-Xeon-

А что это за "доисторическая" машина с двигателем 1,4 которая кушает 8 литров? %) У меня 9-тка в смешанном режиме 7,5 кушает и это двигатель 1,6(который разрабатывался еще 20 лет назад). Далее: стоимость бензина = 10,35 (Лукоил, евро-4), Итого = 20000*7,5/100*10,35=15525. Я не против дизеля, я за - мне нравится его бешеный крутящий момент. Но и цифры на него желательно писать правильные. То есть, на сколько изначально дизельная машина будет дороже бензиновой, на сколько дороже её эксплуатация в плане тех. обслуживания и через сколько в итоге она окупиться.

Если объяснять на пальцах, то текучесть антифриза при морозе увеличивается и вот эти 20 градусов мороза ой как дают о себе знать. При этом летом он может вообще не течь.

Кстати, кроме давления в шинах: - если есть хоть малейший зазор в местах крепления патрубков охлаждающей жидкости, то при снижении температуры оттуда начнет сочится жидкость. Чем ниже температура, тем сильнее будет вытекать. - это же касается резиновых прокладок на стыках в топливной магистрали (когда первый раз увидел, сам под офигел, при температуре около -30 начал сочится бензин на стыке магистрали с рампой форсунок). По мере прогрева двигателя и при дальнейшем потеплении больше такого не повторялось.

Да ни к чему. В очередной раз "передвигают кровати..." А вот когда начнут "б...дей менять", тогда можно и призадуматься, к чему бы это.

С машины не особо видно - раскатанный снег под колесами или нет. Выехали и хорошо )))

Какие ж тут обиды - у каждого есть право на личное мнение Не хотел я лезть в колею изначально, там впереди был булыжник(в колее) размером с колесо и мне нужно было его объехать. Ну то такое - мы легких путей не ищем Главное, что удовольствия получили от поездки.

И так - новые эксперименты... Коврики под колеса - туфта полная, вылетаю за милую душу(нифига они не помогают), пробовали и резиновые и тряпочные. Самое главное - не лезьте в поле на одной машине. Хонду я сегодня таскал на тросе по всему полю, решили с кумовьями прогуляться к р.Десна, адреналина получили массу . Как там красиво - не передать словами . Зимняя резина(именно для снега) решила все вопросы.

Главное, что помогает и я еду в тепле и уюте на работу. Да и мне не тяжело поднести с дому до машины АКБ, а потом(вечером) занести его домой :D. З.Ы. Такие "цирки" приходится проворачивать при морозах в 20-ть градусов, в остальное время все ок.

ОоОо, а с какого перепуга он будет холодным? Может Вы меня не поняли, но у меня сейчас два аккумулятора - один новый в машине, а второй старый который стоит(всегда заряженный) дома. Так вот, в моменты сильных морозов(например сегодня), я просто взял с дома старый заряженный АКБ подключил к новому и нормально завел машину. 8) З.Ы. Отвечу сразу на возможные вопросы - новый АКБ в норме, но стартер прихватывает на сильном морозе и его почти не реально прокрутить. По этому временно спасаюсь такими мерами.

А кто Вам сказал, что старый обязательно труп? :D Даже, если он хоть немного держит заряд, то этого достаточно, что бы помочь основному аккумулятору завести машину в лютые морозы.

ВАЗовскому ЭБУ до лампочки отключаешь ли ты его от АКБ или нет - там сбиваться не чему :D

Да ладно, все может быть на много проще - зачем снимать/ставить аккумулятор, если можно взять старый и держать его дома заряженным. Утром к машине подошел, капот открыл, провода накинул и завелся(процедура занимает 2-3 минуты). Старый аккумулятор кинул в багажник и поехал по своим делам. Вечером забираем его домой в тепло, можно ставить ночью на подзарядку низким током (1-2А).

Не исключено, что могла быть и зимняя(в хорошем состоянии). Дорога сейчас(вероятнее всего и тогда) скользкая, а зимняя не шипованая на льду - лыжи. Водитель Славуты - банально не учел этот факт или отвлекся, а потом с перепугу вдавил педаль тормоза в пол(что быстрее всего и было). Судя со слов автора топика, скорость была 30км/час и расстояние(торможения) около 15 метров - это более чем достаточно, что бы плавно(тормозя в "натяжку") остановить авто, даже на всесезонке(с хорошим протектором). Исключение - абсолютно лысая резина.

И где же я такое УТВЕРЖДАЛ? Предполагал, что такое явление иногда имеется - ДА, но утверждать о поголовном факте - НЕТ. Мною было написано, в первую очередь о том, что водители часто переоценивают возможности своих вспомогательных систем безопастности. Я ведь то же самое и пишу. ;) Позволю себе, немного подправить Ваш текст: Признак правильности водителя - это в первую очередь, адекватная оценка своих возможностей, возможностей своей машины и окружающую обстановку вокруг. Остальное - это уже выплывающее из этого.

Завязываю :D А то сейчас начнется сплошной флуд.

У Вас, вроде бы статус - модератор, а ведете себя как типичный тролль. Или у Вас уже аргументы закончились и Вы упорно начинаете переходить на личности? З.Ы. Суть моих текстов, что в первую очередь решают не "навороты" машины, а прокладка которая сидит между сидением и рулем. З.Ы.Ы. Навороты - это не панацея, а только Вспомогательные системы.

Ох - мороз дает о себе знать. Асфальт в Киеве, хоть и сухой, но скользкий до ужаса. Резина, даже зимняя, уже начинает твердеть и сцепление с дорогой не самое лучшее. Сегодня при резком торможении на пр-те Московском поехал как на лыжах.

Если сравнивать: 1. Водитель без головы на плечах на подготовленном субарике, который будет давить тапку с уверенностью, что все его ошибки "простит" электроника. 2. Водить с головой на плечах на раздолбаном ТАЗике, который будет аккуратно ехать с небольшой скоростью, держа дистанцию и не вылезая на опасные обгоны. ДА - у второго шансов больше доехать до пункта назначения. В доказательство я Вам выложил ссылку выше. С Донецка во Львов не ездил, но с Киева в Крым катаюсь и не раз выдел когда обгоняющие меня, на крутых подготовленных машинах - разбивались в хлам. З.Ы. Я не утверждаю, что нужно ездить на раздолбанных машинах обутых в летнюю резину. Я просто пытаюсь объяснить, что все эти навороты без "серого вещества" в голове могут с играть очень злую шутку.

А вот и свежее доказательство: (ссылка устарела) У машины полный пакет "наворотов", а вот мозгов не хватило - он же на "жыпе" и хули же там обгонять по снегу при наличии кучи вспомогательной электроники . Оказалось - не судьба совершить успешный обгон.

Читайте текст полностью, а не выборочно :wink:. Да, эти все "навороты" вредят на скользкой дороге, если в голове отсутствует "серое вещество". Потому как дает лишнюю самоуверенность в своих и машины возможностях. А если этих "наворотов" нету, то инстинкт самосохранения(присутствует практически у всех) немного сбавляет пыл и приглушает излишнюю беспечность.

Заклевали :D Ранее выразился немного не однозначно - уточню: я к тому, что при езде на автомобиле "без мозгов" - никакая резина и никакие технические изобретения не помогут

Далее началась демагогия, только не надо в меня камнями бросаться: Ездить можно на какой угодно резине и без каких либо вспомогательных системах - и поверьте это будет в 100 раз безопасней чем полагаться на зимнюю резину, шипы и всякие там абс, ебд и т.д. Главное ведь начать мозгами соображать(желательно наперед), а не надеяться на изобретения, которые пытаются думать и действовать вместо Вас.

На практике, детей перевозить: на переднем - только в детском кресле, на заднем как угодно(желательно пристегивать). В Европе в соответствии с ихним законодательством - в большинстве случаев, в обязательном порядке в детском кресле.

Сегодня и я завелся - взял с собою старый заряженный аккумулятор, накинул провода и завелся с пол оборота 8-).

Сейчас, тоже нету в пдд пункта об автокреслах. Есть только ограничение по возрасту и росту - сидеть ребенку на переднем сидении.