alyak

ты думаешь при памяти какаянибудь контора даст хранить это дома ? А ключи сразу от сейфа с деньгами не нужны ? у многих контор лежит винчестер на шлейфе и рядом кувалда для экстренных случаев .

вот . одна из важнейших , но если декларируют самолет нужен , то почему НИХРЕНА для этого не делают . Россия делает и поверьте напрягет не только итальянцев в будущем .

т.е. у них есть некий недостижимый для нас процесс , который не зависит ни от политической воли , ни от людей проживающий , т.е. они уникальны ? потому что китайцы ? Добавлено через 4 минуты Несколько лет назад меня убеждали - он летать не будет , не смогут его поднять в небо , нет : и дальше шел длинный перечень .... бабло побеждает зло . Если каждый день бросать в кучу по камню , то к концу жизни будет гора , если тысяча человек будет это делать то перенесет эверест . НЕТ . НЕТ причин других кроме нас самих , нашего подхода к проекту . КРАПКА. Как можно чего-то добиться если никто не понимает ПОЧЕМУ такой классный самолет не берут .... Ищут врагов .... Все дело в ОРГАНИЗАЦИИ процессов . Причин тому много . НО все они АДМИНИСТРАТИВНЫЕ И УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ . Хотели бы - сделали бы . Впрочем , все в нашем государстве - не пришей уши .... везде именно этот класс проблем и непонимание . глубокое . дикость .

еще раз внимательно прочтите что я написал . бесполезно строить завод если у тебя денег только на здание . нужны деньги на ВЕСЬ проект . Это не только изготовление самолета как опытного образца . Пока не проймутся - результату будет нуль . А потом можно банально устареть . почему у китайцев фактически получилось ?

тогда нужен траншеекопатель на базе тарктора , а там не известно будет ли ровненько

у меня есть знакомый который именно так и летает , 7 контор на обслуживании . с каждой по минимуму . нанимать своего им смысла нет , а компьютерная помощь не устроит .

я не могу вас учить , ваше дело решать что покупать , я могу лишь рассказать о своем опыте . пятый год лежит . без ножей не способно перерубить ничего толще чем пырей . пять квадратов - это для нее , потому и называется - триммер .

заглушить двигатель не хватило ума . ------------------ на днях наблюдах шумахера на дороге , все люди как люди один он как бог , между машинами нырял . Он подрезал MLку , а если бы вьехал бы , пришлось бы квартиру отдавать , он думает когда делает такие вещи ?

скажу правду - ж..а . Валяется в сарае такой . Леска быстро рвется , покосить реально ну 5 кв м . усе . у соседа бензиновый с ножом, он им косит целые поля для коров . дешевая рыбка к сожалению , сам повелся в магазине .

да не , конечно это лучше , студенты тебе бы распанахали в 50 см мин , и потом когда ты бы упихивал бы это назад , то получился бы приличный горб над землей . Студенты хороши фундаменты копать .

ну оцените в "под подарком понимается цена в 0.01 грн" .... меньше гривны налог не берут до рубля в декларации округляется . вообщем это бред . Я думаю главное с ворами борются .

Блин , ремонт идет где-то визитка валяется , не найду счас . 8 гривен метр . Поройтесь по сайтам счас очень много предложений этой услуги .

Я абсолютно понимаю весь процесс происходящий с сертификатами . Но простой вопрос , почему бразильские ембрайеры таки летают ? И насколько мне известно таки ан-148 получил свой сертификат . Добиться можно . Тут вопрос правильно развивать в нужной плоскости . Почему украинский потребитель готов купить опель , но не готов покупать китайское по той же цене ? Странно , даже если может быть рассмотреть внимательно обе машины могут оказаться сходными . Странно правда . Так вот мы в роли этих китайцев . Далее, вспоминаем историю чуть чуть назад , корейские авто . Помню как в банк купили первую партию деу , и под весом денег у них поразбивались амортизаторы . Тогда все смеялись с корейских авто , счас не смеются , почему ? История ранее - японские авто . Купят ли самолеты неопробованные для перевозки пассажиров западные компании если одно крушение может поставить крест на компании в целом ? Даже если производитель зуб дает что они не упадут . Ну не ужто сложно включить думалку и понять , что чтоб что-то продвинуть , его нужно пихать за полцены сначала . При этом продвигать , рассказывать , вбивать в сознание , обеспечивать сервис . Еще раз повторюсь миром правят проекты , и любой проект может иметь фазу вывода на рынок , когда добиваются сетевого эффекта . Но масштабы проекта "самолет" несовместимы с теми деньгами и мозговыми усилиями что на них затрачиваются украиной . Это все равно что спалить деньги . Если рядом стоят 3 супермаркета , то 4й может отхватить долю рынка , а вы ставите киоск по продаже конфет и люди идут в супермаркет , примерно так . на сегодня украина дорабатывает уже ранее распаханные поля где сетевой эффект есть ( ан-32 тот же ) , а россия распахивает новое поле . И у них есть адекватные деньги . А тот же Ан-148 может раскрутиться только если они запашут поле , а они это ПРЕКРАСНО понимают , они готовы распахать , но если самолет им подарят .

Я понимаю сарказм , и помню эту сказочку , после нее подсчитали затратность и головняк и придумали про золотой боченок в английском банке .... я их называю "по щучему велению" . Их регулярно вбрасывают в народ , а народ ведется ибо сладко ....

ну а я был на выставке , взял визитку где-то валяется , там запросили 8 , за 1000 глубиной и 15 см шириной , что думаю однохренственно в вашем случае .

в совестское время только двоечники не вступали в ВЛКСМ , и ? Получим одних двоечников у власти ?

в смысле ни за что не проплачивает ? вообще странным выглядели недавние попытки пособирать налоги с ничтожных сумм , наверное денег не хватает ...

в этом нет ничего нового , это деже не бизнес , так ,работа . Начинайте и работайте и не думайте если все вас устраивает , клиенты подтянутся .

я понял , транспортники летают только в азии , а в европе их не нужно делать надежными , так что ли ????? они старые , недорогие , их нужно поддерживать - продавать запчасти и ремонтировать , так как много обученных пилотов то третьи страны их еще покупают , особенно там где топливо по цене минеральной воды .... но это все до поры до времени . Это все равно что выпускать запчасти на 30 летнюю волгу для третьих стран и еще пытаться гордиться этим .... ПОКА , пока нам дают кусочек работы который в сумме смехотврорен . Миром правят ПРОЕКТЫ , проект имеет дату выхода , срок жизни и его окончание . При этом главный девиз - все лучше и лучше и лучше . новее , новее и новее . И пока мы этой простой мысли не поймем - будем жить на 200 долл зарплаты заработанной раком в поле . КРАПКА . Почему мне сколько приходиться простых мыслей объяснять ? Вы хотите купить прекрасный мобильный телефон 1995 года разработки ? Почему вы не хотите ? А машину 1950 года разработки ? Почему ? Оба - хорошие рабочие лошадки .

ну это важные страны ЕС .... блин . МиГ-29 купили США ( у украины ) . Но значит ли что можно говорить о том что США оценила совесткие самолеты и активно использует их . Не пытайтесь называть страны варшавского договора , им много чего навязывали , там и жигулей много . Для меня принчипиально где ПОКУПАЮТ наши самолеты . Боенги покупают все . Аирбасы и енбайеры - все . АН-32 - покупает ирак ... У меня иногда складывается впечатление что в укриане есть люди которые просрут все что есть , будут сидеть в трусах на куче с соломой и все равно доказывать что их солома лучше соломы из РФ .... 7 млн выехало , 8 вымерло , количество пенсов сравнялось с работающими , долги больше ВВП ( по реальному курсу ) , промышленность развалили , чинят самолеты , люди поуезжали на боенг в москву , но при этом наш 30 летний самолет круче .... чтоб собрать заказы ставят запчасти б/у , возникает скандал , ибо полного цикла уже нет .... У меня есть знакомый , работает с укрспецэкспортом , у нас покупают то что производилось в СССР , и есть остатки на складах . Одной детальки не хватило и дальше начинаются танцы с бубном . инструкций часто нет . Ибо можно купить с любых складов , но в мелких странах они выметены давно , а рф хочет дороже денег .

ну , это большое количество , в одной из основных стран евросоюза ... наверное приобретали когда были в евросоюзе да еще германии отрекомендовали ?

ну хорошо , суперджет - это плохо , наши аны хорошо , но прийдет завтра , индия спишет их полностью , что будем выводить на рынок ? Вот ты критиковал суперджет , мол медленно делают , Ан-32 - первый полет 1976 год , начало эксплуатации - 1984 . т.е. 8 лет от первого полета до начала эксплуатации . Основные эксплуатанты - это 3и страны , в европе и развытих странах их нет . Вообщем я вижу так себе ситуацию , у кого есть емкий рынок под рейсы , тот и будет строить самолеты и их продавать , остальные - завидуют соседям . нет будующего у нашего АНа , нужно все кардинально менять и вкладывавать огромные деньги и самое главное - голову . Добавлено через 44 секунды Т.е. по логике они должны были летать на 6ти суперджетах которые успели выпустить и ничем в себе не отказывать ????

зачем тогда разработывать новые самолеты если можно летать на 30 летней давности ? в боенге дураки работают ?

т.е. АН-32 - это современный самолет , лучше чем суперджет ... я так понял контекст ? Добавлено через 2 минуты www.epravda.com.ua/news/2012/05/16/323831/ PricewaterhouseCoopers визначить стратегію Податкової на п’ять років толи наконец задумались , толи опять получат импортный проект и заделают колхоз который будет отличаться от жизни .

от тут можно не согласиться немного . через месяц будет евро , так что скорее окончиться евро и тут же закончиться праздник , хотя никто ничего не гарантирует , межбанк седня неожиданно поднял на копеечку доллар , а в контексте "стабильности" это уже событие , и настроение было бычье , только страх видимо сковал нервы .