oleks_ch

В Париже очень развита сеть метро. Много линий. В центральной части вообще расстояние между станциями не более 500 метров. Если по городу ездить, то, действительно, особого смысла нет. Машин много, с парковками трудно, а на платных дорого. Если же речь идет о поездках из Парижа по стране, то это уже совсем другая история. На всякий случая приведу ссылку на один блог, где Вы найдете много полезной информации о самостоятельных путешествиях и ,в частности, касательно автомобилей на прокат от разных компаний и возможные "подводные камни" с которыми может столкнуться новичек. Не поленитесь, найдите нужную тему в его блоге и многое станет более понятным Вот ссылка : alexcheban.livejournal.com/

Пару строк по поводу еды . Если не выделываться, то часто самый привычный и быстрый вариант -это Макдональдс, особенно для тех у кого трудности с языками. Все понятно, показал пальцем на то, что выбрал и вуаля. Мне, например нравится одно такое место рядом с Opera ( станция метро). Чисто, съедобно, руки помыть, в туалет сходить и даже кофе пристойный можно выпить. Можно поесть не дорого в национальных ресторанчиках в Латинском квартале ( греки, мексиканцы, вьетнамцы). Вечером, по дороге в гостинницу можно купить что- нибудь в ближайшем маркете на ужин ( салями, ветчина, сыр, багет, сок, молоко). Можно слегка повыделываться и купить на ужин горячий багет( вкусный), камамбер и бутылку вина или сидра ( Брют). Я, кстати , как-то угостил жену в маленьком ресторанчике в Латинском квартале устрицами (Les huîtres) и виноградными улитками (Escargot). Просто попробовать. Ей понравилось, хотя есть такое каждый день она бы точно не захотела. Вы можете сказать, что это можно было бы сделать и киевском ресторане. Наверное да, хотя нам это здесь даже в голову не приходило.

Самая красивая церковь в Париже, на мой взгляд, Сент-Шапель (Sainte-Chapelle). Это изумительная готическая церковь , постороенная королем специально для хранения тернового венца. В ней два зала на двух этажах. Вы также не пожалеете, если потратите время на ее посещение. Учтите, только, что она находится на территории Дворца Правосудия, и нужно проходить досмотр на металлодетекторе и сканнере , как в аэропорту, прежде чем Вы туда попадете. Если прийти с утра, очередь может быть не большой. Добавлено через 31 минуту А еще, пожалуй, добавлю, что я люблю пользоваться в Париже таким сервисом, как Parispass. Это специальная карточка, которая позволяет входить в музеи ( в списке их около 60, в том числе и те, которые я назвал выше и вход зачастую без очереди для владельцев карточки), ездить в метро ( в центре, кажется до 3-й зоны), ездить один день на экскурсионных автобусах по кольцевому маршруту в центре ( Big Bus Tour) . Это 12 остановок возле наибольших достопримечательностей, на каждой из которых можно зайти/выйти. Это очень экономит время, а в холодное время дает возможность согреться и дать ногам время от времени немного отдохнуть. На первый взгляд цена карточки може испугать, но, в большинстве случаев это если и не абсолютно бюджетная, то во всяком случае чрезвычайно удобная опция в Париже. Правда иногда, я пользовался только сервисом Museum Pass и экскурсионным автобусным маршрутом Open Tour. Там, в принципе, Вы можете по билету ездить по любым трем отделным маршрутам и пользоваться аудиогидом. Летом здорово кататься на открытом верхнем ярусе. Мне все перечисленные выше опции показались очень удобными. Добавлено через 1 час 8 минут Из отелей я последнее время предпочитаю что-то из семейства Ibis. Их в Париже очень много и там есть три градации по уровню сервиса и , соответственно, цены. Самый бюджетный из них Ibis Budget, затем идет Ibis Styles и просто Ibis. В бюджетной версии Вы получите маленький, но чистый и достаточно удобный номер с умывальником, душем, туалетом, маленьким столиком, бесплатным Wi-Fi и кроватью с тремя спальными местами ( двуспальная кровать внизу и одно место на втором ярусе). Что еще нужно при кратковременной поездке не слишком капризному путешественнику? Завтрак при бронировании, как по мне, лучше исключить, так как он у них ( да и во многих других отелях Парижа) оставляет желать лучшего и за эти деньги лучше поесть где-то в городе. Цена за ночь в ibis budget Paris Porte de la Chapelle ( это один из множества) была в около 50 евро. При кажущемся удалении от центра, до метро всего 7 минут ходьбы, а до центра чуть более 15 минут езды. Некоторым людям такие отели не нравятся, потому, что они слишком стандартны и в них нет индивидуальности , характерной для отелей в историческом центре. Спорить не буду. Зато никаких неожиданностей в виде затасканного белья и клопов в постели. Мои друзья как-то повелись на рекламу отельчика в районе Монмартра и оказались в месте, где вокруг были только арабы и марокканцы. Раньше мне нравился отель ibis budget Courbevoie Paris La Défense 1, расположенный в очень прикольном районе Дефанс. Там, правда, до метро идти минут 15 и я там не был после его реконструкции, но помню, что из окна была видна Эйфелева башня, хотя и на удалении. Добавлено через 29 минут Расплачиваться за все практически везде можно карточкой. Зачастую это оказывается удобнее, чем покупать/менять валюту, если, конечно Ваш доход в гривнах, а не в евро. Как уже писали ранее, позаботьтесь о чипованной карточке, так как во многих местах обычная карточка с магнитной полосой не катит, и в частности, например не чипованной карточкой Вы не сможете оплатить билеты в автомате RER , когда будете ехать в CDG аэропорт. Карточкой Виза я иногда снимал наличные в банкоматах, хотя курс был и не очень выгодным, но и не смертельным. Не забудьте предупредить банк не блокировать Вашу карточку на время поездки за границу ( позвонив, или непосредственно в Приват24, если это Приват), так как в противном случае ее , скорее всего, заблокируют при первой же транзакции. Если Вы пользуетесь пакетом Киевстар, у них есть специальная услуга- Международный роуминг, которую можно активировать на время поездки. При не очень активном пользовании телефоном это может быть удобно.Хотя Вайбер и Скайп наше фсе.

Хотел бы представить альтернативный вариант.Быть в Париже и не посетить Лувр , как по мне, является ошибкой. Когда-то лет 15 назад я впервые приехал в Париж на выходные. Мои друзья поехали смотреть памятник на месте гибели принцессы Дианы, а я один отправился в Лувр.У меня было всего 4 часа, но уже и этого оказалось достаточно чтобы получить незабываемые впечатления. Поверьте, Вам тоже хватит несколько часов на первый раз. Я тогда всего на несколько минут зашел в зал с Джокондой, куда ведут все указатели (что поделаешь, такой уж туристский стереотип ) , а затем пошел в залы древнего Египта и древнего Рима. Представьте 2-х тысячелетнюю мозаику или мраморные ванны, которые стояли в доме какого-то знатного римлянина. Или мраморные бюсты полководцев и императоров, которые скульптор когда-то высекал, глядя на натуру. В египетском зале это вообще фантастика, т.е. Вы увидите то, что когда-то лишь видели в своем школьном учебнике истории. Студенты какой-то художественной школы сидя прямо на полу делают глядя на все это наброски карандашом, за окном Сена и башни Консьержери. Вот тогда я наконец-то понял , что я действительно в Париже. Потом позднее, приезжая в Париж, я всегда нахожу время сходить хотя-бы на несколько часов Лувр и он того стоит. Добавлено через 3 минуты Осенью дни короткие,поэтому удлинить день можно вставая пораньше. Лувр открывается в 9:00, а выходной во вторник.

Вот вам один из тестов: www.serann.ru/text/dary-volkhvov-8603. Если Вы поняли о чем хотел сказать старик О.Генри, то все Ваши слова не более чем бравада и зацикленность на определенных стереотипах. В противном случае Вам это действительно не нужно.

Среди знакомых мне холостяков ( никогда не бывших в браке) все в большей или меньшей степени отличались повышенным эгоизмом и скупостью. Хотя размер выборки,конечно, и не позволяет сделать окончательный вывод, но это факт. Добавлено через 39 секунд Добавлено через 6 минут Таким людям, скорее всего, лучше быть самим. По крайней мере вы не испортите чью-то жизнь.

И еще, как оказалось, многие не знают о такой опции, а вот мои младшие коллеги по работе этим пользуются. https://ru.wikipedia.org/wiki/CouchSurfing В частности, один из них останавливался в Париже бесплатно, таким образом. Забавно, что это оказалась семья, как у них говорят афро-французов. Поначалу это его несколько обескуражило, но потом оказалось, что это очень интеллигентные люди ( мать и взрослая дочь) , очень гостеприимные. Как потом он мне признался, они существенно разрушили его рассовые стереотипы. Помимо ночлега (отдельная комната) они показали ему город так , как это могут сделать только парижане. А у моего сына есть опыт поездки с друзьями по этому же принципу в Стамбул и Дели. В Стамбуле хозяином вообще оказался турок очень прогрессивных взлядов, с большой симпатией относящийся к Украине . Возможно это не очень подходит ТС, но для молодежи отличный способ познавать мир. Добавлено через 14 минут В Англию по шенгену въехать нельзя, нужна еще отдельно английская виза. Из опыта моих знакомых с ней мороки поболее чем с шенгенской. Билеты на поезда в Европе, кстати, довольно дорогие, особенно если не куплены за месяцы вперед. Так что, если бюджетно, то скорее всего Вам на автобус.

Возможно, то что я скажу немного противоречит данной теме, но я убежден, что если Вы не имеете опыта самостоятельных поездок по Европе, не очень дружите с электронными платежами, не владеете хотя-бы слегка английским разговорным (предположение), ограничены в бюджете, но при этом имеете большое желание там побывать, то автобусный тур с какой-нибуть известной компанией может быть не плохим решением. Например что-то вроде такого: feerie.com.ua/ru/tours/712 Я знаю, что сейчас мне станут активно возражать знатоки , но, поверьте, это может быть бюджетнее, чем Вы потратите при самостоятельной поездке. Многие из моих знакомых начинали путешествовать именно так и очень хорошо отзывались о турагенстве, экскурсоводах, польских водителях автобуса и т.п. При этом Вам не нужно заниматься визой самому, и есть достаточно большая вероятность сразу получить мультивизу на год, которую можно будет потом использовать еще. Добавлено через 5 минут Кстати, почему обязательно сразу в Париж? Начните с Чехии, с Праги. Достаточно бюджетно, получите массу удовольствия и при этом вполне вероятно опять-таки мультивизу на год. Из Праги можно на день съездить в Вену. Город просто замечательный и ехать не далеко. Добавлено через 7 минут Насчет бюджетности аренды авто, хотел бы заметить, что знаю на примере одной семьи, как они поехали во Франции из Парижа к замкам Луары на авто вместе со своими друзьями и дочерью старшеклассницей т.е. 4 взрослых и подросток. Девочка, кстати, знала английский лучше всех и немного французский и это было очень устати. В результате поездка обошлась дешевле общественного транспорта, и, естественно, дала еще ряд преимуществ.

Оформить себе кредитную карту на сегодняшний день настолько просто, что гордиться ее отсутствием для старожилов этого форума просто не прилично . Наличие кредитной карты ( чипованной!) дает человеку массу преимуществ за границей: - бронирование отелей, заранее, в том числе если Вы собираетесь, посетить несколько разных мест. Я , например, порекомендовал бы побывать в Нормандии. Из Парижа есть несколько способов туда добраться. Учтите, что в некоторых случаях выгоднее бронировать отель заранее, а в некоторых случаях может быть выгоднее что-то типа "горящего бронирования", что Вы можете делать из любого места при наличии интернет доступа. - брать автомобиль напрокат -покупать билеты в некоторые музеи и т.п. online, так как в некоторых случая дневное количество билетов ограничено и в кассе Вы их попросту не купите. В, частности, одним из примеров может служить Дворцовый комплекс в Альгамбре ( Испания) , куда не зная подобных нюансов многие туристы не смогли попасть, хотя очень хотели. - существует очень существенная разница в цене билетов на транспорт, в зависимости от того, когда Вы их бронируете/покупаете. Например, на скоростной поезд из Парижа в Брюссель в зависимости от даты поездки цена может колебаться в два раза. - наличие кредитки т.е. счета в банке ( приличном) открывает возможности интернет-банкинга. При необходимости Ваш счет могут пополнить дистанционно ( всякое бывает в этой жизни). - Вы можете пополнять свой счет для мобильного и т.д. Я пользуюсь такой услугой от одного известного банка и пока меня все устраивает. - и это только то , что я вспомнил в данную минуту. Так что, смелее! Не бойтесь новшеств.

Чомусь пригадав...(ссылка устарела)

Срабатывание 10мА УЗО и не срабатывание 30мА УЗО от стиральной машины не гипотетическая ситуация. Как будем действовать? Вернем машину в интернет магазин? Разберем и устраним причину (если сможем) лишившись гарантии?

Может оказаться, что стиральная машина будет вызывать срабатывание УЗО 10мА, поэтому прийдется перебросить ее на 30мА защиту.

Так, навскидку... кому захочется слегка поднять себе вечером в пятницу настроение предложил бы посмотреть такой себе фильм "Солнце ацтеков " (Im Juli). Там как раз один из примеров как мы чего-то ищем и не замечаем того, что рядом. Можно вдвоем смотреть, возраст тоже не имеет значения.

У меня тоже гибрид (кроссовый) Kellys и я им доволен, но такого рода велы скорее всего в другом ценовом диапазоне. Хотя , я надеюсь, что ТС не будет сильно возражать , если форумчане в ее ветке поделятся информацией о том какие модели есть у них и их достоинства/недостатки. Я неоднократно наблюдал ситуацию, когда человек изначально установивший для себя какой-то лимит цены , затем поднимает его в разумных пределах руководствуясь критериями цена/качество. Тут существует некий психологический баръер и граница между разумным минимумом и "велофетишизмом " весьма условна. И я хотел бы еще и еще раз подчеркнуть, что если у Вас есть некоторая сумма денег, есть где хранить велосипед, есть кому на нем ездить - прочь сомнения типа, а нужен он мне или не нужен. Оно того стоит. Честно.

Велосипед эксплуатируемый подростком, пожалуй, не очень чистый эксперимент . Думаю, что они могут ушатать любой. Ну а по поводу дисковых тормозов скорее всего Вы правы. Модели среднего уровня лучше брать с ободными, так как это один из маркетинговых приемов для придания видимости крутизны.

Я тоже покупал подобный велосипед у первой владелицы с чеком из магазина, паспортом и отметками о прохождении ТО. Т.е. такой вариант покупки можно рассматривать как вполне нормальный и наличие документов часто указывается непосредственно в объявлении. А вот покупка б.у. велосипеда "из Германии" , похоже вопрос спорный с точки зрения легальности сделки. Добавлено через 14 минут В это воскресенье я также имел возможность посмотреть в Эпицентре велосипеды Skyland. В отличие от других велосипедов, выставленных рядом, в них я вообще не увидел индексных деталей . Если в стоящих рядом велосипедах т.н. украинского производства втулки,шатуны, вилки, перекидки и т.д. имеют маркировку более-менеее известных на рынке фирм, хотя и нижнего уровня, то здесь , похоже, все изготавливается где-то на месте. Добавлено через 39 минут В продолжение темы хотел бы отметить, что на рынке присутствуют велосипеды от украинских компаний. Здесь, скорее всего, о производстве говорить можно с очень большой натяжкой, и правильнее было бы, наверное, говорить о торговых марках. В частности, наиболее известные из них Comanche, Ardis и Corrado, Pride, Azimut. Я обратил , например, внимание на модель Ardis Vintage CTB 26 с алюминиевой женской рамой, двойными ободами, трехскоростной планетаркой от Шимано. Цена около 5тыс.грн. Думаю, что такого типа велосипед с ценой 200$-250$ как раз занимает нишу между ашанбайками за 100$ и более дорогими велами от более известных производителей ценой 300$-400$. Т.е. как ни крути, а цена на более-менее приемлемый комфортный велосипед лежит в пределах этой суммы. Рядом, кстати, был и более дешевый Ardis за 3.7тыс со стальной рамой и одинарными ободами. Разница в весе была довольно ощутимой и , как мне показалось, совсем не 2кг. Видимое качество сварки рамы было явно лучше у модели с алюминиевой рамой. Хотел бы отметить, что дорожный велосипед от Ardis со стальной рамой ( <1.8т.грн) по ощущениям весил намного больше, чем "Украина" моего детства. Трубы толстые, и профиль имеет специальную форму, возможно для большей прочности. Самым легким из всех дорожных велосипедов, мне показался Skyland в Эпицентре, за ним харьковский Водан, но если присмотреться, то трубы их рам были более тонкими и сварочные швы выглядят не качественными. Добавлено через 8 минут Интересно было бы услышать отзывы владельцев велосипедов Ardis или подобных им отечественных моделей, если таковые присутствуют на этом форуме. Возможно это и есть альтернатива ашанам. По крайней мере они комплектуются деталями от известных компаний, хотя и бюджетного уровня.

Собственно говоря, мой вопрос был относительно того, что в данном случае можно считать документом , подтверждающим легальность покупки б.у. товара. Или вообще нет вариантов?

А вопрос как ни странно, не праздный. Каким образом Вы можете подтвердить, например, что не украли данный велосипед только что за углом. Добавлено через 37 минут Существует и обратная ситуация, когда Вам нужно подтвердить, что это именно Ваш велосипед. В заявлении в милиции по поводу кражи было необходимо показать подтверждающие документы и указать точные данные относительно модели, года выпуска, номера рамы и т.д.

Похоже тема не очень актуальна. Тем не менее решил немного освежить. В эти выходные имел возможность посмотреть , что есть на соседней точке б.у. велосипедов ( на Луговой). В наличи было десятка 3 моделей. Из них ни одного похожего на выловленный в канале или найденный на помойке. Четыре экземпляра с 7-ми скоростной планетаркой. Состояние на 4 или 4 с минусом. Да есть потертости или царапины, но зато явно отличаются от большинства моделей на нашем рынке по дизайну. Похоже действительно из Европы. Но, увы , цены ниже 6.5 тыс. гривен нет. По словам продавца с трехскоростной планетаркой можно говорить о цене около 4-х тысяч, но сейчас их в наличии нет. Мне не понравилось то, что никакого чека они не дают, хотя обещают нечто вроде гарантии на раму. Вернуть б.у. товар тоже вроде как нельзя, хотя я не уверен, как это регламентируется защитой прав потребителей. Здесь сразу хочу заметить, что моему товарищу , купившему велосипед на подобном складе на Здолбуновской дали выписанный от руки чек ( без номера) с реквизитами частного предпринимателя и круглой печатью, с наименованием товара и ценой покупки. Думаю, что при желании можно было, наверное, вписать номер рамы . Поскольку на этом форуме есть опытные в подобных делах люди , не могли бы Вы высказать свое мнение по поводу того, что в действительности может служить документом, подтверждающим, что вы законно приобрели товар в установленном месте.

Магазин по традиции называют "на землячки" по названию улицы , на которой он раньше находился, но сейчас он находится рядом на улице Комбайнеров . Это действительно ,наверное, самый серъезный веломагазин в Киеве, и персонал квалифицированный. Но, как я уже говорил ранее, не ищите там велосипеды за 2 тыс. гривен.

Я почему-то слабо представляю как ТС "переспицевывает" колеса или ставит промподшипники. Это скорее удел "рукастых " мужчин и скорее всего не доставит никакого удовольствия большинству женщин. Если я не ошибаюсь, то целью данной темы является поиск недорогого , но комфортного и надежного велосипеда для периодических поездок для семьи, где к тому же вес одного из членов семьи >100кГ. Не знаю как Вам, а меня раздражает, когда в велосипеде плохо переключаются передачи, соскакивает цепь и скрипит или трещит каретка. Вариант предложенный в посте N13 смотрится вобщем-то как раз ничего, но я как-то последнее время склоняюсь к импортным моделям типа того, что показано в посте N15. Тут скорее вопрос в бюджете. Вот почему я и предложил как вариант поискать подобный вел б.у. Единственное что я изменил в последнем варианте- это выбрал бы модель с планетарной передачей. Причем для экономии средств можно даже понизить хотелку до трехскоростной (типа Nexus 3 от японской фирмы Шимано). Зачастую стоит вопрос а сколько передач нужно? Разница между 3 и 7, например, в основном в дискретности шага между соседними передачами, а диапазон практически тот же. Вы можете сказать, а зачем вообще переключать передачи? Да, действительно, на рынке есть модели городских велосипедов вообще без переключения, но , поверьте, все таки удобнее если передаточное отношение можно менять. Это особенно удобно, когда Вы едете на подъем, даже небольшой. Да, и не думайте, что понятие городской велосипед относится исключительно для тех, что ездят исключительно по ровному асфальту. Вспомните свои "Украины" на которых ездили и ездят сельские жители по асфальту или без него. Добавлено через 15 минут Мне почему-то показалось, что не все обратили внимание на акцент в моих постах именно на планетарные передачи. Честно говоря, я сам впервые увидел такой велосипед лет десять назад в Бельгии в качестве прокатного в одном из ихних национальных парков. Отличительной особенностью такого велосипеда является то, что не смотря на переключатель передач на руле ( их в моем случае было 5) , спереди и сзади стояло всего по одной звездочке. В результате цепь работает без перекоса и не так изнашивается, а ход был очень плавным. Еще интересно, что задние тормоза в этом случае как в "Украине" работают за счет надавливания педалей в обратном направлении. Некоторым людям так гораздо привычнее, кстати. Планетарные муфты, судя по обсуждениям на соответствующих форумах, более устойчивы к сильным нагрузкам и при условии правильной смазки работают очень долго без всякого дополнительного обслуживания. Так что, если Вы видите в объявлении "велосипед на планетарке", то речь идет именно о таком.

Я , к сожалению, тоже не избежал этой печальной участи. Два года назад украли 2 хороших MTB из гаража. При покупке по объявлению я изначально рассматривал только варианты с документами ( паспортом с номером рамы) , чтобы не купить краденый. Добавлено через 2 минуты У такого рода замков слабым местом может быть не цепь, а сам замок. Говорят, что их переламывают в районе защелки. Хотя, может быть в Вашем случае эта проблема и решена. Добавлено через 25 минут Алюминиевая рама, вернее из сплава алюминия, кроме несколько уменьшенного веса и большей коррозионной стойкости, обычно является еще и некоторым признаком серъезности производителя. Стальная рама в случае левого производителя может треснуть в области сварных швов. Хотя , впрочем, можно и заварить в сучае необходимости. А недостаток дешевых аммортизаторов в том, что они либо просто не работают либо мягкие как кисель. И то и другое может "доставать" ездока и зачастую лучше никаких, чем плохие. Для тех , кто не в теме наверное будет интересно узнать , что цены на нормально работающие аммортизаторы начинаются с нескольких сотен долларов. Поэтому, если Вы видите два велосипеда с примерно одинаковой ценой , но на одном стоят 2 аммортизатора, дисковые тормоза и т.д., а на другом их нет, то в первом случае производитель ,скорее всего, экономил на качестве остальных компонентов системы. Это , конечно же , не обязательно относится к чисто брендовым вещам, где соотношение цена/качество не всегда адекватно. Хотел бы обратить Ваше внимание на то, что модели предыдущих лет чаще всего стоят в магазине дешевле тех же моделей этого года, хотя , как ни парадоксально, очень часто уже имеют в составе компоненты более низкого уровня. Добавлено через 7 минут Прошу извинить меня за многословие, но мне действительно хочется помочь потенциальным велосипедистам нашего форума сделать осознанный выбор своего будущего "железного друга". Добавлено через 9 минут Мне нравится фраза "Естественно из родного осталась только рама, руль и подседельный штырь" . Большинство людей старше 30-ти , скорее всего, предпочтет вариант, когда можно просто ездить, ничего не меняя и не подкручивая ежедневно . Хотя, на всякий случай, упомяну, что цепь, по крайней мере, нужно все же периодически смазывать .

Посмотрел , что есть в сети относительно Skyland Classic Power.Как и следовало ожидать , это действительно самый дешевый китайский велосипед в настоящее время на рынке. Скорее всего вы получите за эти деньги набор проблем о которых я уже написал ранее. Увы, чудес не бывает и более-менеее надежный новый велосипед с подобными атрибутами дешевле , чем за 6-7тыс. грн , скорее всего, не купить. Если Ваш психологический баръер ниже этой суммы, то я бы посоветовал все-таки рассмотреть вариант б.у. Для таких велосипедов существует то же правило, что и для подержаных автомобилей. Выехал за двери магазина - цена продажи на 20 % ниже. Заявленная цена еще не значит, что ее заплатят и можно торговаться. Таким образом мы , в частности, в мае купили третий велосипед в семью, после двух первых купленных в магазине ( Велокиев). Продавала барышня с документами из магазина, с отметкой о прохождении ТО, с соответсвующим состоянию пробегом по велокомпъютеру. Причина продажи- смена места проживания и работы, а также некоторой потерей вело-энтузиазма. Эта семья , кстати, продавала сразу 2 велосипеда - жены и мужа. Такого рода объявления не редкость . Немного терпения и можно найти подходящий вариант. Добавлено через 47 минут Напоследок хочу еще раз обратить внимание на городские велосипеды с планетарной передачей. Они не очень популярны у нас в стране. У нас исторически , особенно у молодежи, популярны горные велосипеды на широких колесах 26" , с "агрессивным" рисунком протектора, зачастую двухподвес ( с двумя аммортизаторами ), с многоступенчатой трансмиссией ( 3звезды спереди и 7-10 сзади), с узким седлом спортивного типа ( орудие пытки для нормального человека) , странного вида рамой и т.д. Все эти "аттрибуты крутизны" требуют денег, если качество соответствует виду. В противном случае это будет дешевая поделка, только выглядящая как настоящая. Вы собираетесь ездить/прыгать по скалам, по камням, по грязи, по сплошному бездорожью? Скорее всего нет. Тогда Вам , скорее всего, нужен велосипед для комфортной спокойной езды. Таких как раз больше всего можно встретить на дорогах в Европе. И мы опять возвращаемся к теме городского велосипеда. Многие из нас с ностальгией вспоминают свои "Украины", ХВЗ, Аисты и прочие изделия советской и пост-советской эпохи. Но поверьте мне, что прогресс с тех пор не стоял на месте и мир ушел далеко вперед. Современый городской велосипед отличается от упомянутых выше исторических экспонатов как иномарка от Жигулей или Москвичей. Попробовав велосипед на 7 -семи ступенчатой планетарке, напрмер Nexus 7 от японской компании Shimano, Вы с удивлением обнаружите , что этот вел очень легко катит, на нем можно подниматься на горку, перключив на соответствующую понижающую передачу, не скрипит и не проскальзывет. Хотя, если кому-то больше по душе классическая многозвездочная система переключения передач , то здесь еще больше возможностей по выбору нужной скорости, хотя такие системы все-же и более капризны и требуют больше вниманияЮ особенно при весе ездока более 80-90кг. Вдобавок, нормальный велосипед будет иметь легкую, но прочную алюминиевую раму, удобное подпружиненное седло, втулки и педальный узел с большим сроком службы ( скорее всего от тех же фирм), покрышки устойчивые к проколам и с хорошим накатом и что-нибудь еще, о чем я мог забыть. Не слушайте Ваших детей, если они будут говорить, что это "отстой" т.е. не круто. Если Вам больше важен не имидж, а удобство езды и надежность , то это именно то , что Вам нужно. Добавлено через 8 минут Если остановитесь на какой-то конкретной модели или моделях велосипедов, которые Вам приглянулись ( за исключением уже упомянутого), спрашиваете. На то он и форум. Удачи Вам и всем потенциальным велосипедистам, читаюшим эту тему. Оно того стоит.

Возможно несколько моих советов тоже окажутся полезными 1. Если не удержитесь от покупки "ашанбайка", то ,по крайней мере, не покупайте двухподвес, т.е. с задним аммортизатором. 2. Планетарная трансмиссия, или переключатель скоростей прямо в задней втулке вполне нормальный вариант для городского велосипеда. При этом вариант всего с тремя передачами не так уж и плох. Хотя , я бы рекомендовал 7- скоростной Nexus 7 от компании Shimano, как очень надежный вариант. Таких велосипедов б.у. сейчас продается много на OLX. Обычно пишут "велосипеды из Германии". Мой товарищ взял месяц назад в Киеве (на Здолбуновской) подобный городской велосипед в очень хорошем состоянии. Есть в Киеве мастерские , где планетарки очень даже ремонтируют и цена не такая уж и заоблачная. Под городским обычно понимается велосипед с жесткой передней вилкой ( как у Украины), с вертикальной посадкой велосипедиста, с широким подпружиненным седлом ( похожим на седло вашего детства), металлическими крыльями, фарой с динамкой. Такой велосипед нормально покатит по асфальту, твердому грунту и легкому бездорожью. Но, при этом не будет требовать регулировки после каждой поездки или замены деталей как у "ашана". Кстати, видел в некоторых веломастерских объявление, что они последние велы в ремонт не берутв принципе. 3. Относительно наиболее наиболее распространенных у нас велосипедов с многозвездочной системой передач хотел бы только сказать, что в мире наиболее распространены системы двух компаний Shimano и SRAM. Все остальное скорее всего будет жалкой копией китайского велопрома. Я не сноб, но хочу сразу предупредить, что покупка велосипеда с трансмиссией нонейм - это с высочайшей долей вероятности головная боль для владельца велосипеда. Я начал с трансмиссии, потому, что именно она в первую доставит проблем. Хотя втулки, каретка, педали, цепь,рулевой механизм тоже могут иметь значение, если часть деталей в них будет из пластмассы или силумина. Это, в частности, тем более важно при большом весе велосипедиста, когда вероятность поломки возрастает. 4. Существует определенная классификация уровней многозвездочных трансмиссий этих фирм от самых простых ( прогулочный уровень) до свмых сложных ( профессиональны Добавлено через 27 минут (продолжение предудущего поста) качество и надежность системы ,естественно, возрастает от простых к сложным, но и цена соответственно. Обычно советуют брать заднюю перекидку не ниже SRAM ESP 4.0, т.е. четвертый уровень в классификации этой фирмы или Alivio ф. Шимано, что тоже примерно четвертый уровень. Переднюю перекидку можно иметь на один-два уровня ниже. На самом деле, есть достаточно много примеров, когда системы начального уровня ( например, Tourney от Шимано ) служат хорошо без частых регулировок, но покупка чуть более продвинутой ( дорогой) системы повышает вероятность качестенной и надежной работы. Это , опять-таки, важно при большом весе велосипедиста, когда нагрузка на узлы возрастает. 5. Если есть где хранить , я бы не советовал покупать складной велосипед. Они обычно, более дороги, тяжелее, менее надежны. Многие из складных велосипедов имеют диаметр колес всего 20" (1 дюйм=2.54см). Для сравнения у наиболее распространенных у нас горных велосипедов (MTB) диаметр колес 26", а у похожих на родную "Украину" городских 28". У велосипедов с большим диаметром колес лучше "накат", они лучше ведут себя на дороге с плохим асфальтом. Добавлено через 24 минуты 6. По поводу соответствия размера рамы и роста все верно, хотя это и менее важно для "женских" рам. Тем не менее , размер рамы определяет посадку, и его все же необходимо выбирать в разумных пределах. Высота седла, обычно, в современных велосипедах легко регулируемая, и скорее имеет значение минимальное положение для людей маленького роста. В определенных пределах также регулирется и расстояние до руля и его высота, за счет так называемого "выноса" руля. 7. Бюджетный вариант велосипеда может иметь некоторые детали типа педалей, ручек руля, седла, котрые Вам не очень нравятся или нет багажника или еще чего-то. Не стоит на этом зацикливаться. Если все остальное Вас устраивает, то указанные выше элементы можно со временем поменять, это не сложно и стоит не так и дорого и не беда если все это даже будет б.у.

Да нет, вобщем-то. Просто похоже Вы еще не поняли, что того, что было еще недавно уже не будет. Это надолго, а может и навсегда. Удачи.