Metis

Благодарю. Не отвечает чувак. Есть еще варианты по спирту?

Ребята, помогайте. Обычкался проверенного спирту пищевого. Рекламы в нете полно но очень стремно без отзывов. Может кто-то берет себе или есть какие то знакомые. В общем нужно так что бы можно было и для целей дезинфекции ну и на крайняк. Не промышленные масштабы. Благодарю.

Уже привез. И материал так же. Уже даже закончили работы. К сожалению люди не с данной площадки.

Срочно нужен мастер для имитации кирпича трафаретом. С заграном нового образца или действующей шенгенкой. 32 м2. стен. Дорога, проживание, питание. Как бонус - стены в паре минут от моря.

Подскажите по этой же теме. Внутри помещения. Стены оштукатурены. Можно ли нанести грунт, сверху трафарет и гипсовую штукатурку? Если да, то подскажите какая толщина трафарета (то есть как слой там выйдет поверх старого? Стены сейчас такие (это похоже гипсовая тоже?). Нужно ли до грунта дряпать стены наждаком? Благодарю.

Задача бюджетно гидроизолировать, а утеплить уже можно было бы стандартными бюджетными вариантами - например минватой. И я так глянул это ППУ напыляют только кмпании самому его не напылишь? Иосновной вопрос из предыдущего моего сообщения - напылять его если что прямо на черепицу? Ничего там не прокладываем? без вентзазора? И может быть еще есть какие то варианты? Благодарю.

Татьяна, его сразу прямо вот туда и напылять? Ничего между нат.черепицей на рейке не прокладывать? То есть правильно понимаю: черепица на рейке=> закрытоячеистый ППУ => утеплтель=> пароизоляция => внутренняя отделка.

Татьяна, пасип. А если они потом решат менять кровлю это никак не скажется? Помещение не частная собственность.

Подскажите как возможно, и возможно ли) произвести гидроизоляцию кровли (натуральная черепица), без ее демонтажа. То есть изнутри. Есть такое вот чердачное пространство. Задача стоит сделать более-менее правильный пирог.

Вы водитель фуры? Или что вас так зацепило я не пойму? А как вы планируете сепарировать столичных жителей от нестоличных? У меня машина АА и прописка столичная и даже недвига в столице есть и я даже там живу иногда. Еще раз пишу, я в основном не езжу по городу на своем кабане. Так что с себя то я начал, не ясно только ваши призывы тут к чему если вопрос касается фур.

Что с себя начинать? У нас тут форум СтроимДом. Далеко не все его строят в Киеве. Как раз наоборот большинство - за городом. Во время запретов этих мы все более-менее нормально пробирались в город. По причине, которая указана парой постов выше. В Киеве пробки начали появляться в 2000 году. С ростом личного автотранспорта. И кроме как зонирования, платным въездом, улавливающими парковками, оптимизацией городского транспорта от них не избавиться. Но нам бы для начала в город попадать нормально начать, а кабана своего я и так бросаю скучать во дворе ближайшего метро обычно - банально время экономлю - шутка ли 40 минут 30 км. до города и 45 минут 12 км по городу. Ну и понимать стоит - администрацич точно подпишет 1-2 распоряжение, не требующих никаких особых вливаний, а вот подпишет ли инвестплан на улавливающие и когда к ним приступят - вопрос. Само собой нужно создавать и такую петицию.

Никто не виноватит фуры в нарушении ПДД. Ну разве что совсем немножко. Я как и многие со стажем и тоже помню как начиналось. При мне правда уже бывали тянучки. Фура длинная и неповоротливая. При ДТП в средней полосе они начинают перестроения, в большинстве случаев две в разные стороны. Итого - все 3 полосы (2 полосы + аварийная) заняты. Если кто не смотрел научный ролик о происхождении пробок - гляньте все станет ясно. Один медленно набирает скорость - "змейка скушала свой хвостик". А их не одна-две. Их плотный поток. Плюс перманентная тупка понаехавших (ничего не имею против - сам попадая в другой крупный город сутки подстраиваюсь под манеру вождения). В комплексе имеем ежедневную пробень в 15 км. По поводу всех ТС - давайте просто винъетки на посещение города для гостей далее Киевской области. И будет порядок. Вопрос не в АІ. У меня по Житомирской вопрос в АМ. Иногда кажется что они на работу ездят с Житомира. 40% ТС в период с 0745 до 0820 - "АМ", держащих дистанцию 4 метра, пропускающих всех кто наглее вперед себя, перестраивающихся елочкой в разные стороны, пытающихся свернуть на окружную с третьей полосы. Еще 30% фур ползущих под горку, объезжающих "АМ", объезжающих ДТП елечкой, перелезающих в крайнюю левую "патамушта быстрее". Итог - на конец прошлого года дорога Березовка-Киев со стартом 0745 - 20 минут, на данный момент хоть в 0730 выскочи - 45-50 минут стабильно. И это если дерзить.

Давайте поддержим норм инициативу. Уже реально устаю ежедневно стоять в глупых пробках. Если раньше до 8:00 можно было проскочить, то теперь откуда-то появилась масса автомобилей АМ региона и в 7:30 уже плотно стоим. Петиція: Заборонити в'їзд вантажного транспорту до 10:00

Подскажите может кто знает толкового репетитора по английскому у нас в районе? И что бы два раза не вставать - зал с железом есть в Макарове? А то что-то как то пора.. Заранее спасиб.

iGo Europe ни разу не подводил. Стоит и на телефоне и на планшете. Так как там проблема с доставкой/докупкой карт в этот раз на обратном пути пользовал бесплатный maps.me Австрия, Чехия, Польша, Украина - я в восторге + краткая инфа по достопримечательностям и интересным местам +поиск удобный поиск по точкам интересов (еда,жилье, wifi, заправки, парковки и тд)+импорт меток KML + судя по всему еще и схемы горнолыжных трасс. Открытый проект.

Речь не об этой стране. По этому проект в любом случае будет заказываться. Проблема в стоимости проекта. И для того, что бы определиться какие эскизы и пожелания передавать в проектную организацию необходимо еще на данном этапе понимать, что принесет тот или иной вариант во время строительства. Основной вопрос сформулирован максимально точно как мне кажется: Намного ли дешевле обойдется вариант с половиной цоколя и выемкой под лестницу, как на картинке в этом сообщении (там, где белое - цоколь, серое - перекрытие по грунту), или экономия будет мизерной и можно не особо заморачиваясь делать полноценный цоколь под всем домом, или же данный вариант может наоборот обойтись дороже, чем полноценный цоколь.

А по финансам? Дешевле ли выйдет оставить те 2 пространства утрамбованными планетой или оно одинаково что так копать что так?

Тут в пейнте нельзя сделать угол меньше. Там высота подпорной должна получиться не больше 0,6

Практически. Вот такого плана: (ссылка на изображение устарела) С целью уменьшить отапливаемую площадь + с целью удешевить общую стоимость бетонных работ. Намного такой ход поможет удешевить?

Согласен, благодарю. Но вопрос стоит немного иначе. Необходимо как то уменьшить стоимость - получиться ли достичь уменьшения стоимости, если делать цоколь только под нижней половиной дома? И так вообще возможно сделать с конструкторской точки зрения?

Соконфетники подскажите: Участок с приличным уклоном. Перепад высот на 6 метрах порядка 2 метра. То есть цокольный этаж как бы получается в любом случае. Планируется фундамент под домик 6х10 или 7х10. Вопрос такой: намного ли дешевле будет, если делать цокольный только под половиной дома (3м-4м), той что в нижней части участка, а оставшиеся 3 метра ширины снимать в уровень и лить по периметру мелкозаглубленную ленту? И так вообще делается? Или оно настолько несущественно удешевляет стоимость, что проще выбрать котлован и заливать сразу цоколь монолитом? Лить предполагается с машин. Доступ для любой техники свободный. Благодарю.

Такс стоп. Это я вроде бы знаю, но речь не об этом а о Стамбульской конвенции. Авто на ЕС фирме. Коммерческое. Для коммерческого использования возможен ввоз вообще не регламентируемый по времени, то есть сколько необходимо выполнять коммерческие цели - столько оно теоретически и может кататься. С договорм от фирмы, путевкой и тд. Проблема только в том, что в прошлом году якобы было негласное распоряжение легковые авто по коммерческой линии не проводить. То есть ставили реально 5 дней если выезд через тот же кпп и 10 если через другой. Затем якобы этот вопрос предали огласке и ситуация поменялась, но на таможне мне опять таки негласно сказали что нужно договариваться по месту. То есть если едешь на пирожке с товаром я так понимаю без проблем. А если на кроссовере пустой, то даже с путевками и путевым листом они разворачивают, нарушая грубо говоря Стамбульскую. И я так понимаю имеют право так как у нас прописано что решение о сроке принимает сотрудник таможни на месте исходя из предоставленной информации. Вот в связи с этим необходим либо этот самый сотрудник. Либо юрист, который поможет пободаться. mediaport.net.ua/index.php/content/zakon-na-doroge/1836-gai-ukrainy-vozobnovit-borbu-s-nerastamozhennymi-avto-s-fevralya-2014-go-chto-delat-obladatelyam-nerastamozhennykh-avto

Други, очень часто на дорогах вижу LT, SK, PL авто в том числе и премиум класса. У нас большая конфа и уверен, что кто-то из наших сталкивался, а может и катается на таких номерах. Ищу варианты по временному ввозу. Любые. Как платную юридическую консультацию с сопровождением, простое "решалово" или бесплатную просветительскую беседу за пивом от пользующегося соконфетника (пиво за мой счет). Проблема еще в том, что достаточно часто мотаюсь заграницу на авто, то есть придется сталкиваться регулярно. Фирма есть, никаких моментов до самого въезда не нужно, кроме собственно списка документов, консультации или решения. Посмотрел авто там и тут, покрутился на западной УА и восточной части Польши - глянул какой хлам сюда везут барыги, посмотрел состояние наших авто еще и с неимоверными объемами двигов и дурными расходом, изуродованные нашими дорогами, посмотрел на то, сколько дерет государство ни за что при растаможке и понял что брать можно только там. Заранее благодарен за инфу и помощь!

Источник -->

Похоже не планируется никакой откат. news.finance.ua/ru/news/~/344273