Privet

*** До 31.08.2015 - діє 10 відсоткова знижка на інструмент, який є у наявності. Є у наявності комплекти: 1. Шнек для бура 150 мм. (загальна довжина 1,8 м., труба ДУ20) - ціна зі знижкою 10% - 540 грн. Ручка з різьбовим перехідником - ціна зі знижкою 10% - 180 грн. Усього комплект - 720 грн. 2. Шнек 250 мм.(загальна довжина 1,8 м., ДУ25, сталь шнека 3 мм.) - ціна зі знижкою 10% - 675 грн. Ручка з різьбовим перехідником - ціна зі знижкою 10% - 180 грн. Усього комплект - 855 грн. 3. Шнек для бура 300 мм.(загальна довжина 1,8 м., ДУ25, сталь шнека 3 мм.) - ціна зі знижкою 10% - 810 грн. Ручка з різьбовим перехідником - ціна зі знижкою 10% - 180 грн. Усього комплект - 990 грн. При необхідності - доукомплектуємо відповідним розширювачем зі знижкою 10 відсотків. *** Вітаємо , з днем Днем Державного прапора та днем Незалежності !!! ***

Видео по теме. Уважаемые, поддерживайте национального производителя - пускай люди трудятся, шевелят мозгами, развивают производство.

Думаю, такие вещи можно если не самому делать, то попробовать заказать у украинских специалистов. Меньше денег будет стоить - нашего производителя поддержите. Тут ерунда - надо только чертежи самостоятельно сделать и найти исполнителя. Как по мне - ничего там сложного нет.

Именно про это я и писал. Лучше - пускай засрёт весь двигатель несгоревшим маслом и он потихоньку загнётся, но зато пройдёт гарантийный срок и гарантийные обязательства.

Всё это правильно. Только, производители масел для двухтактных двигателей, бродяжат свои рецепты не из своих фантазий. А на основе - в том числе производственных испытаний. Как они это делают ? Да просто - берут с десяток среднестатистических двигателей разных производителей, вешают на них датчики и гоняют по полной. Получают результат, который потом подгоняют под общий знаменатель, который прописывают в тех.документации к маслу. Нечего сюда лепить двигателя сделанные в СССР или сделанные сейчас, но теми же мастерами и головами, что делали их в СССР. Мы говорим о современных двигателях и современных маслах. Если мотор-сич,прописывает в своём мануале лить масла больше, то это не в пользу этих двигателей и этого производителя - только и всего. Производитель масла гарантирует, что по его рецептуре - будет и двигатель охлаждаться и масло полностью сгорать. Ибо температурный режим для нормальной работы двухтактных двигателей - одинаковый. Независимо от производителя этих двигателей. Если производитель двигателей не в состоянии этого сделать и чтобы как-то прикрыть свою задницу - рекомендует лить масла больше, то это говорит только о несостоятельности такого производителя. ***

То, что мотор - сич говорит- это не в пользу мотор-сич. По их рекомендациям 1 к 40. То есть, больше лить масла - чем рекомендует к примеру произоводитель масла штиль 1 к 50. Догадайтесь - о чём это говорить - в контексте качества двигателей мотор-сич и какое это имеет отношение к тому, что вышеуказанный производитель от чего-то там страхуется и от чего он так страхуется ? Догадываетесь ? Правильно - куда лучше - если всё будет в гов-не от не сгоревшего масла, чем будет перегрев и полный выход из строя - от некачественно сделанных , из некачественных материалов, без качественного теплосъема двигателя... А когда двигатель засрёт несгоревшим маслом - он и так выйдет из строя, но немного позже - после гарантийного срока. Кумекаете - о чём я ?

Ага, особенно - если сравнить штиль 180 - сделанный в Германии и сделанный где-то Китае. Как же это относительно - название одно, вроде и похожие, но ё-мае - какой же разный результат. Добавлено через 1 минуту Интересно, до образования СССР - производитель - сколько рекомендовал ? Так и покупайте для совецких мотоциклов и бензопил - советское масло - как рекомендовал производитель. Не прогадаете.

Ничего более смешного я не слышал. Двухтактный двигатель - он и в Африке - двухтактный. Принципиально нового там невозможно придумать по определению. Просто - есть двигателя из качественного материала и качественных комплектующих, а есть на коленке сделанные и от которых ничего особо требовать и не надо. А вот масло для двухтактных двигателей у каждого производителя - своя рецептура. Если они пишут 1/50, то это 1/50 - для всех двухтактных двигателей.Точка. Не верите ? Зайдите в любой, не подвальный сервис - спросите как надо лить масло - как пишет производитель двигателя или производитель масла ?

А у меня легендарный велик - такой мало у кого есть. Куплен первым владельцем в Японии, затем - перебрался с ним в одну из цивилизованных стран, где приобрёл его - я и накатал на нем сотни километров в десятках городов этой страны. После всего этого было жалко его бросать - было с ним связано много воспоминаний - забрал на Украину, но не обошлось без скандала. Таможенники хотели сделать его полный досмотр - ибо был запакован сильно и что-то им не понравилось . Мои знакомые, которые провожали, предлагали бросить велик в аэропорту, но я сказал - нифига. Я отказался самостоятельно распаковывать - поскольку не знал как его запаковать после этого ...да и времени на всё это не было. Всё это затянулось настолько, что произошёл крайне редкий случай - был задержан вылет боинга и для меня был повторно подан трап к самолёту, и повторно открыт грузовой отсек - бережно загружен велик. Сейчас на нём катается сын в Киеве. Старичок - лет 15-ть ему, но легендарный и неутомимый - практически всё стоит родное. Сделан вроде в Малайзии. ***

Вообще то, - надо 20 грамм штилевского масла - на литр бензина. Таковы требования производителя штилевского масла. Мерить пропорции масла - надо большим медицинским шприцем. И ещё - на рынке много подделок масла. Не факт, что то, чем вы заправляете - не подсолнечное. И с этим лучше не шутить - можно очень стремительно и невозвратно убить двигатель пилы - заклинит однажды и на этом - всё ! Целесообразнее будет купить новую, чем восстанавливать с заклинившим двигателем. А как чистить глушитель - один из вариантов - можно посмотреть тут. kanev.info/theme/benzopila-shtil-180-remont-i-lechenie-detskix-boleznej.1308/ Кстати, сняв глушитель, через отверстие - можно получить представление о состоянии поршня. ***

На фото - не совсем обыкновенный. Это колумбик - шц с глубиномером.

Сериал Ледовый путь дальнобойщиков/Ice Road Truckers Начал смотреть - вроде ничего так. Люблю смотреть - как другие работают. До этого смотрел - Золотая Лихорадка Аляска. Как по мне - отлично. Буду ждать следующие сезоны. В анонсе был - как дед и сын собирались пустить водопад , построив через скалу обходной маршрут ! Интересно посмотреть - что у них получится.

Круто. Перший україномовний канал присвячений металообробці. https://www.youtube.com/user/sweetmaksik/videos *** Коли вже на Україні буде форум та барахолка щодо металообробці ?! Особисто у мене є багато власного матеріалу щодо цієї тематики, але розміщувати - немає де. На москальскі сайти по цій тематиці - принципово не буду розміщати. На маскальскі сайті огидно ходити - щоб вони там не казали, і як би це не подавали - там анти-українська риторика та путінська пропаганда. До того ж - москальскі сайти кришують кремлевські чекисти. Тобто, проводити якісь операції по купівлі - продажу чогось, повідомляючи свою адресу проживання, телефони,прізвище , банківські реквізити - ти автоматично потрапляєш до бази даних путінської гебні. Як вони згодом використають цю інформацію ?! - це велике питання. Ми воюємо з путінською росією і я особисто не хочу, щоб у москалів було занадто багато інформації щодо мене... От же, використовуючи можливість, попереджую - не ходить та не використовуйте москальскі сайти - уся інформація щодо вас, уся ваша персональна інформація - буде передана путінській гебне. ***

А мені цікаво таке питання - чи можна автору сайту, безкарно, заборонити спілкування користувачів усіма мовами , крім Української - тобто прописате це у правилах для користувачів ? Я хочу зробити це на своєму сайті. Але, якось не має часу з'ясувати юридичні наслідки. ***

Москальская бредятина - на пять минут хватило. Я уже одно то, что там в роли бармена - этот клоун, который публично призывал убивать Украинцев - смотреть не рекомендую.

Поищите в инете - на зарубежных ресурсах. У меня лежат две навороченные болгарки макита 125 - это те, которые стоят больше 200 дол.штука. Коллектора якорей износились. Якоря стоят у нас неприлично дорого и непонятно что - купишь, а оно без балансировки и т.п. Нашёл, вроде на ебау, но пока не сложилось - то то, то сё нужно - не до якорей пока.Но, наверное, буду там покупать. Да, пробовал в одной фирме, через интернет - прозондировать вопрос насчёт замены коллекторов на якорях моих болгарках, но там ребята какие-то мутные - отписали ответ через два месяца и в ответе какие-то заморочки - пойди туда не знаю куда.

Масло - маслу - рознь. Как и его количество. Вы, когда наливаете масло в бензин - отмеряете большим медицинским шприцем - а соответствии с пропорцией производителя масла - на один литр бензина - 20 грамм масла. Уверен, что - нет. А масло для подачи на шину цепи вы заливаете обычное - машинное ? Уверен, что - да.Хотя масло туда надо лить специальное, или чтобы получить необходимую вязкость - разбавлять машинное, к примеру, соляркой. Масло дымит - греется шина. Купите новую цепь, которая соответствует вашей шине. Да и шину надо внимательно осмотреть - может ей тоже уже кирдык и поставив новую цепь, вы её ушатаете через 5 минут работы. Цепь должна скользить по шине свободно, не заедая и не закусываясь - при проверке с неработающим двигателем. Вообще, я тут распыляюсь из опыта эксплуатации штиля оригинального. Может, у вас пилка сделана в китае, где-то в подвале на коленке - и заслуживает чтобы её сразу выбросили - я не знаю.

Бедный зверь. Жалко мне животных. Людей не жалко, а зверей - жаль. Я уже 3-ий год, ежедневно, покупаю один килограмм то шеек, то лап, то голов куриных - кормлю собак по дороге в гараж. В месяц выходит выбрасываю - около 450-500 грн. Это не нормально, но жалко.

А ви ціпок переверніть і усе буде гаразд. У вас ціпок неправильно встановлений - напрям зубу не відповідає напряму обертання ціпка. Не знущайтесь над пилкою ! Ви, напевно, затягнули ціп по самі нехочу - звісно вона перегрівалася.... Ціпок на холодній пилі повинен вільно провертатися та спокійно відтягуватися знизу. Потім, коли він нагріїться - його треба підтягнути. Але не забути відпустити - після закінчення роботи. Інакше, ціп охолоне, зменшиться у розмірі - що призведе до розтягування ціпка та деформації шини. А, взагалі, важко давати поради - коли сам не бачиш. Можливо, ви масло забули налити до бензину і у вас не те, що ціпок та шина перегрілися , у вас напевно повинно було і двигун від перегріву заклинити.....

Есть в наличие : 1.Шнек 250 мм.(общая длина 1,8 м., ДУ25, сталь шнека 3 мм.) - 750 грн. 2.Расширитель 250 мм. х 600 мм.(общая длина 1,8 м.) - 750 грн. 3.Ручка с резьбовым переходником - 200 грн. 4.Шнек для бура 300 мм.(общая длина 1,8 м., ДУ25, сталь шнека 3 мм.) - 900 грн.

Что у нас там есть из проверенного ? Нужно - чтобы компактный , надёжный и с максимальной высотой подъема.

Не пойму - откуда там 2,4 тонны на м.п., если общий вес плиты 2х6 метров - около 3,5 тонн. ?! Вопрос - не нашёл по расчётам на брус сосновый 150х150 - какую нагрузку он выдерживает ?! Хочу в качестве стоек использовать брус в качестве стоек. - это, конечно, хорошо, но покупать для такой задачи и без перспективы использовать в дальнейшем- это не оправдано. Брус 150х150 у меня есть.

А можете посмотреть какое расстояние между центрами колёс и какой диаметр этих колёс ?

Ну, так именно это и будет делаться так.

Подвал низкий. Я наоборот - хочу углубиться на один штык лопаты.