Star1111

Старий телефон підеднаний в розетку, при появі або зникненні мережі повідомлення приходить в Телеграм , Правда потрібно щоб інтернет був, і взагалі як що в вас такий перемикач то можно з сигнальних контактів 2 проводка підеднати до вимикача на генераторі і він його автоматично заглушить, тож почуте коли світло зявилось🙂

Треба ж чимось займатися як світла нема 😁, але погано що без світла паяльник не пацюе😐

еіщдуп forums.aeva.asn.au/viewtopic.php?p=53951 Ось тут багато що по модернізації та ремонту таких, там в першому пості як раз про вимірювання напруги батареї, та ссилка е на фото резисторів, Гугл перекладач чудово допомагае

Кажуть що можна підеднати комп'ютер до сом порта Або до юсб як що е та програма watchpower показуе багато параметрів, сам особисто не перевіряв руки не доходять

Повинний бути ланцюг що виміряе напругу акумулятора, ось це з сервіс мануалу на модель що схожа на мій, але принцип у них у всіх приблизно один, це все е клони voltronik

Схоже в них у всіх така, чому в одного 3 в другого 4 ХЗ, 1 пін схоже не підключений

Тільки в такому разі треба сигнал подавати на плату керування бо вона контролюе крутяться вони чи ні. І невідомо чи сподобаєтя хв коли вона не подавала сигнал крутитися а вони крутяться та навпаки

powmr.com/inverters/powmr-solar-inverter-charger-5500w-mppt-100a-solar-controller-220vac-48vdc-system-5.5kw-pure-sine-wave-hybrid-inverter/

Як що в вас 2 радіатора то так, там на кожному радіаторі по 1 сенсору, та ще 1 десь на платі встановлений він загальну температуру в корпусі виміряе

Теж саме 5.5 в похмуру погоду зависае на 120 я думаю що МППТ там +- однакові просто їх ніхто не настроює втикнули деталі та на продаж, а далі як пощастить🙁

Як що розбираетесь, там біля клемм де акумулятор підключений е резистори включені послідовно і далі операційний підсилювач, це ланцюг виміру напруги акумулятора, ті резистори треба перевіряти. Як що не розбираетесь то нажаль я не знаю хто їх ремонтнує 🙁

Там 4 сенсора, зверху теж є

Першим ділом можна перевернути вентілятори щоб не видавали повітря з корпусу а вдували, читав на одному закордонному форумі що люди так робили - температура знижується на 12 градусів та вентілятори менше працюють

Там не не все так просто, стоять датчики температури на кожному радіаторі та контролер дає команду на вмикання вентиляторів, як що вони не вімкнулись то буде помилка, як ви узгодите свої датчики з контролером?

Ту все розджували до неможливості, вже. Детальніше вже нікуди. І взагалі це тема "автакумулятор в ИБП"

Там, обв'язка китайська, и пайка мабуть також китайська 90% що вентилятори нормальні просто щось отпало всередині 😐

Що постійно? У мене при навантаженні 200 300 ватт не вмикаються взагалі вентілятори, при зарядці як що ток великий то вмикантся 1 вентилятор як що сонце е то можуть обидва увімкнутися, але вони не постійно працюють, охолоджують та вимикаються

NTC датчики можуть накритися

я не впевнений на 100% що не виїде, але мені так здаєтеся, тому і кажу - подивимось

навряд, що вийде с цього, але подивимось

як це? як що з 3.5 12 в перетворити на 24 то це буде вже 6? а як що на 48 то 12? вічний двигун😀 (квт*г так и залишаться, нажаль)

140*12*0.8=~1344 Вт*ч

Враховуючи те що ЛіФе теоретично можно безпечно розряджати до 20% та швидко заряджати майже до 100% (як що е чим) то отримаєте 80% від номінальної ємності

Як шо це лиФе 1 банка 3.6 вольт то щоб замінити 12 акумулятор то 4 банки послідовно + балансір + БМС, буде 14.4 Вольта повна зарядка та 10 повна розрядка. Загальна Ємність буде як у 1 банки, напруга х4 Але це інша тема

Для того щоб отримати з нього 1.3 квт то потрібно його розрядити на 70 % треба врахувати ще стартову зарядку при частих вимкненнях там не буде більше чим 80%