kaskad_2437

Вообще то не только на Фааке.

1. На всех приводах независимо от типа концевиков предусмотрена токовая защита. Привод будет давить до определенного усилия настроенного при установке этого привода. Порог срабатывания составляет 10-30 кг давления на предмет. 2. Привод с электронными концевиками запоминает крайние положения, но желательно после возобновления электричества ворота хотя бы один раз нужно закрыть и открыть, поскольку в момент вкл-выкл напряжения настройки все же могут слететь.

Т.е. объект еще не в эксплуатации? Есть вероятность, что после ввода в эксплуатацию начнутся проблемы. Гарантия от производителя снимается при неправильном монтаже. Как крепить к нержавейке уже придумали?

Еще можно поставить Sommer Twist 200 EL.

Усилие обычно не трогаем (стоит максимум - 50 ед.). Лучше смотреть на месте все недоделки.

А как работу принимали? Монтажники сильно не правы. У нас при подобных случаях монтажники лампочку снимают со своего автомобиля.

Пожалуйста, можно от поворотников авто, а можно и обычную прозрачную - хуже не будет, просто чуть ярче блымает.

На скорую руку инструкция:

Пипец. На самой лампочке все написано. Чтобы открыть лампу по бокам нужно надавить на две защелки (по одной с каждой стороны) при этом вся прозрачная часть (сиська) вытягивается вверх - это прозрачный корпус, внутри которого находится плата с лампочкой. Плата с лампочкой у Вас останется в черном непрозрачном корпусе, который прикреплен к забору или к чему ее Вам поставили. Далее выкручиваете лампочку или, как в автомобиле, нажимаете и поворачиваете на 90 град. В зависимости от того какой цоколь у лампы (авто или с резьбой) едите в автомагазин или хозяйственный.

Что всю автоматику менять из-за перегоревшей лампы?

Вообще то 200 циклов в день - это очень серьезная заявка. Есть у нас похожий объект - автоматическая портальная мойка автомобилей. У них тоже за день проходит порядка 200 машин в день, но летом ворота всегда открыты и управление - цепной редуктор. Изначально там ставили Херман, которые исправно прослужили лет семь, года три назад заменили их на Алютех, причина - полный износ всех деталей, включая полотно (сквозные дыры, поскольку химия не щадит ничего). Организация, на балансе которой стоят ворота, имеет несколько филиалов по городу и за городом, и везде стоит похожее оборудование. При этом организация имеет свою сервисную службу, которая делает мелкие ремонты и обслуживание. Если вылазит крупная поломка, тогда звонят к нам. Я к чему это все веду - при наличии такого большого потока автомобилей будет ломаться всё, но при этом поломку легче и дешевле вылечить на начальной стадии, т.е. периодически должны проводиться осмотры и смазка деталей именно организацией, которая использует оборудование. Даже если Мерседес будут брать покататься 200 водителей в день (как кататься - да просто сел и поехал, ведь как можно на машине кататься?), то через месяц это будет не машина, а груда металлолома.

Не верю, что просто взяли и послали.

Если подключена кнопка - она может выделываться - у нас такое было на похожем шлагбауме. Советую двигаться поэтапно - сначала отключить кнопку, потом фото. После отключения одного из элементов проследить за выявлением неисправности (поэксплуатировать ворота до дождя).

Не знаю, мы сними не работаем.

А зарплата монтажников и доставка на объект компенсировалась?

Из того что видно - монтаж слелан аккуратно.

Проблемы есть и с Херманом и с Алютехом и с Дорханом, только проблемы отличаются скоростью решения этих самых проблем. Кому интерестно - могу привести примеры. Из последних - Херманн, ворота цвета слоновой кости, в стандартном цвете, высота полотна 2500 - 5 ламелей из которых 3 одного оттенка, а 2 другие - с зеленцой. Срок по рещению замены полотна - может быть до- или скорее всего после- Нового Года. О компенсации вообще молчат, вот вам и "супербренд". Алютех - ворота с высоким подъемом, проблема - торсионные валы слишком короткие, срок решения проблемы - неделя (компенсация тоже понятное дело в заднице). Что хотел сказать - все зависит от фирмы-установшика - или будет грестись себе в убыток, или тупо отморозится - дабы не идти в минуса. А окончательное решение все равно от заказчика зависит - или подишевше, или чуть дороже, но с нормальной репутацией.

Еще может фотоэлемент глючить или ключ-замок. Чтобы не гадать - вызовите сервис в дождливую погоду.

Маркетинг - это предлагать одного производителя и одного из наших диллеров. Есть свое мнение - чего вы тогда интересуетесь моим? Мониторьте форум и ищите сами фирму.

Нужно менять замок полностью, новый узел не подойдет, поскольку заменилась тяга на трос.

Закажите у тех, кто не первый год работает и есть сервис. На форуме достаточно об этом говорили. Хотите более подробно пообщаться - пишите в личку.

Скорее всего столбы гуляют. Добавлено через 5 минут Возьмете немца на такой же вес - будет то же самое. Повторю еще раз: вопрос не в производителе, а в настройках и регулировках. Дополнительно могу сказать (тоже повторно) - 200 кг для теплого климата и полупрозрачных ворот. Для нашего климата этого мало. (огород Вы бензопилой не пашете, хоть там аж целых две лошади?)

Могу вас глубоко обрадовать - все секционные ворота сделаны из металла толщиной до 1 мм. Если хотите останавливать торпеды - закажите распашные по индивидуальному проекту, но на удобство однозначно рассчитывать не придется.

Напряжение может скакать. А вообще такой дохлый привод в нашем климате поставить - нужно быть или глупцом или очень экономным человеком. По практике скажу Вам так - не стоит экономить на запасе мощности, мы в частности ниже РБ600 от того же производителя не устанавливаем. И вопрос не в выборе производителя, а в выборе самого привода.

Если совсем серьезно, то был случай: уехали наши менеджеры в командировку на несколько дней, а жили на съемной квартире. Однажды утром второпях забыли ключи в этой самой квартире захлопнув при этом бронированную дверь. Вызвали медвежатников, так те за 15 минут (чтоб больше важности напустить возились аж целых 15 минут) тихо, без шуму и пыли открыли эту самую супер дверь. Так что батенька махать топором в наше время уже не гуманно - есть пытки более изощренные.