80679404650@mail.ru

Один заказчик тоже хотел все по проще и безопасность от перегрева не хотел (но поставил), акомулятор с инвектором тоже не хотел (не поставил) , так за месяц 3 раза котел закипал , говорили что дровишки по чу-чуть бросать будут(1 раз по причине отсутствия электтрики, а насос остановился и два раза цепочку выше поднял на термостате, регулировал естество-испытатель). Подрывной клаппан скидыл давление, а безопасность от перегрева охлаждала подачу на 50* и они выжили. Так что экономия всегда увеличивает расход эксплуатации через то, что не ожидаешь или думаешь что это сомной не произойдет. Добавлено через 2 минуты Пардон не заметил

Эти краны не подойдут. Ищи термостатические.

Судя по схемам, то возникнет проблема на ТТ И теплоноситель будет двигаться по малому кругу через ГидСтр или ОКБ так как с коллектора нечему забирать ТН на стояки, ветки.Малый круг малое сопротивление. Значит надо будет ставить насосы на стояки. Думайте...

Трубы будут ППР скорее всего. Без смесительного узла есть шанс навредить трубам высокой температурой ? или в чем смысл узла ? Как я понимаю, чтобы часть теплоносителя с обратки подмешивать в подачу. Если труба планируется в стяжке ? Подмес делается не только для безопасности но и для того чтобы не было образования конденсата в кам. сгорания (особенно если это стальной ТО, ане чугунный) . На обратке должно быть min 60* . Есть термостаты (как на авто . Открываются около 60*)А безопасность от перегрева есть встроенная в котел (змеевик с термо-клапаном и подключается к ХВС) или устанавливается на трассе (есть заводской или мы сами изготавливаем). Котел лучше ставить с вентилятором так как лучше можно регулировать температуру подачи (горит-греет, не горит-не греет), Смеситель уже потом для регуляции t* в подаче.