numero_one

Кредит, зло. Ну, как водка, например. Просто кредит нельзя давать кому попало. Например, водка, для северных народностей - конкретный яд и ушатывает человека в говно за очень короткое время. А нас, за весьма долгое. Им водку нельзя, а нам, просто нежелательно. Так и с кредитом. Это, рассуждения, исключительно, для физических лиц. И пример я дал, только для того, чтобы показать, что сейчас(по крайней мере, в РФ) получить ипотечный кредит, могут только весьма состоятельные люди. Добавлено через 9 минут Ну и какая, нахрен, разница, если "не дом и строения, а земля, участок" становится кратно дешевле? Это сильно поможет ипотечнику, который имеет камень на шее, кратно больший залоговой стоимости недвиги? Или ипотечной конторе, у которой на балансе висит этот ипотечник с просрочкой платежей? Или инвестиционной конторе, которая вложила деньги в облигации ипотечной конторы. Или банку, у которого в активах эти облигации... Или инвестконторы, которая купила акции банка... Или... Или... Или... ;О) Например, ходят настойчивые шлюхи, что часть валютных резервов Украины, зависла именно в облигациях, банка, или инвестконторы, "слишком большой, чтобы упасть".

Ха! ;О) А доткомы, это были не пузыри и не пирамида? Просто доткомы не задели фундаментальной основы западной экономики - кредит. Обвалилось, но не похоронило. После доткомов, умные товарищи, чтобы поднять ещо немного горстей баксофф, пользуясь "уверенным ростом постиндустриальной экономики", давали ипотеку конченым бомжам, оформляли на неё страховку и продавали этот страхованный кредит, как обеспечение по другим кредитам. Ну и саму страховку пускали в дело(собственно ,пусковым механизмом кризиса и стал кризис рынка страховок). И, под такой залог(как-же, сверхнадёжная недвижимость в Империи Добра!), "развитые экономики" привлекали деньги со всего мира. Что помогало продолжать банкет до самого краха. Который был неминуем, как наступление Коммунизма, ибо бомж, живущий на пособие, не может жить в доме за $200к. И гипсокартонная коробка на металлической раме, вместо фундамента, не может стоить $200к. Осознание этих простых фактов, привело "прогрессивное человечество" ко вполне закономерному выводу: долги стали такого размера, что на планете Земля нет активов для их покрытия. И с этим мы сейчас живём. ;О) А доткомы, именно к этому механизму, никаким боком, это просто предыдущая ступенька. У меня знакомый как раз сейчас оформлял на себя, для дочки, ипотеку. Совсем не бедный, а, немного, наоборот. Так вот, чтобы получить кредит на 1е6 руб, имея 1е6 руб, ему пришлось сильно побегать. Ибо соглашались только на 500е3. Видя его доход в 80к, скока-то, у жены и дочери и 1е6 на руках, собственную недвигу... Тык, скыть,"консервативный подход к заёмщику". И это правильно. Дело в том, что сам по себе кредит, это фигня. Главное, кому его давать.

Если вспомнить, то спусковым событием обвала 2007 года, продолжающимся и сейчас, кстати, была именно всеобщая закредитованность, при надутых пузырях на недвиге, в качестве залога. Потом недвига упала в разы, и люди остались на бобах. А тут ещё безработица. Этой верной дорогой, ходить, товарищи, не надо.

А, тем временем, в замке у Шефа: Четырнадцатый пошёл.

Всего-то делов, через 5-10 лет отдать $2E6. ;О) Отдавая те-же 1/3, 1/2, 2/3 от дохода. Ну и текущие ЖКХ, ессно.

Увы. Ликвиднось этого залога весьма низкая. К тому-же, цена "дороже, чем во Франции", говорит о перегретом рынке жилья, чреватом серьёзными просадками и, соответственно, настойчивыми просьбами о увеличении залога или возврате кредита(margin call). И что потом делать с этими залоговыми бетонометрами и авто? На месте банков, я бы в такие игры не играл. Да и они, после 2008, тоже не дураки. Хотя...

Смешнее всего, что вводится только на российские. А тут есть повод потренироваться в использовании карательных механизмов ВТО. Если бв против всех, то и хрен бы с ним. А так... Добавлено через 4 минуты У нас в 2008г, кажись,было массовое помешательство на Чери Амулетах: за цену "10" иметь полный фарш. К тому-же местная власть издала указивку, что в такси авто должно быть не старше 6 лет. Ну таксёры и нахапали. Через 2 года, встретить китайца на дороге, уже была большая редкость. Сейчас опять редко-редко стали появляться. Качество не лучше ВАЗа(а то и хуже), а запчасти, как у доброй иномарки.

Да... Печально, без дураков... Этих особенно жалко. А с ФЭДом чего слышно? Бдь... Слов нет...

М-С, Турбоатом, ЮМЗ, Хартрон. Или северный лис пришёл уже и туда? ;О)…

… Поинтересуйтесь ситуацией. Именно возросшие тарифы убили производство на ЗАЛК. Хотя, во всём мире, такой оптовый покупатель ээнергии получает недетскую скидку. Спасибо, посмеялся. ;О)

Да. Называется, типа "БИТ+", у нас, это 250руб, в Воронеже и у вас, видимо, 150 или 100. Нормальный безлимит, ИМХО, около 900руб. К тому-же сервера обрабатывают запросы бюджетных тарифов по низшему приоритету. Это так, почту глянуть и погоду. Ну, на форуме каком посидеть.

Уточню. Для некоторых регионов. Воронежская обл, например. А так, рублей на 100, дороже. И безлимит, весьма условный: 5Мб за час, на полной скорости, потом переключение на 65кбод. И, не более 50Мб в сутки, потом переключается на 16кбод.

Разговор начался, именно с АН-148, в частности, перспектив китайцев умыкнуть его "чертежи". Бразильянцы и канадцы ваяют свои поделия уже много-много лет. Что тут удивительного? Как поживают заказы на А380 и дримлайнер? ;О) Кто конкретно? Кроме компаний банкротов, ессно. Боинг и Эрбас не делают региональников. ;О) ;О) А несвоих? Вы-же можете почитать заказчиков самолёта. Или они чего-то не знают? Совершенно верно. Только эти 10 лямов доплачивал российский бюджет. А, как доплаты прекратились, АФЛ отказался от следующих 148. Зачем покупать самолёт на 68 чел, за деньги, которые стоит на 98? Да и насчёт "грунтовых", вы знаете аэропорты в России, с грунтовыми полосами? ;О) Ессно, кроме ДОСААФ.

Да, за соболезнования, спасибо. Что делать, раз летают, значит, бьются. Ну, что ещё остаётся. А что выяснилось-то? ;О) Что к концу года темп увеличится до 2 бортов в месяц? Т.к. сдерживающим фактором был недостаток двигателей. Это да, первый признак "скорее..., чем жив".

Ну, конечно, вам, снизу, виднее... ;О) Военная техника, это, больше, политика, чем экономика. Да и новые самолёты не каждому по карману. ;О) Ну да, Северный поток никогда не будет построен. А у меня другие данные ;О) ;О) Частично есть по сцылочке. А так, гуглите и обрящете. Ну как-же. Гражданин обозначил проблему :"она утонула". Я попытался возразить, что "утонула" не всегда фатально для проекта в целом. И, как пример, со 148, в первом и втором, случаях. На мой взгляд, всё корректно.

Факт в том, что, после первых результатов расследования, Индонезия подписалась на 42 самолёта. Значит, результаты показали наличие человеческого фактора. На земле и/или на борту, но не техники. Так, что, хоть самолёт и "неполным ходом выпускается", на его карму это происшествие не оказало фатального влияния. Всего, стало быть, 174 твёрдых контракта. И, кстати, в прошлом месяце произошло знаменательное событие - количество ССЖ превысило количество 148...

Ну, в жизни всяко бывает. ССЖ упал по хулиганке, хотя все системы работали на "5" до удара оземь. А вот АН-148, для Мьянмы, грохнулся из-за отказа датчиков(3шт!) скорости и неумения авионики отработать такую коллизию. В результате, ребята, на снижении, набрали слишком большую скорость и Ан-148 частично разрушился в воздухе. А, полностью, об землю. Так что...

Ну, про это я в курсе. А что не так с ССЖ? ;О)

А смысл? Китайцы строят себе ARJ. Правда, там антоновцы тоже отметились: сконструировали крыло, а оно, на статике, треснуло. При чём тут бюрократия? Сами чертежи никому не нужны. Шаблонно-плазовая технология, по которой ваяют сейчас 148, принципиально более затратная, чем CAD-CAM, по которой делают тот-же SSJ и ИЛ-476. Поэтому и встал вопрос, "а назачем, собственно?" Ничего личного, просто бизнес. Аэрофлот отказался от второй партии 148, исключительно, из-за неадекватной цены. Ибо раньше, государство спонсировало производство самолёта, на сумму, порядка 10лямов зелени. Но всё хорошее когда-нибудь кончается. И кончилось.

Эх, предупреждал модератор, что прекращаем, а вам неймётся. Ну ланна... Заметьте, этих проблем не было раньше. Проблемы возникли, когда, в прошлом году, Украина не смогла закупить должного объёма газа, для компенсации своего отбора на востоке. И всё. ;О) И, ессно, ПХГ, в таком случае, не спасут. Они предназначены для добавления объёма, поступающего по трубе. А в трубе стало пусто. Пичялька. А немцев их ПХГ спасут. Потому, что половину своего потребления(а с начала 13 года, почти всё), они будут получать не через Украину, а через СП. Ну и? Ребятам хочется денег, что не так? Вы никогда не наблюдали конфликты в совете директоров какой конторы? И это не мешает тем-же Еон, Эни и т.д. быть партнёрами в больших проектах, иметь пакеты акций и делиться своими. ;О) Всё просто: Миллера волнует, как Украина собирается обеспечивать транзит в Европу, если ПХГ не заполнены. Т.е. в Европу, по трубе, пойдёт меньше газа и такое выпадение скомпенсировать местными ПХГ, на долгое время, маловероятно. Вот потому и "оказывается потребление российского газа никакое не ровное". ;О) И, именно поэтому, европейский потребитель вынужден, скрепя сердце, отслюнявливать денег на Потоки. Ибо, помимо экономии, получает стабильность. И, главное, возвращаясь к нашим баранам, (т.е. ходом навстречу всяким басурманам по цене) именно тут и находятся корни разного ценообразования для Украины и Европы. Украинский рынок - высокорисковый и производитель страхует себя высокими ценами. В Европе, наоборот, потому, можно подвинуться в цене. ;О) Как-то так...

Ну смотрите, на Украине, 21 год назад, осталось огромное промпроизводство: металлургия, химия, машиностроение. Самым главным показателем может служить количество АЭС, ибо такой промышленности нужно огромное кол-во энергии. Помимо того, огромный научный потенциал. Я, по образованию, микроэлектронщик и знаю, что полупроводниковые производства, по последнему слову техники, открывались в Франковске, Черновцах, Запорожье, не говоря о Киеве. И вот случилось, что случилось. Что мы видим? Первыми умерли самые высокотехнологичные отрасли, потом машиностроение, сейчас гибнет сырьевая. Отчасти, жизнь продолжается только в экспортно-ориентированных областях и там, где есть интерес России: это металл, химия и немного машиностроения, где Россия не построила, пока, замещающих мощностей. Это Мотор-сич, Хартрон, Турбоатом. Ну, мож ещё чего не упомню сейчас из ракетно-космического. Вот и давайте, подумаем, кто хвост, а кто ящерица. Т.е. даже на данный момент, украинская промышленность, является избыточной для Украины. Даже металлургия. Сколько падение в этом году, интересующиеся могут найти самостоятельно. А так-же, сколько наростили производства остальные.

Увы, увы... ПХГ нужны для компенсации отбора газа из транзитной трубы, который происходит зимой, на востоке Украины. Если бы не было сезонного отбора на востоке, и ПХГ были бы не нужны. У СП сезонного отбора нет, потому и ПХГ не нужны. Добавлено через 9 минут ;О) Ну-ну... ;О) В2011г в РФ введено 65млн квадратов жилья. Продано более 2 млн новых автомобилей. 2,6млн, вместе с лёгкими коммерческими, типа Ситроен Берлинго. Сравните с Украиной и решите, кто живёт в говне. ;О) Или вы думаете, что "дяди" живут в бетонометрах и ездят на Логанах, Нексиях и ВАЗах? По тыще штук каждому?..