madmancf

Ну тут нужно отталкиваться от цены новой в салоне СЕЙЧАС, конечно же. Ребята некоторые тоже пытаются продать свои 520i годовалые за 40 (потому как брали за 50+), так сложно, когда новая в салоне за 38 стоит по акции, пусть даже без кожи и металлика.

Ну это все в теории. А "несчастные" 10% для автомобиля, скажем, дороже 40 уев - это 4 штуки баксов + 2 штуки за первую регистрацию. Итого 6 куе. Реально больше 10% можно выкружить крайне редко, только когда человеку "припрет", и машина сливается за пару часов. Вот уже полугодовалую-годовалую можно искать и с 20-25% дисконтом, когда там пару тысяч пробега есть и первые "косяки" по салону, кузову и т.д.

Ну да, ну да. То-то же на рынке валом автомобилей с дисконтом 30% от цены салона))) С учетом скидок в автосалонах, если сейчас удастся купить с дисконтом 10% от новой + сэкономить на первой регистрации - можно радоваться удачной сделке))

Вы сначала о Штатах, теперь о среднеевропейском уровне. Скоро доберемся до проблемы с рентабельностью российских контрактов из-за девальвации рубля)

Так постарее и не получится.

Думаю, что не намного. Их неоткуда особо дешевые тащить, кроме России. А вот здесь многое будет зависеть от того, будут ли бороться с импортом из РФ через Белку.

Вы - не весь рынок. То, что вам предложили плохой контракт, говорит только о том, что вам предложили плохой контракт. Ничего более.

Очень сильно от года зависит.

Что именно подробнее? По льготным условиям можно завозить только 1 автомобиль на человека или юрлицо в год + затем 365 дней нельзя продавать.

Ну, исходя из ограничения в год на отчуждение, расцветет именно пригон нерастаможенных автомобилей и растаможка "под ключ" на заказчика.

У всех бывают неудачные игры. Пятов и выручить умеет. Думаю, против Албании его оставят доказать, что сие была досадная случайность.

Пырей - только стрижкой дважды в неделю. И то, полностью едва ли уйдёт, просто станет гораздо меньше и не будет расширять "зону влияния".

А каким он должен быть через столько лет? Не в лаборатории же ездила. Никогда двигатели не мыл - какой смысл?

А смысл после окончания гарантии BMW на официале обслуживать? Под эту марку легко купить оригинальные расходники, а уж сервисов по всей стране... ))

По-моему, на текущем рынке ценник анриал. За 10-летнюю треху-то...

Изначально даже чуть выше дорожек стоит делать, земля все равно слегка просядет. Грязи никакой не будет, ей на газоне взяться негде.

Сейчас вольются в альянс Renault-Nissan, и дела пойдут на поправку))

"Mitsubishi", "отличное", "авто" - мне кажется, здесь нужно выбирать 2 из 3 слов только :D

И как с этим бороться регулярным обслуживанием?

Не знаю, как в Вагах, но в Яге пневма - необслуживаемая. Только в компрессоре уплотнитель менять, сами пневмостойки не "смазываются".

У вага особых проблем с пневмой нет, при должном уходе. Это у мерса и JLR сыпучая Thyssen Krupp.

Мусье знает толк в извращениях :D Так смысла нет, если жизнь под жопу не припекает. На шару отдать - так взамен только говно и купить)

У нас все фасады на кухне из стекла (красный низ, белый верх). Ну что скажу - красиво, да. Но только когда идеально чисто. Но - жена захотела, а я что? Я сделал :D

Это трезвый расчёт Вы не найдёте больше автомобиля в расчете за 1 доллар, чем в 10-12 летнем живом Яге. Года через 3 начну искать Кайен 10-11 4.8 атмосферник.

Ну, это уже проблемы "нашего человека". Покупая "лохматый" год, гораздо выгоднее переплатить за живой автомобиль, чем доводить убитый хлам до ума - там бюджет вообще может быть неограничен :D В Германии хлама тоже предостаточно Если неспешно ищется конкретная модель авто, я делал так: на официальном сервисе пообщаться с приемщиком, чтобы закинул удочку постоянно обслуживающимся первым владельцам. В случае с Кайеном это вполне может сработать (по крайней мере, с Ягами и LR сработало) - получите неубитую машину с полной историей обслуживания. Но да - это будет не средний ценник с auto.ria