madmancf

Первые пару дней. Потом все ок. На современные тринашки влезает столько всего, что пару лет назад на 17 дюймов не помещалось)) Но вышеприведенный Dell - вариант, если все-таки пятнашка. Там 4К UHD дисплей, ооочень пристойная картинка, да и тачскрин.

Почему? Я тоже раньше сидел за большими мониторами, сейчас не вижу смысла вообще. Тринашка легко раскладывается за рулем, а если еще и трансформер - в дороге просто вещь)

Вообще, я уже лет 10 работаю только за ноутбуками (а работа у меня вся в Интернете), и не понимаю - зачем 15 дюймов? 13-дюймовые при нынешних разрешениях с головой, а мобильность гораздо выше. Здесь я за Asus Zenbook Но если хочется 15 и Dell - категорически рекомендую вот этот: разэтка.com.ua/dell_i7571610sndw_46/p8915866/?dsl=ok&id=8915866&gclid=Cj0KEQjw3s6-BRC3kKL_86XDvq4BEiQAAUqtZynMubkh5f1GX9T3h0usVhkM0iwnK_CfvYdeyiJ-ygAaAoiK8P8HAQ Как раз в бюджете. Лет на 5 ближайших хватит)

У меня коричневый, третий год пошел, в целом все нормально. Местами внешний слой покоцан градом, но видно только если пристально вглядываться. Птички и пыль засирают, но хороший дождь смывает. Через 1-2 сезона поменяю.

Весь первый этаж и основные помещения цокольного, кроме коридоров и помещения возле лестницы.

Дисплей, главное, IPS.

Планы помещения:

Синие лампочки - это не тюнинг) И даже стайлингом с натяжкой можно назвать. Я и покупал, и продавал доработанные автомобили. Вообще никак на цену не влияет, если не ждать годами своего ценителя)))

Ну, с Дастером его вообще сравнивать не очень корректно, КМК. Автомобиль по всем ощущениям классом выше. Руль очень легкий, подвеска - это вот реально надо сравнивать "рядом". Точно очень энергоемкая, пробить мне за пару лет удалось только раза два на жесточайших участках. В целом комфортная, но тут вопрос сравнения - после большого немецкого седана, конечно, все бухает и гремит, но пару дней если чисто на нем поездить - норм :D На трассе - кроссовер среднего класса, как он есть. По участкам типа "Житомир - Киев" до 160 по спидометру весьма комфортно, дальше уже начинает напрягать перспектива поведения автомобиля в случае необходимости резко перестроиться или оттормозиться. По трассам на 3-4 балла, которых в стране большинство, комфортно 100-120, дальше начинает слегка козлить.

Koleos. На них очень приятная цена на вторичке, автомобиль сбалансированный, привод и трансмиссия там от X-Trail, приличная шумка, хорошая оснащенность всякими плюшками (у нас версия Bose 2012 года, приличная штатная акустика, датчики света-дождя, двухзонный климат, круиз, биксенон, подсветка поворотов). По снегу гребет отлично даже на всесезонке, в дни жестких обледенений я вообще не выезжаю своим транспортом и жене запрещаю, так что не скажу, но вообще этот привод особо нареканий у народа не вызывает. Менять планируем через полтора-два года на новый Koleos (годовалый к тому времени), если там особо ничего не испортят Стройка уже закончилась, можно и более нарядный вариант кроссовера взять, т.к. этот я слегка "почикал" цементом, гофрами, досками и арматурой) Кстати, функция "ровный пол" одной кнопкой - очень удобно во время стройки.

Ну, тюнинг всегда в подарок идет, это ежу понятно) Как и акустика кастомная.

Продать потом сложно без большой потери в деньгах. Товарищ новым брал почти за полтинник, рыдает))

Только если прилично б.у. с соответствующей потерей стоимости. В другом случае - очень неликвидная покупка.

А мне концептуально нравятся A6 Allroad, но только концептуально, потому как ценники там)))

Это что ж за рухлядь такая, что вы им "Славуту" предпочли? :D

Что ж. Предложу 10 000

Кстати, что за производитель EWT? У них приточка с рекуператором на 2000 кубов по цене Mitsubishi на 1000.

Планы на днях загружу, как доберусь сфотографировать их. Один этаж - с окнами (но зимой не хотелось бы открывать), около 120 кв.м., одно помещение. Второй этаж без окон, там вентиляция приточная в 3 помещения (около 80 кв.м. общая площадь). В опенспейсе планируется до 50 человек, в помещениях второго этажа до 30.

Добрый день. Имеется задача организации эффективной вентиляции помещений под колл-центр с некосмическими затратами Два уровня, каждый примерно по 120 кв.м. Планируется протянуть воздуховоды из оцинкованной стали и на входе установить Lossnay LGH-100. Достаточно ли будет ее производительности на указанную площадь? Заодно выслушал бы ценовые предложения по Lossnay и возможно монтажным комплектующим/работам в Виннице. Спасибо.

Хз, для меня 1000 км на хорошем седане и приличном кроссовере - две большие разницы. При том, что я каждые два часа делаю 10-15 минут перерыв на зарядку. Слабак, видимо))

У "пузотерок" два основных плюса - управляемость и комфорт на дальняя. Кроссоверы, которые обладают этими же качествами, слишком дороги)))

Если жена водит, вопрос решается просто. Себе седан, ей кроссовер, при необходимости юзаю кроссовер) А если прям в говна заезжать, это третью тачку надо))

2014 року?

В провинции, к счастью, все же реже пробок нет, чем есть, да и на дальняки приходится чаще ездить - в тот же Киев А по трассе на чем-то меньшем, чем седан Е-класса стремновато с нашими-то водилами и дорогами.

...жесткого, небезопасного, да и просто унылого)) Хотя по Киеву в рабочий день ездить - лучше "Смарта" дизельного сложно придумать автомобиль.