Seva1964

--- Это, мягко выражаясь, неправильно. Делать обобщающий вывод после небольшой пробежки Вопрос о $11 000, достаточных для генерации 10 кВт от ФЭП, ветряка и термогенератора остаётся открытым.

--- $11 000 не хватит даже на то, чтобы вам просто привезли и выгрузили кучу ФЭП на 10 000 лабораторных Вт. Которые в реальных условиях сразу же умножаются на 0,7 и, в случае со щёлочью, ещё раз умножаются на 0,4 ... 0,5.

--- Опа Тогда задачу можно решить при помощи сумеречного датчика наоборот с задержкой выключения. Включили свет - зажужжало, выключили ещё немного пожужжало и вырубилось.

--- Есть. Называется "ждущий мультивибратор", всякий раз срабатывающий по сценарию "пропал свет - врубаем вентилятор на заданное время".

--- Если хватает средств на подключение к национальной энергосистеме - нет. Если средств на подключение национальной энергосистеме не хватает - тоже нет. Потому, что их (средств) просто не хватит

--- Если не секрет, во сколько вам стала посылка из таких ламп вместе с БП?

--- Примерно тоже самое. Главное, не "вестись" на враньё продавцов, что АКБ с загущенным электролитом прощает полные разряды.

--- Для этого я использую семейство кривых разряда для конкретного типа АКБ. Для свинчатины с технологией AGM графики выглядят так:

--- ;) У меня там было ещё одно предложение: Другими словами, эта задача решается методом последовательных приближений.

--- Достаточно всего четырёх литров топлива, чтобы автомобильный генератор восстановил ёмкость батареи 3S12Vx110AxH минимум на 80%

--- Ваша батарея нормально продержит 550 ... 600 Лм холодного (от 6000 K) света часов десять. Её можно разряжать ещё час-полтора, но лучше воздержаться

--- Выходит довольно неплохо, но всё равно лучше смотреть в сторону решений на вакуумных трубках. --- Я ориентируюсь на тута: re.jrc.ec.europa.eu/pvgis/apps4/pvest.php

--- 20Вт/12В=1,7А; 1,7А/9АхЧ=0,19С20А. Трех часовой разряд вашей батареи 20 ваттной лентой граничит с риском полной потери ёмкости. Плюс/минус 15 минут и усё 12Вт/12В=1,0А; 1,0А/9АхЧ=0,11С20А. Трех часовой разряд вашей батареи 12 ваттной лентой отнимает чуть больше половины ёмкости, т.е. является вполне допустимым без внешнего контроля напряжения на клеммах.

--- "Мастеки" продаются с AKБ AGM на 7 АхЧ. На сегодняшний день цена такой батареи перевалила за 200 грн., поэтому время зависит от того, насколько быстро владелец зарабатывает потребную сумму для замены. Нельзя разряжать аккумулятор/аккумуляторную батарею "на авось", потому, что по закону подлости "авось" наступает раньше, чем вы успеете отключить нагрузку.

--- РабОтает.

--- С этой батареей - уже ничего Вскрытие, доливка дистиллированной воды, реанимация ЗУС-ом, закрытие обойдётся как новая DJM 12100. Новую батарею можно существенно продлить при помощи суточного таймера. С установками полчаса через двенадцать летом, и час через два часа в зимний "прайм-тайм".

--- Закон Ома работает так, как положено. И согласно этому закону я рекомендовал номинал сопротивления сразу после БП в районе 0,1 Ом. Вы ошибаетесь в том, что не учитываете нелинейность (крутизну) ВАХ p-n перехода, когда практически незаметное изменение падения напряжения на нём влечёт за собой конкретное увеличение/уменьшение тока.

--- Вы будете смеяться, но такое решение ограничивает потребление ленты пропорционально снижению яркости. Что касается бюджетного диммера - нужно смотреть на его температуру примерно через полчаса работы. Не нагреется - бинго. Нагреется - часть электроэнергии, сэкономленной на яркости, потратится на ключах.

--- Это можно сделать десятиваттным резистором на 0,1 Ом сразу после блока питания. Если результат не устроит, добавить ещё один последовательно чтобы снизить яркость, или параллельно, чтобы её увеличить.

--- Это зависит от величины зарядного тока, которым встроенное ЗУ вашего руселфа начинает заряжать разряженную сборку из трёх последовательных АКБ на 110 АхЧ. Эту величину нужно сначала умножить на 36 (вольт), а затем полученный результат умножить минимум на 1,5 (учесть потери на пути от генератора автомобиля до сборки).

--- Возможно. Один из вариантов: автомобильный инвертор 12В DC-> 220В АС + зарядное устройство (ЗУ) для свинцовых АКБ на 12 В (для восстановления ёмкости батарей по очереди) или специализированное ЗУ на 36 В (для подзарядки всей сборки гамузом).

--- Что там свинцовые батареи, ясно из указанного напряжения Если хотите, чтобы они прослужили вам как можно дольше, нужно: 1. Выключать (и больше не включать фонарь вплоть до окончания следующего цикла заряда из розетки) всякий раз, когда в режиме реального времени наблюдается снижение яркости LED. 2. Не забывать ставить фонарь на подзарядку хотя бы один раз в в две недели.

--- Так написано в инструкции?

--- Тем, что для эквивалентного светового потока понадобится от двух до четырёх работающих на максимальной мощности (т.е., не дольше 6 часов) кемпинговых фонариков или аккумуляторных светодиодных светильников для аварийного освещения. Которые всё равно не подойдут для поделки уроков из-за отвратительной цветопередачи.

--- Например, отсюда (ссылка устарела) --- Если ваш ребёнок будет делать уроки при свете такого фонарика-лампы, то угробит зрение. А сам фонарь (если внутри находится СА на "4 АхЧ") быстро окажется на помойке из-за конструктивных пакостей особенностей. --- Такая - нет. Сборка из трёх последовательных XP-L с драйвером LDD-350H, подключенная непосредственно к клеммам АКБ, да. 500 ... 600 Лм на трёх с половиной ваттах продержится не меньше 15 часов и, при условии, что электричество в розетке пропадает не больше, чем на 12 часов в сутки, не требует внешней защиты батареи от глубокого разряда.