porterlv

Мабуть, щось трапилось. Розбиратись нема ждного сенсу! Просто міняйте машину Або заправляйте завжди до повного. Ой, я то в голос сказав? Мав на увазі, чому би не поїхати в сервіс і не попросити з тим розібратись?

Добродії, а підкажіть де на Батьківщині купити силові конектори для АКБ інверторів, такі як на фото? 120 - 150 А мають вміти.

Терпіть. Собака гавкає караван іде далі. Флеш (адмін) робить маскалів хорошими, а модератори не мають повноважень. Помагайте ЗСУ, щоб Флеш скоріше повернувся

У Кванта то штатний режим, він вміє вдувати реверсом. Так Сергій, наче, казав.

Воно сильно залежить гімно чи цукерку ви пхаєте кванту на вхід. Бо я особисто бачив, як гарно вирівнюються зрізані піки. А це найчастіша проблема наших мереж.

standov, то місцевий опущений, просто не реагуйте на нього. У нього шпаківня протікає. Мене він (ще з двома колєгами) не тільки на тому форумі переслідує

Влупив усю мансарду на такі скоби. Тільки не шурупами а використовував "опаний тойвово", степлєр Тримається, проблем нема.

Таку схемотехніку реалізувати на велику потужність дуже затратно і габаритно. Звідси малий попит і обмежена пропозиція. І космічні ціни...

Для прикладу, Безперебійники двійного перетворення "Руцельф", у них є шина високої ДС. Але напруга на шині формується за допомогою АПФЦ. З вашою ослограмою, вони скоріш за все теж дурітимуть... Або перейдуть на батареї і чекатимуть нормального синуса. Вони також вводять в оману?

Я вас не розумію... Квант - прекрасний пристрій і на 100 % виконує заявлене. Те, що навіть він не може допомогти - в конкретному випадку ніразу не погіршує його репутацію. Це якби ви бакланили ферарі, бо не можете розігнатись більше 50 км/год тому що коло вас нема асфальтної дороги.

Так, вірно. Ще як варіант запаралелити 2 - 3 шт ІБЖ від сотових вишок. Їх доволі дешево продають у нас. наприклад Cherokee CAR1848TN і йому подібні. Хоча, то також тре пробувати, бо у них по входу АПФЦ і хз як воно сприйме спотворення форми До речі, Oleg_Igorewich, а ви не пробували писати претензію в енергокомпанію? Хай би побігали, поаналізували.

Ідею і її ризики власне обговорюємо. Людина з найбільшим досвідом (Далет) вважає ідею поганою. Але поки аргументація слаба. Пробувати по факту - ризиковано, хто ж схоче... За переробку Кванта забудьте. Розробники не просто так відмовились "щось зробити чи доставити конденсатори". Його переробити - це зробити інший пристрій з іншими принципами і схемотехнікою та програмним забезпеченням.

Ви жартуєте, надіюсь? Як ви то собі уявляєте?

Якщо ви знаєте більше - поясніть детальніше з аргументами і фактами. Реально цікаво. Будь ласка.

Схема є лише у Іголкіна, але він її нам не покаже Проте, ви напряму можете у нього запитатись як себе поведе квант у вашій ситуації. Впевнений, що він відповість.

Я хз, семи як правило типові. Є декілька варіантів, тре дивитись, що у Вас по факту. Та й що вам та схема поможе? Сенс таки є. А підключати може бути дорого... Я вам не перечу, а просто ставлю під сумнів і аналізую Я хз можна чи ні... Щойно дзвонив до знайогомо, він Теслу на АКБ дєрєбанити любить. Знаю, що він кидав високовольтний АКБ на вхід МРРТ і все працює штатно. За його словами, інвертор впирається у свій заявлений максимум і просто не бере лишнього/більшого від АКБ. Яке саме в нього обладнання я хз. Аксіомою є неприпустимість перевищення максимальної напруги по МРРТ входу.

Тоді залишилося розкрити питання необхідності чи її відсутності обмеження струму. Пульсації низькочастотні там проблемою бути не повинні. Сонце/хмари - воно заточене під зміни параметрів входу.

Я ті схеми на пам'ять знаю... Струм через дросель наростає не миттєво. Контролер може (і контролює) максимальне значення і результуючий викид ЕРС зміною часу відкриття транзистора і періодичністю його відкриття. Тому я вас не розумію...

Я не кажу, а запитую. Бо власне маю страхи... Про струм КЗ МРРТ не зрозуміло. Адже як буде КЗ на вході, то на інверторі буде нуль а струм КЗ таки на панелях, як на джерелі. Мені видається/хочеться вірити, що вказаний макс. струм по МРРТ задається не джерелом а схемою контролера інвертора. Як воно по факту - я хз. Щойно хапнув плату китайця, що під рукою - після вхідного фільтру МРРТ і дроселем перетворювача росте датчик струму ("Хол"). Тобто, як мінімум, мізки інвертора знають фактичний струм по входу.

Ловив аналогічне від китайського генератора на АРС RS1500. Варіант таки цікавий але хто буде готовий експериментувати на великих потужностях? По логіці, алгоритм роботи МРРТ передбачає любі провали як по струму так і по напрузі. Тому, ризики мінімальні. Болючим питанням є безпечність одночасного заживлення входу інвертора і МРРТ через міст від одної мережі (чи не вилізе гальванічний зв'язок боком чи аварією???). Ну і МРРТ плавно і повільно набирає потужність тобто, зловивши провал, якийсь час з виходу інвертора потужності може не вистачати (смоктатиме з батареї, що є не поганим варіантом.)

Географічно ви де? Може ви не в мережі а живлять вас від якого дизель генератора аварійного великої потужності...

Та уже усвідомив свою помилку, зазирнувши в інструкцію тої мильнички...

А розкажіть нам як вимірює опір звичайний мультиметр? Можна на прикладі того, що на фото. * припустимо, що він дійсно вміє міряти до 200 МОм. * Ви таки праві. Та іграшка вимірює при 2,8 Вольті на щупах. Дивно... Ну і під шумок фотка:

Не буває клавіш, що не знімаються! Бувають слабкі або боязливі власники Розбирати по фото так собі ідея. Хіба хто робив і впізнає тушку. По місцю дивіться що куди заходить, якими виступами фіксується.

Нє, ну як Австрія і Іспанія, то які питання можуть бути. Хай працює і допомагає.