ba-alliance

Старые в основном трупы около 13 000 стоят. Новые от 20 000. Они на рессорах - прыгает зад. На новых ужастный салон, все гремит и скрепит. Зато суперселект поставили.

Жопу кидает на заднем приводе и плохой резине. Там еще стоит самобликирующийся дифиринциал повышенного трения, короче чтобы долго про не говорить как он распределяет момент при пробуксовке, но если одно колесо сильно буксует - может так швырнуть - что мало не покажется. Меня в сильной грязи один раз раскрутило, когда я ехал по прямой, руль прямо, на полном приводе и сильно давил на газ при пробуксовке колес. Короче говоря паджеро - это авто сугубо для грязи, полей и т.д., короче для плохих дорог и не больших скоростей, мне для карьера (7км грязи в одну сторону, каждый день, подходит идеально), а сузуки для хороших (в плане бездорожья) дорог и больших скоростей. Сузуки отличный автомобиль для города и заезда, скажем на рыбалку, или приодоления пробок по бровкам. Тушкан у нас умер за 35 тыщ пробег. Не понравился. Проходимость плохая, надженость слабая, полный привод для асфальта (даже в сузуке есть блокировки и пониженая). Но как бюджетный вариант да еще и на ДТ - отличный вариант. Китаец у одного моего приятеля прожил целых 7 тыщ до капиталки ходовой Причем скрипела так, что рядом находиться было нельзя.

Если ездить в нормальных условиях - очень крепкая машина, для серьезного бездорожья не годится, мы в прошлом году вырвали передний мост, гранату и шаровую. Ездили по полям в прошлогодние дожди. Пробег 300 000, если бы не бездорожье - еще бы послужила, но все таки сузуки это паркетник. Но если сделать человеческую шумоизоляцию и не ездить по карьерам как я - я бы выбрал сузуки Шумоизоляция плохая не только двигателя, но и салона, пластик шумный, пробивает передняя подвеска на кочках, в рестайленге пробивание подвески устранили. Собственно проблемы комфорта в машине и послужили выбором в сторону паджеро. Валкая? Я бы не сказал, на трассе идет отлично. Давайте я дам Вам проехать на паджеро, чтобы Вы поняли что такое валкая Сузука управляется как легковой автомобиль, причем в сравнение с любым джипом (не паркетником) ехать намного приятнее на трассе. Двигателя 2.0 реально мало, машина тупая, разгоняется слабо, жрет как прадо Если брать то не менее 2.4, я бы предпочел 3.2 - расход одинаковый почти. В салоне места больше чем в паджеро (шире), багажник маленький реально.

А где он находится? Хотя бы намек дайте?

ул. Пуховская ТЕЦ-6 там спортзал, тренажерный зал, бассейн. Аренда спортзала помоему 200 грн.

На межигорье выход ищите, они все заберут.

Этого добра хватает, в прошлом году на винт сеть намотало, меня от удара чуть не выкинул с лодки...

Кстате, а кто скажет почему на Днепре хищник клюет лучше чем на Десне. По сравнения количество выловов на днепре, раз в пять превышает вылов на десне? Недавно говорил со старым дедком на десне, так он говорит мол воды в мало, обмелела сильно, рыба в основном только на нерест заходит. А так только мелочь водится.

www.bayonet.lv/ru/articles/Germany/M1884_98na.htm Вродебы такой, состояние отличное. Завтра сфотографирую.

У меня спорт - хороший, выносливый, 2008 года, при покупке вложил около 1500у.е. в расходники. Зимой нужна очень хорошая резина, т.к. полный привод можно подключать только на скользкой дороге. Кроме того нет дифиренциала, а это значит что при полном вывороте колес одно опережает другое и если вы на скоросте поверьнете руль и нажмете на газ - поймаете, в лучшем случае, обочину. Машина более предназначена для грязи, для чего и используется. Сузуки мне нравится меньше по дизайну, мотор слабее, надежность не плохая, с полным приводом у них все в порядке. На трассе ведет себя лучше, но более жесткая подвеска и меньше комфорт. За 15К паджеро в хорошем состоянии не найдете, я 4 месяца искал, с трудом нашел за 24. Товарищ взял за 14 - продал через месяц. До 15К - только сузуки (из этих двух).

Кто подскажет сколько может стоить немецкий штык нож времен ВОВ?

Ты не знаешь куда ехать? Едим на десну ко мне, я лодку возьму, троих на борт могу взять. Рядом база. Удочки брать не будем, возьмем спиннинг, фидер и водку. Там на удочку совсем мелочь берет. Я с земснаряд в прошлом году, после ледостава, прокидывал. Даже не ожидал, что что-то клюнет,а клюнул такой монстр что вытянуть не смог, без подсаки был. Разогнула карабин на поводке. А на фидер по вечерам сомик клюет неплохо. Осталось только дождаться когда лед сойдет.

Начали отгружать со стороны Борисполя, остальные запустим после праздников

До 25% на продукцию Ковальской

620 грн за куб с доставкой

Я умудрялся за 30т два комплекта сцепления порвать, просто очень любил погонять, правда не на джипе, на легковой.

Сделаю скидку на бетон от Ковальской 22%

Кстате таракан очень не плохой выбор, из-за редкости этого авто забыл про него совсем. А что за ООНовский вариант? Может я и для своих нужд присмотрю.

Да про качество машин с каждым годом все тяжелее говорить. Раньше БМВ была машиной, а сейчас ломается чаще Чери. Абидно. Добавлено через 4 минуты Не прибедняйтесь по поводу знаний ПС. У меня на карьере каждый день трофи Насмотрелся... Надоело только джипы вытаскивать. И умудряются же так засадить что Т-130 не с первого раза вытягивает

А почему до 5? ТС ищет не старше 1995 года Никто не спорит что Джимник маленький, я даже не представляю как бы я разметился в этой машине, надо как-то попробовать. Его реальные плюсы - японское качество, рама и все такое + короткая база. Короткая база для внедорожья немаловажная деталь. Его минусы - слабый мотор, маленькие салон и багажник. По отзывам и тест-драйв не плохо преодолевает бездорожье, причем довольно суровое. У УАЗа свои плюсы и минусы, лично мое мнение что это не плохой автомобиль для любителей рыбалки-охоты, колхозов, лесничеств и т.д. Короче для коммерческого использования - самое оно. Если реально рассматривать покупку рабочей лошадки, а не машины для выезда на охоту раз в пол года, то я бы предпочел новый или свежий автомобиль, а при ограниченном бюджете выбор небольшой - нива, уаз и их разновидности. Купил новую, откатал свой ресурс, пока на гарантии. Продал и купил новую, и т.д. по кругу. Даже Г. Форд сказал что самый лучший в мире автомобиль - новый. А вот для выезда на охоту раз в пол года, и как говорится для души, выбрал бы какого-то старенького японца и крутил бы в нем гайки потихоньку. ПС. Пока писал - вспомнил про такую машинку, как Ссанг Йонг Муссо - отличный авто кстате и цена около 8000. Была у знакомого, ездил - понравилась, надежная и дешевая. Мотор мерседес дизель с какого-то буса, ходовая не помню, тоже откуда-то слизана. А вообще покупайте LC100 (дизель) за трактором ходить не придется, а если придется - то очень далеко У меня засадить не получилось ни разу.

Тогда не убрали, а все таки поставили вакуум на отключение как в паджеро. Да вкурсе я за парт-тайм, у самого паджеро спорт. А реализация полного привода на паркетниках для заезда даже в легкое бездорожье не годится, я легковой когда-то оутлендер вытягивал

Там теперь постоянный полный?

Ездил я на патриоте, не скажу что плохо и не скажу что хорошо. Как бюджетный вариант - сойдет. но я бы выбрал его только под охота-рыбалка. Может у меня не вылеченый был, так как не мой, брал прокатится. Но едит и скрипит - не впечатлило, комфорт не очень, хотя лучше чем на обычном уазе, места достаточно. Мотор прожорливый и слабый. А еще не понравилось отключение хабов. Блин, неужели так сложно поставить вакуумный клапан? В мицубиси это сделали еще в 80х годах. Ну зачем лишний раз из машины вылазить чтобы кардан отключить, да еще и пачкаться крутя их на колесе?

Ездить лучше всего на легковой или кросовере Внедорожник всетаки для внедорожья и какие бы на нем КДССы и прочая ерунда не стояла, он все равно внедорожник, а значит по другом управляемый. Я после джипа на легковой как на картинге себя чувствую, в плане управляемости Добавлено через 5 минут Кстате за 12 можно поискать форд Ф-150, если повезет даже с даблкабиной, если нужно могу уточнить, знакомый продавал. А еще мне субурбан предлагали за эти деньги, пол года назад.

80-ка пару раз мимо меня проскакивала за 12-14 тыщ в прекрасном состоянии, Джимни кстате вариант хороший, тоже рама, короткая база. Еще как вариант предпоследняя витара - тоже на раме. Один минус у Сузуки маленькие моторы. Но для полноценного бездорожья все-таки 80-ка + доводить, мое мнение. Полный привод на тойоте реализован самым правильным образом. А вообще при выборе внедорожника лучше всего обратится в тематический форум, потому как разница в системах полного привода и блокировок очень существенная. А самый главный критерий выбора внедорожника - его надежность. А это только тойота. Даже если в начале придется вложить средства в привод автомобиля в чуство - потом отыграется в двойне. Для сравнения в прошлом ходу, в летние сильные дожди ездили двумя машинами в карьер - Паджеро Вагон и Сузуки Витара - Паджеро сел только один раз и остался цел. Сузуки садилась через раз и накрылся передний мост + еще по мелочам тысяч на 15 грн, общий ремонт на офичиальном сервисе в 30 000 грн обошелся. А вот УАЗ на военных мостах ни сел ни раза и не сломался, правда он один был на грязевой резине.