-
Публікації
20 318 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
81
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Vikctor
-
Задля того щоб вистачало виключно СЕС навіть влітку потрібно мати СЕС відповідной потужності. І початкові витрати матимеш відповідні. В мене наразі витрати в літні місяці вже наближаються до 1000кВт/г. П.С.: єдина відома мені можливість відбити витрати на СЕС, це коли розміщують доволі великі поля (від 15кВт) на ділянках, де немає власного споживання (або є два вводи, на одному з яких немає споживання) і є зелений таріф. У всіх інших випадках йдеться виключно про комфорт та умовну енергонезалежність.
-
Теж думав про це. Хоча Анастасія ще не підтвердила, що мій інвертор у них на складі.
-
В мене ще немає ані коробки ані інвертора. Приїде роздивлюся.
-
Не разгледів. З обговорення вирішив, що треба три вітки дротів навколо якогось кільця зробити.
-
Ну якщо тільки для CAN шнура, то не складно зробіть, а як це провернути скажемо з ПВ-3 50мм2 - ось де буде квест.
-
А в чому сенс цього шаманства?
-
Натрієві і наразі наче є. Вони з дешевих. Фольксваген їх встановлює на свій китайський бренд на автівки по 12-13 тис.
-
Твердотільні скоріш за все. Пару автовиробників вже анонсували свої флагмани та твердотільних акб.
-
Я хочу сказати, що якщо б ваши фобії мали рацію, то електрички були б тупиковою гілкою розвитку автомобілів. За повний цикл прийнято вважати заряджання з повного розряду і після цього знов повне розряджання. BMS будинковой автономной системи пана Dmode нарахувала біля 90 циклів за рік в щоденному режимі заряджання по нічному таріфу та розряджання в час високого таріфу. П.С.: в мережі не важко знайти історію про китайця, що проїхав на своїй BYD з акб Lifepo4 500тис.км за три роки і залишковий soc був трохи меншим за 90%. Виробник подарував йому нову автівку, а цю забрав для досліджень.
-
Навіть в цьому топіку є ця інформація. Скажемо так - ви геть невірно уявляєте собі що таке цикл заряджання/розряджання і на скільки років вистачить акб.
-
Постукайтесь до пана МакДо в особисті. Щоб двічі не вставати заразом дізнайтеся стосовно перевізника.
-
То ви кажучи про малу кількість авто на lifepo4 мали на увазі на нашіх дорогах?😁 Добре що в процесі діалогу ще не дійшли до конкретного двору. І взагалі ви про що саме сперечаєтесь? Хіба я десь стверджував що батарею lifepo4 автономной системи живлення будинку слід заряджати в межах 20-80%? В умовах обмеженого часу на заряд всім плювати на таки обмеження, навіть якщо це таки корисно для акб.
-
Думав та "рельса" посередині комірок задля стягування їх якимось чином - типу шпильки по торцах. А то скоріше термодатчики від цей фігні до кожной перемички. Ось схоже на ваші?
-
Цілком можливо що на інші ринки. Як той самий SUNSYNK.
-
Як скажете - будемо вважати що найбільший наразі виробник електричок у світі BYD зі всіма дочірніми брендами виробляють разом дуже малу кількість авто. І до-речі саме володарі ціх автівок і відповідно lifepo4 акб голосніше за інших переконують співбесідників на форумах електричок тримати заряд саме в межах 20-80%. В мене авто на nmc і при цьому виробник жодним словом не обмежує заряд батареї в інструкції користувача. Можливо тому, що програмно завищує нуль і занижує повний заряд. Бо після 0 на табло автоблогери ще проїжджають десь 50км.
-
Цей продавець за тиждень до того пропонував його за 1750, а тут так відверто пише про те чому саме підняв ціну, наче з колегою спілкується а не з клієнтом потенційним. І логістику пропонував за 400 баксів.)
-
Так, звичайно йшлося саме про цього продавця. Я ж с самого початку писав, що приоритетом була наявність умовно позитивного прикладу купівлі інвертору в цього продавця нашим колегою по форуму, бо це перша покупка на алібабі для мене. Той продавець якого знайшов самостійно написав таке : У зв'язку з тим, що останнім часом гарячий ринок призвів до обмеженої пропозиції інверторів Deye, ми скоригували ціну, тут вказана остання ціна для довідки: Deye 12k 3ph: 1825 $ / шт Умови: FOB Шанхай, на основі 1шт Термін дії: через 7 днів.