nemec_1150

В своё время отъездил на Мондео около 90 тыс. км. Отличный автомобиль! Особенно, когда надо сверхбыстро проехать на дальнее расстояние. Мой личный рекорд Киев-Донецк по Полтавке - 5 часов (жена в реанимацию попала). НО! Колёсные диски на нём - это беда... Всё дело - в низкопрофильности. Пикапы этим не болеют - поскольку профиль достаточно высокий. Например, на моём стандартная резина - 235/75/15. Это 175 мм боковины. А стоит 265/70. Это - вообще 185,5 мм! Ставишь давление 1,8 и - вперёд, никаких ям! Добавлено через 1 минуту Пикапы, конечно, ползают существенно медленнее, но... УВЕРЕННЕЕ!!!

Ну то ва-а-аще!!! А ещё, небось и с пониженой подвеской? Как вы по нашим "дорогам" ездите-то?!

М-да, горячо тут у вас, прям как на Майдане! Уже трансмиссию по шестерёнкам раскладываете.:D Интересная всё же тема - ПИКАПЫ! А казалось, что загнулась - до того как я зашёл..

Мерс... 300-й... Девушке САМОЙ обслужить... "Да ещё на коленке"... НУ, НЕ РЕАЛЬНО, блин! :D:o

Который 3,785 литра - это же в Штатах было, а не в Великой Британии, где топливо меряют т.н. "имперским" галлоном - как раз там я не был.

Чего смущает? Подобная модель есть у Dodge (тоже спарка сзади). Катался на таком по Пенсильвании с прицепом и без. Неповоротлив он. Добавлено через 2 минуты Додж с 7-литровым дизелем кушал более 5-ти галлонов на 70 миль... Добавлено через 2 минуты При спокойной езде +- 55 миль в час

А ещё собственная АЗС и американские широкие дороги, что бы было, где разъезжаться со встречными! :D

Тоже первый раз вижу, чтобы задом снег чистили! НО! Для больших Ровных и Открытых площадок - ещё сойдёт, а вот для узких и кривых сельских / садово-кооперативных улочек - никак не годится... ИМХО

Не самое удачное, но вполне оригинальное и функциональное решение! Много проговорили про кунг - скажу своё мнение. На L200 у меня его не было, была некая рамка, обтянутая тентом, которая продавалась хозяином вместе с машиной - так же и я продал. Воспользовался я этим устройством за пять лет всего один раз - когда с прицепом надо было за товаром к немцам смотаться. Всё остальное время я перевозил мотоциклы, и мне нужен был открытый кузов. Я даже зимой эту тентованую крышку не ставил. Сейчас мне также с машиной достался алюминиевый кунг. Его фото поподробнее я выложу позднее, но и на тех фото, что я разместил, видно, что он имеет подъёмные боковины - левую глухую (под ней - металлический отсек, в нём удобно возить всякие мелкие и средние грузы) и правую - с двумя стёклами (вот через неёё как раз очень удобно доставать из кузова ЧТО-ТО, до чего неудобно тянуться от борта). Так вот: ТАКОЙ кунг, да ещё и входящий в комплект с машиной - очень нужная и удобная ВЕЩЬ. Все три крышки - запираемые на ключ. Пока строился, кунг ставил пару раз всего, поскольку постоянно какие-то негабариты приходилось возить. А въехав в дом, перед холодами, я её поставил и сниму теперь только к весне, когда деревья/кусты придётся возить!

A 5W40 какого производителя? И не промывал, как я понимаю?

Возможно, это мистика, но я тоже первые месяцы ощущал себя "реднэком" - этаким скарабеем, что катит свой навозный шар, чтобы построить дом, в котором будет жить его потомство.. И, что самое интересное - мне это нравится!:D А самое парадоксальное - в том, что на L200 у меня не было ощушения, что я реднэк, труженик, то есть... Возможно потому, что я дом не строил, а возможно, дело в ощущении размеров и мощи - у "таиландского японца" и кабина тесная, и динамика никакая, не говоря уже про комфорт, а в американце - сидишь свободно, и 220 "кобыл" в любой момент готовы рвануть в любом направлении! Добавлено через 15 минут А взять ЛОПАТУ и выкинуть снег - слабо?! Пикап - это не просто машина, это определённый образ жизни и статус, если хотите. Даже, если вы его используете функционально - грузите что-то и возите куда-то, а не только в баню и на "пульку" на нём ездите. Если же вас беспокоит снег в кузове, а кунг не нравится по эстетическим соображениям, то поставьте красивую крышку, благо их существует масса вариантов - и подъёмные, и откидные, и сматывающиеся электромотором секционные... Но мнится мне, что пикапы просто не для вас - не созрели вы ещё. Поверьте мне, как человеку, имевшему несколько микроавтобусов различных моделей, да и прицепов тоже.

Чего-то не понимаете. Метан был, безусловно важен и это +- $1500 и время. Но не это главное. Я в феврале внезапно купил участок и до НГ надо было уже въехать - КОГДА мне было заниматься этим?! Кстати, если кто-то не понимает: менее двух месяцев потратить на поиск и привоз машины из США никак не получается! и это - с East Coast, с Запада Штатов только корабль плыть будет до двух месяцев... Опять же: "Вам быстро, дёшево или качественно?" Вот и выбирал два из трёх, пожертвовав качеством, которое сам потом и подправил, когда машина уже экслуатировалась.

Вот ссылка на тиы контейнеров: www.searates.com/ru/reference/equipment/ Как видно, максимальная высота груза, что можно перевезти в 40-футовом контейнере увеличенного объёма - 2700 мм. Отсюда проистекает два варианта: а) немного понизить модуль на опорах (если они регулируемые) - хотя по ширине он всё равно не пройдёт... Тогда б) перевезти его в открытом поддоне (подаётся спецзаявка на линию) www.searates.com/ru/reference/equipment/45/ Добавлено через 4 минуты Кстати, там хватает места и для автомобиля, так что можно скооперироваться с тем, кто пожелает перевезти пикап.

А точно он не становится в контейнер? Даже на опорах?! Дело в том, что: а) палубная перевозка возможна не на всех линиях, что будет означать простой в порту, пока какая-то линия "даст добро" (а это деньги и потеря времени) и. кроме того, б) этот вариант существенно (в разы) дороже, чем перевозка в контейнере двух авто.

До сих пор зарегистрирован и имею личный аккаунт на нескольких аукционах, поскольку ещё 3 года назад таскал транспорт из Штатов (отравлял из порта Newark, что под Нью Йорко - имею там представителя, он контролировал процесс). Неоднократно получал через Гдыню, как контейнерами (не распечатывая до нашей границы), так и вскрывая контейнер в порту, на границе ЕС. Лучший вариант - не вскрывать контейнер, в этом случае не надо оформлять таможенный залог для пересечения территории ЕС, а он немаленький (25% от там. стоимости машины) и гемороится потом с его возвратом на границе с Украиной - гарантию даёт перевозчик контейнера, польская спедиция. К тому же, оформить движение своим ходом стоит и времени и немалых денег (всё равно платишь брокерам + страховка + топливо), выходит не менее 600 евро за единицу! Выгоднее всего везти в одном контейнере две машины, не знаю, как на Западе, но Ньюарк позволяет грузить в 40-футовик два авто. Могу сделать точный расчёт таможенных платежей, но для этого необходимо чётко знать все параметры авто. Для правильного оформления и доставки до места необходима доверенность от владельца или оформлять покупку и ввоз через юрлицо.

Приехали!.. Тогда интереса нет вовсе - неплохой струйник можно купить за почти эти же деньги!

Если вопрос конкретно по моей модели - то да, "полуторка" (club cab), безусловно, бала бы более "в масть", поскольку имеется две собаки и одинарная кабина тесновата для них. Учитывая, что длина кузова короче только у полноценного "грузопассажира" (crew cab), то разница между "стандартом" и "полуторкой" только в величине колёсной базы, что отражается на параметрах проходимости и только (у меня кардан короткий и из моста идёт прямо в раздатку, а на остальных версиях есть подвесной). Что касается Доджей или Фордов, то там другие варианты по моделям - надо конкретно смотреть, что вам бльше подойдёт. Есть грузовой Dodge Ram c погрузочной длиной грузового отсека, если не ошибаюсь, 2,2 метра! Кому нужен такой для перевозки длинномеров - самое то! Даже у меня при оставшейся после баллонов длине кузова в 160 см, по диагонали 2-метровые планки легко ложились и борт закрывался! P.S. Кстати, у старой версии L200 длина грузового отсека с закрытым бортом - всего-то 130 см. На новой (после 2011 года) его удлинили до 150, но это так уродски выглядит... Добавлено через 16 минут Опять же, не следует забывать о существенной денежной разнице при растаможке "чистого грузовика" и "грузопассажира".

И как это возможно, на 5 см?! Резина была "сликовая" разве что...

У Colorado на заднем мосту опционально стоит слип-диф, но при "диагоналке" от него толку - ноль. Хотя в обычной эксплуатации он работает, хоть и незаметно. Ссылка Wasabi - очень ценна именно тем, что даёт понятие работы различных типов блокировок. Если вы часто лезете в "говна" и готовы потратить немалую сумму денег, то имеет смsсл поставить жёсткую пневмоблокировку типа ARB. Они часто предлагаются для различных моделей "америкосов". Хотя... Когда-то, будучи владельцем первого поколения RAV-4 (с ручной блокировкой межосевого дифа) я в городских условиях несколько раз попадал в "диагоналку" в периоды сильных снегопадов. Наиболее частый вариант - попытка переезда наметеных снегоочистителями "брустверов".

И... ПОЛНОПРИВОДНЫЙ!:D

Да мне тоже пофиг, как они называются - просто вы сами, в ответ на мой вопрос, зачем вам моноприводный пикап, постанули картинку с жилым модулем для пикапа! Я так и не понял, зачем он вам? Чтобы 11 месяцев стоял во дворе, пока авто трудится, а потом один - ездил на пикапе? Возможно, это отдых... Но я бы поступил по-другому: к пенсии поднакопил бы деньжат и поехал бы с супругой на таком "доме на колёсах" именно в длительное путешествие - с моей точки зрения, кайф такого "дома" проявляется именно тогда, когда никуда не спешишь!;) P.S. Про "американцев" (кстати, почему вы их "пиндосами" кличете?) - тут согласен, no comments. Добавлено через 7 минут Hi Lux - это "кул", согласен. Знакомый юзает. Более комфортен и коррозийно стоек. Только стоит дороже при покупке/в эксплуатации и прожорливее L200.

Можно уточнить модель - для понимания стоимости картриджей?

А камера продана или есть ещё? Отпишитесь в личку, плиз или здесь

Если вы в Киеве, забронируйте до вторника, плиз!

Я правильно понял - надо к гаджетам иметь свои зарядки, что работают от 12V розеток? А он - это как бы тройник с боксом, что включается в прикуриватель авто?