Olenevod

Оно в любом случае колхоз, вопрос только финский или украинский. Хотя некоторые европроизводители вебасто ставят штатно.

Че у финов... многие врезают. Просто любой ТЭН (стиралка, чайник,...) в патрубок системы охлаждения, или в радиатор, если он медный. И к розетке через таймер. Или просто идти втыкать как только проснулся.

Производительность низкая, держать полный ковш на вытянутых руках - удовольствие еще то. Руками быстрее, но нужно денек поиграться с вязкостью и количеством раствора.

Ресурс у них может и тысячелетие, только вату лет через 20 придется менять - а это капитальный ремонт фасада с нехилым бюджетом. Или смирится, что платежка на отопление в три раза больше, чем у соседа. Больше 50 лет без ремонта, простоит только однородная стена, без навесного утеплителя, а это либо газоблок-керамоблок приемлемых габаритов, либо полутораметровый кирпич.

Вопрос только, куда девать велосипеды, лодку, мотоцикл, квадроцикл, газонокосилку, инструмент, зимний-летний комплекты резины на 2 автомобиля, жип для охоты,... Если жить в режиме работа-дом-работа, не имея увлечений, тогда загородний дом покупать тоже смысла нет.

Я вот пасибку поставил, а потом подумал "чи це, часом, не корупція?"

А 10ку никто и не выкидывает. На инономерах ездит то, что в Европе стоит 200-1000 евро. И оно действительно за год отбивает свою стоимость + цена металлолома. И оно таки значительно комфортней 30летних жигулей. Из того, что ездит на наших номерах хлама больше. Пока работал в автосалоне - насмотрелся. Заезжает прокурор, весь на понтах, авто - ягуар. На днище нет живого места, что не помято - сгнило и рассыпалось, в фарах вместо родного адаптивного ксенона, впихнут китайский, за 30 баксов, АБС не работает по жизни, "выкинь двигатель" горит всегда, бо лямбды обе мертвые и катализатор вырезан. Зато на восковании - каждую неделю и салон белоснежный. Супруга директора автосалона, автомобиль ренджровер - пневмоподвеска изношена в хлам, автомобиль меняет высоту спонтанно и непредсказуемо. Заезжала в гараж - крыша подскочила на 15 см вверх, ударилась о противопожарные трубы. Крышу покрасили, загнали на диагностику подвески, посчитали, прикинули... дешевле пару раз покрасить крышу. Корпоративный клиент, Форд пятитонник с холодильником, заехали поменять масло. Задние тормозные шланги обрезаны и заварены сваркой, т.е. у грузовика полной массой 8 тонн из 6ти колес тормозят только два передних. Авто ездит каждый день по Киеву. Поменяли масло и поехали дальше колымить. Лучше б они уже на иностранных номерах ездили. Добавлено через 3 минуты Ну дети давно уже в Англии, полица с него ничего не берут, наоборот - честь отдают(ну такое у нас отношение к иностранцам), ну а человек себе живет припеваючи, где то рядом с Борой, на опушке леса. Машину пригнал чтобы ездить, за свою месячную зарплату и не парится.

Абсолютно нормально. У меня у приятеля есть английский паспорт, когда его тормозят тут - показывает английские права и говорит исключительно на английском, типо по местному нихт ферштейн. Ездит на праворульке с английскими номерами тут уже 3 года, никуда не вывозил, т.е. она трижды просрочена - пока проблем не было.

На упаковке ленты указано напряжение и потребляемый ток для метра ленты. Отмеряем сколько метров ленты будет на шкафчике и ищем блок питания постоянного тока с нужным напряжением и током не меньше, чем указанная сила тока, помноженная на метраж.

Хм... печально все. Я действительно крутил в руках каретку на местной металлобазе и подшипники меня абсолютно не вдохновили - даже сальники какие то кривые. С такими раскладами мне проще самому сварить консоль со средним размещением и зажать ее 4мя ступичными подшипниками - они вечные будут, даже китайские.

Ролгранд заявлен до 800кг, СП - до 500. Разница в подшипниках или в чем то еще? Мне, как инженеру пока не понятна разница в цене вдвое, учитывая что дорогую балку еще и варить придется. И совсем не понял разницу между СП и СП про. Сегодня денег нет, но мне и не горит, могу подождать недельку-другую такой же халявы :D Добавлено через 4 минуты А вот это вообще не понятно. Количество оборотов подшипника - мизерное, скорость - вообще можно во внимание не принимать. Скажем по сравнению с автомобильным колесом, этот подшипник должен быть вечным. Их что, из говна и палок делают? Или они сухие?

Когда между собой общаются исключительно продавцы фурнитуры - становится скучно. Нужен комплект с 7 метровой рельсой. Проезд около 4.60. Обшиваться будет деревом. Поддерживать европейских барыг - морально не готов, лучше поддержу местных :D. Вопрос тишины во главе угла не стоит, больше интересует продолжительность работы. Так чтоб лет через 10-15 сменить подшипники и забыть на следущие 10. Желательно с доставкой в р-н Борисполя. Предложите.

Та нихавари... развелось нас... А я гляжу - ты-неты

Причем тут жадность? В СЦ люди ходят на работу, чтобы получить зарплату и накормить себя и семью, а не из чистого альтруизма. В случае гарантийного ремонта оформляется акт и за работу платит завод изготовитель, допустивший косяк. В данном случае никакого гарантийного ремонта не было, завод изготовитель точно ничего не заплатит. По Вашему человек должен забесплатно выявить причину и провести для Вас мастер класс? Дурак в данном случае тот, кто испугался полиции и отдал пилу. Я бы к сервису добавил еще время на разборки.

Хлам - это машины, выпущенные после 2010 года - они реально одноразовые. То, что выпущено в 90х - вполне ремонтоспособно и юзабельно, в любом случае оно дешевле и лучше 10 летних жигулей, которые тут можно купить за те же деньги. Но иностранные номера не вариант. Схема проста - на фирму донора в Украине накладывается финансовый арест и все ее автомобили подлежат конфискации. Когда аферисты из ВР это провернут - никому не известно, но провернуть могут вполне.

То уже не дома, а дворцы. Под них вполне резонно выделять помещение под щитовую и можно вешать по зубру(лучше АББ) на каждую линию розеток - с них не убудет. Собственно в идеале - отдельные щиты для 3х фазных и для однофазных нагрузок. Со своими защитами в каждом.

Во первых - не как правило, а все же как исключение, при 20А вводе проточник - мазохизм. А во вторых... ну а чего ему сделается, если одна из фаз кратковременно пропадет?

Если при этом еще и время свободное бывает - просто прекрасно . Но с таким счастьем и на свободе....

Дык и жилой дом - не производство. Токов, близких к сварочным там и быть не должно. В идеале все значимые нагрузки, как то ТЭНы котлов, каменки саун, бойлеры и блины электроплиты, подключать до реле напряжения, а уже ихнюю обвязку - после. Но не каждый пойдет на модернизацию якобы "толковой" псевдоевропейской техники. Посему проще поставить недорогой зубр. Да, через 10-15 срабатываний встроенное реле скорей всего сгорит и потребует замены, но при этом наэкономит на ремонтах бытовой техники 20-30 тысяч гривен. А строить дома пром шкаф - далеко не каждому потребителю нужно.

Ставить на котел стабилизатор - это примерно как топить печку колбасой - гореть будет, но дороговато. ТЭН - это кусок железяки, пока он омывается водой - его температура равна температуре воды, хоть 5 вольт на него подай, хоть 380. ТЭНам страшны пузыри в теплоносителе, коррозия и накипь. При этом, даже если он и сгорит - цена ему 150грн в базарный день. Защищать нужно электронику котла (и не только котла). Если образование позволяет - идеально ТЭНы подключить ДО защиты, электронику после - это значительно продлит жизнь самому реле напряжения. Если нет - защищать весь ввод в дом. У соседа при кратковременном отключении электроэнергии больше не включились стиралка, телевизор, спутниковый рессивер, 2 зарядки и ноут. Слава Богу, все кроме стиралки имело адекватную встроенную защиту и ремонт сводился к перепайке варисторов и предохранителей. Со стиралкой сложней - варистор взрываясь, накрыл несколько близлежащих элементов, прожег дыру в плате и уложил одну силовую цепь. Вообщем если остальное я ему за спасибо в течении недели перепаял, то на стиралку времени не было, а вызывные мастера взяли полторуху - как раз стоимость трех зубров, с которыми этих проблем бы просто не было.

Реле и контактор займут столько же места, как и 3 реле. Перекос фаз - даже трудно представить бытовой прибор, который будет чуствителен к нему. Даже 3х фазным электродвигателям он по барабану в разумных пределах. А вот обеспечить цветомузыку в доме 3х фазное реле вполне может. Пример из жизни: у меня сейчас по фазам 235, 230 и 190 вольт по среднему, колебания +\-5 вольт. Ну цепанули где то на 3ю фазу козла - строек вокруг много. 190 вольт нижний предел настройки реле напряжения, соотв. на этой фазе реле постоянно включается-выключается с индикацией 186-187 вольт. У меня стоят 3 реле, я на этой фазе оставил только один из 3х ТЭНов котла, соотв периодических отключений я просто не замечаю - котел просто работает не на полную мощность, реже выключается. А было бы 3х фазное реле - весь дом обесточивался бы в час по два-три раза на минуту. Оно Вам надо?

У меня примерно так же выхлоп организован, только генератор на 5.5кВт, поэтому взял два шланга на 2\3" впараллель. Т.е. к глушителю прикручен некий короб, в который вварены две резьбы по 2\3", к ним шланги, на другом конце снова аналогичный короб, а дальше уже стальная труба сквозь стену. Пару лет - полет нормальный, мощности двигателя с избытком, при перегрузке срабатывает автомат на генераторе.

70 лет простоит любая однородная стена, т.е. стена набранная по толщине из одного и того же материала и не содержащая дополнительного утеплителя. А будет это газоблок, керамика или гранит - разница только в толщине этой стены. А вот что дешевле - зависит исключительно от местных факторов - стоимости подвозки и умении местных строителей работать с выбранным материалом.

А Болгария чем не угодила? Там тепло, там яблоки!

Вы пытаетесь собрать автомобиль из запчастей, купленных в магазине - как ни крути, а выйдет дороже . Смысл - исключительно вписаться в заданный габарит?