kruchenik

Ото хіба що газовози з Польщі будуть трохи возити - але ясно що буде дорожче.

запасайтесь злотими

раз така вже тема, то хоч трохи поділіться інфою як вдалось витягти щасливий квиток? а будинок можна завжди здати в оренду хорошим людям. Звісно на цьому не заробите, але й запасний аеродром не втратите. В мене так декілька знайомих зробили. На умовах оплати комуналки та мінімального догляду (поливати сад, стригти газон, підфарбувати, замінити лампочку ітд). Продати такий будинок в Черкасах мабуть непросто, хоча у Вас район непоганий ну і новий будинок, побудовний для себе, хтозна... В будь якому разі не кидайте тему, нам цікаво

Раньше пионЭров толпами возили в открытом кузове. Какого хрена ДАЙ придалбывается к каблукам?

 

 

це окрема історія. є вимоги до перевезення у кузові (з табличкою ЛЮДИ), зараз солдат возять, аварійщиків. там свої вимоги, охорона праці, кримінальна відповідальність ітд.

оплачую акциз згідно zakon.rada.gov.ua/laws/show/2611-19...отримую

лінь рахувати, скільки то буде у вашому випадку?

що буде якщо технічно зробити, а юридично ні?

можливо акциз змінять чи скасують... колись цікавився, то виявилось, що при грамотному спілкуванні з ДАІ (тепер НП) - вони ідуть на йух і можна возити пасажирів у вантажному авто (якщо не таксі звісно). Але то було давно, може щось змінилось.

Інше питання - безпека пасажирів (відсутність подушок безпеки, конструктивні особливості ітд). Але мабуть у вашому випадку це не дуже актуально.

Ну нарешті :D

Поздравляю

 

 

вітаю! я теж за те щоб газ не ставить! більший пробіг - більші витрати на все!!! економте, вам ще гроші знадобляться, це не Каліна...

 

 

і ще - розкажіть як будете на пасажира переробляти. технічно і юридично. дякую!

да и б/у кроссоверов подобного формата на рынке и сейчас - хоть попой ешь .

так то ж не лада калина

ось вона... ідеальна Лада Каліна Кросс для Нобеля... шкода, що по неї треба їхати у Кацапстан. І універсал, і для бездоріжжя, і крутити легко гайки...

 

 

всім привіт. хто підкаже яка процедура отримання сертифікату відповідності авто стандарту євро 5-6? де брати? які підводні течії? шляхи отримання?

 

 

так може ж скасують цей брєд...

Закажите просчет деревянных гнутоклеенных перил, посмотрите на цену, и китайский пластик вам покажется вполне еще ничего)

 

 

мне дерево не подошло по причине его веса, китайский пластик тут ни при чем.

в итоге сделали из нержавейки, тоже вариант так себе, но то гуано от АрсеналЛохоСтрой реально гуано. Если конечно вам надо дом на продажу - то прокатит, а для себя - не... не надо

17-19 широкоформат - в хорошому стані, що є і ціна?

С другой стороны обидно, когда почти не ездишь, но все посыпалось

це може статись навіть на 101 ткм після того як всі гарантійні випадки вже негарантійні. Після 200 ткм імовірність що все посипеться подвоюється, саме тому ціна різко падає (у Європі) на тому пробігу. Ну а далі... а далі чорний ящик. Якщо такий як Бамбіно все поміняв - то фортануло, а якщо якийсь пофігіст "добивав" авто - то не фортануло. Пробіги вже неважливі, бо вже є імовірність що їх крутили. Але з іншого боку - гарна діагностика покаже чи працювало авто на убой і його просто намарафетили ззовні, чи воно в робочому стані і потребує лише незначних замін. І тоді 10-20 ткм ви відкатаєте без особливих проблем.

Якось допитував гонщика євроблях (в класі авто "дуже дешевих") чи часто були "приховані" дефекти, які вилазили дуже швидко. Сказав що при перегоні з Литви (через Польщу) та певних пробігах по Україні (пока не знайде свого покупця) - це більше 1000 км - 1 раз на 50 щось таке вилазить що авто їде на СТО на буксирі або лафеті. Все решта - дрібниці які сама автівка підкаже (стуки грюки ходової, розвал-сходження, індикатори на приборці, звук мотора, падіння рівня масла, смикання КПП ітд ітп). І це при тому, що авто діагностують на ходу при покупці (кузов, проїхались, послухали мотор, залізли під авто...), бо немає часу на смотрини - збивають ціну і на зазор лампічать якщо купи не тримається. А от зробіть хорошу, неспішну діагностику - і багато чого по авто буде зрозуміло, навіть з пробігом понад 300 000 на приборці. Тільки на лінуватись, не спішити, потратитись...

Nobel купляєте Добло на метані. Дружині та її родичам говорите "бензин-газ" (не уточнюєте який". Починаєте юзати. Якщо появляються якісь проблеми з метаном - шукаєте ремонт або демонтаж. А якщо проблем немає - навіщо Вам той гемор з заміною газу.

 

Добавлено через 5 минут

Пробіг там буде під 400000. Воно Вам треба?

ну звісно. в дизелях під 300000

як варіант знайти гонщика (у західній Україні їх повно) - і пригнати бензинку, на яку поставити газ. але варіантів сильно не додастся. В Європі на фургонах все одно буде дізель в 80% і метан в 10%. і там і там пробіги.

 

Можливо найде мінівен з під домогосподарки. Але там буде АКПП і низький кліренс, гарний салон, який шкода гробити.

 

Але повторюсь - з плановим пробігом 10-20 ткм в рік - пробіг в 250-300 ткм то не є чимось крамольним. Не може фургон пасажир, який з салона коштує 30 000 у.е. як мінімум коштувати 8000 і бути з пробігом до 100 000км. Точніше може, але підбитий (ДТП) або там (нерозмитнений), а не тут.

це фантастика..

користуюсь логан мсв 1.5 дізель. реально 5.5 навіть зимою

але ж то все одно для вас дорого. і там всього 90 к.с.

якщо газ бензин в пріоритеті тоді:

Берлінго, Добло, Кадді (якщо найдете не екофул), Сценік. - це все є на бензині і на газ-бензині. Думаю мікроавтобус не варто в даному випадку навіть дивитись відпочатку.

Може попитати хто гоняє авто з Європи, там вибір більший, стан загалом кращий

фургон вантажний та бус вантажний (навіть з 2ма пасажирами) відпадають

підемо далі логічно, якщо в авто є 5 пасажирів - то вже вантажу габаритного чи важкого не туди...

отже - треба або мікроавтобус (нехай навіть вантажний перероблений в пасажирський), а на бензині таких буде замало (хіба якісь тойоти-міцу, але там або рарітет або ціна космос) або великий пасажирський чи грузпас фургон (типу добло, коннект)., знову таки на бензині буде рідко (але все таки бувають частіше ніж буси).

ну варіант з універсалом я б теж не відкидав, тільки щоб сидіння опускались горизонтально в підлогу. тоді можна дровиняку вкинути чи зайвий мішок (при умові що пасажирів не 5, а 3.

 

якщо пасажири і вантаж не завжди їздять одночасно - то мінівен-фургон з сидіннями трансформерами - буде якраз для вас.

якщо ж одночасно - тоді або максібаза (по полям не дуже буде), або бус (дизель, бо бензинових у нас мало).

 

отже, ще раз подумайте - чи дійсно дизель таки треба відфільтрувати?

і ще доведетьяс обирати між комфортом і свіжістю (універсал, мінівен) і практичністю більш старого буса чи фургона.

чудес не буває, якщо хочете свіжу автівку та ще й з вантажними замашками, і не викатану 300-400 тис.км - то бюджет 8000 то буде мабуть самий мінімум, а ще витрати на привести його в порядок і їздити спокійно. Свіже авто - то більші витрати і потенційний гемор, але то СВІЖЕ авто.

 

Я думаю бензинові автівки виходячи з ваших потреб - реально одиниці. Запитайте на СТО - чи дійсно вони такі класні і дешеві в ремонтах.

Нобелю, скільки має бути пасажирів?

може дійсно купити грубу вантажівку типу Т3 і не паритись?

www.olx.ua/obyavlenie/vw-transporter-t3-IDBPerl.html#3c8f46f108

Есть у меня шикарный вариант - мой Меган 2 ). Топливная Сименс, двигатель К9К 732 (если это о чём то говорит), влазил внутрипольный конвектор 3 метра или напольный косвенник 200 литров. Обслуживается вовремя, расходники качественные.

 

ніфіга він не шикарний бо "треба мені зганатися в три погибелі щоб щось завантажити/розвантажити". і двигун дизельний. ремонтувати дорого навіть 1.5 dci

 

Добавлено через 3 минуты

є досить багато корейських 4Х4 авто від дизельних кроссоверів - від Туксона та Спортіджа до , рамних Санта Фе е.т.с...

 

ДИЗЕЛЬНІ - викресліть всі з цієї теми. А якщо бензин, так джипи пального будуть жерти. і газ не можна поставити. а якщо ставити то дорого, а якщо попередній власник поставив то мотор мабуть вже угробив і пробіги великі (бо чого ж тоді газ ставити) і явно скручені. А 4х4 -та ще й джип - це ж витрат на ремонт буде ніфіга не 8300, а десь співставно з вартістю всієї Калини.

 

Джипи викреслюємо комради.

4х4 йому потрібно

маю теж знайомого (та ще й механіка) з таким чудопиріжком 4 на 4.. крім матюків про її повний привід нічого не чув. чинить кожну зиму ну йому можна, він механік, але чомусь думаю що мінівени і фургони 4 на 4 то швидше невдалий експеремент і гемор її б/у власнику. і якщо Нобель на Каліні їздить по полям з вантажем і нічого - то думаю питання повного приводу не стоїть взагалі. Стоїть питання бензин-газ (не метан), щоб потужна була, але споживала як малолітражка (турбодвигуни та сучасні технології не пропонувати), щоб влазило як в 2 калини, щоб коштувало мало і було підготовлено попереднім власником (тобто все поміняно на 2-3 роки вперед), щоб була вантажна перегородка, ляда відкривалась з пульта (чи помаху ноги), щоб вантажна висота багажника була як в пікапах. А, ну і ще щоб жінка одобрила і її родичі.

Лада Ларгус - копія Логан універсал. Якщо кацапське походження звісно не викликає алергії... Ціна нового щось там 10к. За 8к- мабуть можна знайти допиляний першим власником в хорошому стані. Хоча якщо знову візьмете на оглядини жінку то мабуть і не варто починати...

дивився сьогодні ще раз Дачію Лоджі...*** якби не ляда

а що з лядою не так?

калина за 5р експлуатації і 49тис км.без пального, мастил , коліс потягнула на себе 8300грн..

 

тоді простіше купити другу Калину

8300 за 5 років це майже нуль

висновки: саме дешевше в км/грн буде пиріжок з простим пропаном...але срач в салоні при перевезенні того всього...

 

срач вирішується а) чисткою салона б) перегородкою

коли був каддік (груз-пас), то водій звісно чистив частіше салон, але салон трансформер - це винахід суперовий коли треба і вантажі і пасажири.

якщо у вас поїздки планові з пасажирами, то завчасно приберете салон. або купляйте грузовий фургон 3х містний з перегородкою.

зараз калиною возите - то срачу немає?

 

ви ведете зараз облік витрат на каліну (крім пального) ?

судячи з того, як щепетильно ви описуєте недоліки різних моделей із згадуванням економіки, думаю ведете. На скільки ви готові збільшити бюджет витрат на обслуговування нового авто? не на пальне, а на обслуговування (планові не планові ремонти)?

ага... таки добло розглядається. вже легше

1) чому довга база? дрова довгі? довша база - важче по сільськім "автобанам" та сугробам. але ж звісно вантажу більше. якщо вантаж часто і багато - беріть бус і тільки бус. але ціна покупки і утримання виросте. ну хіба що купити щось старіше ніж ви хочете (Т4 наприклад). і фургон довга база - придумали для об'ємного неважкого вантажу. Бараболя, горіхи (?) і дрова то не для них мабуть.

 

2) чому добло бенз тільки на метані? чи я щось пропустив? начебто їх продають просто з бензиновим двигуном. а ви собі ставте туда пропан бутан... ну або вже готовий варіант теж. Якщо вас лякає дизель то обслуговування метана повинно лякати ще більше. і метан від хорошого життя (малих пробігів) не ставлять. це спосіб економити на ВЕЛИКИХ пробігах (таксі, логістика ітд). думаю навіть на дизелях будуть менші пробіги

 

3) особисто я вважаю з усіма вашими вхідними даними - все таки ліпше взяти дизельну перевірену автівку (кадді, кенгу, берлінго, скудо, джампі, партнер, коннект, добло). так є ризик втрапити на ремонт паливної системи, але відкладіть на то гроші і продіагностуйте добре при покупці. їх навчились ремонтувати, не парьтесь аж так занадто. Зато вибір є. Не такий як на бензині.

 

3.1) фургон брати якщо орієнтуватись на вантаж більше ніж на пасажира. якщо на вантаж - то тільки бус. якщо на пасажирів - то мінівен, який на відміну від фургонів - все таки для комфорту пасажирських перевезень. а фургон - то компроміс, пасажирам там буде зручніше ніж в калині, але потряхувати їх буде добряче, і фанера навколо + бруд під ногами - не того...

 

4) якщо у вас сім'я невелика (до 3х чоловік) і вояжі нетривалі і недалекі - так можна дивитись фургони з двума пасажирам попереду. вантажний фургон чи бус буде завжди дешевше пасажирського чи вантажо-пасажирського.

 

5) поспілкуйтесь з мотористом, механіком, чи автоелектриком якому довіряєте, і в якого постійно купа роботи. в нього найкраща статистика з життя. до моториста рідко потрапляють автівки до 100 000км. принаймні відсієте оті свої метани врешті

Да. Щось я з коннектом протупив. А чим не підійшов фіат добло на бензині? Колись дивився на нього. Але завеликий мені був. Газ наче стає... Або рено логан мсв попередній. Він був більший до 2013. І здається бензиновий мотор безпроблемний.

 

Добавлено через 2 минуты

А поштовий рено кенгу електро за 5000 плюс нову батарейку? І питання ремонтопригодності та палива буде зняте одним ударом

 

Ну да. Воткнувший электропривод с блоком управления и силовыми преобразователями у нас на каждом шагу починят. Быстро и дешево :D

 

Та ладно. Із заявленим плановим пробігом швидше кузов згниє. ТС не узнає навіть що то такн силовий перетворювач... А враховуючи динаміку вибору автівки то на момент покупки (років за 5 коли калина розсиплеться) вже кожен моторист знатиме що таке оті всі електрошняги

Да. Щось я з коннектом протупив. А чим не підійшов фіат добло на бензині? Колись дивився на нього. Але завеликий мені був. Газ наче стає... Або рено логан мсв попередній. Він був більший до 2013. І здається бензиновий мотор безпроблемний.

 

Добавлено через 2 минуты

А поштовий рено кенгу електро за 5000 плюс нову батарейку? І питання ремонтопригодності та палива буде зняте одним ударом

А форд транзит коннект обсуждали на бензині?