Firetuf

это как? или точнее за что? 9,5 = 380 у.е. Я все правильно понял?

Вот это действительно настоящая Строимдомовка!!! Не очередные сотрясения воздуха советами и поучаниями с дивана и клавиатуры, а делом и руками. Мой "старшенький" до сих пор еще под впечатлениями. Всем принимавшим участие низкий поклон и уважение, ну а за ролик в ютюбе - это вообще слов нет. :flag1:

не знаю, не знаю... С бензом то все понятно - принцип работы одинаков, а вот с дизелем... Скажу так - свой личный дизель, я бы не трогал.

вот и мне так было сказано установщиками. Но здесь, как обычно, нашлись "продвинутые", которые все знают и все умеют, только когда вопрос поставили ребром - никого уже и не видно. Ладно, проехали...

согласен, на все сто! Но с показаниями мнгновенных - складывается средний, и от него, планируемый остаток топлива на километраж. Меня больше заинтересовало утверждение, что у кого-то настройщики правильно настроили оборудование, и у них газ считается точно также, как и бенз. С 5-тым поколением - согласен, но с 4-ым, на котором мы все ездим... В очередной раз все это оказалось громким пшиком. А я было думал уже стрелу забивать со своими СТОшниками... :D

Начнем с того, что по ГОСТу кабель ВВГ может быть только с жилою 1-го или 2-го класса гибкости. Что касается шнурка ШВВП, то да, по ГОСТу там должна быть жила 5-го класса гибкости, но покажите мне тот завод, который изготавливает этот шнурок в соответствии с ГОСТом. Сейчас ШВВП - это европейский 3-ий класс гибкости, в лучшем случае 4-ый. Но то, что Вы решили, что ПВ-5 применяется в шнурках - это, позвольте спросить, откуда такая информация? Вам ничего не известно о ТТХ шнура соединительного и ТТХ провода установочного? О сопротивлении изоляции, о испытательных напряжениях, ... ? Не?

если бы внимательно читал, то обратил бы внимание, что Таня интересовалась ГБО на америкосах. Эх, Валера, Валера.... ладно, тут уже были догадки о 600-ых, но ему то простительно... Я, думаю, Dodge бы подошел. Вопрос к sovladim: проясните Ваше утверждение по настройкам бортового компьютера в определении расхода топлива: "Это особенности установщиков газа." У меня, как к примеру и у авто Тани-5, комп показывает расход топлива - бензина, а то, что показывает комп во время езды на газе - этому я не верю. Кстати, скажите, у кого, после установки ГБО, указывается остаток суммарного топлива на километраж или есть указание на дисплее о количества топлива в разных баках? А также интересно, как происходит корректировка показаний, когда я заливаю одновременно бак бензина и бак газика. Отчеты в студию!

1. Решетки не требуют, а рекомендуют. Назовите хоть один частный дом, где был официальный отказ в предоставлении услуг по охране ввиду отсутствия/нежелания/невозможности установок внутренних решеток? 2. Не я провел аналогию с банковскими учреждениями. В службе охраны, ударопрочность стекла определяется на стойкость к разрушению от ПМ, потом АКМ, как в принципе и в других силовых структурах., а никак не от рогаток и футбольных мячей. 3. Необходимость и достаточность, не одно и тоже с надежностью и обязательностью. Как по мне, то наличие ударопрочной пленки на обычном окне, ничего существенно не меняет в части обеспечения надежности охраны. От рывковой кражи оно ничего не решает, от взлома фрамуги - тоже, если она не усиленная. И опять мы приходим к тому, что надежнее внутренних решеток/жалюзей ничего пока нет. ИМХО.

Да здгавствует здоговая конкуенция! Бгаво, товагищи!

нет, конечно же ПАКТ не гараж. Правда, если немного подымут качество, то смогут носить это почетное имя. :D:D:D

дык, а что для спеца не понятно? Или я не по адресу? :D Первый этаж банка - это может быть совершенно "безобидное" помещение, ничем не отличающееся от всех иных учреждений. Если бы было уточнение, например, что там кассовый узел - я бы даже и не заметил. Что касается замены решеток на ударопрочную пленку - так это давно всем известно. У вас не помню, но в Киеве такой первый объект был принят в эксплуатацию в 1996-7 году. Только не забывайте о такой "мелочи", как сертифицированным должен быть весь оконный проем. А то будет как на одних из первых испытаний, когда проклеили немецкой пленкой окна, дали очередь из АКМ - стекла целы, только рам нет, так стеклопакеты в испытательный тамбур и улетели. Вопрос - а что, неужели сейчас ГСО указывает банкам, что и как делать? Даже в мое время, был общий Акт приемки/предписаний, ГСО + НБУ, и все нормативы утверждались только через НБУ. Потом уже НБУ само по себе решало все вопросы, без ГСО, и по вводу в эксплуатацию, и по обслуге, и по инкассации....

О! Еще один "умник" решил подколоть. Ну-ну. AndyAntonov. Может быть еще одного студента, дней так на десять, возьмешь к себе на изучение ПУЭ? :D ПУЭ. гл.2.1. "Електропроводки. Сфера применения, определения", п.2.1.1. и далее.... читаем, читаем и еще раз читаем, потом экзамен, а потом умничаем.

как Вам настраивали комп под газ?

и у кого это низкооборотистая? Таня - "красных зон" не может не быть, так как милиция/полиция везде есть! :D:D:D А вообще, любой двигатель можно перекрутить, и автомат не поможет. Касательно америкосов и ГБО - не знаю, но вот с японцямы очень хорошо дружат, так мне говорили на СТО. Думаю, что если с япошками хорошо, а они работают на рынок америки, то и с американцами будет ок. Но лично могу только сказать за Тойоту - Камри (3.0; 2.4; 3.5), Прадо-4.0, есть и Солара - проблем нет. Кстати, Саня Ш. тоже бусиком своим доволен.

Попытаюсь максимально кратко, но доходчиво. 1. ПВ-3 как установочный провод, и жила в шнуре ШВВП - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Короче - это не одно и тоже. У них совершенно разные ТТХ. Вот почему, собственно, одно можно, а второе нельзя. 2. Кабели и провода установочные, с тонкомногопроволочными жилами не рекомендованы в стационарных электросетях, но не запрещены. То есть, при условии, правильного оконцевания жил кабелей или установочных проводов, при существующей необходимости, они имеют право на применение. Как например, в промышленности, где есть вибрация, или где есть сложности в углах поворотов кабельных трасс (минимальные радиусы изгибов), применяются даже силовые кабели 5-го класса гибкости. Но хочу сразу же заметить, что ТТХ этих кабелей никак не ниже, а то и выше аналогичных силовых не гибких. Добавлено через 6 минут - НЕТ! вы написали про все, что хотели, но нигде не написали по сути - в этой теме речь идет о стационарных электропроводках. О них мы и рассуждаем. вы решили поумничать о существующих видах кабеля и сферах его применения - поверьте, я знаю такие кабели, что вам и не снилось, даже Гугля не поможет. Но мы же здесь не меряться письками пришли, черт побери, думайте внимательней и разсудительней, прежде чем делать поспешные заявления.

ВВГ или ВВГ-П. Раньше производили еще провод монтажный ППВ, сейчас уже нет (давно не видел). Против ВВП особенно против ничего не имею, но изготавливается он не по ГОСТУ, именно поэтому и такое отношение. а не зачем ему так углубляться (дальше идет непереводимый фольклор). Что написано в назначении этих шнуров/проводов? по Нормам Украины - нет, только в металлической трубе. По европейским нормам - можно, но только нужен качественные/правильные кабели и автоматика. Что такое качественные/правильные- уже столько баянов порвали... да, можно, но либо чем то защитить, либо объяснить. А так как для себя нечего объяснять - то можно, но пять же, по нормам это нарушение. да, можно. Все зависит от ТЗ, от селективности, от нагрузок, и т.д. Это немного посложнее, чем выбор кабеля.

а что такое "банк - первый этаж"? Это что-то особоважное? Или особоценное?

а на вопрос, адресованный вам, уважаемый, будем отвечать? али в кусты? что касается ёрничества на счет сектантов ПУЭ, мне жаль вас, как технически не грамотного человека, который пытается обгадить то, до чего просто недорос. Говорите пункт 2.1.49 все отменяет? А п.2.1.48 чего же не цитируете? А, точно, уже где-то писали, что все, что пишет производитель - чепуха, или дословно - да наплевать. Долго писать не буду4, да и не хочу - много чести. Но вот для других, еще раз напомню - не законы у нас плохие, а их исполнение. Есть, на сегодняшний день, введенный в действие НПАОП 40.1-1.32-01 от 21.06.2001г., как обязательный и неотъемлемый от полной редакции ПУЭ, и полностью вцычеркивающий из "жизни" предыдущие редакции п.5.4; 5.5; 7.1; 7.2; 7.3; 7.4; 7.6. которыми до сих пор живет и оперирует т. geox. Для тех, кто еще до сих пор не пересел с бронепоезда: п.2.5.3 У будинках слід застосовувати кабелі і проводи з мідними жилами. У житлових будинках найменший допустимий переріз мідних провідників не менше 1,5 мм.кв. Дорогой тов. geox! Я не знаю вас, я не знаю уровня диплома вашего общего образования, но уясните одну простую вещь - ничто, никак, никогда не происходит само по себе, в частности, открыв ПУЭ на пять минут, понять смысл науки невозможно, а тем более, оскорблять и поддавать сомнению научные труды и постулаты людей, которые отдали этой науке многие лета. Очень правильно в покере - там нужно отвечать за базар. Ставку сделал - плати монету. ПВ3 - да, допускается, в рамках его предназначения. В этой теме, кстати, написано и не раз.

offtop: - не лукавь - делилась! Только главный принцип был: для людей и для трудящихся. Как в принципе и все остальное. А про резину, ты прав* - "дык зимнюю покупают только те, кому денёг девать некуда, боковые зеркала - это правило дурного тона, свет во всех фарах - это вообще не экономия... " Тоже, делюсь случаем, но это уже нынешнее время, где-то середина 2000. Зима, лед, если кто киевский, знает подъем с ГК-Березки, короче крутой подъем. Подъезжаю я снизу, готовлюсь к вылету на верх - снизу никого нет, сверху тоже, все прекрасно знают, что съзжают/выезжают в порядке очереди, по-одному. И вот на середине подъема, сверху вываливается ммммеееедленно ГАЗ-24, в плывет на меня. Я успеваю уйти в сторону, при этом зарываюсь в снег, оно тоже. Дальше : спрашиваю, что ты творишь? А он мне в ответ: так у тебя машина крутая, и резина шипованная, денег видно куры не клюют - тебе легче должно быть. Спрашиваю - а почему он сам не во вьетнамках одет? А ты, говорит не умничай. (разговор на этом закончился, резину, кстати, он поменял).

а на что тогда не наплевать? Вот скажите пожалуйста, раз вы такой узкоспециализированный обываттель, если бы вам действительно нужна была суть в своем вопросе, неужели было сложно тыцьнуть пару клавиш в Гугля, и получить технический ответ? И вообще, с чего вы взяли, что вам кто-то здесь чего-то должен и обязан доказывать? вы категорически отказываетесь читать ветку форума, наплевательски относитесь к трудам грамотных специалистов.... Молодец Туха, хорошо сравнил летнюю и зимнюю резину. Так и с этими изделиями, только еще более "жестче" - там хоть обе покрышки, а здесь один провод, а второй кабель. :D Короче, очередное мутево :bad:, вызываю "Банхаммера".

Только "на взлете не сбивай". Ок? Дай хоть высказаться. :D:D:D

Есть такая наука, как "электрика". В ней есть очень много подсказок - ДБН, ПУЭ, ДСТУ, МЭК, IEC, CENELEK, EN, DIN, VDE, UL, ..... Там есть ответы на все, что касается этой науки. Ваш вопрос действительно интересный, точнее даже утверждение - а приведите пожалуйста примеры, какие именно многожилки применяются на всех пром-предприятиях и только многожилки? А также назовите во всеуслышание, пром=предприятия, где нет ни одной моножилки?

тоже мне новость. :D Лучше, пусть покажется тот, у кого продажи выросли?

не по теме, или offtop: извини, но сам хоть понял, что написал? Зменшення читачів точно буде. разговаривать на непонятном языке для рядом присутствующих, правила дурного тона.

offtop: Я тоже сначала не въехал - перечитал еще раз. Ситуация еще более ухудшилась... Но что-то я таки понял: из двигла в 200 л.с. сделали 350 л.с., за два часа кручения гаек и работы с ноутбуком. Немного с толку сбили велосипедисты. :D но они быстро уехали... И потом до меня дошло - УРА! Второго апреля у нас в кинотеатрах начинаетяс премьера фильма "Форсаж 7". :lol: