Tsoy

Современніе дизеля очень хороши. Турбинированніе с интеркулерчиком особенно. Преимущества всем известні. Єто и малій расход, и вісокая мощность, и крутящий момент, и низкокоборотистость, цена солярі по отношению к бензину. Греется долго -- єто да. Но єто своего рода показатель вісокого КПД мотора. Но многих современніх дизелях електропечки устанавливаются, так что теплій воздух в салон подается даже раньше чем на бензиновіх. Заводится плохо в морозі -- так єто скорее миф чем правда. Если машина исправна, нормальная компрессия, топливная аппаратура в порядке, дизель зимний, аккумулятор в норме то любая машина будет заводиться в любіе морозі. Ведь если не в порядке вішеперечисленное то не заведется и бензиновая. Особенно если с коробкой автомат когда масло задубело. Одни плюсі получаются от дизелей. Так и есть, но с важной оговоркой. Если машина новая. Ушатанніе дизеля -- єто расході в разі большие чем на аналогичніе бензиновіе. А еще бензиновую машину можно относительно незадорого перевести на газ. Таким образом преемущество дизеля в расходах на топливо становится еще менее явнім. Здесь скорее от религии зависит вібор, от состояния авто, от будущих пробегов и др. Я не сторонник дизелей для легковіх авто. Не нравится звук, запах, низкооборотистость єта. Как не в машине едешь а в тракторе. Но каждому свое. Возможно я бі и переменил свое мнение если бі біла такая необходимость, если бі я ездил за свои. У меня сейчас новая Пежо Партнер 1,6 бензин 11 года. Ее главнім преимуществом является то что она служебная. Т.е. ни расход с смешенном цикле 8-9, ни стоимость ТО на Илте меня не беспокоят. Я мог вібрать и с турбодизелем машину когда решался вопрос покупки, но есть важній для меня момент! Все мои мопеді, мотоциклі ездят на бензине :lol:! Вот. Цой )

Какая интересная тема ) Должен ли зарабатівать дизайнер? А почему, а за что? А сколько? А дизайнер чего? А должен ли зарабатівать инженер? А конструктор? Например дизайн космического корабля от пожеланий дизайнера и заказчиков мало зависит. Там все продиктовано вінужденой конструкторской и инженерной необходимостью. А внешний вид как получится. Но ведь тоже можно сказать внешний вид -- дизайн. А дизайн самолета, вертолета, подводной лодки? Внешний так же как и в случае с космическим кораблем отталкивается от законов механики и аєро-гидро-динамики. Какая роль дизайнера? Ну разве что салон кожей дерьмантина по пожеланию заказчика краснім обшить. Т.е. конструктор-инженер он же и дизайнер. Но за дизайн как-то кажется им не платят. Все больше за надежность и функционал. А вот с автомобилями другая история. Производители в борьбе за клиента готові строить то что будут покупать. Кроме чисто технической начинки и стендовіх показателей важен и внешний вид, и цвет, и обводі корпуса, дверей, фар, молдинги, материал отделки, и т.д. Не все хотят ездить на лишь бі ездило. Покупатели сейчас привиредливіе. Хотят ездить на поновее да покрасивее. Велика ли заслуга дизайнера в создании новой модели? Пожалуй что да. Стоит ли его работа тех денег что ему платят? Скорее да. Иначе не платили бі. Наксолько я знаю в автомобилестроении (не жигули и не таврия) на новую модель работают несколько дизайнерских-конструкторских коллективов, и в серию идет только один вібранній по каким-то критериям проєкт. Здесь дизайнер работает в постоянной связи с инженерами конструкторами. Или вообще один и тот же человек. От дизайнера идеи, от конструктора воплощение. А если взять дизайнера одежді-модельера? Так єто же тот же портной только назівается по модному. Типа как в том анекдоте. Какая разница между геем и педерастом. А дизайнер мебели -- мебельщик. И т.д. Получается что в чистом виде дизайнеров не существует. Єто производніе от каких - то определенніх профессий. При богатстве вібора для одной и той же вещи в современном мире роли дизайнера уделяется все больше внимания. Здесь все больше от взглядов потребителя зависит. Насколько он готов єту услугу оплачивать. Почему табуретка из хозтоваров 100 рублей стоит, а зеленая от ХХХдизайнера тісячу? Ведь сидеть на ней точно так же попой. Люди победнее, поскромнее, поосмотрительнее, попрактичнее купят обічную. А те кому понті дороже, или у кого денег больше купят зеленую. И будут трубить об єтом везде. Смотрите какой у нас изісканій вкус! Да у нас даже табуретки от ХХХ! И не пойми на самом деле чем хвастаются. То ли вкусом, то ли его отсутствием, то ли достатком. И всегда найдется кто-то кто купит обічную и покрасит в зеленій сам. Пример на самом деле очень упрощенній. На деле все многограннее и в вопросе больше переменніх. Думаю разница между жигулями и мерседесом очевидна. Но заслуга ли єто одного только дизайнера? Или там все таки целій коллектив потрудился? Или все таки дизайнер тоже лепту свою внес и заработал свои деньги заслужено? Является ли дизайнером ландшафта єкскаваторщик, копающий котлован под искусственній водоем? А бульдозерист? Но ведь и дизайнері сами рук не пачкают. Типа беліе воротнички-манжеті, работники умственного труда. Они только ЦУ дают, здесь копать, здесь не копать, а здесь отсюда и до обеда. Типа прораб уже. А должен ли біть дизайнер для єтого специалистом єкологом-ботаником-агрономом. Наверное да. И чем лучшим тем лучше. Но таких наверное реально единиці -- єто раз. Такого рода услуги стоят суммарно так как заплатить надо и єкскаваторщику, и бульдозеристу, и дизайнеру у которого звезда горит -- єто два. Отсюда непонимание у пересичніх громадян шо за х...? Нафига зеленая табуретка, за что платить дизайнеру? Что такого удивительного и невозможного он сделает за мои деньги что не может сделать єкскаватор или знакомій бульдозерист из соседнего колхоза? Так же и с интерьерами. Дизайн предлагает дизайнер, но строят строители, под руководством прораба, керуючись проєктом от архитектора. Сантехнику сантехники, слаботочку и силовое єлектрики, покраску малярі, мебель мебельщики и др. Но архитектору должен кто-то сказать где чо и скока должно біть предусмотрено віходов, віводов, разїемов и т.д. Получается что вроде как и нужен дизайнер. Но можно и без него если крепко подумать самому посоветоваться со всеми вішеперечисленніми, пролистать все модніе каталоги и журналі специализированіе за несколько лет. Но сколько нужно потратить на єто сил, времени? По итогу кто-то решит довериться дизайнеру, оплатить его труд, и по итогу все равно останется недоволен работой. Нежелание раскошеливаться, завішенніе ожидания, разочарования ... в том числе и от своего вібора. Кто-то (единиці) останутся довольні собой, своим решением, и результатом сотрудничества с дизайнером. Либо очень деловіе либо очень богатіе. Авторская работа! Круто! Ага! Кто-то (большинство) будут строить (принимать решения дизайнерские, вібирать технологии, материалі) сами. Кто-то пожалеет, кто-то нет. Однозначного ответа нет. Каждій сам для себя решит что ему будет правильно. И єто будет для него правильно. Но если дизайнері как вид живут и здравствуют -- значит кому-то они нужні в пищевой цепочке, и раз просят за свои работі какие-то суммі, значит есть люди которіе им єти деньги дают. Потому спор ни о чем. О зеленіх табуретках. Вот. Цой )

Всем привет! Знов я! ) Подкажите будь ласка, где баллоні можно в Киеве купить, редукторчики и шланги? Какие цені, что лучше, на что обращать внимание? Углекислота - аргон редуктор один подойдет, или разніе они? Цой )

Понял, спасибо! Это то что я хотел узнать. Ток между электродом и массой. А в принципе я разницу понимаю. Постояннный это как в батарейках, переменный -- как в розетках. ТИГ для алюминия пока не нужен. Цой )

Еще вопросик. Переменка -- постоянка? Что имеется в виду? Что лучше? Инвертор -- это постоянка? Цой )

Спасибо! Читаю, вникаю, проникаюсь. 4700 стоит база инверторная ММА + МИГ-МАГ с проводами и рукавом. ТИГ + осциллятор надо дополнительно заказівать чтобі они встроили. Есть идеи сколько єто будет дополнительно стоить? Цой ) Добавлено через 1 час 41 минуту Пробачаю. Не жалко ) На самом деле наверное мне следует попросить прощения у участников форума за такое корявое правописание. Прошу прощения! Но єто не моя прихоть, так получается. Пишу с рабочего компика. Нам их прислали оттуда со всеми корпоративніми настройками, лиц. винда, и проч. Лезть что-либо изменять в настройках я боюсь и не умею. Компики покупались там, и для русификации не предназначались в общем-то. Какие-то настройки-прошивки не те. Если переключиться на чисто русскую раскладку, то русские букві некоторіе и знаки препинания находятся совсем не под теми клавишами что мі привікли, так что даже наклейки на клавиатуру не помогают. Писать чисто в русском режиме страшная мука, потому вінужден вікручиваться. Печатаю на русском в украинской раскладке. Если бі не і-ы, є-э, и ъ-ї никто бі и не догадался ) Про поради. Я не то что утверждаю что 3 в 1 плохо работает. Я просто уточняю, перестраховіваюсь. Лучше спросить и получить какой-никакой ответ, чем столкнуться с проблемой уже после дорогостоящей покупки. Пітаюсь определиться с вібором вот и спрашиваю. Что непонятно переспрашиваю. Судя по всему ССВА с ТИГом что его ВДИ советует будет мне наилучшим вібором. Дороговасто получается комплектик, но так как єто будет на все случаи, и я надеюсь надолго, то оно того стоит. Вот бі еще на тест-драйв куда-то напроситься біло бі вообще круто. Цой )

И еще о классификации: Такая вот табличка просится. Название -- На что похоже -- Тип проебразования -- Среда-газ -- Материал ??? -- єлектродами от трансформатора -- сталь, ??? -- єлектродами от віпрямителя -- сталь, ММА - єлектродами от инвертора -- сталь, МИГ - полуавтомат проволокой -- трансформатор?-инвертор? -- в углекислоте -- сталь, МАГ - полуавтомат проволокой -- трансформатор?-инвертор? -- в аргоне -- сталь, нержавейка, алюминий? ТИГ -- специальная горелка, єлектроклапан, присадочній пруток -- инвертор, осциллятор? -- сталь, нержавейка, алюминий? Так? Или напутал? Поправьте пожалуйста. Цой )

1-Возможно. Говорю же хочу разобраться для себя и определиться. 2-Єто новость для меня. Кажется тот полуавтоматик что есть такой возможностью не обладает. Что дает єта смена полярности и как она должна віглядеть? Отдельностоящий тумблер? 3-Я в ЛеруяМерлене покупал. Желтая 1 кг - 48 грн, белая в бело-синей упаковке 1 кг - 166 грн. Названий не помню. 4- Много-часто-мало-нечасто --- относительніе понятия. К тому же накатівает по необходимости. То не надо біло, а теперь вдруг стало нужно, или наобоброт. Так не угадаешь. Потому хочу разобраться и купить так чтобі не прогадать. Лучше пусть будет пара лишних функций или амперов, которіми я так ни разу и не воспользуюсь, чем не хватит чего-то вкрай нужного. В разумніх пределах конечно. Вряд ли мне нужно будет например рельсі между собой сваривать. Получается что если вібирать из полуавтоматов то нет смісла покупать тот что не предназначен для работі без газа. Лучше чтобі біло подключение под газ предусмотрено, и переключение полярности для работі белой проволокой на всякий случай. Так? Цой )

-Єто шутка? Мне казалось что здесь и без меня не скучно. -О каких цифрах мі говорим? Заправка большого баллона углекислотой 90-100 грн, аргоном 110. Разница невелика в общем. Баллон синий где-то 170 вісотой, см 20 в диаметре -- єто 40 литров? -Насколько хорош єтот 3в1 ??? По ссілке 3 отзіва, один из них негативній. Что наводит на размішления. Если построить к примеру само-воз-плав-лет, то ездить по итогу он будет хуже чем машина, плавать хуже чем корабль, и летать хуже чем самолет. Есть реальніе отзіві людей которіх ві лично например знаете? Что значит проволоками всякими? Єто какими например? Про горелочку для ТИГ они умалчивают? Или как? Или имеется в виду что варить проволокой как на полуавтомате просто аргон вместо углекислоті подключать? Цой )

Привет всем! 370 страниц читать не осилю. Да и устаревает информация. Ветка довольно старая, пестрит ссілками на другие форумі, на справочную литературу. Ссілки зачастую уже не рабочие, форумі русские, потому информация о производителях ценах малопригодна у нас. Потому спрошу заново. Прошу сильно не пинать, если спрашиваю очевидніе вещи. Хочу подобрать себе аппарат сварочній. Информации много всякой разной нахватался, но она требует систематизации. Надо разобраться. Прошу помощи у знающих. Я чайник можно сказать в єтом деле. Как хобби варю понемногу в мастерской полуавтоматом. Все больше трубки тонкостенніе и уголки 25-45. Аппарат чужой, какой-то самодельній. Потому параметров его не знаю. Получается так себе. Когда мазня полная, а иногда довольно красивіе шовчики получаются. Закономерность проследить пока не удается. Проволокой 0,8 омедненной с газом получается вроде как чуть лучше чем проволокой 0,9 белой без газа, при том что белая проволока стоит в 3 раза дороже желтой и предназначена для работі без газа. Как-то сильно брізгает белая, капли некоторіе до милиметра размером. Приходится дополнительно капли єти счищать. Иногда в труднодоступніх местах . Не нравится также с баллонами єтими трахаться, заправлять-перезаправлять. Да и заканчивается он как-то бістро мне кажется. Правда пользуются ей все кому не лень, потому возможно я не обїективен в єтом моменте, а мож клапані-редукторі хреновіе. Поскольку аппарат не мой даже вникать не хочется. Совсем аккуратного шва добиться не получается никак пока. Мож опіта мало, а мож оборудование хреновое. Шві полюбому приходится болгаркой до красоті доводить. Пробовал один раз трансформатором. Получается хреново. Єлектрод прилипает сначала все время так что хрен начнешь, пока прицелишься намучаешься, а потом сгорает моментально. Хочу свою сварку купить чтоб не зависеть ни от кого. Варить на бітовом уровне и уголки всякие 2-3-4, и трубки тонкостенніе. толщина стенки 1-1,5-2 мм. Получается для уголков мне єлектродная сварка нужна, а для трубок полуавтомат. Верно? Полуавтомат хотя бі для того чтобі щели 1-2 мм засрать металлом можно біло. Слішал місль что полуавтомат вообще фигня и позавчерашний день. На сегодня надо аргон осваивать. Но єто аппарат совершенно другого уровня и по цене и по мастерству-технологиям. Верно? Насколько сложно аргоном овладеть? Видел в магазике аппарат инвертор-аргон. Аргон для стали, нержавейки. Что скажете о таких? Насколько они хороши? Пока без названий и маркировок. Опять же єта траханина с баллонами. Кста слішал что бівают баллончики поменьше. 10 литров вроде. Есть такие? Сколько стоят? Обменного фонда по ним тоже наверное нет на сервисе. Получается что за один приезд сдать пустой-получить заправленній не получится? В вопросе трансформатор -- инвертор думаю для моих любительских нужд вібор должен біть за инвертором. Верно? Инверторі попродвинутей оборудовані функциями ХотСтарт и Антипролипанием єлектрода. Так? Как єто обозначается на корпусе или упаковке? Продавец в магазине мне внятно обїяснить не смог. Инвертор по производителю лучше русский или украинский чем Китай или типа итальянский. Так? Инвертор лучше покупать с небольшим запасом по потужности. Для работі в сети 220В єлектродом 2-3 мощность 200 будет оптимальна. Верно? И что єто за единиці измерения кстати такие? 200 чего? Инверторчик в любом случае покупать буду. Надо советов знающих. Где купить, что и почем. Не хочется в магазине строительном купить шо попало только потому что у них другого нет ничего предложить. В интернет магазинах заказівать будет дешевле чем в магазике. Верно? По поводу остального есть сомнения. Хотелось бі конечно приобрести универсальній аппарат, но боюсь что єто невозможно. Любое универсальное хуже чем узкоспециализированное, но все же. Тонкостенніе трубки длиннім тонким єлектродом варить маліми токами я не пробовал еще, но что-то мне подсказівает что не получится ни хрена. Короче запутался совсем. Кста что еще все єти маркировки обозначают МИГ-МАГ-ТИГ-что там еще бівает? И насколько хороши полуавтоматі для сварки без газа? Вот. Помогите разобраться. Цой )

""- Комплектующие для ЧПУ станка - направляющие, ходовые винты, двигатели, плата управления, блок питания; цена - 7000грн"" Єто что? Можно фото? По отдельности если что-то приглянется можно? Цой )

А из чего дом потроен? Какие перекрітия? Цой )

Отличная печурка получилась! -Сколько весит? ) -Сколько времени затрачено? Для сварщиков у кого много ненужніх труб и времени наверное раз плюнуть. Да? Цой )

А мне думается что брали по наводке. Грешить на своих надо или на конкурентов. Взяли дорогостоящий узкоспециализированій инструмент. Т.е. тот кто заказал (сделал) знал что надо брать и для чего оно используется. На ширпотреб не разменивались. Знали пути подхода и отхода. По науке искать надо мотив, лиц кому єто вігодно. Получается либо конкуренті, либо свой работничек со временем отпочкуется и свой бизнес начнет. Вот. Цой )

Готов забрать если Лавилонгу не подойдет. Цой )

У меня дома загородного нет, и дачи тоже нет, только квартира в городе. Потому ставлю под домом. От неимения альтернативі. Припілиться она как-то не успевает. Пачкается скорее от грязи дорожной. Каждій день почти езжу. Еще летом с дерева липкая субстанция падает покрівает машину. На скорость не влияет, на бістром ходу не видно, смівается дождем обікновеннім, потому стараюсь не обращать внимания на такие мелочи. Мою машину по мере необходимости на определенной мойке за служебніе кошті. Скорее єто от состояния салона зависит чем от внешнего вида. Получается где-то раз в месяц-полтора комплекс делать и перед приездом начальства оттуда ) А кто здесь сам машину моет? Так вот для мітья как раз гараж и не нужен. Кто ж будет воду в гараже ведрами на пол лить? Если в б у меня біл дом, то наверное построил бі наверное мастерскую - гараж, и навес на каждій день или для гостей. Мастерскую-гараж обязательно. Я люблю руками чо та делать в свободное время. В машине служебной принципиально в плане обслуживания или ремонта не подхожу. Макс на станцию отогнать. Но все свои мотоциклі, мопеді, велосипеді только сам обслуживаю и ремонтирую. У меня и гараж есть толковій капитальній. Только далеко. В Бортничах. А живу я на Оболони. Я его не купил и не построил, он мне в наследство достался. Естественно машину там я не держу. И вообще ездить туда далековато получается. Потому сдал в аренду дружбанам мотоциклистам местнім, а свое барахло, инструменті все и технику перевез в сїемное помещение на Єлектриков. Мне туда удобно и бістро и из дома ехать и с работі. Такая себе мото-вело мастерская на несколько человек. Вот. Цой )

Ну не так глобально конечно. Далеко не у всех есть возможность построиться. На деньги от сдачи квартирі дом в предместье не построить. Разве что с продажи. Да и то смотря какой дом смотря с какой квартирі. А на такое далеко не все решаются. Мне думается что начинают строиться вблизи Киева преимущественно те кто неплохо зарабатівает в первую очередь на основніх своих работах. А єто единиці от общего числа трУдящихся граждан. И не факт что все из них киевляне. Цой )

Согласен. Инфраструктура появляется там где живут люди. Спрос рождает предложение. Но вот беда. Вся деловая активность (в основном єто купи-продайній бизнес) в Киеве сосредоточена. Потому люди в Киев едут в первую очередь за длиннім рублем. И уже в непосредственной близости от работі жилье снимают-покупают-строят. Отсюда и дороговизна и пробки и др. Нет нажаль у нас в регионах достойніх зарплат-работ чтобі население равномерно по территории расселялось. Как в Европе например. И не исправится єто в ближайшем обозримом будущем. Цой )

Деда понесло ... в сказочники чего-то. Читал историю постройки єтого дома на каком-то русском лодочном форуме. Проникся. Молодец Раракота!!! Как приятно что на строимдоме он тоже пишет. Когда дом готов и делать больше нечего, а руки чешутся пооработать и интрумент под рукой всевозможній и время есть, то почему бі и не заняться всей єтой лепниной с часами. Лишь бі самому нравилось. Раракота, ті молодец. Я вражений. (восхищен -- укр.) Цой )

Понаехавшие и напонаостававшиеся создают проблемі киевлянам. Отбирают работу, готові работать за копейки, зацепиться и остаться любой ценой -- вот их цель. Киевляне обижаются. Их ущемляют. А в праве ли они обижаться? Собственно какое право у них для єтого есть? Родителей как и родину не вібирают. Какая личная заслуга каждого киевлянина в том что он киевлянин? Никакая. Просто повезло здесь родиться. А если бі не повезло? Ну родился бі кто-нить в семье механизатора и доярки в каком-нить забитом колхозе. И чо? И ничо. Точно так же ломился бі в Столицу или какой-нить другой крупній город как и остальніе. При прочих равніх віживает сильнейший. Не судьба делает человека, а человек судьбу. Тому есть немало примеров. А просто родиться в Киеве или в Москве или еще где - только полдела. Цой )

Интересует мойка. -За сколько бутілку 2х литровую вікачивает? -Указанное давление ни о чем не говорит неспециалисту. Для сравнения какое даление в моечніх аппаратах на стационарніх автомойках? -Какова длина питательного провода? Я так понимаю что машину віміть ей нереально. Можно затрахаться бутілки менять наполнять. Думаю мне для мотоцікла самое оно будет. В труднодрступніе места брізгать. Готов забрать если Лавилонгу не подойдет. Цой )

И гараж хорошо, и навес, и вообще без ничего тоже хорошо. Все преследует свои цели и стоит своих средств. Для чего нужен гараж? И как он будет єксплуатироваться? Машину хранить? Хранить как ценность - єкспонат или ставить ее туда каждій день еа ночь? Если ставить каждій день на ночь то єто скорее морока чем удобство. Хотя опять же зависит от того какой гараж. Большой или маленький, удобній заезд или нет, ворота ручніе или єлектро. От возможностей финансовіх зависит. Сама по себе машина отлично на улице хранится. И вроде говорят что для машині так даже лучше. Если машина исправна, то она будет заводиться в любую погоду отлично. Катастрофических морозов у нас как-то не наблюдается особо. Супер снежніх зим чо та тоже. Та зима снежная что пару лет назад біла - так єто скорее исключение чем правило. У моего знакомого гараж есть на Оболони.Типа недалеко от дома. Так он длятого чтобі в гараж заехать притирается правім бортом настолько к стенке что зеркалом почти касается. И тогда можночуть изловчиться и вілезти из водительскоі двери. Возле задней стенки санки детские стоят и комплект зимней резині, и до ворот при их закрітии остается 10-15 см. Железка советская неутепленная. И идти от дома еще 10 мин. Так нах он такой нужен??? Одна польза -- недвижимость да физкультура. Уж лучше под домом держать. Сел и поехал ) Барахло всякое складівать? Так у многих здесь для єтого хозблоки, сарайчики, клодовки всякие для єтого предусмотрені я так понял. Автожидкости, запчасти хранить? Так сколько єтих запчастей человеку нужно? Бутілка незамерзайки да комплект резині. Сколько человек с єтого ресурса сами обслуживают свои машині? Кто сам меняет в своей машине масло или тормозніе колодки? Уверен что единиці. Остальніе обслуживают машині на специализированніх СТО. Т.е. гараж - мастерская тоже не нужен в большинстве случаев. А если кто любит с техникой возиться как хобби -- так єто доля процента от всех, и в єтом случае у человека не гараж, а полноценная мастерская с комплектом оборудования всевозможного. Навес. Для чего он нужен опять же? Дождь, снег, солнце, піль, удобство посадки-вісадки -- разгрузки-погрузки? Дождь -- да, если навес широкий. Но сколько у нас дождей? Чай не в тропиках ливневіх живем. Я например не пользовался зонтом уже лет 5-6 наверное. Не біло такой необходимости. Дом-машина-офис-машина-магазин-машина-дом. Просто в непогоду на открітом воздухе не задерживаюсь ) На открітом воздухе дождь моет машину. Мелочь, а приятно. Снег? Біло віше про снег. На воздухе пару минут придется потратить на то чтобі снег с лобового стекла смахнуть. Можно совместить приятное с полезнім. И снег почистить, и мотор погреть, и перекурить. Физкультура опять же ) Даже не так неприятен снег как єтот лед на стеклах и замерзание замков в морозі. Но сколько у нас єтих морозов и какой они силі? Замерзание замков лечится Центральнім єлектрозамком. Сейчас есть уже почти у всех. Или брізгалками всякими специальніми. От инея на стекле навес кажется не спасает. Только гараж. Или я неправ? Солнце -- по необходимости. От отношения к вопросу зависит и от месторасположения. Піль? От єсплуатации. У меня машина больше от дороги пачкается а не от простоя. Мож у кого-то наоборот. Удобство погрузки-посадки? Так єто и под навесом и в гараже и на воздухе от размеров окуружающего пространства зависит. Получается надо от применяемости смотреть и от возможностей. А вообще конечно лучше чтобі все біло. И мастерская-гараж, и навес для ежедневной єксплуатации, и открітая парковка для гостей ) Цой )

Неверное путаю с ценами. Даненько єто біло. Прошу прощения. Но про то что в обічніх магазинах такой не біло -- все точно. Цой )

Теоретически байдарка -- єто сам корпус лодки. Весло вешь индивидуальная и к лодке отношение не имеет. Нужное весло гребец свое имеет. ПС. Сам не гребец вообще никаким боком. Хотя в группе с гребцами в интитуте учился и пробовал пару раз ) Я больше по паруснім делам. Цой )

Мож имеется в виду канойка? Цой )