Tsoy

Соглашусь. Вы правы. Для аргона пожалуй смысла в маленьком баллоне нет. Хотя бы потому что он там в газообразном состоянии и очень быстро заканчивается. Но! Все же есть, если бывает необходимость в периодических выездах, а с 40-литровым баллоном лень таскаться или нечем возить большой, а работы предвидятся не стахановскими нормами. Плюс как резервный запас газа для майстерни. Никогда газ не заканчивался в самый нужный момент? У меня как ни закончится, так как всегда не вовремя :D. Цой )

Ну, на самом деле, человек прав в том что полуавтомат --это больше стационарный сварочный пост. Если по лесам-конструкциям постоянно таскаться, то да, задолбаешься. Лучше легкий ММАшничек на ремешке через плечо. ТИГ -- особая история, отдельная тема. Типа для просунутых корыстувачив или фанатов-извращенцев. Не представляю себе использование ТИГа на стройке для арматуры/швеллеров или заборов. Это скорее будет хорошо оборудованный стационарный сварочный пост в мастерской. Красивая сварка или ремонт небольших изделий из нержавейки и алюминия. Про небольшой 10-20 литровый баллончик для углекислоты и аргона тоже мечтаю. Но редкость большая, и по цене как 40 литровка. Цой )

+ Управление через интернет :D кстате, интересно, загнется хозяйство если интернета не будет? Цой )

А вы сами то хоть раз пробовали полуавтоматом? Флюсовые проволоки дорогие и по большому счету полумера. Уж лучше раз обзавестись всем необходимым. Я в основном только полуавтоматом и свариваю. Не такая уж и проблема вся эта возня со шлангами, баллонами, редукторами. Есть мнение, что ММА считается самой простой сваркой, но на самом деле чуть не самой сложной. Полуавтоматом проще научиться и добиваться качественных швов с нуля. Есть также мнение, что человек после электрода освоивший полуавтомат, к электроду возвращаться не захочет. Кроме того в быту мы чаще свариваем тонкостенные профтрубы, жесть, 2-3 мм уголки, чем 10-20 мм заготовки. А тонкостенку лучше сваривать проволокой 0,8 чем 2-3 мм электродами. Если на уровне дачи калитку поремонтировать, то да. Простого ММА китайчика достаточно будет. А вообще надо чтобы и то и то было на разные нужды. В этом плане ССВА 180 с ТИГом -- оптимальный вариант. Разве что алюминий не сваривает. Цой )

Круть! Игорь, я вас еще больше зауважал. Не за сварку, за готовность прийти на помощь. Цой )

- Сколько стоит сфотографироваться с ВДИ и с новым Самурайчиком? - Евроразъем - хорошо. Если горелка есть своя можно упрощенную из комплекта не покупать, дешевле будет. - Ручка тоже хорошо. Хотя мне и на 180м нормально. - Кнопка вкл/выкл на лицевой панели тоже хорошо. У меня 180й более менее стационарно под столом стоит, хоть и на платформочке на колесиках, но все равно задалбывает каждый раз его выкатывать/закатывать. Цой )

По ссылке от ВДИ цена 4400 что ли грн. Можно заказывать я так понимаю. А в Харькове можно и у МПлюса спросить. Интересно насколько урезан функционал полуавтомата в этом Самурайчике по сравнению со 180м. Цой )

Интересно. Молодцы! А 5 килогрммовая катушка проволоки влезет? Цой )

Спасибо. Я думал за двухосник. Но передумал. Зачем двухосник? Просто чтоб стоял и не падал? Чтобы груз меньше центровать приходилось? Для рекордной грузоподъемности? Так мне это вроде и не главное. Есть нога-колесо спереди и нога сзади, горы щебня мне на нем не возить. Но на двухоснике в два раза больше колес, соответственно в два раза больше сопротивление качения. Буду экономить бензин :D Цой )

Правильно ли я понял? За все про все вы хотите 250 грн, самовывоз, самовынос. Дайте пожалуйста больше информации. Габаритные размеры поштучно? Возможно разбирать придется, а это если не ломом то на час-полтора занятие. Инструмент для разборки найдется? Цой )

Есть Тульчин, есть еще какие-то Житомир что ли ..., не уверен. Если фирмовый заграничный (польский Автохаг например) новый на мою машину стоил 2375 грн. (125 евро * 19 грн на тот момент), то украинский Тульчин можно купить за 950 грн. Мне еще дешевле достался, т.к. продавец мой знакомый сделал мне дополнительную скидку. Основные отличия нашего от заграничного -- во внешнем виде сварочных швов и качестве финальной обработки и покраски, и в комплектной электророзетке и проводах. Типа у них сваривает робот, а у нас сварщик, у них отпесочено и покрашено полимером, а у наших как получится, и ржаветь они начинают чуть не сразу после установки, у них добротная розетка и годные провода, у наших что подешевле похуже. Установка автохага 600 грн, отечественного 700. 100 грн за возможные дополнительные сложности с установкой (поведенная геометрия, дополнительное рассверливания-пересверливания отверстий). Не знаю насколько правда, потому что это все со слов продавца автохага. Для себя выбрал отечественный фаркоп, чуть дороже установку с хорошей (150 грн дополнительно) розеткой. Вопрос коррозии не волнует пока. На быстром ходу не видно, на скорость не влияет. А через пару лет мне все равно его снимать придется. Парк служебных авто будет обновляться, какая новая будет, и будет ли неизвестно еще. Сниму, посмотрю состояние, надо будет -- отдам на песок и полимерную покраску. Крючок съемный -- вообще расходник. А на пару лет мне этого хватит. Можно и БУ найти, но я не захотел связываться, да и машина не сильно распространенная пока. От старого Пыжика не подходит, а новых мало еще чтобы народ массово стал БУ фаркопы от них продавать. Цой )

Про прицеп: Думал, думал, и придумал. Посчитал для себя, что чем покупать какой попадется БУшный прицеп и переделывать-доделывать под себя, лучше сэкономить время, и купить уже готовый, такой какой нужен. Так и сделал. Дороговасто конечно получилось, но не жалею. Вот он красавец. pricepy.com.ua/products/pritsep_2314_fanernyj_ Одноосный, но с большим корытом, борта и днище из бакелитовой фанеры, рама оцинкованная, вся фурнитура фирмовая, приятно пользоваться, при желании снимается все, остается только платформа, есть фонарь заднего!!! хода, есть амортизаторы в отличие от других предложений, грузоподъемность до тонны, дуги и тент в комплекте ..., короче я доволен. И мотоцикл можно возить, и стройматериалы листовые, и лодку на кильблоке. Уже успел и опробовать. Задним ходом маневровать правда надо еще потренироваться ) Задняя нога одна, а не две как на фотографиях. Первая регистрация -- 400 грн, и час времени. Прохождение эксперта для нового прицепа не требуется. Автогражданка на год что-то около 350 грн. Не сочтите за рекламу. Делюсь опытом. Цой )

Мне не актуально уже. Думал, думал, и придумал. Посчитал для себя, что чем покупать какой попадется БУшный прицеп и переделывать-доделывать под себя, лучше сэкономить время, и купить уже готовый, такой какой нужен. Так и сделал. Дороговасто конечно получилось, но не жалею. Вот он красавец. pricepy.com.ua/products/pritsep_2314_fanernyj_ Одноосный, но с большим корытом, борта и днище из бакелитовой фанеры, рама оцинкованная, вся фурнитура фирмовая, приятно пользоваться, при желании снимается все, остается только платформа, есть фонарь заднего!!! хода, есть амортизаторы в отличие от других предложений, грузоподъемность до тонны, дуги и тент в комплекте ..., короче я доволен. И мотоцикл можно возить, и стройматериалы листовые, и лодку на кильблоке. Уже успел и опробовать. Задним ходом маневровать правда надо еще потренироваться ) Задняя нога одна, а не две как на фотографиях. Первая регистрация -- 400 грн, и час времени. Прохождение эксперта для нового прицепа не требуется. Автогражданка на год что-то около 350 грн. Не сочтите за рекламу. Делюсь опытом. Цой )

У меня еще нет тачки :D. Прочувствовать не успел. Расскажите лучше чем в школу посылать. Цой )

Да? Никогда бы не подумал. И как это объяснить физикой? Цой )

Камень как бут или как щебенка? Какой кузов должен быть для перевозки камня по вашему? Какой по вашему мнению вес груза за раз вы перевозите? Цой )

Теряюсь в догадках, в армии не служил. Зачем эти тайны мадридского двора? Скажите что за банки по человечески. Цой )

Ну пол-стяжку в гараже-сарае, отмостка вокруг дома, и проч. Цой )

Народ, тут в ветке неоднократно упоминалось что мыши и крысы не могут прогрызть (бетон?, стяжку цементную?) с добавлением битого стекла. Собственно вопросы: -В какой пропорции стекло это следует добавлять в раствор (бетон)? -Насколько мелкое должно оно быть? Ну на уровне порошка или достаточно просто маленьких кусочков? Если кусочки то какого размера? -Стекло бутылочное или оконное тоже подойдет? -Ну и как лучше стекло это приготовить чтобы самому не надышаться и не пораниться? Цой )

Та ничо сложного. Я строил уже тележку с нуля. По оси с колесами в Игорехиной ветке только что написал. www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=35123&page=238 Цой )

Просто подкрасить и оставить на постаменте с табличкой что это памятник, а не просто так. Ну чтобы прочитали и прониклись. Ну и приварить к закладным, чтобы ни у кого не возникло желание попользоваться памятником ) Про колеса интересное конечно обсуждение. Подключусь. Счяс кажется во всяких Мурленах, Эпицентрумах продается дофига колес всяких для поделок-самоделок. Но они в основном говняного качества. Но выбор есть в общем. Размеры внешние, под втулку, ось, подшипник, надувные и цельнолитые, разборные или одноразовые. Если руки из нужного места растут, то можно пользовать в общем. Надувные быстро спускают, причем без явных признаков прокола или дырки. Это потому что камеры китайские говняные сделаны не из резины а из пластмассы какой-то. Потому лучше цельнолитые. Я года три-четыре назад делал с нуля для швертбота тележку-кильблок для мобильного хранения и спуска лодки в воду. Отталкивался от колес. Сначала колеса купил в Эпицентре, а потом уже под их размер, оси, гайки, шайбы окупал. Работает та тележка до сих пор прекрасно насколько я знаю. Колеса цельнолитые, грунт - укатанные утоптанные дорожки в яхтклубе. Колеса надо вообще от рельефа местности подбирать, потому как хваленые полиуретановые может оказаться не поедут по грунту, потому что предназначены для твердых и относительно ровных поверхностей складских помещений. А вообще есть масса фирм, которые продают всякого рода фурнитуру качественную для поделок. Есть у них и колеса всякие. И дешевые типа вот этих распространенных, и дорогие качественные на любой вкус и выбор и назначение. Можно у них еще посмотреть для расширения кругозора. Возможно есть смысл, если добротная тачка, то просто один раз поставить ее на хорошие (вечные?) катки, чем раз-два в год менять одно на такое же. Цой )

Привет! Сам такой :D. Это ж не ругательство, я надеюсь. Сад, огород мало привлекают, но похоже что придется и это освоить. Тачка нужна будет для строительства. Вот и интересуюсь. Понятно что корыто крепкое должно быть, рама, и ходовая. Получается что на строительной картоплю и бурьян возить можно, а на садовой стройматериалы только до первого раза. Значит буду думать за строительную. Надо теперь с количеством колес определиться. Два -- устойчиивее, меньше нагрузка на каждое колесо, но больше колес в случае чего ремонтировать придется, требуется более широкая колея, в то время как одноколесную можно и по досточке прокатить. Двухколесную можно одной рукой тащить, а второй курить или пиво попивать ), с одноколесной такой номер не пройдет. Наверное надо чтоб в хозяйстве и такая и такая были. Ну или купить двухколесную, а как надоест, для разнообразия одно колесо открутить . Цой )

Подниму темку. -Чем тачка садовая отличается от тачки строительной? -В каких случаях предпочтительней одно и в каких двухколесная тачка? Цой )

Спасибо. Я себе так представляю что передняя нога с колесом призвана облегчить присоединение/отсоединение груженого прицепа к машине, чтобы машину не покоцать трудноуправляемым прицепом, да еще например в разноуровневых плоскостях (неровный грунт или небольшой наклон и т.д.), ну и как нога в противовес задним, чтобы прицеп горизонтально стоял на парковке. Ну а дальше от качества исполнения зависит. Посмотрим в общем. Цой )

Ничо не понял. Так а где же бурное обсуждение и раскрытие темы? Цой )