bol@n

И что? что мешает работе контроллеру заряда, ну не будет выдавать заряда, но работать будет. Возможно вы не поняли, но разговор идет о работе контроллера и почему появляется ошибка при подключении последовательно 3 панелей. P.S. А как это, три не бракованные панели, направленные в одну сторону и две не работают? это разве что накрыть их чем нибудь непрозрачным.

Неудачный пример, в такой ситуации одна из панелей должна быть занижена по мощности в два раза, что является браком. и повторю, какое это имеет отношение к "По первоначальным прикидкам схема с подключением 3-х СБ в параллель должна работать без вопросов. Только для случая, если СБ с одной партии." даже если и будет немного меньше мощность, то все равно должно "работать без вопросов". P.S. Тю, вас с толку сбил s-k-y-w-a-l-k-e-r написав слово параллель хотя имел ввиду последовательное соединение. Но все равно это исключено с квазар панелями. Там тестируется каждая пластина сортируются и подбираются по минимуму отклонений, поэтому и выпускают панели 170 175 180 185 190 ватт собранные из одних и тех же пластин. А вот если покупать на ебее комплекты отбракованных пластин и самому собирать батарею, то там все возможно.

А что меняет, если из разных партий?

buffalolion, а в каком районе строитесь? а то я себе строю дом с плоской крышей в Запорожье и по стилю очень похож на ваш, только этажей поболее. (ссылка на изображение устарела) (ссылка на изображение устарела) Если есть желание посмотреть как все это выглядит в живую, пишите в личку, можно будет подъехать пощупать. Думаю, что много полезного для себя найдете. Заодно может решите вопрос со строителями, могу рекомендовать своих.

Источник Я так подозреваю, население тоже коснется. Электроэнергия вверх, цены на СБ вниз, так вопрос окупаемости солнечной системы скоро станет актуальным.

Аналогично эта зима, наверное, самая неудачная для солнечных систем. До февраля по прогнозу практически все дни с плюсовой температурой днем, а значит и солнца не видать.

Читаю буржуйские форумы, и народ, который эксплуатирует LiFePO4 по 5-6 лет в электротранспорте, очень положительно отзывается, все характеристики подтверждаются, для них свинцовые прошлый век. Вот нашел использование LiFePO4 с системой как у меня Xantrex XW, и в работе показали себя отлично (фото). На счет LiFeYPO4 практики у народа пока мало, но хуже LiFePO4 они просто быть не могут, не зря ведь Winston Battery полностью перешли на выпуск с иттрием. Есть только сообщение о том что температурный диапазон у них стал шире чем у LiFePO4 и при -10 сохраняют практически полностью свою емкость, в остальном ведут не хуже. C сертификацией у них все в порядке(EU CE), и их LiFePO4 считаются лучшими в мире, по оценкам пользователей. Нашел только один недостаток, необходимо вести четкий контроль баланса напряжения на каждой батареи во избежании перезарядки одной из них и возгорания, но это решается элементарно с помощью TriMetric Battery System, который сможет это отследить, прекратить заряд и информировать.

Проанализировал. В париж-дакар применялись Литий-железо-фосфатный (LiFePO4). В приведенной таблице выше показан аккумулятор литий-железо-иттриево-фосфатный (LiFeYPO4) начали выпускаться только в этом году, он превышает по количестве циклов в разы LiFePO4. В википедии по ним информации пока нет, отзывов эксплуатации тоже ноль. Запатентован китайцем Винстоном Чангом и пока им производятся, вроде. По ценам сравнимы с OPzS аккумуляторами, при этом имеют широкий диапазон рабочей температуры, количество циклов просто безумное, в автономной солнечной системе проживут одинаково с солнечными панелями, не имеют памяти, разряд возможен практически до нуля, не требуют постоянной 100% зарядки, ток заряда\разряда возможен как малыми токами так и большими 3С (т.е. зарядить аккумулятор можно за 20 минут), по весу в 3 раза легче свинцовых. В общем чешу репу, а не продать ли мне свои AGM пока новые и купить LiFeYPO4, это ведь прорыв в автономных солнечных системах исключающий слабое звено аккумуляторы, при 8000 циклах хватит на всю оставшуюся жизнь и еще сын попользуется.

Что-то у них какие-то сказочные характеристики, (ссылка устарела) при разрядах до 30% более 7000 циклов, при разряде до 20% более 5000 циклов, при температуре -25 градусов всего 10% потери энергии, рабочий диапазон -45 - +85 градусов и т.д. Прям вечные получаются, может кто-то уже пользуется, проясните мне в чем подвох. (ссылка на изображение устарела) (ссылка на изображение устарела)

Прошелся по ebay, цены на эти аккумуляторы в ~4-5 раз выше в соотношении 1 Ватта AMG к 1 Ватту LiFePO4о, так что если количество паспортных циклов заряд\разряд в 5 раз больше, то и цена соответственно. Поэтому для стационарных систем питания шило на мыло. Выгодно использовать только в электротранспорте, из-за малого веса по сравнению со свинцовыми. P.S. Хотя поспешил с выводами, вот Поляки продают www.ebay.com/itm/Winston-Thunder-Sky-lithium-battery-LiFePO4-1000Ah-/120751485632 тут уже цена выходит всего в два раза дороже AMG, начал задумываться, наверное закажу одну штуку для теста

Жаль, очень полезный параметр. Если вдруг исправится, добавьте в таблицу опять, пожалуйста.

А Морнингстар может фиксировать максимальную мощность солнечных батарей в пик?

Среднесуточная активность солнца за год по Киеву 3.1 квт/м2, среднесуточная активность солнца за август-ноябрь 2.68 квт/м2, если сдвинуть на пол месяца на декабрь еще меньше. Так что я думаю считать эти четыре месяца как за среднее значение и умножать на три будет не правильно. P.S. Но можно по другому, умножаем эти 4 месяца на 1.2 (это чтобы приблизить к среднему значению) и теперь можно на 3 умножать. Так, мне кажется, ближе к годовой выработке будет. Да и я думаю многим важно не сколько всего за год будет, а то сколько можно получить энергии в определенный месяц года, чтобы понять сколько надо ставить панелей себе.

Я вот тоже планирую добрать 6 панелей и поставить 3 на юго-восток и 3 на юго-запад, чтобы сгладить пиковую и растянуть на весь день, так как при моей 24 вольтовой схеме надо еще один контроллер ставить, иначе пик все равно будет отрезаться контроллером по выходу. Так что для меня интересней, чтобы поставили, заодно хотелось бы узнать какая будет общая мощность панелей в пики при указанном размещении в солнечный день. Где-то я читал здесь, что батареи солнечные как наркотик, все больше и больше хочется, по-видимому так и есть

Да вроде пик сильного ветра уже прошел, должен идти на убывание

Что-то вы куда-то не туда смотрите, какие еще деньги налогоплатильщиков и Украины? За солнечную энергию платятся Киотские деньги, я так всегда считал, или я ошибаюсь? А вот то, что эти деньги доступны только избранным пока с этим согласен. lb.ua/news/2011/01/18/81028_YAnukovich_nadeetsya_vizhat_maksi.html

Еще как вариант. Устанавливаете сами себе солнечную систему и после чего вы будете знать какой инструмент нужен, через год эксплуатации все нюансы, и как реклама будет, показать заказчику работу.

Я внимательно читаю, просто если их не вытягивать из авто, будет еще глупее постоянно тягать 80-100 кг в багажнике. Вы думаете лишний вес не прибавляет расход бензина? Вот и выходит, сначала мы понижаем кпд заряда по сравнению с обычным генератором, тем что крутим генератор авто и при этом тащим на себе, а потом еще постоянно тащим на себе после зарядки. И переноску, надеюсь вы не имели ввиду провод 1,5 квадрат. И где я говорил об альтернативной системе, вы предложили вариант зарядки, я сказал, что это глупо, лучше их заряжать генератором. Читаем внимательно

Дело в том, что энергия в машине не из воздуха берется, больше нагрузка на двигатель - больше расход бензина (в чем выгода от обычного генератора?), да и подключать\тягать аккумуляторы туда\сюда мало приятного.

У меня ситуация аналогичная, пятый день солнце не выходит, аккумуляторы приближаются к отметке 50% разряда, а тут еще и 5 кВатный генератор ушел в ремонт, наверное придется еще купить киловатный генератор, как дополнительный резерв подзарядки. P.S. Раньше отслеживал только ветра по Украине и за пределами, так как занимаюсь виндсерфингом, а теперь вот и на солнце начал поглядывать

"Выбрасывать" наверное образно сказано, как я понял, после 300 полных циклов емкость аккумулятора уменьшается на N% после которых эксплуатация в производстве\медицине и т.п. недопустимой, а в быту еще могут и поработать. Ну уменьшится общая емкость аккумуляторов на 50%, мне то непринципиально, просто чаще будет работать генератор в пасмурные дни. С полными циклами понятно, а вот разряд с 80% до 60% и разряд с 100% до 80% надо считать одинаковыми или заряд до 80%, а потом разряд до 60% считается полным циклом 100%-60%?

Немного статистики: 8 ноября - получено 6,7 кВт*ч, с утра солнце, после обеда высокая облачность 30%. 9 ноября - получено 1,7 кВт*ч, с утра дождь, весь день облачно. 10 ноября - получено 1,1 кВт*ч, просветов нет, затянуло на 100% (низкая, средняя, высокая облачность). 11 ноября - получено 1,1 кВт*ч, повтор погоды 10 ноября. 12 ноября -получено 1,1 кВт*ч, повтор погоды 10 ноября. Пришел к выводу, что в самую плохую погоду я смогу получить 1 кВт*ч за день с панелей мощностью 2160 Вт. Есть вопрос по эксплуатации AGM аккумуляторов. Если я за ночь разрядил до 80%, потом зарядил днем до 90%, на следующую ночь разрядил до 70%, потом зарядил днем до 80%, разрядил до 60% зарядил до 70% (ограничение в инверторе установил 50% ). В общем на данный момент запаса энергии в аккумуляторах мне хватает на дней 5 и я жду солнечного дня для зарядки до 100%. Не убиваю ли я таким образом их?

Установил еще 4 панели по 180 Вт, общая мощность панелей теперь 2160 Вт. За сегодня было получено 6 кВт*ч, но уже в 11 часов контроллер перешел в режим поддержки (float) и всю энергию от солнечных батарей сбрасывал в воздух через свой радиатор (без учета). Думаю, в солнечный день ноября, вполне можно собрать 10 кВт с моего комплекта. Так как инвертор позволяет работать в режиме отдачи лишней энергии в сеть, завтра поставлю на выход электробатарею на 1,5 кВт, чтобы все излишки грели помещение. Тогда и статистика по выработке будет полная. Еще я немного не расчитал с расстоянием между рядами панелей, точнее места не хватало. И если передний рад поднять на 50 градусов то он затеняет нижний рад элементов на задних панелях, поэтому переднй ряд опустил на 35 градусов.

Полностью автономка. P.S. Заказал еще 4 панели по 180 Вт и еще XW Communication Gateway, который будет строить все графики эксплуатации системы. Так что картинка будет более подробная.

У кого и за сколько озвучивать не буду, поставками не занимаюсь. Я выкладываю информацию как пользователь. Греть воду планирую в дальнейшем так как уже заложил сразу из котельни на крышу трубки под нагрев воды. Но я думаю обсуждать нагрев воды здесь не имеет смысла., таких топиков уже предостаточно в интернете, а вот про эксплуатацию солнечных батарей я нашел всего два, это топик Laser_bmw в Украине и топик Weis на другом форуме в России. Ксати, спасибо им за информацию, именно после прочтения их топиков я решился монтировать свою систему.