tollyn

Более 420 кВт*ч в декабре при установленной мощности 9 кВт? Выложите, пожалуйста, скан штрафа, когда этого человека возьмут за задницу.

Сева сам счетчик проверить не сложно. С него удаленно снимают показания и параметры. Если ясная погода, то выдать столько можно. Если нет, то и половины врятли выйдет.

ну и кто ставит новый счетчик?

Замена счетчика это стандартная процедура, не относящая напрямую к зеленому договору.

Написал заявление, на замену и все. Счетчик ставят монтажники. Пломбирует инспектор,он же может и поставить.

Правда счетчик должен быть подготовленный, но это и так ясно.

реально всё зависит от инспектора облэнерго, который даёт допуск на подключение к сетям..

Есть общие правила, если они соблюдены то он и запретить не имеет полномочий. А правила это номинальная мощность по переменному току, наличие документации и соответствие инвертора.

Добавлено через 3 минуты

Поставщик инвертора документы на него готовы выслать по электронке.

Зачем. Если у вас нормальный инвертор. То легко зайти на сайт производителя и скачать документацию. Достаточно технических данных. Инструкция не нужна, с них для проверки мощности.

Добавлено через 7 минут

Есть смысл для сокращения сроков ввода в эксплуатацию нести в Облэнерго заявление и схему? Смогу ли я заняться счетчиком (покупка-програмирование) если инвертор физически еще не установлен?

Спасибо.

Наоборот нужно. Так как могут не начинать оформлять(не полный список документов). У нас требуют копию договора в котором уже вписан новый счетчик.

Нужно и программировать и писать заявление на получение SIM карты до установки счетчика + нужно программировать модем или счетчик/модем.

Сертификаты может где-то и не требуются, но это ничего не значит для каждого конкретного облэнерго., повторюсь: реально всё зависит от инспектора облэнерго, который даёт допуск на подключение к сетям..

Конкретно в киеобленерго инспектор ни на что не влияет. Если он будет влиять, то это грубейшее нарушение. Так как он не является компетентным специалистом для проверки оборудования и второе от него требуется только заполнить акт технической проверки в котором только подтвердить, что установленное оборудование соответствует заявленному в однолинейной схеме. Он даже проверить работу оборудования не может разве что по новому счетчику. Тех документация подается не инспектору, а со всями документами при подаче заявления на оформление договора.

никогда не видел микрогрида для "зелёного" тарифа, точнее видел нормальные сертифицированные

Поддерживаю сертификаты не нужны. Если нужно я скину скан однолинейной схемы в котором я напротив сертификат написал прописю - не потрібен прямо однолинейной схеме. Кстати не я один так пишу.

Все придумать можна с микроинверторами если вывести их на один край. но это гемор и лишние деньги, удлинители.

Пока микроинверторы стоят в разы дороже никому они не нужны.

. все металлические конструкции, например профиля под гипсокартонный потолок будут заземлены

Металлические конструкции должны быть подключены к СУП(система уравнивания потенциалов). А не к заземлению. Сам СУП подключаются к ГЗШ, но никак не металлические конструкции, трубы, ванные и так далее. Запрещается подключать металлические конструкции к ГЗШ и СУП одновременно.

Добавлено через 1 час 14 минут

З.Ы. "многожильный кабель лучше проводит електричество" - такой .... я от дротокрутов еще не слышал. А формулами доказать смогут?

Как-бы это глупо не звучало, но это правда, но разница на уровне погрешности. И дело в том что ток идет не равномерно по сечению. Слышал звон, а не знает где он. Такой эффект знаком в высокочастоных кабелях, вот там разница существенная, и жилы изолированы между собой.

Это уже проходили ищите форум.

1. 110 V в америке это как правило маломощный инструмент. Поэтому ни о каких 380 речи быть не может. Только 220/110 не у всех есть 380 в а 220 есть везде.

Мощный инструмент используют за бугром 240V (две фазы)

2. Проблем в использовании нет никаких.

Покупайте тороидальные готовые трансформаторы и все. В инете есть. Только с мощностью определитесь. Тороиды потому, что они лучше.

3. По частоте. Для блоков питание не имеет значения все ровно выпрямляется в постоянный ток.

А в инструменте есть всегда регулировка скорости вращения двигателя. Так что не парьтесь поэтому.

Как пример.

www.tor-trans.com.ua/transequipment.html

Добавлено через 2 минуты

Теперь остается узнать, где какой двигатель. Насколько я понял, обычно таки коллекторный в строительном инструменте.

А какая вам разница, какой тип двигателя. Для вас это ничего не меняет.

Огромное спасибо за ответ!

 

Еще раз по точке подключения: у нас есть официальный ответ от облэнерго, что это не их трансформатор, и ответ от сельсовета, что у них на балансе не стоит. Если от этого трансформатора идет линия 220В, то нам по сути пофиг, что трансформатор ничей? Припустим, что линия на балансе КОЭ. Подавать запрос на ближайшие линии КОЭ? Как правильно указать, точку присоединения?

 

Потому, что мы подавали запрос на ближайшую точку подключение - нам в первый раз указали трансформатор в центре села.

Если трансформатор частный подключение может стоит и миллион гривень, а киловат сто тысяч. Все законно. Они за свои деньги купили установили и подключили.

Двухнаправленных хватает.

Но смотря куда вы будете использовать. Если под зеленый тариф то количество их еще меньше.

Потому что счетчик подключается к ЛУЗОД(не АСКОЕ) не суть. И есть соответсвующий список счетчиков. Если нет в списке, нужно писать заяву. Плюс они рассматривают и не факт что подойдет.

Для киевской области только два ACE 6000(нужно докупать спец модем) и счетчики от Landis & Gyr(уже с встроенными модемом)

Landis & Gyr лучше, но и дороже, хотя какая вам разница. И есть вариант еще один нужно уточнять вроде от Teletec есть у них счетчик уже с модемом цена ниже от конкурентов.

В киенерго есть еще Gama и вроде(нужно смотреть список) от Iskraemeco, они кстати дешевле французов и швейцарцев.

Вот например, такой счетчик для дома с потреблением до 15кВт подойдет: Счетчик НІК 2303 L АРП3Т 1000 МЕ 5(120)А,3-ф, (+А,-R,+R)?

Не самый дорогой, многотарифный и двунаправленный...

Нет в Ника двухнаправленных прямого включения.

Должен быть "-А" (Актив минус) даже в описании такого нет.

А кто вас заставляет панели лепить вплотную. Оставьте промежутки в 50см между рядами и стройненько прикрутите там инверторы и проложите кабельные трассы.

Не всегда есть возможность. Да и на солнце оставлять не гуд.

Так вот когда панели параллельно плоскости крыши, я не представляю как вслучае чего достать микроинвертор с средины масива а еще интересней с нижнего ряда.

Я также считаю это проблемой для микро №1.

У меня такой с самого начала стоит. В этой теме уже давал свою оценку. Вкратце так - балансир работает, но диапазон компенсации не покрывает мои потребности. При малых токах разряа/заряда он справляется как говорится в режиме онлайн. При серьезных нагрузках и больших зарядных токах его не хватает. Особенно меня беспокоили моменты заряда банка из 4-х АКБ, когда на отдельных аккумуляторах напряжение выскакивает за 14,1В. Для этих целей дополнительно делаю пассивный балансир. Будут дополнять друг друга.

Там добавили новее модель с более большим током. Плюс если использовать несколько балансиров, то можна удвоить ток до 8 амер, если разместить АКБ с наименьшей емкостью так чтоб на нее работали два балансира. Но тогда нужно на 4 АКБ 3 шт. балансира.

В любом случае вариант годный, кто не умеет паять и делать самоделки.

Добавлено через 15 минут

Об этом прямым текстом пишет производитель.

Балансировщики заряда ER122 разработаны для продления срока службы кислотных 12-вольтовых тяговых батарей электротранспорта. Могут использоваться в мощных устройствах бесперебойного питания

А это что?

Разница между режимами работы АКБ в электротранспорте/ИБП и автономной домашней системе есть, и она довольно существенная. В первом случае зарядное устройство работает всегда, когда есть стационарное электричество, во втором всецело зависит от природных явлений.

А при работе зарядного всегда есть разбалансировка. АКБ не идеальны по емкости и есть разбег по напряжению(уровню заряда) и отстающие и переганяющие имеются.Не имеет значение где и как.

Сева вы че, какие погодные условия.

Для классического метода убивания АКБ "бульками-флотами-иквалайзами"- да. Для нормальной эксплуатации последовательных батарей в автономном режиме - нет. Нет необходимости постоянно как разряжать всю цепочку в угоду самой дохлой батарее, так и ограничивать зарядный ток на остальных батареях в противном случае.

Вы опять о своем. Разве - кто говорил о режиме заряда-разряда.

Интересное, нужно будет подзаказать потестить.

Уже тестили вроде неплохо.

electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=35&t=620

Блин, скажи это кому на форуме

Гарантия то есть.

А отремонтировать то окончании, то сами сможете если увидите схему и конструкцию.

Эти устройства не предназначены для балансировки АКБ в автономных системах. Для источников бесперебойного питания/электротранспорта/грузовиков с питанием 24 В - да, то что надо. Но при условии принудительного отключения балансира(ов) при глубоком разряде.

Это вы сами придумали?

А в чем разница, электротранспорт или автономная домашняя система. Проблема то одна.

Вот кто искал балансир на АКБ свинцовые.

Отзывы вроде неплохие.

microwatt.com.ua/catalog/balancer/ER122TO

microwatt.com.ua/catalog/balancer/ER1204

Есть на два и на четыре аккамулятора.

Мне в прошлом году такое попалось:

nashigroshi.org/2015/11/02/nissan-leaf-dlya-ukrajintsiv-byti-utopleni-ta-parshyvi-batareji/

По ссылке авто битые из максимально возможно заниженной стоимостью. И понятно что вписано больше неисправностей для уменьшение стоимости.

Покупка авто в США битых Лифов это уж тренд.

Битый лиф стоит около 4000 $ учета доставки, растаможки и так далее.

Лиф что на ходу начинается от 9000$.

Покупают для себя или на восстановление или бизнес. В США не занимаются я так понял ремонтами, у них цена ремонта запредельна.

По поводу аккумулятора. Как не удивительно, но протестировать АКБ не так уж сложно и ничего не нужно разбирать.

Гарантия на батарею 8 лет. Так? А почему тогда на, почти новые авто, которые въехали в Украину, ставят новые батареи? Та потому, что им пришел зверек от удара, либо от воды! Гугл в помощь!

Первый раз слышу. Ссылку в студию.

Бла бла - это ваши ссылки. Тут все владеют нетом, и точно так же могу вам накидать кучу ссылок о проблемах у производителей с подогревом батареи. Только зачем? Я уже писал, что интересна информация от владельцев, а не от теоретиков со ссылками.

Причем здесь проблемы или нет. Я вам доказывать и объяснять ничего не собираюсь. Вы сами в первую очередь для себя разберитесь. И не бросайте голословные слова. Электромобили не новинка, им достаточно лет. Все изучено и опробовано давно даже в Украине.

Ну да, ну да... Сначала пишете, "все без исключения"..., потом смотря на какой регион.... импортер не авторитет - это круто конечно.

А по делу сказать что можете? Кроме бла-бла. Я ж ссылки предоставил что ВСЕ модели с 2012г уже по умолчанию имеют подогрев. Вам ответили наоборот. Что дальше. Разговор ни о чем, зачем добавлять недостатки которых нет. А если вы нашли модель старую без подогрева, то это к теме никакого отношение не имеет. Мы говорим о эксплуатации машин приспособленных к эксплуатации в зимнее время.

Повторю

www.jcnews.ru/news/nissan_leaf_osnastyat_obyazatelnyim_podogrevom_akkumulyatorov/13095

www.zr.ru/content/news/338690-nissan_leaf_stal_morozoustojchivym_i_pribavil_v_cene/

Так вы владелец электрокара или аналитик?

Я планирую себе покупать и конечно уже давно интересуюсь максимально ее возможностями, дабы не покупать кота в мешке.

Мою ссылку в этом посте посмотрели? Реалии говорят о 50% потери емкости на морозе.

Да не теряется 50%. Вы возьмите калькулятор. Посчитайте сколько берет электромотор, а сколько печка.

Вопрос не в расходе в зимнее время, а вообще в не корректном сравнении самого расхода. Например пишут для нисан лиф расход по паспорту летом около 200 км. на самом деле в среднем 150 км, а не 200 км. По вашей сылке нет самого главного расхода летом. Так вот нужно брать пробег не от паспортного расхода, а от расхода который вы сами проезжаете. А сам расход зависит от рельефа, скорости и стиля вождения. Тоже самое Тесла.

Владелец пишет при морозе -19 (не всегда такой мороз) пробег 110 км от пробега 150 км. Это как раз 30%

Я могу ссылок накидать про 30% кучу.

Добавлено через 2 минуты

Ради интереса, позвонил импортеру Ниссан Лиф, задал вопрос о подогреве. Озвучиваю ответ, все модели после 2012г идут без подогрева батареи! Так что эксперт из вас так себе...

А вы не спрашивали на какой регион предназначены эти авто.

Нашли у кого спрашивать))) Если такой обязательный пункт не могут запомнить.

(ссылка устарела)

www.teslamotors.by/price/leafs.html

(ссылка устарела)

А у Теслы подогрев стоит?

У всех без исключения заводских электрокаров стоит автоматический подогрев аккумуляторов. Автоматический это постоянное поддержание температуры аккумулятора не важно подключен электрокар к розетке или нет.

Почему то ни в одной статье о электроавто никто не написал, как изменится пробег зимой и летом при вкл. климат-контроле. На отопление салона при -20 град на сколько хватит батареи?

Как показывает практика электрокар на много больше приспособлен к низкой температуре чем любой бензиновый или дизельный автомобиль.

Это значит что прогрев двигателя такое понятие отсутствует.

И очень комфортный момент прогрев салона происходит быстрее. Намного - в разы. Не говоря про такие функции идут по умолчанию, как автоматический прогрев либо удаленный прогрев через смартфон.

Добавлено через 2 минуты

родавцы электрокаров поэтому и дают разброс пробега - 160 зимой и 200 летом. Так было у меня, по крайней мере. Но я думаю, разброс запаса хода будет больше:

Вы так пишите вроде электроавтомобили это новинка. Причем здесь продавцы, ориентируетесь в первую очередь на покупателей и пользователей которые уже эксплуатируют.

В среднем пробег зимой минус 30% от лета. Все просто, не нужно ничего усложнять.

Добавлено через 5 минут

Да это понятно, электрокар не для экстремальных условий. Но как там вообще с климат комфортом в салоне? Не приходится выбирать - ехать или греться . На обычной машине можешь например летом в жару дать просто поработать двигателю чтобы сесть в прохладный салон, здесь же это вряд ли...

Если бы мы жили в 20 годах прошлого столетия то возможно. А сейчас вы такими высказываниями показываете свое "незнание". Знать или незнать это одно, но утверждать уже совсем другое.

Халява закінчилась - вчора поставили лічильник. Не той самий і не такий самий. Поставили ED2500, модний, вміє рахувати у двох напрямках! Типу зелений тариф, коли ви продаєте електрику державі.

Проте, у нас як завжди... В заяві вказував про втрату прозорості кожуха (практично не видно показників) і вимогу заміни. Кожух не поміняли. Лічильник постійно виводить значення одного тарифу (інший кнопкою) а не циклічно як попередній. А кнопка то під кожухом з поломбами...

Іду писати скаргу...

Если у вас старый каркас для счетчиков, то они пластиковые. Сейчас делают с вставкой с минерального стекла.

Но никто на шару не поменяет и не купит. Покупай каркас пиши заяву на перепломбировку.

По поводу цикличности . Это все зависит, как написана заява на параметризацию. Если неправильно написана, то вы ничего не сделаете нужно было заранее проверять. Если наоборот то также придется ждать долго, нужно счетчик менять и перепрограмировать. Будут не будут вопрос риторический.

Но в любой случае кнопкой намного лучше, так как произвольное переключение меню долгое.

Еще раз. ИМХО. Это временная не доработка. Спустя некоторое время они это доработают, просто нужно критическую массу набрать перекосов в сети.

))))

Вы что-то путаете. У нас как раз нельзя часто использовать 3-ф инвертора. Из-за перекоса фаз, а не наоборот. А 1ф инверторами как раз можна выровнять той самый перекос, ведь тем достигается более стабильная работа инвертора.

Добавлено через 2 минуты

кого вы сейчас имеете ввиду? если речь о том форумчанине, которого я в своем посте вспомнил, дак у него проблем с сетью не было, 230 стабильно, не нужно делать выводы из воздуха, если чтото не понятно спросите я уточню, додумывать не нужно

Я имею ввиду, что такие мелочи как недостаточный номинал автомата решаются заранее. А не когда куплено оборудование.