tollyn

Т.е. 5-ти летняя с инвертором 7300 евро + растаможка + доставка + НДС.

Ну мы же по-честному считаем, а не бусом через дырку на кордоне.

 

У нас в Украине 10 кВт 11 600. Новая.

пусть даже без очистки на 60% дороже.

Но б/у панели минимум на 50% изношены (это еще оптимистично), т.е. 5800 надо умножить на 2.

В итоге выходит, что б/у даже дороже новой...

 

Какие-то хитрые ашкенази из Германии толкают, точно.

Вы плохо осведомлены о ценах.

1. инвертор Б/у с доставкой 10 квт стоит около 500-700 евро 15 квт плюс минус столько же.

2. Солнечные батареи. У нас в Украине реально стоит китайская 250вт 160-170$

итого 10 квт поле стоит 6800$ никак не 11600$

Но не возьмутся скорее всего местные опытные спецы.

Чтобы бы потом эта СЭС замучала их глюками?

Это выбор заказчика понимающего все риски.

насколько я понимаю раньше, если заключил договор, например, в период с з 01 січня 2015 року по 30 червня 2015 року – 941,94 коп/кВт·год (без ПДВ) до окончания срока действия зеленого тарифа;

Неправильно вы понимаете.

здійснюються відповідно до встановленого НКРЕКП “зеленого” тарифу.

Если бы были внимательны, то в законе ничего не сказано о гривни. Тариф привязан к евро. Все. Как может тариф быть не изменным в грн. ? Если курс гривни к евро постоянно меняется.

а вопрос там поднят правильный, кто ж его поремонтирует, и даже дело не в знании или не знании этой техники, а в наличии элементной базы. Это я ощущаю по своему оборудованию, транзисторы на обычные офф-гриды в Украине не купить, нужно заказывать на али, а там купить оригинал еще нужно суметь.

Если только транзисторы то это еще нормально. Но когда слетит прошивка и выгорит дроссель которых нет в продаже.

Поправочка: япошки выжали с такой площади 330 Вт - .panasonic.net/en/solar-panel-vbhn325sj47-vbhn330sj47

Правда, за счет большего количества уменьшеных пластин )

Да и до 20% не добрались - что сказать - слабаки!

Да, и цена в Италии - 440 евро.........

Ну и что?

Последние разработки всегда добавляют проценты к КПД и даже больше. Это по сути ничего не меняет. За последние 5 лет прогресс только в цене. По КПД для массового рынка прогресса я не вижу.

что этот параметр самый главный для адекватного покупателя.

Сева это параметр означает 100% уровень заряда. Причем здесь адекватность.

Эти значения соответствуют максимуму графика распределения Гаусса для количества циклов аккумулятора с конкретной электрохимической системой.

Сева то что вы указали это максимально допустимое напряжение. Причем здесь цыкличность?

Вы бы лучше погуглили и напомнили свой багаж знаний. Почему разрушается аккумуляторы на высоком уровне заряда.

Вот форумы которые именно обсуждают этот момент.

teslamotorsclub.com/tmc/threads/is-a-standard-charge-significantly-worse-than-an-80-charge.19210/

www.torquenews.com/1/how-charge-tesla-model-s-home-and-work-how-charge-while-away

Решили пополнить ряды "бизнесменов"? Литий-ионный аккумулятор нужно заряжать до 100% емкости(4,2 вольта), а не на 80% (4,0 в).

Это требования производителя автомобилей тесла. И поверьте они не заинтересованы в быстром старении аккумулятора.

Сева не нужно умничать, я отсебятины в этом пункте не использовал.

Полный заряд рекомендуют перед длительными поездками и оптимальный разряд не более 60% от полного заряда.

Какая логика работы 3-фазного инвертора он при геренации от панелей во все фазы равномерно мощность передает или в более слабую больше а в менее просаженную меньше?

Логика очень простая.

3-ф инвертор позволяет одновременно гененрировать на три фазы это раз. И во вторых генерация идет по напряжении 380 в, а не 220 в. Все.

Что это дает. Генерировать и передавать в сеть большую мощность.

Добавлено через 9 минут

нужное отметил

Время относительно. У меня он работает на 1,5 квт и скажу по работе замечаний вообще нет. Не такой он морально устаревший, не вижу я отличий в работе по сравнению с современными ни по КПД, ни по надежности, ни по функциональности.

не, ну да, сравниваем аппараты из разной ценовой категории.

Вы не поняли siemens один из топовых инверторов, правда в свое время. Он дешевый потому что б/у.

Это вообще отдельная тема. Я специально покупал инверторы б/у и запускал у себя на зеленый инвертор. Я осознанно на это шел и понимал все риски. сейчас по пришествии начального времени не прогадал. Сэкономил 1000-1500$ и это дало возможность купить больше солнечных панелей.

я ж не зря спрашиваю - сколько аппаратов установили? чтобы судить о их возможностях. ибо паспорт почитать то одно, а в руках подержать, разобрать, смонтировать и запустить, а потом еще и наблюдать, как работает то другое.

Штук 5 монтировал.

Разбирал штук 7-8. Я профессионально не занимаюсь установкой это скорее мое хобби.

Я не вижу проблем особых с монтажом и запуском. Есть конечны факторы которых не предвидишь, но я не вижу проблем, все можна просчитать и решить.

сколько ему лет?

Не знаю.

Главное дешево, 150 евро с доставкой. Одно что не нравится, нижний порог 200v AC(но пофиг и так хватает). У меня их два master и slave в суме 4,6 квт.

я вот еще много на али вижу не герметичных, но то не в счет серьезному оборудованию

На ali ничего интересного нет. Разве что микро гриды на 4 панели.

Вы иногда удивляете.

Ну если вы уверены, что все будет хорошо.

Но я предпочитаю перестраховку.

Тем более сейчас выгоднее ставить инвертор ближе к силовому щитку, нежели ближе к солнечному полю. Экономия на меди(это мелочи, но все же). Я имею ввиду домашние системы до 30 квт.

Добавлено через 2 минуты

назовите у кого нет, что бы я знал, а то мне все герметичные попадаются)

У меня негерметичный siemens solar sitop 2300. Но он резервный.

БАТАРЕЮ TESLA MODEL S ПРИЗНАЛИ «НЕУБИВАЕМОЙ»

e-move.com.ua/batareyu-tesla-...i-neubivaemoi/

Там ничего революционного нету. Инфа уже как минимум старая прошло около полугода.

Просто соблюдать основные правила и батарея прослужит долго.

В графике четко прослеживается тенденция чем больше емкость аккумулятора тем меньше теряет.

И основные правила для уменьшения потери емкости не изменились

1.Чем меньше разряжают до минимального заряда тем лучше. Большой остаточный заряд и частая зарядка сохраняет АКБ.

2. Заряжать нужно не 100% емкости(4,2 вольта) а на 80% (4,0 в) Использовать максимальный заряд только при дальних поездках.

3. Частое использование супер зарядок приводит к быстрому износу АКБ.

5.Общий износ при езде также зависит от емкости деленной на силу тока разряда. Чем большее значение, тем медленее изнашивается аккумулятор.

В этом кстати принципиальная разница с нисаном у которого емкость меньше, притом при езде токи разряда не намного меньше.

6. габариты и количество батарей особо не влияет. Так как аккумуляторы все ровно собираются в батареи. И рассматривать нужно батарею в целом, а не отдельные элементы.

Кстати я не понимаю почему пользователи считают использование формата 18650 как недостаток. Так как это не есть недостаток и не достоинство. Просто такой формат позволяет лучше масштабировать и охлаждать/нагревать.

кстати, я разбирал такой аппарат, там все герметично сделано

Вы сравниваете SMA у которого пассивное охлаждение и sangrow с активным не корректное сравнение.

Может вы мало сталкивались с системами вентиляции. Так вот солнце и дождь не является проблемой если правильно установить. Проблемной является мелкий снег. а он проникает во все щели толщиной меньше миллиметра.

Снег когда попадает внутрь, не создает особых проблем, разве пока не начинает раставать и смешиватся с пылью.

Пример. Все вы знаете поезда hyundai. Вроде и климат у нас и у них одинаковый. Но первую зиму были заменены почти все двигатели. А все из-за снега. Да и компания вроде не первые поезда/локомотивы делала. Пришлось полностью менять входные решетки. В наших поездах также эта проблема присутствует.

это прикол такой? да?

какие щели? Вы много инверторов видели сетевых?

Я их даже разбирал, и не один.

Проблем никакие в эксплуатации на улице нет, единственно над инвертором козырек сделать и не располагать под прямыми солнечными лучами.

Пречем здесь прямые солнечные лучи и дожди. Вы читали о чем я писал. Я писал о снеге. Никакой козырек и большой навес не спасет от мелкого снега, если он залетит в вентилируемые отверстия.

Да есть полностью герметичные на пассивном охлаждении, но их сейчас на рынке не так много. и многие производители экономят и не выпускают такие модели. И я не буду рассматривать все модели у кого есть герметизация, а у кого ее нет.

Буду брать со встроенным модемом, скорее всего АСЕ-6000. Сетевой кабель к счетчику тянуть надо или любое мое подключение к нему исключено - только Киевэнерго?

Для такого счетчика сетевый кабель не нужен. Модем получает питание от счетчика.

А инвертор - планирую на стене дома и кабель от инвертора будет идти в этот же щит. Т.е. получается "узел учета" будет на опоре, там все будет сведено "до кучи".

Инвертор на стене дома в нашем климате устанавливать нельзя. У нас залетает мелкий снег который проникает во все щели.

я пишу о том что сказано конкретно в роздел 4 п.2 постановы 229. а однолинейка пришла в эту постанову без изменений из 2014 года (пост. 170) а там еще допускалось использование двух счетчиков..

1.Сам текст постановы 99% никак не изменялся с 2014 года.

2. Ну а теперь цитата

2. Для визначення обсягу електричної енергії, відпущеної з мереж приватного домогосподарства побутового споживача, що перевищує місячне споживання електроенергії таким приватним домогосподарством, електропостачальник використовує двонаправлений засіб обліку активної електричної енергії,

Где здесь написано о запрете установки двух однонаправленных счетчиков.

3.Вы даже не почитали вашу же постанову 25.02.2016 № 229 где черным по белому написано два одно направленых счетчика как один из вариантов. О чем говорить дальше.

tosat, а "узел учета" выполняет тот же пластиковый ящик? Спрашиваю, потому как планирую свой заменить на более просторный - боюсь, что счетчик с модемом не влезут просто в пластик ну и к тому же слишком в нем все доступно, а аватары по улице шастают бывает. Какой у Вас счетчик?

Ящик стандартный для вашего РЭСа. Но вы должны знать, если будете использовать внешний модем, то и питание к нему нужно вести отдельно.

Но смыла особого нету в внешнем модеме. Если есть MTX-и по приемлевой цене и у них встроен модем.

заодно еще раз перечитал постанову 25.02.2016 № 229. там из требований только двунаправленый счетчик. (не два отдельных).

Почитайте постанову внимательно. zakon3.rada.gov.ua/laws/show/z0442-16

В особенности перечитайте однолинейную схему.

А то вы пишите о неких требованиях которых не существует в природе.

Добавлено через 2 минуты

А кнопочки на счетчику у Вас есть. Если есть как их нажимать?

Кнопочки у всех такого "типа" счетчиков есть. Точнее только одна кнопка.

Как мне объяснили в облэнерго - встроенный модем нужен для того что бы не делать проект вашего АСКУЭ.

Так вам нужен проэкт?

Ну тогда ищите организацию которая нарисует вам проэкт.

Я так понял вам нужно не счетчик с модемом, а счетчик, модем и плюс проэкт.

если есть желание заплатить за проект и съэкономить на встроенном модеме - то можно взять счетчик с 232/485/CL интерфейсом, подключить к внешнему модему.

ДЕШЕВЛЕ НЕ БУДЕТ.

Честно сказать я не знаю с кем вы разговаривали. Но тот кто отвечал либо не в теме(не компентентен).

Либо вы плохо объяснили и вас не поняли , что существует очень большая разница в документации между юридическими и физическими лицами.

Для физических лиц не существует проэктов и замена счетчика не отличается от замены и установки обычного счетчика. Разве что нужно получать sim карту и программировать не только счетчик, но и модем. Мне програмировали модем бесплатно. Ни каких дополнительных бумаг не требуется. Единственно, что для получения сим карты я писал заявление.

1) ввод в дом выполнен медным кабелем 4 мм, автомат на 50 А - правильно ли я понимаю, что 9 кВт на одну фазу впритык

Впритык это 6 квт, а 9 квт это ни себе ни людям.

А 2-х направленность?

Условие не обязательное. На самом деле измерять можна двумя однонаправленными. Просто один счетчик дешевле и меньше мороки с установкой.

А наличие GSM модема обязательно?

Нет, необязательное. Главное чтобы был порт 232 или 438 по котором можна подключить промышленный модем.

Если есть все в одном так удобнее.

Кроме того, в списке не указано 2-хнаправленный это или однонаправленный счетчик. Это что, мне надо смотреть спецификацию каждого счетчика?

Ну да. Но список не полный, но того, что есть хватает.

Например ISKRAEMECO (Словенія),Itron (Франція) и ООО "Телекомунікаційні технології" (Україна)

Перечень я вижу, но нет какие модели конкретно могут быть использованы для зеленого тарифа?

Для зеленого тарифа никогда и нигде не существовало спец счетчиков. Основное требование передача данных по АСКУЭ.

Чтобы использовать трансформаторные, нужно чтобы у вас были токовые трансформаторы.

Есть ли ОФИЦИАЛЬНЫЙ список эл.счетчиков по ЗТ рекомендованых к установке в Киевэнерго?

Если есть - дайте, плиз, ссылку

Все есть на сайте

kyivenergo.ua/ru/kompleksna_posluga

petition.kmu.gov.ua/kmu/Petition/View/57

Я конечно подписываюсь. Точнее подписываюсь о всех петициях на эту тему. Н

Но автор петиции, мягко говоря мало осведомлен по зеленом тарифу. И непонятно почему автор не выделил конкретные проблемы, а так обо всем и ни о чем одновременно. Яркие цитаты.

На даний момент в Україні є необхідність в розвитку зеленої енергетики. Існують багато программ, для сприяння її розвитку. Але, попри все, вартість "зеленого тарифу", що сплачується приватним домогосподарствам (5,55грн/кВт*год) дає можливість окупити станцію в період 10, а то і 12 років

1. Срок окупаемость разный состоит от 5 лет и выше. Но никак не от 10 лет.

И зависит от многих факторов.

2. Налоги и в особености счетчик никогда не являлись проблемами.

Не платить налоги?Можна подумать , что величина налогов значительно ускорит окупаемость, это естетственно не так. А счетчик который имеет стоимость в общей смете 0,001% тоже проблема?

3. Вы еще 3 года подождите,а потом жалуйтесь на маленький тариф.

Суть в том, что я не говорил ни разу о стоимости замены аккумуляторов. Я говорил о разности машин в цене.

А уж если менять машину раз в ~5 лет, то тем более...

не удержался вмешаюсь в разговор)

Для обычного человека имеет значение стоимость автомобиля, но в сто раз больше значение имеет общие расходы на эксплуатацию автомобиля, в которые также включена стоимость автомобиля.

А если вы меняете автомобиль раз в пять лет(в Украине таких единицы), то должны еще больше интересоваться эксплуатационными расходами. Хотя для электро автомобиля 5 лет не срок в отличии бензинового(дизельного) который начинает "сыпатся".

Добавлено через 12 минут

Дык все альтернативщики не любят. Тут же переводят разговор в плоскость энергонезависимости, будущих проблем с топливом и т д. Потому как экономики в этом деле пока нет. Просто такое дорогостоящее хобби. Лего и лабораторная работа для взрослых. Очень увлекательная. И, если можно себе позволить, - почему нет.

Не путайте грешное с праведным.

1. Не путайте Россию и Украину. У нас популярен зеленый тариф, а не чистая автономка. Поэтому вы мягко говоря лукавите. Зеленый тариф это в большинстве случаев долгострочная инвестиция и можна сравнить, например с утеплением дома.

2. Чистая автономка эксплуатируется как хобби либо там где обычная энергетика дороже альтернативной. Самих хоббийщиков по альтернативке не так уж и много.

3. Само по себе хобби всегда это убыток. Ведь увлечение дорогими автомобилями и путешествия, марки, украшения, часы, недвижимость(как хобби) и многое другое не приносит дохода.

Поэтому хобби с обычными калькуляторами не дружат

роверяли. При солнышке идеально. А вот только заносишь в тень и сразу 6 вольт.

Такой прибор безсмысленный(игрушка не более того) при проверке от солнца. Нужно стационарное освещение со стабилизацией по освещености.

Правильная логика контроллера трекера

Я спрашивал о другом.

Если говорить о правильной логике, то нужно сравнить. Если у вас есть китайский и правильный контроллер мне было бы интересно результаты. Я например логику работы китайского не знаю(не имею такого в работе), кроме того что у него есть куча настроек чуствительности и подключается датчик скорости ветра.