tollyn

Вы плохо осведомлены о ценах. 1. инвертор Б/у с доставкой 10 квт стоит около 500-700 евро 15 квт плюс минус столько же. 2. Солнечные батареи. У нас в Украине реально стоит китайская 250вт 160-170$ итого 10 квт поле стоит 6800$ никак не 11600$ Это выбор заказчика понимающего все риски.

Неправильно вы понимаете. Если бы были внимательны, то в законе ничего не сказано о гривни. Тариф привязан к евро. Все. Как может тариф быть не изменным в грн. ? Если курс гривни к евро постоянно меняется.

Если только транзисторы то это еще нормально. Но когда слетит прошивка и выгорит дроссель которых нет в продаже.

Ну и что? Последние разработки всегда добавляют проценты к КПД и даже больше. Это по сути ничего не меняет. За последние 5 лет прогресс только в цене. По КПД для массового рынка прогресса я не вижу.

Сева это параметр означает 100% уровень заряда. Причем здесь адекватность.

Сева то что вы указали это максимально допустимое напряжение. Причем здесь цыкличность? Вы бы лучше погуглили и напомнили свой багаж знаний. Почему разрушается аккумуляторы на высоком уровне заряда. Вот форумы которые именно обсуждают этот момент. teslamotorsclub.com/tmc/threads/is-a-standard-charge-significantly-worse-than-an-80-charge.19210/ www.torquenews.com/1/how-charge-tesla-model-s-home-and-work-how-charge-while-away

Это требования производителя автомобилей тесла. И поверьте они не заинтересованы в быстром старении аккумулятора. Сева не нужно умничать, я отсебятины в этом пункте не использовал. Полный заряд рекомендуют перед длительными поездками и оптимальный разряд не более 60% от полного заряда.

Логика очень простая. 3-ф инвертор позволяет одновременно гененрировать на три фазы это раз. И во вторых генерация идет по напряжении 380 в, а не 220 в. Все. Что это дает. Генерировать и передавать в сеть большую мощность. Добавлено через 9 минут Время относительно. У меня он работает на 1,5 квт и скажу по работе замечаний вообще нет. Не такой он морально устаревший, не вижу я отличий в работе по сравнению с современными ни по КПД, ни по надежности, ни по функциональности.

Вы не поняли siemens один из топовых инверторов, правда в свое время. Он дешевый потому что б/у. Это вообще отдельная тема. Я специально покупал инверторы б/у и запускал у себя на зеленый инвертор. Я осознанно на это шел и понимал все риски. сейчас по пришествии начального времени не прогадал. Сэкономил 1000-1500$ и это дало возможность купить больше солнечных панелей. Штук 5 монтировал. Разбирал штук 7-8. Я профессионально не занимаюсь установкой это скорее мое хобби. Я не вижу проблем особых с монтажом и запуском. Есть конечны факторы которых не предвидишь, но я не вижу проблем, все можна просчитать и решить.

Не знаю. Главное дешево, 150 евро с доставкой. Одно что не нравится, нижний порог 200v AC(но пофиг и так хватает). У меня их два master и slave в суме 4,6 квт. На ali ничего интересного нет. Разве что микро гриды на 4 панели.

Ну если вы уверены, что все будет хорошо. Но я предпочитаю перестраховку. Тем более сейчас выгоднее ставить инвертор ближе к силовому щитку, нежели ближе к солнечному полю. Экономия на меди(это мелочи, но все же). Я имею ввиду домашние системы до 30 квт. Добавлено через 2 минуты У меня негерметичный siemens solar sitop 2300. Но он резервный.

Там ничего революционного нету. Инфа уже как минимум старая прошло около полугода. Просто соблюдать основные правила и батарея прослужит долго. В графике четко прослеживается тенденция чем больше емкость аккумулятора тем меньше теряет. И основные правила для уменьшения потери емкости не изменились 1.Чем меньше разряжают до минимального заряда тем лучше. Большой остаточный заряд и частая зарядка сохраняет АКБ. 2. Заряжать нужно не 100% емкости(4,2 вольта) а на 80% (4,0 в) Использовать максимальный заряд только при дальних поездках. 3. Частое использование супер зарядок приводит к быстрому износу АКБ. 5.Общий износ при езде также зависит от емкости деленной на силу тока разряда. Чем большее значение, тем медленее изнашивается аккумулятор. В этом кстати принципиальная разница с нисаном у которого емкость меньше, притом при езде токи разряда не намного меньше. 6. габариты и количество батарей особо не влияет. Так как аккумуляторы все ровно собираются в батареи. И рассматривать нужно батарею в целом, а не отдельные элементы. Кстати я не понимаю почему пользователи считают использование формата 18650 как недостаток. Так как это не есть недостаток и не достоинство. Просто такой формат позволяет лучше масштабировать и охлаждать/нагревать.

Вы сравниваете SMA у которого пассивное охлаждение и sangrow с активным не корректное сравнение. Может вы мало сталкивались с системами вентиляции. Так вот солнце и дождь не является проблемой если правильно установить. Проблемной является мелкий снег. а он проникает во все щели толщиной меньше миллиметра. Снег когда попадает внутрь, не создает особых проблем, разве пока не начинает раставать и смешиватся с пылью. Пример. Все вы знаете поезда hyundai. Вроде и климат у нас и у них одинаковый. Но первую зиму были заменены почти все двигатели. А все из-за снега. Да и компания вроде не первые поезда/локомотивы делала. Пришлось полностью менять входные решетки. В наших поездах также эта проблема присутствует.

Пречем здесь прямые солнечные лучи и дожди. Вы читали о чем я писал. Я писал о снеге. Никакой козырек и большой навес не спасет от мелкого снега, если он залетит в вентилируемые отверстия. Да есть полностью герметичные на пассивном охлаждении, но их сейчас на рынке не так много. и многие производители экономят и не выпускают такие модели. И я не буду рассматривать все модели у кого есть герметизация, а у кого ее нет.

Для такого счетчика сетевый кабель не нужен. Модем получает питание от счетчика. Инвертор на стене дома в нашем климате устанавливать нельзя. У нас залетает мелкий снег который проникает во все щели. 1.Сам текст постановы 99% никак не изменялся с 2014 года. 2. Ну а теперь цитата Где здесь написано о запрете установки двух однонаправленных счетчиков. 3.Вы даже не почитали вашу же постанову 25.02.2016 № 229 где черным по белому написано два одно направленых счетчика как один из вариантов. О чем говорить дальше.

Ящик стандартный для вашего РЭСа. Но вы должны знать, если будете использовать внешний модем, то и питание к нему нужно вести отдельно. Но смыла особого нету в внешнем модеме. Если есть MTX-и по приемлевой цене и у них встроен модем. Почитайте постанову внимательно. zakon3.rada.gov.ua/laws/show/z0442-16 В особенности перечитайте однолинейную схему. А то вы пишите о неких требованиях которых не существует в природе. Добавлено через 2 минуты Кнопочки у всех такого "типа" счетчиков есть. Точнее только одна кнопка.

Так вам нужен проэкт? Ну тогда ищите организацию которая нарисует вам проэкт. Я так понял вам нужно не счетчик с модемом, а счетчик, модем и плюс проэкт. Честно сказать я не знаю с кем вы разговаривали. Но тот кто отвечал либо не в теме(не компентентен). Либо вы плохо объяснили и вас не поняли , что существует очень большая разница в документации между юридическими и физическими лицами. Для физических лиц не существует проэктов и замена счетчика не отличается от замены и установки обычного счетчика. Разве что нужно получать sim карту и программировать не только счетчик, но и модем. Мне програмировали модем бесплатно. Ни каких дополнительных бумаг не требуется. Единственно, что для получения сим карты я писал заявление.

Впритык это 6 квт, а 9 квт это ни себе ни людям.

Условие не обязательное. На самом деле измерять можна двумя однонаправленными. Просто один счетчик дешевле и меньше мороки с установкой. Нет, необязательное. Главное чтобы был порт 232 или 438 по котором можна подключить промышленный модем. Если есть все в одном так удобнее. Ну да. Но список не полный, но того, что есть хватает. Например ISKRAEMECO (Словенія),Itron (Франція) и ООО "Телекомунікаційні технології" (Україна)

Для зеленого тарифа никогда и нигде не существовало спец счетчиков. Основное требование передача данных по АСКУЭ. Чтобы использовать трансформаторные, нужно чтобы у вас были токовые трансформаторы.

Все есть на сайте kyivenergo.ua/ru/kompleksna_posluga

Я конечно подписываюсь. Точнее подписываюсь о всех петициях на эту тему. Н Но автор петиции, мягко говоря мало осведомлен по зеленом тарифу. И непонятно почему автор не выделил конкретные проблемы, а так обо всем и ни о чем одновременно. Яркие цитаты. 1. Срок окупаемость разный состоит от 5 лет и выше. Но никак не от 10 лет. И зависит от многих факторов. 2. Налоги и в особености счетчик никогда не являлись проблемами. Не платить налоги?Можна подумать , что величина налогов значительно ускорит окупаемость, это естетственно не так. А счетчик который имеет стоимость в общей смете 0,001% тоже проблема? 3. Вы еще 3 года подождите,а потом жалуйтесь на маленький тариф.

не удержался вмешаюсь в разговор) Для обычного человека имеет значение стоимость автомобиля, но в сто раз больше значение имеет общие расходы на эксплуатацию автомобиля, в которые также включена стоимость автомобиля. А если вы меняете автомобиль раз в пять лет(в Украине таких единицы), то должны еще больше интересоваться эксплуатационными расходами. Хотя для электро автомобиля 5 лет не срок в отличии бензинового(дизельного) который начинает "сыпатся". Добавлено через 12 минут Не путайте грешное с праведным. 1. Не путайте Россию и Украину. У нас популярен зеленый тариф, а не чистая автономка. Поэтому вы мягко говоря лукавите. Зеленый тариф это в большинстве случаев долгострочная инвестиция и можна сравнить, например с утеплением дома. 2. Чистая автономка эксплуатируется как хобби либо там где обычная энергетика дороже альтернативной. Самих хоббийщиков по альтернативке не так уж и много. 3. Само по себе хобби всегда это убыток. Ведь увлечение дорогими автомобилями и путешествия, марки, украшения, часы, недвижимость(как хобби) и многое другое не приносит дохода. Поэтому хобби с обычными калькуляторами не дружат

Такой прибор безсмысленный(игрушка не более того) при проверке от солнца. Нужно стационарное освещение со стабилизацией по освещености.

Я спрашивал о другом. Если говорить о правильной логике, то нужно сравнить. Если у вас есть китайский и правильный контроллер мне было бы интересно результаты. Я например логику работы китайского не знаю(не имею такого в работе), кроме того что у него есть куча настроек чуствительности и подключается датчик скорости ветра.