tollyn

НК125 это солиевая батарейка? Вы что-то путаете.

Правы, ничего не получится. Технический решений валом. Но они стоят денег. И как вам подсказывать когда бюджет свой не огласили. Задачи для автономки неогласили. Не понимаете, что автономка не дает никакой экономии. Я могу без проблем привести свои цифры на примере. Добавлено через 2 минуты Все есть уже лет 10. И датчики и все, но ограничивать вы будете, что?

1. Себестоимость 1 квт*ч от автономки не менее 3,5 грн*квт 140вт СБ не используют сейчас. В основном 250 вт поли(цена выработка лучшие) 250 вт вырабатывает от 275 квт*ч 2.Спец инвертор с ограничителем. 3.Бюджетных способов нет. Все равно будет перерасход по СБ. То есть солнечные панели будут на 15-20 меньше вырабатывать(установка СБ под разными углами для для равномерной выработки) . Либо механический трекер. 4. Но вопрос неправильный. Есть счетчики которые считаю по модулю есть не по модулю(зависит от конкретного производителя). Если бы нормально задали вопрос я бы развернуто ответил. А так вас интересует модуль, а не как с ним бороться.

Мода на автономку, уже прошла. А увеличение комфортности зависит от сумы вложений и эта сума никогда не окупится, тем более при стабильном электроснабжении. Но если вы можете безболезненно пожертвовать пару тысяч $ , тогда почему бы нет. Тогда обсудим. Сейчас больше обсуждают ЗТ, но это другая история.

Счетчик скорее считает правильно. Вся энергия ушла на прогрев и электролиз земли. Но вы наверное три месяца непроверяли показания? Вам нужно вырубить вводные автоматы и ждать представителей РЭСа с независимым специалистом, который должен зафиксировать неправильное подключение. Чтобы на вас не скинули расход. В клемной коробке перепутаны провода. Можете конечно выбросить счетчик, а сказать что украли. Но тогда будет много гемора и вам 3 месяца по среднем насчитают, а это не мало.

Я в руках щупал, нормальные. Может так только визуально кажется, потому что отверстие вроде десятка под болт М8. По крайней мере на фото(других креплений) я не увидел особой разницы .

))))) А может сразу миллионером стать. И совет на будущее , не постите такие фото если не желаете для негатива. Для меня вы человек с гнильцом, не более того. Если написать нечего лучше бы промолчали))))

Есть дешевле. metalvis.ua/catalog/c-solar-mounting-elements/prod-solar-1099000020000-prizhim-mezhmodulnyj.html Я вообще делал профильная трубу 25*25 клепальные гайки. Супер по цене и по прочности.

Вы мало связывались с подвижном составом если это упомянули. Накачать это полдела еще нужно включить выключатель. Еще добавьте что при накачке, пневмоцепи сифонять. Вспом. компрессор уже имеет пониженную производительность. Плюс питание деж. освещение, и конечно подготовка схемы и запитка цепей управления. На тепловозах если что хватает запустить только пару раз. А на современном подвижном составе от АКБ запитано все, и разряжается все за пол часа(при низкой емкости аккумулятора). Я видел в живую сам реальную картину. И она в противоположна в корне. При мне засекали время на поезде хюндая. Была проблема с застрявшими поездами которые разряжались в ноль за непродолжительное время в поле и это была реальная проблема. Все СМИ про это писали. Для меня, что щелочь, что свинец прошлый век. Конечно щелочь имеет свои плюсы, но они имеют свою цену. Возможно для стационара и неплохо, но по цена/емкости не очень. Плюс нужно спец. зарядное. У меня лично припасено пару десятков аккумулятор щелочных, но применять негде.

Для этого существует автоматика, которая не даст полный разряд.

Во первых в представленной брошуре/рекламе ничего не сказано о таком выдающемся КПД, что не удивительно. Во вторых надежность и цикличность никак не определяет КПД. КПД определяет химия, а она не измена. Разряд 15-20% на электротранспорте невозможен в принципе. Если на ж/д страдает культура эксплуатации и обслуживания. Плюс даже для подвижного состава остаются большие габаритно весовые характеристики. Пример. На хюндай электропоезде стояли щелочные АКБ 200 А*ч, пришлось заменить на такие и даже меньше свинцовые 370 А*ч. И поезд за 20 минут в ноль не разряжается, а держит 1 час. АКБ Владар свинец и они вытеснили щелочь. И не удивительно, так как АКБ имеют громадное преимущество: не обслуживаемость.

Вы в это верите?

Кратко, литием в Украине не покупаю. Отношение к olx у меня не самое лучшее, всегда покупал на Aukro и всего два раза использовал олх когда на аукре не было. Пользоватся олх невозможно, ни актуальной цены ни наличия и никакой ответсвенности продавцов за такие ляпы. На аукро был очень слабый фильтр, здесь же такого и понятия как групировка товаров.

Ну и что. Это что-то меняет. Я все это писал из-за того, что собрались писать диферамбы щелочи те кто толком их мало щупал и видел только на картинках. Это просто эпик. И почему тогда от них начинают постепенно отказыватся и все импортные погрузчики, мойки, кары делают на свинце ведь при таких характеристиках щелочь это вечная батарейка)))) И вообще даже говорить о свинце на данный момент времени не актуально если можна взять б/у литий.

))))) Ни одно из сказаного не есть правда. 1. Ресурс щелечных акб повыше стартерных кислотных. Но сравним с АКБ AGM. Единственно их плюс они намного лучше заточены при цыкличности на глубоких разрядах. В режиме резерва они ничем ни лучше кислотных. 2. Существенный минус это очень-очень низкий КПД. Если свинцовые имеют КПД 50-55% то щелечные едва ли дойдет до 40% 3.Требует обслуживания и тренировочных циклов. Уже даже в промышленности и в транспорте(ж/д) отказываются от щелочных и переходят на свинец. А когда-то все было в точности наоборот. Добавлено через 6 минут На ж/д нет тяговых аккумулятор. Они все заточенны для питания собственных нужд одновременно выполняют функцию стартерных на тепловозе и питания вспом. компрессора на электровозах (электропоездах) для поднятие пантографа и "воздушных" выключателей. Электро кары не в счет, так как современные заточены на свинец. Добавлено через 5 минут Не слушайте это не правда. Я лично возглавлял отдел когда-то по обслуживанию аккумуляторов на ж/д транспорте. А когда учился, то писал дипломный проэкт по обслуживанию щелечных и свинцовых аккумуляторов. И на видел очень разного, в хлам выкидывали очень много аккумуляторов. Они также, как и кислотные чувствительны к качеству обслуживания.

Заказывать с Китая мелкие партии не имеет никакого смыла. Нужно хотя бы от 50 квт и больше. Цена у нас более менее адекватная у на сейчас на местном рынке, рисковать нужно за какую существенную экономию.

В новости разговор о 7 мвт. 1 мвт=1000 квт

Такой механический трекер стоит в рознице 220 000 грн. пусть будут скидки но все ровно дорого. На такой трекер помещается 40 батарей 250 вт . Припустим даже если купить за 100000 грн. То на 7 мВт нужно 700 таких трекеров. Уже 7 млн грн. Инверторы там я вижу стоят SMA(это самый дорогой бренд) стоят 10квт минимум по 70 000 грн, а их нужно 700(на 7 мвт). Еще 5 млн. грн И это без учета солнечных батарей. Работы. Подключения в сети, покупки мощности. РЭС запросит ТУ на которые нужно разкошелится и так далее. Не говоря что нужно будет нужно проводить отдельно 10 кв линии свою ТП ставить. Итого предоставленная информация, неверная ни по цене ни по мощности.

Если бы они сделали поле с механическими трекерами по азимуту. То тогда было-бы интереснее. А так конечно будет прирост 5-7% не более того. Конечно и это неплохо.

1. Это только проэкт и относится к электростанций мощностью больше 10 мвт. 2. Второй смысл этого закона это убирания пикового коэфициента, которого временно ограничили до 2017 года. 3. Это никак не касается частных лиц. w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webproc4_1?pf3511=60031 Почитайте пояснювальну записку. Завидуйте молча.

Этот вариант не совсем подходит. Из-за плохой повторяемости и неточности измеренений. Солнце является слабым звеном. Освещеность поверхности меняется очень быстро. К тому же нужно учитывать расположение и наклон солнца, который постоянно меняется. Плюс учитываете, что зависимость между вырабатываемой мощностью сб и количеством люменов не линейная. Будет, но перед покупкой нужно проверить сеть. И от полученных данных подбирать инвертор.

Думал писать или не писать виденье по этому вопросу. Мое отношение к б/у солнечным батарея зависит от цены и качества их. Потому и допускаю их использование с трезвым расчетом и холодной головой. Проверить их можна, но проверка это скорее сравнение с эталонным образцом. Конечно должна быть одна батарея с увереностю хорошего качества. И с ней сравнить остальные. Проверка батареи проводится только по двум параметрам. напряжение холостого хода и ток короткого замыкания. При старении в первую очередь падает ток и в меньшей степени напряжение. Для теста нужна глухое помещение(каркас) без доступа солнечного освещения. При этом нужно сделать крепление для точного позиционирование батареи. При этом нагружать мощной лампой и самое главное поверхность должна быть равномерно освещена(без малейших участков тени и неравномерности освещения). Лампа должны быть одинаково расположены для всех батарей и также надежно зафиксирована. И так каждую солнечную батарею нужно перенести, поставить и обычным тестером проверить параметры. Все. По такому же принципу тестируют на заводе, просто там сделано компактно и удобно для тестирования. Вызывать специалиста на дом можна конечно, но вам он помочь никак не сможет без такого тестирования или подобного. На заводе бывают тестирование навороченное(рисованием графиков), но по сути измеряют теже два параметра как основные. Просто есть возможность рисовать графики на экране при разном освещении. И мое мнение это излишество, которое не меняет никакой сути. Любое тестирование на солнце не точное и очень грубое. Какой нужен прибор для измерения. Обычный тестер, а не навороченный супер прибор. Кстати я бы советовал всем провести такое тестирование, невзирая на то что батареи покупаете новые. Ведь при последовательном соединеии батареи мощность всего поля равна мощности самой хужой батареи умноженной на количество. Чтобы ложка дегтя не портила бочку меда нужен тест. Лично я такое не тестировал для себя, ибо немного ленивый. Но по прошествии времени очень об этом жалею.

Если товар стоит больше 150 евро. То тогда 10-12% от стоимости товара нужно доплатить.

Нет. При 20 квт однофазник? Там в параметрах написано 3PN/N/PE Ну как бы стандартные габариты 468*613*242 мм для такой мощности. И вес стандартный для SMA 35 кг Напряжение по DC номинальное 350 в. MPPT 333-500 в. Ну как бы для такой мощности норма. Инвертор однофазный это да, многим не подойдет, Но если генерировать в перегруженную фазу может и подойдет. Зато недорогой. Но я его так наглядности привел не более того. оплата стандартная paypal доставка мист германия 1,9 евро кг

Приблизительные примеры. Есть конечно и дороже. Но интересные варианты появляются не часто. www.ebay.de/itm/Wechselrichter-motech-20-E-/152252083301?hash=item2372ee6c65:g:AYUAAOSwLnBX5Ocg www.ebay.de/itm/Wechselrichter-SMA-SMC9000TL-/262631967773?hash=item3d2615cc1d:g:nYwAAOSwPCVX29Fq www.ebay.de/itm/KACO-powador-25000xi-M-DE-Inverter-Wechselrichter-/252540653826?hash=item3acc989102:g:V2wAAOSwHjNWAVCo