vovarpd

Так у них на сайті написано що лише зі свинцево кислотними працює. sinpro.ua/uk/ibp-sinpro-400-s910/ Якщо ще з напругою зарядки (lifepo4 можна заряжати до 3.65*8 = 29.2, але й менший заряд типу 28.4 не сильно вплине на ємність) можна якось адаптуватися. І з розрядкою я бачу там пише 21В що теж в нормі (lifepo4 можна до 2.5 розряжати на елемент тобто 20в). Але основний нюанс з режимом float. В того дбж я так розумію стандартно Тобто 3.425 на елемент. lifepo4 наскльки мені відомо не можна тримати у float з напругою більше 3.375 на елемент (13.5 для 12v і 27 для 24v системи).

Поки на ібей нічого толком нема то глянув на nkon, і там досить добра ціна в 199 євро (з доставкою і митом десь 220 буде) на cerbo gx, бо в нас вони від 14к як я бачу. Враховуючи що просто адаптер mk3usb окремо коштує 3200 грн, то напевно дійсно краще взяти той gx девайс і отримати доступ до VRM порталу з купою функціоналу. Але ще трохи помоніторю ібей, неспішно. І таке враження що гребуть в основному наші задаючи купу питань щоб обійти розмитнення. Аж додали спеціально ремарки ))

З зтисненням головне не зломати всі ячейки ) Там ніби 300кг вказано, але це треба правильно перевести в нютонометри на ключі. А там вже залежить від товщини шпильки і т.п. Отут є дискусія щодо динамометричного ключа.. думаю з тим виникне основна проблема при компресії - правильно розрахувати момент. Там помоєму достатньо пальцями закрутити гайки, бо в мене навіть ключ стартує з 5Nm а це вже забагато ))) https://www.youtube.com/watch?v=SVnL6c7A_T0&t=1310s&ab_channel=Off-GridGarage

питання доцільності в кожному конкретному випадку. В моєму випадку це незручно і дорожче, а результат той самий. Більше елементів (16 проти 8 ) - більше потенційних проблем, менші елементи коштують дорожче з розрахунку на ампер, додаткові перемички коштують якихось грошей (замовив от гнучкі 19$ за 7 штук, відповідно 38$ за 14), роботи більше як і шансів щось випадково коротнути (ми ж тут DIY, а не завод), габарити ящика і самого інвертора трошки більші, а з місцем є певні проблеми. В крайньому разі поломки 48В інвертора посеред блеукаутів зимою знайти заміну дорого, ремонт довго. А з 24В можна тимчасово підстрахуватися хоча б для котла дешевою автозарядкою типу HTRC 12/24 (вона вже є) і дешевим китайським інвертором типу longhui. p.s. тим часом на nkon походу розгребли все що було нормальне.. лишився один grade b і лише один великий 304Ah grade a Попробуй но їх набери 16 шт А в нас ціни так собі на менші елементи.

Більша толерантність до тупості в 24в системі. Я не кажу що 48 небезпечна, просто нехочу зайвий ризик там де він ніяких переваг мені не дає. Лише ускладнює батарею. Більше перемичок, з'єднань, елементів.

Дякую.. Десь так і думав що без cerbo gx чи venus не обійдеться. Ще адаптери треба mk3usb, короче є трохи роботи. Cerbo gx деколи на ібей бачив за півціни вживані, але рідко халява попадає.. буду моніторити. Новий жаба тисне ))

Та ні, в мене квартира, 48 і більш небезпечно, та і потреби в тому чесно нема. 24 з запасом. Охота з новими lifepo4 змістити заряд на ніч А вдень брати максимально з батареї і економити на тарифі, так як ресурс тих lifepo4 суто в резерві думаю життя не хватить використати. Треба їх завантажити якоюсь роботою )))

victron phoenix 24/800. Ну він низькочастотний, там пік 1500W. Ну йому тяжко, але стягує. www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN.pdf Холодильник вбудований Whirlpool ART 866+. Проблеми деколи бувають коли все разом одночасно стартує - комп котел і холодильник але то рідко так попадає.

Так як планую трохи переосмислити свою систему, бо потрібне потужніше зарядне (зараз 16А), то скоріш за все прийдеться мігрувати на гібрид. Приглядів Victron Multiplus 24/1600/40 (або 24/2000/50), особо потужного не хочеться бо і вага і габарити і шум і ХХ і ціна, а споживачів не так щоб дуже і є. Зараз 800VA в принципі достатньо, холодильник стартує, котел і ще комп тягне. Питання по функціоналу, може хтось стикався з таким. Інвертор вміє підмішувати батарею до мережі, і таким чином поки є мережа я би зміг мати 16А з мережі + 1300вт (1600VA) з інвертора, тобто воно б тягнуло нагрузку біля 5квт. Чи можливо якось поставити пріоритет батареї, щоб мережу підключало лише в тому випадку якщо SOC батареї не опустився нижче допустим 30%, і навантаження починає перевищувати можливості самого інвертора. Вночі треба це діло міняти навпаки. Пріоритет мережі і заряд батареї по нічному тарифу. Це все ніби як можливо але я наразі не склав пазл в голові що ще треба докупити. Я не то щоб сильно зациклився на віктроні, але треба надійне рішення, може якісь Deye які тут часто обговорюють таке вміють? Або може в когось віктрон є і це реалізовано?

Є зарядні станції з режимом упса, тобто отим реле. Наприклад bluetti eb3a . Але вона мала...268wh, нехватить. А от більше eb55/eb70 вже такого не вміють. Можливо ще якісь існують з режимом упса але мені наразі невідомі.

Купив ще 8 шт MB31 314Ah двома посилками. Неспішно, почекаю, якісь там розмови йдуть що мита можуть відмінити знову на акуми, інвертора.. може за 50 днів і відмінять хто зна. А по LF230 які замовляв 26 квітня і estimated було 30 травня, вже nkon сьогодні написав що відправив.. пара тижнів і має бути в нас. Час пролетів швидше чим здавалось. Хто вперше то процедура якось так:

lifepo4.com.au/comparing-the-most-popular-300ah-lifepo4-cells/ Я вчора теж читав одного австралійця. Там є порівняння. LF304 Production technology – Winding LF280K V3 Production technology – Stacking MB31 Production technology – Stacking (Capacity: 314Ah Expected Real measured capacity when new 330+AH) Ну і там є табличка де описано порівняння цих технологій. Stacking - нібито полюбе більше циклів і ще там є переваги.

Часто з ebay купував. Міст завжди рахував згідно декларації в кабінеті. Доставку ніколи не вказував, навіть якщо просили додатково скріни ітп. щоб все перевірити. Міст доречі спеціально тормозить посилки на одного отримувача щоб не попадали на один день. В мене таке кілька разів було, просто в різні дні зі складу виїжджає. Але то з кабінету mymeest.. як буде з nkon неясно )

Ціна так собі, бо я їх брав по 49 євро, буквально місяць тому. Наче вигідніше брати сучасніші mb31, там і циклів більше, і фактична ємність кажуть на форумах під 320. Але продукт новий.. з новим бувають нюанси. Но думаю замовлю завтра ще цих mb31 314ah штук 8.

Першу функцію яку викидають китайці задля здешевлення, копіюючи якісь нормальні генератори це є паралельний режим роботи На хондах він працює дуже просто через отакий нехитрий кабель. Оригінальний дорогий, я купив давніше отакий замінник Atima, вийшов з доставкою до 25$. www.ebay.com/itm/155399631429 Потрібно вимкнути режим ECO на обох генераторах, не переплутати кольори кабелю. Однаково по кольорах підключити. Навантаження брати з однієї розетки одного генератора. Інструкція каже що лише два однакові генератора так можна підключити. Але на ютубі бачив що так різні хонди підключають, но так зрозумів це на свій страх і ризик. Короче включив дві EU10i, одна ота вище відремонтована. Включив обігрівач (не вмикається на асфальті, кнопка захисту від перекидання максимально незручна, приходиться одною рукою телефон, іншою тримати ту кнопку, тому за якість відео звиняйте), який по факту 1700W, все ОК. Може бути вигідно (бензин, шум, вага, мобільність) мати два менших генератора чим один великий,якщо більшість часу непотрібно великих навантажень, а інший підключати якщо десь колись виникає потреба включити щось потужніше. По ціні... ну мені ці дві eu10i обійшлися дешевше чим я б міг купити один EU20i, тому тут не все так однозначно. Все так само працює і на тих двохтактних EX500, і на Honda EU20i і помоєму на EU22i. Потужність подвоюється.

Це не тільки в insinkerator так. В мого китайського точно так само (доречі 5 років відпрацював, кожен долар, 100 баксів коштував і вже щось там загуділо і клинить на старті, певно треба майстерню пробувати шукати). Тому як нема світла кнопкою краще не бавитись. Пару разів тоже так включався коли я забув і тицьнув без світла.

З новим тарифом на електрику я так прикидаю що вже навіть з'являється сенс купувати lifepo4 (при умові що витягнуть 4000 циклів) і використовувати їх по нічному тарифу. Заряжати вночі, а вдень використовувати. На малих батареях невигідно, бо кількість циклів константа а ємність різна. прикинув що на 6kWh навіть трохи вигідно враховуючи що інвертор і зарядне вже й так є, бо блекаути.

Чесно, справ з ним немав, неможу підказати. Я не профі і не сервіс, це більше таке вимушене хобі, і трохи дослідив лише от малі до 1квт хонди і ямахи (на відміну від хонди в ямахи з запчастинами тугувато, тобто за притомну ціну, не зі штатів, але може погано шукав). Просто по можливості показую що немало проблем (клапана, карбюратор, паливна, якісь дрібні нюанси по електриці, ну то не стосується плати інвертора) можна цілком вирішити самостійно, не звертаючись в сервіс, бо в разі серйозних блекаутів того сервісу і не знайдеш.

Зремонтував. 2001 рік випуску. Шепче ) Роботи на день, очікування запчастин на 1.5 місяця (з першого разу не все замовив). Дуже багато в Англії кулібінів розвелося, трошки складніше чим я думав ) Але насправді тішить що до хонди можна купити будь-яку гайку, шайбу і т.п.

вони самі відправляють міст експресом і відповідно мінусують VAT. Бо якщо ви вирішете відправите десь на склад Нової Пошти в Німеччині і потім сюди то ціна буде вище за рахунок VAT, це невигідно. З алі доставка включена, а тут окремо доплачувати. На алі в наявності, а nkon зараз в основному під замовлення чекати.

Якщо не стиснути то думаю буде недобре . А нащо їх жорстко з'єднувати в такому разі? Є ж гнучкі перемички, такого плану. А якщо стиснути то небачу проблеми.

Щоб все "зайве" вийшло через клапан, а не міняло форму елемента. Але то наскільки мені відомо (переглянув цілу гору англомовних відео і даташит) стосується лише нових ячейок і перших пару циклів заряд-розряд. Якщо ячейки B grade то можна сміло на це забити. Це взагалі можна не робити, нічого страшного не буде, просто ресурс трошки зменшиться, але все одно він залишиться великим, і ті елементи скоріше вмруть від старості чим від ресурсу. Всі ці цикли в даташитах даються при умові стискання, та ще й при умові заряду 1C що тоже далеко не всі так навантажують. Наприклад EVE LF230.

їх згідно мануала eve требя стягнути зусиллям 300кг (я так робити не буду бо незнаю як виміряти то зусилля, стягну просто для фіксації), там особо нема куда дихати. Подихають через аварійний клапан зверху )

Думаю залежить від інвертора. Я як тільки купив свій victron 24/800 , то там з ним йшов якийсь кабель з автомобільним запобіжником на 20А (купував беу, і то вже була німецька народна творчість). Я тому значення не придав, ну і запустив холодильник. Запобіжник згорів інвертор вирубався. Поміняв запобіжник на 30А - та сама історія. Потім зробив нормально з нормальними кабелями і запобіжником- і все працює як годинник. Ну але там і в схемі підключення є той запобіжник, напевно розраховано що він може крякнути. Але загалом теж цікаво чим чревато часте перегорання.

осьо ) заготовка з віяра .. процес пішов.. Зверху оргсклом накрию, планую додати шину, запобіжники і пару роз'ємів Anderson 50A/120A. Гайки заміню на гайки еріксона щоб не торчали. Наступний братові будем робити після того як зберу свій, то врахуєм нюанси. Я недуже хотів робити з ДСП, але інших варіантів не знайшов для моїх 230 елементів. А потім глянув на ютубі - ціла купа американців робить то все з фанери і не вигадує нічого.