vovarpd

вчора в одному магазі замовив інвертор victron multiplus. зранку подзвонили підтвердили, завіз гроші, через годину на сайті дивлюсь вже +3к грн

в мене такий згорів через 2 місяці активної роботи під час блекаутів 2022-2023. З грудня по середину лютого відпрацював а потім зробив бах при черговому включенні. Плата потужно вигоріла, один сервіс сказав що ремонт недоцільний. Та і на алі він суттєво мабуть дешевше, я тоді шось 3000 грн заплатив. Але може то тільки мені так повезло і воно загалом надійне, незнаю )) Крім того воно гудить як пилосос. IMHO не вартує тих грошей взагалі, а тим більше якщо мова йде про 5к грн, то пару тисяч докласти (або якщо пощастить взяти вживане за ті ж 5-6к) до Victron Bluesmart 12/30 або 24/16 - і мати спокій на роки (і в прямому і переносному сенсі бо не шумить, і настройок мільйон через блютуз).

Там ще є якийсь нюанс на митниці про 50 кг на одну посилку крім отих 150 євро. Акуми важкі

На оф вебсайті eve є посилання на їхній магазин на алібабі. прямо з головної сторінки. І ціни ось такі на прикладі eve 105ah. + доставка + мито. Якраз відправив запит що почом до Львова ))

так посилку тут чекають в основному ті в кого вже є AGM/гель. В мене от гель досі працює з 2022, просто настав час вдосконалень, можна і почекати на посилку ) То в 2022 був алярм і небуло часу чекати. Тепер є досвід. ну десь так. на ютубі повно відео по самостійній збірці (наприклад https://www.youtube.com/watch?v=h3QzM1Wn7WM ). Там все досить просто, нема вищої математики. З нюансів головне не зірвати різьбу в елементах, затягувати бажано динамоключом, нічого не замкнути, підібрати правильно переріз кабелів (можна з запасом), добре їх обжати, підійти до того акуратно і відповідально. Щоб той акумулятор працював треба інвертор і зарядне, або гібридний інвертор. Або через якесь дбж типу logicpower з підтримкою lifepo4.

На початку травня замовив елементи eve lf230, grade a. Отаких дві посилочки. Мита очікується десь 50 євро. Разом хай 500 євро. BMS Jikong 200A, з екранчиком, can шиною, підігрівом - біля 80$ Ящик на віярі - 900 грн Провода силікон, шпильки, клемники, запобіжники, шини - хай ще 100$ (реально половину можна зекономити і не ставити). Якщо нічого не коротну то прогнозується хай 750$ за 5.9 квт. Готові ніби значно дорожчі. Та і елементи от прямо вже подорожчали чуть. catl b grade я би особисто не брав. Це трохи лотерея. Раніше на nkon замовляв molicell 18650/21700 для дронів, то A grade всі були супер, а з B grade деколи відверте сміття. Вони ніби готові міняти, але пересилка назад то не варіант. тестер опору маю, але думаю з grade A його непотрібно буде, нове є нове.

Подумав що може кому цікаво ціни по хонді. На ebay вигідно брати щось брендове незовсім робоче і тут пробувати ремонтувати. Але якщо є сили і бажання ризикнути то чого ні. Бо якщо щось нове, гарно виглядає, повністю працює і перевірено - то це зазвичай досить дорого. На прикладі цієї Honda EU10i вище ціна вийшла така (все нове по оригіналу, не все критичне, можна було зекономити трохи, згрубша щоб розуміти рівень цін). 1. Генератор з доставкою в Україну обійшовся ~7500 грн. Мита небуло бо дешевий. Ціна швидше виняток, бо продавали як "на запчастини" 2. Повітряний фільтр - 124 грн 3. Ковпачок свічки запалювання - 527 грн 4. Прокладка глушника - 121 грн. 5. Свічка NGK (номер хонда но йде NGK) - 105грн 6. Пластикова накладка дроселя - 315 грн 7. штовхачі рокерів грм - 147 грн х 2 = 294 грн 8. сальник клапана - 260 грн 9. Шайби в корпус - 40х2 = 80 грн. 10. Літр оригінального масла Honda 10w30 = 390 грн Разом 2216 + 7500 = 9716 грн. Хай додамо ще пару дрібних прокладок, чуть герметика (він був в мене), чуть wd40, чуть засобу для мийки карбюратора в уз ванні Десь в 10к все вийшло в даному випадку. Також цікавився циліндром на випадок якщо конкретно задимить бо було невідомо що там і як, то цінник 147$ в штатах (12100-ZM7-425 номер). Ну ще так собі, терпимо, з поршнем, кільцями в 200$ вкластися можна. А от наприклад якщо крякне інвертор (31310-ZT3-C33), то ціна в 427$ в США робить будь який ремонт недоцільним Но я думаю це не тільки в хонди такі ціни на інвертори, а і в багатьох інших виробників.

десь брешуть. Подивіться при яких умовах ті 70дб заявляються. Щоб не вийшло що на відстані 100500 метрів і на ХХ. Просто найтихіші генератори які себе взагалі добре зарекомендували це є Honda EU10i і там заявлено 87db в номіналі. На холостому звісно замітно менше, але що толку з холостого. От у Хонди Eu20i наприклад заявлено вже 90. Тому про які тут 70 може йтися взагалі загадка ))) Маю ще ямаху 1квт, теж тиха, але він не інвертор і оборотів не 5500, а 3000, то там заявлено 83дб в номіналі. p.s. на першому ліпшому сайті найшов що там заявлено все ж 87дб в тому kooner sooner. ну і вага підозріло низька (аналогічна по характеристиках хонда eu20i наприклад важить 20кг+).

Тесть вчора приїхав хвалиться що купив на роботі (торгує фірма всяким обладнанням різним) по блату якийсь дбж віталс, хоче холодильник зарезервувати, каже останнє забрав, черга була ))) Акумулятор гелевий за 8000 грн (хйз що за фірма) планував завтра докупити ))) Поговорили.. Короче відніс назад той дбж, згодився трошки доплатити за lifepo4. Але люди активно беруть що попало.

Так у них на сайті написано що лише зі свинцево кислотними працює. sinpro.ua/uk/ibp-sinpro-400-s910/ Якщо ще з напругою зарядки (lifepo4 можна заряжати до 3.65*8 = 29.2, але й менший заряд типу 28.4 не сильно вплине на ємність) можна якось адаптуватися. І з розрядкою я бачу там пише 21В що теж в нормі (lifepo4 можна до 2.5 розряжати на елемент тобто 20в). Але основний нюанс з режимом float. В того дбж я так розумію стандартно Тобто 3.425 на елемент. lifepo4 наскльки мені відомо не можна тримати у float з напругою більше 3.375 на елемент (13.5 для 12v і 27 для 24v системи).

Поки на ібей нічого толком нема то глянув на nkon, і там досить добра ціна в 199 євро (з доставкою і митом десь 220 буде) на cerbo gx, бо в нас вони від 14к як я бачу. Враховуючи що просто адаптер mk3usb окремо коштує 3200 грн, то напевно дійсно краще взяти той gx девайс і отримати доступ до VRM порталу з купою функціоналу. Але ще трохи помоніторю ібей, неспішно. І таке враження що гребуть в основному наші задаючи купу питань щоб обійти розмитнення. Аж додали спеціально ремарки ))

З зтисненням головне не зломати всі ячейки ) Там ніби 300кг вказано, але це треба правильно перевести в нютонометри на ключі. А там вже залежить від товщини шпильки і т.п. Отут є дискусія щодо динамометричного ключа.. думаю з тим виникне основна проблема при компресії - правильно розрахувати момент. Там помоєму достатньо пальцями закрутити гайки, бо в мене навіть ключ стартує з 5Nm а це вже забагато ))) https://www.youtube.com/watch?v=SVnL6c7A_T0&t=1310s&ab_channel=Off-GridGarage

питання доцільності в кожному конкретному випадку. В моєму випадку це незручно і дорожче, а результат той самий. Більше елементів (16 проти 8 ) - більше потенційних проблем, менші елементи коштують дорожче з розрахунку на ампер, додаткові перемички коштують якихось грошей (замовив от гнучкі 19$ за 7 штук, відповідно 38$ за 14), роботи більше як і шансів щось випадково коротнути (ми ж тут DIY, а не завод), габарити ящика і самого інвертора трошки більші, а з місцем є певні проблеми. В крайньому разі поломки 48В інвертора посеред блеукаутів зимою знайти заміну дорого, ремонт довго. А з 24В можна тимчасово підстрахуватися хоча б для котла дешевою автозарядкою типу HTRC 12/24 (вона вже є) і дешевим китайським інвертором типу longhui. p.s. тим часом на nkon походу розгребли все що було нормальне.. лишився один grade b і лише один великий 304Ah grade a Попробуй но їх набери 16 шт А в нас ціни так собі на менші елементи.

Більша толерантність до тупості в 24в системі. Я не кажу що 48 небезпечна, просто нехочу зайвий ризик там де він ніяких переваг мені не дає. Лише ускладнює батарею. Більше перемичок, з'єднань, елементів.

Дякую.. Десь так і думав що без cerbo gx чи venus не обійдеться. Ще адаптери треба mk3usb, короче є трохи роботи. Cerbo gx деколи на ібей бачив за півціни вживані, але рідко халява попадає.. буду моніторити. Новий жаба тисне ))

Та ні, в мене квартира, 48 і більш небезпечно, та і потреби в тому чесно нема. 24 з запасом. Охота з новими lifepo4 змістити заряд на ніч А вдень брати максимально з батареї і економити на тарифі, так як ресурс тих lifepo4 суто в резерві думаю життя не хватить використати. Треба їх завантажити якоюсь роботою )))

victron phoenix 24/800. Ну він низькочастотний, там пік 1500W. Ну йому тяжко, але стягує. www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-Inverter-VE.Direct-250VA-1200VA-EN.pdf Холодильник вбудований Whirlpool ART 866+. Проблеми деколи бувають коли все разом одночасно стартує - комп котел і холодильник але то рідко так попадає.

Так як планую трохи переосмислити свою систему, бо потрібне потужніше зарядне (зараз 16А), то скоріш за все прийдеться мігрувати на гібрид. Приглядів Victron Multiplus 24/1600/40 (або 24/2000/50), особо потужного не хочеться бо і вага і габарити і шум і ХХ і ціна, а споживачів не так щоб дуже і є. Зараз 800VA в принципі достатньо, холодильник стартує, котел і ще комп тягне. Питання по функціоналу, може хтось стикався з таким. Інвертор вміє підмішувати батарею до мережі, і таким чином поки є мережа я би зміг мати 16А з мережі + 1300вт (1600VA) з інвертора, тобто воно б тягнуло нагрузку біля 5квт. Чи можливо якось поставити пріоритет батареї, щоб мережу підключало лише в тому випадку якщо SOC батареї не опустився нижче допустим 30%, і навантаження починає перевищувати можливості самого інвертора. Вночі треба це діло міняти навпаки. Пріоритет мережі і заряд батареї по нічному тарифу. Це все ніби як можливо але я наразі не склав пазл в голові що ще треба докупити. Я не то щоб сильно зациклився на віктроні, але треба надійне рішення, може якісь Deye які тут часто обговорюють таке вміють? Або може в когось віктрон є і це реалізовано?

Є зарядні станції з режимом упса, тобто отим реле. Наприклад bluetti eb3a . Але вона мала...268wh, нехватить. А от більше eb55/eb70 вже такого не вміють. Можливо ще якісь існують з режимом упса але мені наразі невідомі.

Купив ще 8 шт MB31 314Ah двома посилками. Неспішно, почекаю, якісь там розмови йдуть що мита можуть відмінити знову на акуми, інвертора.. може за 50 днів і відмінять хто зна. А по LF230 які замовляв 26 квітня і estimated було 30 травня, вже nkon сьогодні написав що відправив.. пара тижнів і має бути в нас. Час пролетів швидше чим здавалось. Хто вперше то процедура якось так:

lifepo4.com.au/comparing-the-most-popular-300ah-lifepo4-cells/ Я вчора теж читав одного австралійця. Там є порівняння. LF304 Production technology – Winding LF280K V3 Production technology – Stacking MB31 Production technology – Stacking (Capacity: 314Ah Expected Real measured capacity when new 330+AH) Ну і там є табличка де описано порівняння цих технологій. Stacking - нібито полюбе більше циклів і ще там є переваги.

Часто з ebay купував. Міст завжди рахував згідно декларації в кабінеті. Доставку ніколи не вказував, навіть якщо просили додатково скріни ітп. щоб все перевірити. Міст доречі спеціально тормозить посилки на одного отримувача щоб не попадали на один день. В мене таке кілька разів було, просто в різні дні зі складу виїжджає. Але то з кабінету mymeest.. як буде з nkon неясно )

Ціна так собі, бо я їх брав по 49 євро, буквально місяць тому. Наче вигідніше брати сучасніші mb31, там і циклів більше, і фактична ємність кажуть на форумах під 320. Але продукт новий.. з новим бувають нюанси. Но думаю замовлю завтра ще цих mb31 314ah штук 8.

Першу функцію яку викидають китайці задля здешевлення, копіюючи якісь нормальні генератори це є паралельний режим роботи На хондах він працює дуже просто через отакий нехитрий кабель. Оригінальний дорогий, я купив давніше отакий замінник Atima, вийшов з доставкою до 25$. www.ebay.com/itm/155399631429 Потрібно вимкнути режим ECO на обох генераторах, не переплутати кольори кабелю. Однаково по кольорах підключити. Навантаження брати з однієї розетки одного генератора. Інструкція каже що лише два однакові генератора так можна підключити. Але на ютубі бачив що так різні хонди підключають, но так зрозумів це на свій страх і ризик. Короче включив дві EU10i, одна ота вище відремонтована. Включив обігрівач (не вмикається на асфальті, кнопка захисту від перекидання максимально незручна, приходиться одною рукою телефон, іншою тримати ту кнопку, тому за якість відео звиняйте), який по факту 1700W, все ОК. Може бути вигідно (бензин, шум, вага, мобільність) мати два менших генератора чим один великий,якщо більшість часу непотрібно великих навантажень, а інший підключати якщо десь колись виникає потреба включити щось потужніше. По ціні... ну мені ці дві eu10i обійшлися дешевше чим я б міг купити один EU20i, тому тут не все так однозначно. Все так само працює і на тих двохтактних EX500, і на Honda EU20i і помоєму на EU22i. Потужність подвоюється.

Це не тільки в insinkerator так. В мого китайського точно так само (доречі 5 років відпрацював, кожен долар, 100 баксів коштував і вже щось там загуділо і клинить на старті, певно треба майстерню пробувати шукати). Тому як нема світла кнопкою краще не бавитись. Пару разів тоже так включався коли я забув і тицьнув без світла.