roracotta

Был какой-то глюк! :D:beer:

Ты знаешь,все-равно спросили бы. Ну,блин,всегда спрашивают! Патология какая-то!:D

На счет денег у нас это считается неприличным вопросом.

Так точно. У всех фотки нормально открываются.

В наших краях с этим проблем никаких нет.Все рессоры имеют свои спецификации.И выбор их достаточно велик.Оси тоже идут с определенной расчетной нагрузкой.Причем,ось можно заказать любой длинны и с любым межцентровым расположением рессор на оси. Перегрузом здесь тоже никто не балует. Ибо каждый выбирает прицеп под свои нужды и под индивидуальную нагрузку... А если вдруг,понадобилось раз в год перевезти что-то более тяжелое ,чем то, на что рассчитан твой прицеп,то запросто можно вырентовать на день бОльший прицеп. Помнится мне,прицеп на 3 тонны стоит в сутки 24$.

Минимум в два раза дороже при худшем качестве. По-этому,тот,кто желает себе качественный прицеп,обращаютсяж в маленькие фирмочки или к частникам,которые занимаются изготовлением прицепов.

Вы немного не понимаете здешнюю специфику.Этих рессор не может быть мало по той причине,что они имеют спесификацию,указнную покупателем при заказе. Если я им указал,что мне нужна ось для прицепа 2500 фунтов,то фирма и обеспечивает такими рессорами. Если мне надо ось на 300 кг(для перевозки алюминиевой лодки например),то соответственные будут и рессоры. Компания дает сертификат на ось в сборе и серъезно за нее отвечает. У нас "на глазок" ничего не делается. Ибо самому дороже. Прицеп расчитан на 1200кг.Такое дышло с 3,2 мм стенкой трубы ,выдержит черта и вполне себе подпадает под нужную спецификацию для такого трейлера. Перед началом работы,надо перечитать кучу литтертуры и требований спецификации,что бы прицеп сделать правильно, и впоследствии его без проблемм зарегестрировать. У нас нельзя заниматься обманом. Прицеп регистрируется у нас любой, за 10 минут с выдачей номеров и сертификата.все удовольствие стОит 40$

Можно конечно! Только зачем она вам? Вы же в Онтарио не поедете.:D Добавлено через 2 минуты Такую балку фиг согнешь. Двойную балку делают для прицепа,расчитанного на более тяжелый груз. В моем случае это не нужно.

У нас механик проверяет в основном качество сварочных стыков и развесовку прицепа.А так же ,соответствие прицепного устройства заявленному рабочему весу .А ось покупается уже сертифицированной. Проблем нет... Добавлено через 2 минуты Не,уголков магнитных не использовал,хотя и думал их применять. У меня есть большой металлический 90% угольник. С ним гораздо точнее,ввиду его величины.

У нас каждый самодельный прицеп должен пройти сертификацию у специального механика.И только после этого допускается к регистрации. Добавлено через 1 минуту На днях засверлю отверстия снизу труб и задую какой-нибудь "нержавейкой". Добавлено через 2 минуты Нет,прицеп,как раз,первый.:D Но я когда-то на Украине работал сварщиком....

Дле внутренней обшивки прицепа,я использовал доску 16х140мм,пропитанную на заводе под давлением концервантом. Такая доска не гниет и не боится воды. Добавлено через 7 минут Ну и напоследок,фотки готового прицепа. И еще,у нас законом регламентировано использовать страховочные цепи для каждого прицепа. Они цепляются к прицепному устройству автомобиля на специальные карабины или крюки с защелками. Вот и весь отчет! Буду рад,если кому-то это было полезно. И еще последнее,весь прицеп мне обошелся в 680$. Всем удачи! (%D1%81%D1%81%D1%8B%D0%BB%D0%BA%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B0)

Далее берем "бронерукав" ,заключаем в него проводку и разводим ее по всему прицепу. Добавлено через 3 минуты На внутреннюю сторону покрашенных крыльев,устанавливаем защитный кожух из винилового листа.

Дальше не забываем приварить кронштейны для стоп-сигналов и разрезные гайки для цепи,которая будет поддерживать открытый борт в горизонтальном положении и на одном уровне со всем остальным кузовом.Это удобно для перевозки длинномерных предметов. Цепь можно отцепить вообще,если задний борт нужно опустить полностью вниз. Для этого применяются разборные звенья . Добавлено через 2 минуты Ну,вот! Теперь можно окрасить весь каркас прицепа черной краской для металла.

Вот такой у меня получился замок на задний борт.Позже к болтам будут приварены "барашки" для их легкого закручивания и откручивания.

Вырезаем сегменты в нужных местах,сгибаем заготовки , обвариваем и сразу зачищаем получившиеся стыки . Получаются колесные крылья. Добавлено через 2 минуты Затем крылья грунтуем ,как и всю верхнюю часть прицепа.

Заранее были приобретены и выгнуты заготовки под "крылья" прицепа. А так же електро разводка и стопаки.

Потом снимаем рессоры и ось, и задуваем весь прицеп снизу грунтовкой по металлу. Добавлено через 3 минуты Далее монтируем ось взад и переворачиваем прицеп на колеса. Добавлено через 5 минут А вот и сами колеса.Каждое колесо с диском стоило мне ровно 98$. Оказывается,у нас нельзя использовать диски или резину от обычного автомобиля. Только специальные для прицепов. В случае несоблюдения этого правила,полиция может выписать штраф по 250$ за колесо.

Пока прицеп находится в перевернутом состоянии,то очень удобно усилить, накладками из уголков, "дышло" снизу. Добавлено через 3 минуты Попутно,сверху на все стойки бортов,привариваем отрезки трубы 25х25мм. Чтобы их можно было использовать для веревок или натяжных резинок для фиксации грузов.

Недалеко от меня есть компания,продающая трейлеры и прицепы. У нее можно заказать любую ось с любым размером и для любой нагрузки. Сегодня я ее заказал,а завтра к вечеру она уже готова. К Оси прилагается абсолютно все,что надо для монтажа оси к раме. Уже установленные на ось рессоры,все необходимые болты,"серги" и "уши", и даже гайки для колес. Весь этот комплект стоил 180$.Включая все налоги.И сертификат. Добавлено через 7 минут После обварки всей конструкции,приступаем к расчету месторасположения главной кулисы рессор. Тут есть одно важное правило для прицепов,а именно: центр оси прицепа,всегда должен делить прицеп на 60% его длинны спереди и 40% сзади. То есть,центр массы прицепа всегда должен быть смещен ближе к прицепному устройству и на прицепное всегда должна быть положительная нагрузка. Добавлено через 3 минуты После этого устанавливаем ось в сборе на уже приваренную основу и находим место под заднюю качающуюся кулису. Ее тоже тщательно обвариваем.

Это кто же мне может сертификат не выдать?:D Добавлено через 2 минуты Изготовление петель для откидывающегося заднего борта. Ну, и сама задняя рамка.

Потом нарезаем стойки под борта прицепа. размер квадраной трубы 25х25 мм. С одной стороны делаем их под углом 45%. Что бы они ни а что не цеплялись и выглядели окультурено . Очень я люблю гармоничность... Добавлено через 5 минут Привариваем стойки к основной раме и обвязываем их по-верху уголком 30х30мм.

Несущая рама из трубы 50х75мм. Перемычки для пола из 25х50мм. В идеале ,для трейлера ,расчитанного на 15,тонны,для рамы нужна труба 38х75мм.Но я покупал металл по-дешевке с рук и такого размера не было в наличии. Пришлось брать бОльший размер. После проварки плоской рамы,к ней приваривается "дышло". Добавлено через 7 минут Блочек в крыше отлично помогал переворачивать будущий прицеп и фиксировать его в нужном положении для удобства сварки. Добавлено через 2 минуты После проварки стыков, зачишаем их специальным "камнем". Добавлено через 1 минуту Отлучусь на несколько часов. Всем не скучать!

Рыбы радостно приветствуют мое начинание и энтузазизм! :D Добавлено через 4 минуты Попутно были приобретены всякие нищтяки и нужности. Приступаем к сварке основной рамы.

Для несущей платформы трейлера,была приобретена прямоугольная труба 50х75мм,25х50мм и 25х25мм.Верхняя обвязка бортов была произведена уголком30х30мм. Под навесом была устроена импровизированнаю мастерская.Выставлены козлики в качестве стапелей. В стропилах крыши был установленный блочек дле переворачивания трейлера,А так же установлена кормилица и поилица -отрезная машина.

Приветствую всех! Все те,кто проживает в частных домах,прекрасно знают как наличие собственного автомобильного прицепа, облегчает ведение приусадебного хозяйства.Не буду перечислять все те удобства,которые может создать эта простая металлическая рама на колесах. Возникла такая необходимость заиметь прицеп и у меня. Обзор выставляемых магазинных прицепов,меня достаточно разочаровал своей дороговизной ,а так же качеством производимых прицепов.Все они казались какими-то хлипкими штамповками. Что никак не ложилось на мою душу,любящую надежность,запас прочности и ,конечно-же,приемлимою цену. По-этому было решено сделать такой прицеп самому. Срочно был куплен простенький бэушный сварочник со всеми причандалками.Сразу скажу,что сварпчник отработал отлично! Ни разу не перегревался и отлично держал дугу.