архітектор

Хороший метод.

Надо искать проект и расчеты. Потому как нагрузки на стены могут быть разные. Что толку от анализов 1/100 части, если надо оценивать ситуацию в целом. Ее первопричины и возможные последствия.

Так если есть качественный рабочий проект, следовательно, его кто-то должен был разработать. Соответстсвенно, это как раз и должен быть специалист, который может разобраться в ситуации не по-дилетантски и без ненужных крайностей.

Интересно, а был ли рабочий качественный проект до того? Тоесть строительство велось по качественному проекту? Как делать проект укрепления на то, что изначально строилось без проекта?

тоесть когда пишут - "ату его, ату!" - это не флуд, а когда я спрашиваю, почему емкость на самом деле не емкость, а сделанная из подручных средств, земли, разнокалиберных досок загородка, то это флуд? Какие размеры этой загородки? 2х2м? Пол куба раствора займет чуть больше, чем 10 сантиметров по высоте? А если еще и емкость - не емкость, а загородка? Вот если бы Вы приехали на завод и увидели там такие емкости, где бы месили растворы, что бы Вы подумали о таком заводе?

Лабораторные испытания чего? Однозначно емкость (судя по фото), есть эталоном меры и веса и может стать экспонатом в музее системы СИ

Именно по этому я не вижу убедительных аргументов против перевозчика. Перевозчик доказал доступными ему способами, что он привез Вам раствор, который Вы заказывали, оттуда, откуда Вы заказывали, по оговоренной заренее цене, ниже розничной, в оговоренное заренее время (накладная завода с временем загрузки, объемом, номером автомобиля-перевозчика). То, что он не стал доказывать, что доставлено было 6 м3, а не 5,5 м3 - лично мне говорит о том, что люди просто не хотели скандала и потери времени. Также я не верю, что кому-то выгодно искать другого покупателя, чтобы тайно продать из миксера 0,5 м3. Это абсурд. Если прийти на завод до загрузки автомобиля, сесть к водитителю и проследить весь его маршрут и способ загрузки, то это станет очевидным. Что касается трещин на стенах - то к ним перевозчик вообще никакого отношения не имеет. Какие были стены (влажность, кривизна)? Какая толщина накидки? За сколько приемов сделана? Какая была при этом влажность раствора? На сегодня эти вопросы недоказуемы. Ведь видеосъемку и замеры никто не вел. Единственно, что может как-то повлиять на ситуацию, если выяснится, что данная партия раствора по вине завода была браком. Причем нужны четкие параметры отклонения от стандарта. Есть такой документ?

Тут же все понимают, что речь не идет о классическом продавце. В моем понимании, продавец это не посредник при сделке купли-продажи, а субъект, покупающий товар в больших объемах по оптовой цене, складирующий его, выставляющий на прилавке, рекламирующий и продающий в мелких объемах по розничной цене. С бетоном и раствором все по другому. Это даже не скоропортящийся товар, это суперскоропортящийся. Есть час времени, чтобы перевезти товар с завода на объект. И эту задачу выполняет перевозчик. В советское время (когда был основан завод имени С.Ковальской - назван в честь директорши-энтузиастки) были отдельные АТП (автотранспортные предприятия), которые возили бетон и ЖБИ изделия. Задача АТП - совершать перевозки, ремонтировать и содержать автопарк, тем более, такой специфический, как бетономешалки. Этими машинами не перевезешь мебель или картошку - только бетон или раствор. Сейчас нет АТП, которые бы возили бетон. Есть частные перевозчики, которые имеют по несколько машин и их забота - как эти машины постоянно держать в исправном состоянии и как их обеспечить заказами, чтобы они вышли на самоокупаемость. Если чей-то раствор засохнет в миксере, если миксер застрянет, перевернется, поломается что-то. За это отвечает перевозчик. Да, он владеет бетоном в то время, когда он находится в бетономешалке по дороге на объект. Но функция продажи бетона перевозчиком - это маркетинговый ход. Направлен на поддержание равномерной загрузки транспорта и его доступности мелким покупателям. Снимает много проблем по поездке на завод, просиживании в двух очередях, звонкам и т.д. Хотя каждый может поехать на завод, оплатить бетон там, а завод уже сам найдет перевозчика, не факт, что удачного (знаю из своего опыта). Более того, перевозчик имеет оптовую скидку и делится ей с розничным покупателем. Учитывая эту специфику, я не понимаю, как можно однозначно приравнять работу перевозчика, по-сути АТП с дополнительным сервисом в виде своевременной поставки и наличия удобного лотка на машине, к продаже картошки на базаре?

Отвечаю - у Добровольской есть автобетоносмесители, в народе "бетономешалки", которые возят бетон и раствор с завода на объекты розничных покупателей. У них нет склада готовой продукции, нет своей лаборатории. Их задача взять бетон на заводе и перевезти на объект. Причем бетон может находится в автомобиле перевозчика не больше нормативного времени, по-моему часа с момента загрузки.

Документов об уполномочении предоставить не могу, также как и ведомости о выплате гонорара за оказание пиар поддержки Делаю исключительно по собственной воле и инициативе в свободное от работы и отдыха время. Часто встречаюсь с подобным развитием событий на форуме, но в конкретно этой ситуации более четко вижу стандартную технологию - манипуляцию общественным мнением из личных мотивов покупателя по отношению к перевозчику.

Вы, по моему мнению, предвзято относитесь к продавцу. Предвзятость состоит в том, что до получения выводов лаборатории (а эти выводы, если они будут говорить о некачественном растворе, можно предъявить производителю, а не перевозчику), Вы уже распространяете информацию о якобы недобросовестности перевозчика.

Вы считаете, что черный список и общественное порицание - это больное место перевозчика. Поскольку для человека важна репутация, то именно на нее направлены Ваши удары. Я для себя не увидел достаточных аргументов, чтобы однозначно увидеть виновность того, на кого Вы собираетесь жаловаться в общество защиты прав потребителей. Есть ли где-то документ, подтверждающий некачественность раствора? По каким критериям? Фото потрескавшейся стены - это немного не то. Так можно дойти до того, что потребовать предоставить треки GPS на перемещение раствора от емкости к стене. Добавлено через 1 минуту Это была, по моему мнению, попытка избежать разборок после претензий покупателя. Перевозчику проще было отдать то, что требовал покупатель, чем заострять ситуацию и что-то доказывать. Времени жалко было.

Читатель форума ник "архитектор", считает, что перевозчик заранее назначен виновным. Действия покупателя направлены не не установление истины, а на шантаж перевозчика общественным мнением и манипуляциями с актами.

Как получается сжать в кулак раствор на стене? Задокументирован ли этот процесс?

Хорошо, тогда у кого нет проблем? Где тот идеальный поставщик? Давайте будем впредь только у него заказывать.

Имеет право писать что угодно. Вопрос только в том - зачем? Завод - это большой механизм, где случаются свои сбои и проблемы. Аналогично и стройка хозспособом. Хотя и в значительно меньших масштабах. Завод идет на риск, нанимая людей, аналогично и застройщик сам несет риски, нанимая людей и делегируя им полномочия. Вопрос в том - какими методами решаются возникшие вопросы и насколько методы рациональны? Ведь правда - никому же не интересна объективная информация, для ее установления нужно потратить уйму времени на экспертизу и проверки, выдержать процедуру, чтобы права невиновного небыли нарушены. Всегда в таких ситуациях мотивом будет личная выгода. Так уж люди устроены. Либо платить деньги независимым экспертам, либо вести войну на форуме, моча репутацию - кто кого дожмет и кто чьи деньги заберет. В конкретном случае рассматривается поставщик и покупатель. Поставщик будет слабее, потому что он светится намного чаще, ему важно чтобы потенциальные покупатели доверяли.

Так все-таки, кто принимал решения о которых я спрашивал выше?

На мою думку, розраховувати на форум не варто. Можливо ці рядки дійсно читають хороші спеціалісти, з грунтовною освітою за фахом і чималим досвідом роботи, але існує дуже мала вірогідність того, що вони витратять свій час на писання на форумі. В кращому випадку, вони зроблять висновок для себе особисто, не влазячи в довжелезну переписку незнайомих людей з різною освітою і різною мотивацією до писання. Я б більше покладався на живих спеціалістів, які, на мою думку, все ще є на заводі Ковальської. Завод принамні є фактично існуючою організацією з системою якості ІСО.

Тут я несогласен. Хоть мне есть чем заняться, а не сидеть и кому-то что-то доказывать, но я считаю, что легкий доступ к информации сильно нивелировал ценность специалистов. Как бы там нибыло, лично я не имею опыта гашения извести или собственноручного приготовления раствора. Но я бы не стал доказывать что-либо, основываясь лишь только на том, что гугл быстро находит ответ на запрос "известковый раствор". При всем том, что специалисты сегодня сидят на птичьих правах, я все еще наивно верю, что ценность заключения лаборатории, где работают специалисты-технологи, которых специально готовили для соответствия занимаемой должности, выше, чем вердикт, подготовленный неспециалистом-технологом про производству известковых растворов.

Думаю, что проблема в отсутствии опыта организации штукатурных работ (обращаюсь к автору темы - почему именно такой способ штукатурки был выбран, почему таким раствором, как Вы выбрали штукатуров, насколько они профессиональны?), и желании обязательно найти крайнего и додавить его санкциями. В таких случаях важно понимать - зачем это делать? Поможет ли это общему делу? Кто рекомендовал именно такую штукатурку? Кто отвечал за производство работ? Кто оценивал фронт работ до начала штукатурки? Почему в случае проблем, связанных с управлением строительством, виноватым назначают перевозчика стройматериалов и публично, до вынесения каких-либо решений независимой экспертной организацией многократно муссируют тему. Так же можно и вообще всех замарать и не останется с кем работать.

Немного непонятно, почему Вы эмоциально называете "госпожа". Есть ведь имя у человека. Я обращался к Ларисе Добровольской один раз месяц назад. Приезжал, с виду, тот же миксер. По моим расчетам в опалубку должно было войти меньше бетона, а вошло почему-то больше. Заливали фундамент под забор, и не во всех местах опалубка была идеальная. Я списал на то, что после заливки уже не могу проверить объем, и заплатил за 5 кубов, как было договорено + за куб дополнительно за доставку, потому что миксер шестикубовый. Часть бетона домесили вручную сами. Причем самодельный бетон застывал дольше, чем заводской. Однозначно, заводской имел специальные добавки и пластификаторы и не похож на "самопал". Никаких выводов я из этого не сделал и вот почему: - раньше я четыре раза заказывал бетон напрямую в отделе сбыта завода Ковальской на Оболони. Скидку давал начальник отдела. Причем начальник с 2011 года уже поменялся, но договориться напрямую можно было без особых проблем. Когда я сидел в самом отделе и мне готовили документы на выписку бетона и ЖБИ, то слышал как сотрудники завода отзывались о Добровольской. Очень положительно отзывались, как о надежном партнере с давней хорошей репутацией. Ее обслуживали вне очереди и выходные дни. Это я случайно услышал и вспомнил, что видел ту фамилию на форуме. По-этому, при заказе маленького объема я спокойно обратился к Ларисе. Она хорошо и по-деловому общается, решает вопросы с точной поставкой бетона вовремя. Водитель бетоновоза был вообще очень учительный, вежливый в разговоре, помагал в работе, будто он себе дома бетон заливает, приехал вовремя. Я общался с десятками разных водителей и знаю, о чем пишу. Исходя из всего, был нацелен на закупку у данного поставщика крупной партии бетона. По-моему, это инциндент, где неудачно сошлись обстоятельства и какие-то скрытые факторы. И не все так однозначно, как на первый взгляд. Думаю, что сам завод должен больше внимания уделять контролю качества, ведь именно за качество по-старинке и обращаются на этот завод, а не другие, которые есть в Киеве.

Я уже несколько раз в этой теме рассказывал про производство газобетона, в этот раз мне попались несколько фотографий и видео с завода Ютонг: Так выглядит схема производственного цикла: И фото с производства: Источник: Домов из этого материала строится все больше.

Это больше вопрос не ко мне. Если покрасить бетонную террасу краской, то то скорее к производителям краски. Или производителям и укладчикам эпоксидной массы. Вообще, не понимаю - почему Вы решили, что нужна гидроизоляция под бетон, чтобы положить на него плитку? Есть специальные морозостойкие клеи, есть плитка для улицы. В моей практике такие решения уже применены и все держится не один год. Главное - затереть швы плитки, чтобы вода не попадала сверху. Что касается террасы, то я считаю, что она должна быть гармонично увязана с домом и быть самым лучшим элементом благоустройства на участке. По-этому она должна быть сделана эстетично и практично. Ниже даю примеры эстетичных и практичных террас: Вот ссылка на крыльцо, представляющее собой бетонную площадку, обложенную плиткой:

Дорого. Есть два варианта - весь фасад заложен кирпичем одного цвета, без карнизов, фигурных элементов. Перемычки над окнами и дверями никак не выделены, тоесть максимально монотонная и примитивная кладка. При этом такого понятия, как следить за тем, чтобы в рядах было только целое число кирпичей, без довесков - "чекушек" никто не будет. Такая кладка может стоить от 4 грн за кирпичину. Но это очень мало, так как мастер не может положить много рядов за один день, надо ждать, пока раствор застынет. Плюс нужно платить подсобнику, который будет месить раствор, подавать его и кирпичи. Плюс разгрузка, плюс леса, если кладка идет выше 1,2 м. Второй вариант - это деталировочные раскладки кирпича на фасаде, карнизы, перемычки, оконные откосы с утеплением, с выдерживанием целого числа кирпичин в ряду. Это уже целая наука и профессионала не обманешь, дом действительно будет смотретьбся так, как нужно. Как было принято ложить кирпич до эпохи "хрущевок", на старых дореволюционных домах. Тут уже цена за работу должна учитывать сложность и трудоемкость, естественно хороший мастер не будет работать по цене подсобника.

Сразу после зимы пришло лето, весна на долго не задержалась. Грунтовая вода в приямке ушла, сады отцвели. майские жуки отлетали еще в конце апреля: отцвела сакура: и тюльпаны: Сделали декоративную клумбу с самшитами: