sah79

Навіщо? і в якому місці системи? А якщо ще й опишете алгоритм роботи..... Може я й помиляюсь.

В скімерному бассейні він не потрібен. Добавлено через 3 минуты Габлі не вилізуть, але флексом трошки дороще,треба купу хомутів бо флекс постійно покручений-вийде не дуже гарно.

Например тут: www.linex.kiev.ua/ Добавлено через 39 минут Я не знаю-покажіть мені хто знає.Шютка звичайно.Просто в ПРАВИЛЬНОМУ переливному бассейні повинні бути донні форсунки-і смисл тоді в доннику? Я (із свого досвіду) переконаний що вода в переливному бассейні повинна рухатись так: насос із буферної ємності забирає воду і через фільтр та ЗВОРОТНІЙ КЛАПАН в донні форсунки.Далі вода підіймається з дна на поверхню і через переливний лоток -в буферну єкість.Донник звичайно також має бути,але тільки для повного зливу води.

Добавлю-в переливних бассейнах обратний клапан обов"язковий .Без нього (або з поламаним) буде і фільтр глючити і дуже можливе затоплення тех приміщення. Я взагалі "сторонник" установки зворотного клапана після фільтра(на лінії форсунок),а донний злив повинен бути постійно перекритий-отоді ризик подібних ситуацій дуже невеликий.

Болгарка подходит.Чем ровней рез тем лутше , особенно если опыта мало. Найтите кусочек ЛЮбой ровно-отрезаный трубы чуть большего диаметра,штоб находил на Вашу .Надвинули ,обрисовали,и отрезали по кругу.Этого будет достаточно с головой.Напартачить при склейке ОЧЕНЬ сложно. При склейке флекса очень желательно (перед обезжириванием) сам флекс "заматовать" наждачкой.Ну и не забывать проворачивать при склейке. Добавлено через 22 минуты Если форсунка с внутренней резьбой то я бы посоветовал бы вкручивать в неё(на клею) или муфту с наружной резьбой или колено.Именно на клею-потому как делаете раз и надолго(тем более без доступа)-делать это надо быстро,но "мягко" без рывков ,иначе схватится и неуспеете докрутить до коца. И ещё совет -после монтажа любой закладной на чашу обмажте место примыкания (через резинку) герметиком FIX-IT (в эпицентре около 70 грн)-хуже не будет.Этим Вы как минимум защитите торец резинки .Кстати это единственный герметик который с пвх(материал труб и форсунок,скимеров и т д) работает как клей -тоесть растворяя -склеевает.Остальные просто прилипают и отдираются даже самипосибе.Удачи.

Болгарка 100500:).

Наче не було: Привезла швидка мужика з травмою: десь на роботі ,якийсь механізм,відірвав мужику кусок пісюна.Лишилось сантиметрів 15.І витатуювано дві букви "ЛЯ".Медсестри обступили і гадають : що то було написано ,чи то КОЛЯ, чи ТОЛЯ? А мужик відкрив очі й каже : там було СЛАВА ГЕРОЯМ СЕВАСТОПОЛЯ.

Награмуцькав нашвидкоруч просту схему скімерного бассейну.Що не ясно питайте. ДА-вводний діфавтомат(бажано з струмом "утечки" 10 мА. АПО-автомат підводного освітлення. ППО-"пускатель" підводного освітлення. ВКПО "включатель" підводного освітлення. ТРПО -трансформатор підводного освітлення (або декілька). ПРПО-прожектор підводного освітлення. ТФ-таймер фільтрації. АФ-автомат фільтрації. МНФ-мотор насоса фільтра. УФ-ультрафіолетова лампа(якщо треба) НД-насос-дозатори хімії(якщо треба) АН-автомат нагріву ТР-терморегулятор ЦНТО-циркуляційний насос теплообмінника КТО- клапан теплообмінника Р-розетка КЛ-контрольна лампа наявності напруги.

Цікава підбірка відео по роботі з двухкомпонентними пластмасами і виготовлення форм із силікону:

Чомусь мені здається що неспеціалісту -не варто читати.

Я зможу -не питання.З понеділка буду в Києві-скиньте контакти і місце де забрати в лс.

Якщо не іонізатор то і я готовий потестити на жінчиному ланосі,тим більше що вже проходив детальний моніторинг розходу.Давайте ціну.

Ну якщо Ви не проти то розкажу тут. Діло було сім років назад.Купив за "шальні гроші" з цікавості.І став тестити. Що собою представляє прибор:преобразователь напруги з 12 до 20000 вольт,і електрод.Він(електрод) це маленька "метёлочка" з латунних проволочок ,на кінчиках якої і виникає коронарний розряд і іонізує,чи озонує повітря.Електрод встановлюється після повітряного фільтра,перед дросельною заслонкою. Ну написано було про економію,підвищення потужності і обовязковий перехід на 92 бенз. Після семи років експлуатації,і пробігу 500 тисяч можу коротко описати результат так: плюси: Штука дійсно працює.Економія (на 3 літровому моторі) десь біля 1.6 літра. По приросту потужності -особливо не замітив,але є відчуття що на газ треба давити трохи менше для того ж результату. Свічки ходять біля 100 т км-ходили б мабуть і більше бо ідеально чисті,але вигорають бокові лепестки.Я так розумію що і камера згоряння чиста-а це великий плюс. Масло міняю через 20000 -возив на експертизу :навіть після 20000 в ньому є ще достатньо ресурсу. Тепер мінуси : Ціна тоді була біля 300 дол.Потребує регулярної чистки електрода,буває навіть через 3-4 т.км.Після довгої їзди на підвищених обертах (маслом трохи закидає електрод),достатньо після цього проїхати пару км по пильній дорозі і сама мілка пилюка(яка проходить через фільтр) забиває електрод і хана процесу,по педалі газу зразу відчувається.Схожі враження коли їдеш на малолітражці в сильну жару (ледь їде) а потім вриваєшся в грозу-машина аж оживає.Так тут (коли процес преривається) так само тільки навпаки машина тупить.Отаке.

Так всетаки БудВест -коліться це іонізатор,озонатор,активатор повітря(уж сильно схоже)?Якщо так то розкажу багато цікавого.

В Венеции, если вы переплываете улицу на красный свет, у вас на месяц отбирают плавки!

Звиняйте за оффтоп,але в тему: У єврея магазин оптики,і він вчить сина як вести торгівлю:заходить клієнт і питає скільки коштують оці окуляри? ти кажеш : 300 гривень.Якщо він спокійно достає гроші,то ти уточнюєш :це тільки за оправу,а за скельця треба добавити ще 200 гривень.Якщо він і далі достає гроші,то ти добавляєш: за кожне.

А що за приблуда.Часом не іонізатор.Якщо він то можу поділитись враженнями -експлуатую вже сім років.

О,ще й як достають,особливо коли купаються діти без нагляду. А з приводу підвищеної вологості про це треба думати дуже серйозно,і в комплексі, бо насправді у багатьох з цим проблема. Правильна вентиляція,температурний режим,якщо потрібно то й осушувач повітря,а самий толковий спосіб це якесь накриття : хоча б солярна плівка.

Та я також не дуже хочу ТУТ дискутувати. Скажу лише одне:те що Ви описали -дійсно так:це були ті люди які не захотіли служити в Україні.Правильно вони зробили чи ні -не знаю.На перший погляд наче так : героїчний поступок,спасли машини,і прапор,і деякі секретні матеріали.Але практично у всіх утікачів на "новій -старі" батьківщині життя не склалось.Зарплат не було,практично не літали і взагалі були достатньо довго в підвішеному стані. Я ж говорив не про них а про той командний состав(80%-росіяни) які прийняли присягу у нас і лишились тут і спокійно кромсали ті літаки і розпродали той аеродром дуже швидко.Деякі тут лишились налагоджувати "бізнес" а більшість плюнули на присягу і звалили(в основному в росію). Я Вам міг би ще багато чого розказати про наче "елітну авіацію"(чого тільки стоїть далеко не один состав керосину злитий прямо в землю-і як зараз з цим жити) але не буду.Натомість можу запросити до себе на виробництво,в гості,яке знаходиться в м.Узин на тереторії того аеродрому.І Вам мої робітники(бувші пілоти і техніки) розкажуть такого що огого. А з приводу техніки,заліза і сліз-повірте я не такий як Ви написали.З нуля підняв те чим займаюсь.І доречі сльози навертаються частенько як подумаю яка раніше "махіна(аеродром)" була,а ще коли бачу спившихся льотчиків і обслуговуючий персонал.Отаке.

Не знаю що на це кажуть всякі ДБНи. З мого досвіду(те що бачив)-ставлять які подобаються,але стараються встановлювати подалі від зеркала води( в основому над зеркалом натяжна стеля без світильників.А по стінах всякі бра. До речі Ви чого більше боїтесь -бризгів то одне.А текучий по стінам конденсат- то інше.

Звиняйте за офф.Але звідки такі дані?Різались вони під керівництвом кацапів.Вони хоч і присягнули на вірність народу України,все одно після повалього розгрому аєродрому тихенько повтікали в кацапію з доволі немалим баблом.

Точно-точно ,ось його учитель:

Дешевше обійдеться.

В эпіцентрах також є,але ціна вища в П"ЯТЬ раз чим в інтернеті.