Нинь ХАО

Дешевше - так, надійніше - ні. Краще два, хай вони будуть 40кВт+50кВт.Маленький (40кВт), зможе модулувати потужність в діапазоні, недосяжної для 90 кВт. Все одно відсотків 60 часу буде достатнє 40 кВт, та його модуляції, та лише у лютому буде працювать два. Наприклад: Stalkot KWM-SGR 38kW - 49210грн + Stalkot KWM-SGR 50kW - 52350грн Або Defro DUO UNI 35kW - 45903грн + Defro DUO UNI 50kW - 55105грн Всі ціни вже в Україні, та з ПДВ. Коли я дзвонив, мені ще обіцяли зніжки від 5 до 10 %. Так вони ж в змозі працювать на вугіллі самої мілкої та дешевої фракції, пелетах та не кондиціїному збіжі. А це дае змогу маневрувати між постачальниками, та такім чіном зменшіти витрати. Крім того, один може почати "випікати кроржики" з пелет та стати, а другій не дасть змоги разморозити систему. Та і якось комфортніше, коли є можливість вимкнути один котел для обслуговування, не переймаясь комфортом опалювального примішення, так як другій буде працювать.

А зараз по пунктах: 1)ТА - не потрібен ні для піролізного, ні для котлика з автоподачею. 2)Склад потрібен як для дров так і для вугілля чі пелет. 3)Найдешевше опалення з дров, на другому вугілля і лише на трет’ому пелети. 4)Автоподача все одно потрібна, бо хто ж буде опалювать в свята та вихідні? Наприклад новорічні... Працюе піролізний, коли він притух - вмикается з автопідпалом Ауто, коли підкинули дров знову, Авто - тухне.

Ні, два котлика звичайно краще. По перше, вони будуть працювать в номінальному режимі, а як наслідок з максимальним ККД. По друге, якщо одін війде з ладу, то сістема не розмернится, а це великий плюс. Яб купив один піролізній, а іншій з автоподачею під вуголь, некондеційне збіжжя та пелети, тіпа Дефро або Сталькот.

1) Закордоний паспорт з датою закінчення не менш ніж пів року + час подорожі 2) Віза польска, або шенген 3) 10 000 Еуро не декларуя, більше декларуя з випискою банка на Ваше імья ,що це знято з Вашого рахунку. 4) Страховка на 15 днів 5) Посвідчення водія відповідної категорії Дешевше везти відразу злоті, бо курс обміну в Польші не дуже вигідний. Краще їхати в двох, про всяк випадок. Добре б взяти навігатор.

Газовий балон розрахован на 3-4 атмосфери, а ресівер на 8-9 атмосфер. Тобто, може статись вибух. З "сосудами працуюціми під тиском" не шуткують! Коли бачу, ГАЗелі з балонами від вуглекислоти та кісневі на 160Атм на рамах, в котрі дмуть 200-240 Атм. - вражений жадібністью. За єкономію в декілька тисяч грн, грать в "росийську рулетку" кожну заправку - це вище за мою уяву.

Fiat DUCATO 2.2 (PUMA - ford motor co.) L1H1 22000-25000 злотых * 2.6 = 57200 - 65000 грн Ще бува L2; L3; L4; H2; H3 "Середній" це L1H2 чі щось інше? Ось сайт ссылка устарела) там можете подивитись що Вас влаштовуе, але курс Еуро не реальний стоїть, тобто краще перераховувать зі злотих зразу в гривні.

Да, как основной. Есть правда еще Бакси слим, но при цене газа 5,1, дороже только электричество по 1,1 за кВт, все остальные виды топлива - дешевле.

У меня, главная проблема в том, что кому то, нужно топить на выходные и праздники. В рабочее время подкинуть дров не проблема. Вот и хочу комбинированный вариант: 1) Когда я на работе - условно халявные дрова 2) Праздинки и выходные - автомат на угле или пиллетах Кроме того, не хочется демонтировать котел - сильно геморойно. А так, горелка модулируемая 12,5-25 киловатт что меня вполне устраивает.

Маленькую автономность одной загрузки, ее, таким образом, можно поднять с 2-3 часов до 2-3 дней.

Не взнавав, бо буду їздити на Польских, чогось не маю бажання фінансувати ВасадзеПРОМ та ПР... :D Прикидав, що біля 500 долларів витрачу на готель, дизель, їжу, та поповнення на Польский ОРАНЖ. До того ж, ляхи майстри накручквати ціну на місці: то тех огляд закінчився, то штраф не сплачен, то вогнегасник відсутній. може ще 200-300 долларів потягнути. Великий плюс, що зараз е великий вибір автівок. У Варшаві закінчівся строк лізінгу Фиат Дукато і е 15 автивок на продаж, то б то е з чого вибрати в одному місці, не треба мандрувать країною.

Я буду (с еще одним форумчанином:D), решать эту проблему путем доустановки вот такой штуки: c бункером под: уголь, пеллеты, зерно. Будет стоить до 10 тысяч гривен. Точнее цена будет понятна после получения в Украине. И не нужно котел другой покупать, монтировать, таскать туда-сюда, а только переднюю дверку снять и поставить в это отверстия горелку со шнеком и контроллером.

Второй или пятый.;) Удачные, долговечные конструкции. У одного выше производительность, у другого надежность и ремонтопригодност.

Може є якісь поради щодо 2008-2009 роках? Є бажання придбати якійсь мікроавтобус до 25 тисяч злотих з вантажопідьемністю біля тони. Є або Вито, або Французи з Італьянцями... Вимоги по важливості: 1) Мале споживання пального 2) Надійність автівкі 3) Комфорт. 2005 рік не підходе, бо пробіг на комерсантах буде ого-го, а мені на нему ще роки 3-5 їздить треба.

А что скажете насчет Дукато с сотоварищами тех же годов? Просто на форуме проскакивало что у Виваро движок на нашей соляре тысч по 40 ходит всего?

Кузов конечно у них получше, но и пробег дает о себе знать. Я сегодня себе присматривал и нашел вполне не дорого: 5 454 EUR \ 2008г (ссылка устарела) Есть вмятина в районе боковой двери, так вроде вполне. (ссылка на изображение устарела)

Для мене це дивне твердження. Спробую пояснити свое ставлення до цого питання: Для мене податки це - купівля необхідних мені послуг. Я купую в склепі хліб, та задоволенний його якістю, вагою ца смаком. Я його не краду, як і програмне забеспечення до речі, я його купую. Я сподіваюсь що Ви теж так робите. Мені потрібні: чісте місто, безпека, школи, детсадкі, лікарні, та таке інше. Тому роздратування в мене, викликае відношення влади до нас, як до рогулів, зі спробою видати "черствий недоїдок" за першокласний "бородинскій". Чому це не лЮблю, дуже Люблю, але не можу дозволити витратити біля 10 000 грн, на одне робоче місце тільки на ПЗ. :D Тому встановлую безкоштовне ПЗ убунту, Опен Оффіс, середу розробки Екліпс, віртуалбох та т.і.

Колись, я декілька років, був в Німеччені. Так от дивно, але податки ТАМ, платити премно. Бо ти дійсно відчуваеш, що отримуеш в обмін : гарні шляхи, мед. страховка, вічливі поліцаї, чісті міста та т.і. А Тут мої податки розкрадают, та кажуть - "нема чого скиглити, бері лопату і работай!" PS Особисто я, планую використовувати українскє вугілля для опалення промислового будинку. Та й шкарпетки я купую "легка хода"... а ще сало, горілка, картопля та хліб...:D

Дивлюсь я на вас, та думку гадаю чі то щіро помиляетесь, чі то свідомо перекручуете факти? По перше- сталевий, автомобільний лист, в Україні - не роблять! І ні коли не робили. :D По друге - останній справді український автомобіль (таврія) припинили вироблять ще декілька років назад, чому китайский ФОРЗА або Штатівський ВІДА, потребуе захисту за наш рахунок??? По трете - мені не подобается коли бюджетні злодюги за мій з Вами рахунок купують гелікопетри та мерседеси, а говорят що ми повинні купувати якиїсь мотлох за над високу ціну, що б в них була змога вкрасти ще...

Здесь писать не буду , чтоб не сочли рекламой. ;) В личку отписался. Котел, который я выбрал, имеет автоподачу угля, лузги, зерна, пеллет, кроме того, позволяет в ручном режиме, сжигать уголь и дрова. При этом, стоит дешевле ОПОПа. Имеет микропроцессорное управление и вентилятор наддува. Правда время, проектирования Польского котла, видимо, совпало с этими процессами в ОПОПе, так что устаревшая система теплообменника досталась в наследство обеим торговым маркам... :D

Они не привирают, они лукавят - недоговаривая условий измерения. Но наличие запчастей, как и ремонтопригодность - это важный параметр. По моему мнению важность параметров ранжируется так: 1)надежность 2)стоимость 3)ремонтопригодность 4)запчасти 5)методика измерения параметров. ;)

Нет. Остановился на котле другого производителя с возможностью сжигать как дрова так и уголь или пеллеты.

Сумы. Могу выслать наложным платежом, НОВОЙ ПОЧТОЙ.

Когда я подыскивал себе, остановился на Атмос (шахтный) + горелка. На мой взгляд - это оптимальное соотношение, которое позволяет сначала купить котел, установить его и потом докупив пеллетную горелку, легко модернизировать систему с минимальными денежными и временными затратами. При этом, остается возможность без болезненной возможность возврата на дрова.

Да, как бы, поднапрячся и купить можно, только вот потом и пеллеты нужно покупать по 1100 за тонну, а не дрова по 300 грн... А это уже накладно... Я видел расчеты одного из форумчан, что "ночное" электричество получается дешевле или на уровне дров и в несколько раз дешевле пеллет. Только вот получить на ТП мощность в 15-25кВт - задача еще та... Все таки как не крути, а электричество - самое удобное из всех видов отоплений, лучше всего поддающееся автоматизации и регуляции.

С продажей по доверенности, то же ходили слухи что прикроют, но она и теперь "Живее всех живых!" .