truck55

Добрый день всем! Подскажите, плз, по приватизации садового участка в Вышгородском р-не. В "Триленде" сказали, что в 55 комнату сдавать документы надо самостоятельно, а потом уже обращаться к ним с готовым Розпорядженням, но эти самые Розпорядження администрация не выдает с Нового года, и когда начнет - никому неизвестно. У соседей документы на этом этапе зависли с осени. Как конструктивно решается этот вопрос?

Извините, что поднял старую тему Занимался изучением спроса на малотоннажные перевозки для стройки, и заинтересовала высказанная здесь мысль. Если люди строятся недалеко друг от друга, или покупают материалы у одного поставщика - можно сброситься и на заказ грузовичка. А если еще и знакомы друг с другом или общаются здесь в форуме - задача облегчается. Я поднимал тему в "Рекламе": www.stroimdom.com.ua/forum/showthread.php?t=4906 - что-то вроде изучения спроса, но в разрезе идеи грузовичка "Строим Дом", мне кажется, это тоже может быть интересно как вариант партнерства.

У нас трудозатраты водителя-экспедитора обычно включены в стоимость транспортных услуг. В зависимости от конкретных обстоятельств работа машины может обойтись немного дороже, не больше чем на 10%. Сколько стоит эта услуга у других перевозчиков - сложно сказать, называли и 20%, а было и такое, что наотрез отказывались.

Спасибо, стараемся ) Но есть еще заказчики, не связанные с транспортом и снабжением по работе. Бывает, заказывая машину, люди с удивлением узнают, что нужно сначала оформить документы на отгрузку, потом ждать в очереди на складе. А поручить всё это водителю-экспедитору то ли морально не готовы, то ли просто не знают о такой возможности.

Обычно заказ транспорта - долгий обзвон объявлений и просто договоренность на конкретное время с неизвестным свободным перевозчиком. При этом груз приходится сопровождать, теряя по полдня в очередях на складах и в заторах на дорогах. Мы уже 6 лет с постоянными заказчиками (строительными, торговыми, производственными предприятиями) работаем по таким схемам: 1. Экспедирование: получение грузов на складе одного или нескольких поставщиков и доставка на ваш объект (вы не теряете время ). 2. Предварительные заявки в соответствии с вашим графиком поставок (заказчик спокоен, что в день исполнения его заказа не случится варианта "нет свободных машин"). 3. Оперативная информация о наличии у нас свободной машины или возможности попутной загрузки - электронной почтой, СМС или по телефону. Возможно, такие схемы заинтересуют и частных застройщиков - ведь решать проблему транспорта приходится не раз и не два. Стройка - и так сплошные проблемы, а транспортные вопросы можно снять (по крайней мере, сильно облегчить). Просьба к участникам форума высказать мнение о такой организации работы: может ли это быть вам интересно и полезно. Если да - через 2-3 месяца мы можем организовать такое обслуживание и для частных застройщиков. Возможно, вы предложите еще какие-то варианты?

Рассматривать "дело" будет админкомиссия при РДА, о дате заседания должны уведомить письменно (но лучше самостоятельно выяснить). Предоставите им как доказательства невиновности все ваши согласования. Если все официально оформлено - вынесут соответствующее постановление, и УЖКХ по идее должно успокоиться.

А чем металл не годится? Профнастил даже дешевле ондулина - в Арсенале хотя бы.

Транспортные услуги. Тент 23 м.куб. грузоподъемность 3т. Длинномерные грузы до 6м (в зависимости от веса и характера груза) Верхняя погрузка - для металла, профнастила, металлочерепицы и т.п. Лицензия Минтранса. Боковая погрузка - палеты гипсокартона и пр.