Сергей киевскаяобл.

Где-то год назад была сделана полуавтоматическая сварка проволокой с СО2 и флюсовой без газа. Швы не красили за ненадобностью. Эти "железяки" находились на улице. И вот сейчас обратили внимание, что там где варили флюсовой корозии намного меньше! Это сугубо личное наблюдение. Или этому есть объяснение? Может лучше использовать тогда ещё смесь аргон+СО2 ?

Заметил такое вот "поведение" маски: практически в сумерках пришлось доделать кое-какие сварочные работы,и вот после паузы первая вспышка дуги как бы "проскакивала" слегка ослепляя на мгновение, а дальше всё ок'. Думаю это из-за того, что в этой маске элементы питания только солнечные. Или не так? В дневное время всё работает чики-пики. Что скажете,спецы?

Да понятно,что это не для профи использования. Вот я думаю-а можно ли им именно металопрофиль например на крышу резать?

Может уже есть на форуме обладатели такого чуда? На "кокосах" появился китаец Витязь. Кто еще начал производство таких машинок? Предлагаю сделать обсуждение данного аппарата, кто чего знает или слышал.

не, наверно буду юзать пока не выйдет из строя. А там куплю новую,может к тому времени появится ещё что-нибудь более интересное.

Прочитал отзывы о 777с...у меня 777а...захотелось купить "с"...куда девать "а"?

Да конечно! В Киев в любую точку, например после выходных.

сначала в нём пропал свет, но он ездил еще, правда при нажатии на педаль иногда была пауза в 1-2 секунды. После очередного заряда батареи-мобиль вообще умер. Зарядку батарея берет, контакты на всех соединениях чистые. Работоспособность переключателей не проверял, т.к. обнаружил белую коробочку, в которой электронная плата с деталями в виде черных как-бы релюшек-для меня это темный лес! Был бы весьма признателен+вознаграждение, если бы Вы смогли хотя бы сделать диагностику с последующим резюме.

Предварительно маркером рисовал линии, даже фигурные, затем лобзиком неспеша...всё получилось хорошо!

Кто подскажет, где можно отремонтировать, к кому обратится, например, на каравайке, и стОит ли вообще заморачиваться? Жалко выбрасывать, его стоимость на уровне китайского инвертора...

а при таком ведении сварки инертный газ будет обдувать сварной шов?

детонации может и не быть, может быть падение мощности незначительная, которую не всегда и заметно. Мой совет на дальнейшее-пользуйтесь только 92-ым бензином с любой заправки даже. Мой гена на 92-ом, который с заправки в Макарове напротив ГАИ. Проблем с работой и с запуском через 4 месяца простоя не было. Бывает что спирт какой-то добавят в бензин, вот тогда п...ц. Было такое в 2012 перед 8-м марта. На многих заправках тогда этот бензин просто выкачивали из емкостей и завозили новый...

и первый и второй вариант возможны в одинаковой степени. Из 92-го бензина делают с помощью так называемого октанола и 95-ый и могут якобы "Супер" сделать либо на нефтебазе либо прямо на заправке в емкости...

Я очень хорошо знаю хозяина "Пегаса"...бензин может быть с разных привозов и очень сильно отличаться по качеству...

+100! Хто ж её теплую пить любит?

Мой знакомый сварщик, который был на последнем тесте 200Амперников, год назад устроился работать на стеклозаводе в Кодре сварщиком(взяли без "корочек", попросили только показать что и КАК умеет,странно...). Так там германцы заправляют. Дали ему максу, говорят-швейцария. По буквам,что на ней,ничего Гугеля не показывает. Но вот он сказал, что в той маске у него устают глаза к концу смены. Брал мою Optech S777a на работу, такой усталости не наблюдал. Зайцев нет, просто усталость говорит. Не думаю что немцы там фуфел дали ему. Тем более, что его немец-сварщик через переводчика учил какой-то ещё косталиновой сварке что-ли, если я правильно назвал её. У нас таком многие и не слышали.

Есть, двухцилиндровые.

давление в шине надо держать повыше-будет и легче катить и сохранность получше.

Позвольте не согласиться. Для одного цилиндра разница очень даже существенная-для жесткости: чугунный блок и головка. Далее маховик, коленвал, шатун, стальная вставка в днище поршня.

Цетановое число солярки со временем падает очень долго и незначительно, по сравнению с октановым числом бензина. дизель очень хорошо сначала отстоять в какой-то емкости(идеально 100 часов) а затем не взбалтывая и не от самого дна слить уже в бак гены. Таким образом у Вас дизель в баке может находиться не один год.

выкрутился

Есть тема по электрике, там можно найти все ответы.

Я бы так и сделал, но мне надо покупать и компрес. и баллон, и если это будет по цене(работу сам сделаю) как готовый 100л то что я выиграю?

Поздравляю! Думаю-это очень хороший производитель компрессоров. Вот только принцип привода меня смущает. Я сам малость колеблюсь между ремнем и прямым из-за цены. Хочется ремень, но дорого-прямой дешевле, но страшновато... Вот случайно нарыл еще такой, хоть ТС и купил уже себе, может кто видел такой в работе? (ссылка устарела) Вот если-б он был со 100л рессивером!

Читая об отношении перевозчика к грузам, вспомнил, как при СССР(часто ездить приходилось тогда) я еще в юности видел, как на Казанском вокзале в Москве грузчики швыряли почтовые ящики из вагона в тележки на перроне...наверно в каменоломне зеки аккуратней камни бросали... А вот в маленьких городах как-то рабочие более бережно относились к грузу. Видимо эта болезнь нам по наследству досталась.