Dalet

Вероятней проблема в ступени, тоесть или отвалилась или отгорела, если конечно не индицирует каких либо ошибок. Идеальное решение - к продавцу или производителю, пускай у него голова болит, Вам то чего гадать. Ну а если не поможет то тогда уже искать на стороне, проверить можно только на латре, а для этого его снимать нужно. Проверка или покажет что есть явная проблема или нужно будет на месте ловить трабл сети, а это уже делается спец средствами. Для начала к продавцу......

реально, только работать не будет.

ну да, ну да. Понятное дело что виноват покупатель который не читает ТТХ и физику не учил. А если подразобраться то указанное название возьмет да и окажется расчитанное для 60Гц. да на заводе GENPOWER, но вот не все, а точнее то что Вы указали в Китае делатся для бренда Генповер а потом на него клеют наклейку Далгакиран. Но то не важно, главное чтобы костюмчик сидел. А так качество на уровне своих денег. Станции как для 5,5кВт просто отличные.

Был, скучно, народу мало, а продавци друг к другу ходят. Павильены полупустые. А вообще как раз эта выставка отражение сегодняшних реалий. А основной диалог: - У Вас вообще как - Да похоже как и у Вас - А что тоже? - Ага - Ну тогда В основной массе если кто из местных смог затянуть иностранцев и сбить с них денег на выставку то те и стоят, а так, короче, похоже дело к ночи. Грусно.

Понимаете не правильно: Берете гену, ну к примеру вот такую - 220v.net.ua/heneratory/441.html, к нему цепляем инвертор, например на 2кВт - 220v.net.ua/invertory/1296.html, и аккумулятор, пускай даже автомобильный, на годик его хватит, и полчаете систему в которой от генератора инвертор заряжает аккумулятор а при отключении генератора питает нагрузку преобразовывая 12В аккумулятора в 220В. Заряд этим инвертором полностью разряженного аккумулятора в 190А/час по времени где-то 4-5 часов.

А по моему мнению 5,5кВт в номинале и 6кВт в пике, активной. А все остальное то реклама, я часто сталкиваюсь с покупателями которым втюхали эти генераторы со словами - вот Вам 8кВт генератор.

Полно, и китайцев и японцев и европейцев, моторы там двухцилиндровые, если Хонда оригинал и Бригс то станции весьма надежные, попадаются на обслуживание модели которым уже по 5-7 лет, и только масло с фильтрами меняй да шланги на топливе, за такой срок подсыхают. Но это все о оригиналах, а китайци так не ходят, год-два и один геморой. Цены на китайцев от 17к.грн, на японцо/европейци от 3000дол. Сейчас плотненько занялся Fogo c Польши на базе Бригса, вполне достойный вариант и по цене дешевле Хонды за счет менее брендовости, а качество не уступает. Так что все есть и доступно. НО вот конечно если дизель то будет гораздо лучше, вот только если брать Кипор или ему подобный то я бы советовал всетаки бензин японо/европу за теже деньги, намного надежней выйдет. Ну а если есть денег на Куботу или Янмар или Ломбардини то тогда конечно на их базе самое то. Добавлено через 37 секунд Значится у меня в Борисполе не обыный магазин. Добавлено через 50 секунд Какая по Вашему мнению у него мощность?

Блин, использовав не один 10ток тысч таких наконечников теперь даже боюсь за них браться, они же скользкие Шо делать теперь А то что у них изоляторы отваливаются, дак правда, у меня первыми АСКО были, когда только начинал, вот они отваливаются, и то не все подряд, после первой упаковки перешел на Италтехновские, у тех ни одного брачка не заметил.

Нормальный ход. Идите в таком случае к владельцу ТП и напрягайте его на регулировку транса если таковая имеется, если нет то идите к поставщику высокого пускай меряет и опускает напругу. Потом когда появятся соседи идете повторно по всем выше указанным и просите вернуть все регулировки назад бо напруга стала 200.

Дак фильтр вроде был бумажный, куда ж его маслом смачивать?

Спасибо большое за винцо, мне очень понравилось, теперь нужно подумать о том к чему его применить.

Дак он и должен работать только с открытой заслонкой, закрытая для холодного запуска.

Ну если не горит то присылайте, перепакуем, только по срокам пока туда сюда, неделька убежит.

Ищите мотоблок НЕВА с движком как у Вас.

Внешне похож на Кипоровский с KDE6500E и в принципе на Хондовский (те что с малыми баками).

Фотку дайте. В Киеве есть умелец который перепаковывает в старые корпуса новую бумагу, может и у Вас на авторынке такой найдется.

А че, давайте машину будем глушить пуская сцепление резко, тоже можно, а че нельзя, глохнет же. Глохнуть то оно будет, но это как-то не правильно, там на том движке все есть чтобы правильно им пользовались, дак зачем же нашему люду обезательно извращаться.

А откуда они (РЭС) узнают, что там стоит сетевой инвертор? А даже если и узнают, откуда они вообще зают что это такое? Добавлено через 51 секунду Я конечно, извиняюсь, но: А нешел, преобразователь частоты. Это ж нада так зашифровать.

а тогда это что за совет?:

Чето мне так здается при этом топливо продолжает поступать в камеру, ну типа ниче страшного (наверное)...

Ну так где........... оч хочется глядеть на двигло.

Типа -вход бесплатный а уж выход то платный (так получилось) Там или краником - что не павильно, или нужно подрегулировать настройки газульки, это винтик на планке куда тросик подходит, вот тот где есть куда крутить, дак его вверх пробовать при работающем моторе когда ручка газа на глушение.

И я возьму на пробу до 5л. 0972048038 Роман, заберу самовывозом или метро Шевченка.

1. На рукоятке ставите ручку газа в макс обороты. 2. Открываете кран. 3. Тянете, не резко, за шморгалку, пару раз, так чтобы он стал свободно вытягиваться на самую минимальную длинну. И НЕ ОТПУСКАЙТЕ. 4. Нажимаете на ту красную лапку. 5. Дергаете за шморгалку шо есть ...... 6. Как стартонет, сразу ручку газа вниз, а то ускакает.

Щас тоже бумага, только круглые, пока еще не подбирал, но боюсь ух и дорогущие выйдут. Добавлено через 1 минуту Да, паралон, на тех что с большими баками, да оно и к лючшему, а то бы у меня работы небыло Добавлено через 1 минуту Генераторы хонды, да, а движки, часть на тайвани, где-то, но там все шифруется, а, еще что-то индусы клепають.