Dalet

Наименование ИБП/UPS/Инвертор Категория товара МАП SIN Энергия Pro HYBRID v.1 48В Мощность, кВт 4.50 КПД, % 92 ... 95 ⎓Uвх, В 48.0 ⏦Uвых, В 220 ∿Частота, Гц 50 Пиковая мощность, кВт 5.50 Максимальная мощность, кВт 4.50 Номинальная мощность, кВт 3.00 Собственное потребление, Вт 50 Рекомендуемая суммарная емкость АКБ, А·ч 600 Min суммарная емкость АКБ, А·ч 150 Max суммарная емкость кислотных АКБ, А·ч 1100 Max суммарная емкость гелевых АКБ, А·ч 1500 Рабочий температурный диапазон, ℃ -25...50 Габариты [В×Г×Ш], см 18×37×51 Масса прибора, кг 23.00

Вот панели установлю, подключу все, я думаю за недельку управлюсь, организуюсь с сбросом в сеть и тогда велкам.

Да пожалуйста: и это низкочастотник! пысы. мы уже на ТЫ перешли?

Ну это смотря где читать: А у официалов на (ссылка устарела) - Собственное потребление в режиме ожидания / ON – 0,7 W / 10 W Тоесть 0,7Вт это в режиме поиска нагрузки или еще энергосбережения, а если включить его то 10Вт, а это 10Вт/12В=0.8А. Многовато будет для такой дорогой высокочастотной техники.

Может я чего-то не догоняю, но инвертора с 110В и с 220В доступны в Украине в любом количестве в открытой продаже. Применяются на ЖД, разрабатываются и производятся в Запорожье. Я с этого завода как-то лет 6-7м назад продавал 24В в 220В/1500ВА на БТРы переделанные под спасательные и отправленные в Замбию, там их было 12шт и насколько знаю безпроблемные инверторы оказались. Еще их продукцию на самолеты ставил 27В в 220В, ну там для Укртелекома 60В в 220В то само собой. Вот, кстати, 220VDC в 220VAC/1500VA

Эт я уже понял, ну я не спешу, подождемс.

Да может. Это реакция сети на нагрузку. Бывает что 2квт садят сеть перед стабом на 50В, вот то веселье, далее ищется причина.

Ну вроде по постам человек умный пишет, а на выходе полный бред. Ну вот кто готов на копеешный упс писать программулину, и во сколько этот труд выльется? И каков в этом смысл? Вы пытаетесь всем доказадь что все можно сделать собственными руками - можно, вопрос только сколько это займет времени, а время как известно это деньги. Можно и атмел выучить и пик наизнанку вывернуть, вот только зачем, что-бы потом понять, что тот ибп с модифицированным синусом не катит под котел, и на насос его не хватает и холодильник от него не в восторге. Я Вам скажу чем у ТС все закончится, максимум через год у него будет стоять генератор на 2-3кВт, ручной переключатель ввода, и бюджет этого составит до 3500грн, и еще будут валяться пару ИБП, один из которых даже зпустился но здох при попытке работы с автомобильным аккумулятором на полной мощности, а на второй уже силы не хватило. А моя в этой ветке задача с первого поста дать понять человеку, что не стоит при таком бюджете зря тратить время на эту идею. Я это прошел еще десять лет назад. У меня валяется с десяток разных бесперебойников, но как-то не желаю я в этом учавствовать, а если поскрести по сусекам то можно и с пяток генераторов собрать, вот только все это баловство и работь долго не будет. По этому, ТС, не морочте себе голову, купите новый средний китаец на 3-4кВт, поставьте ручной переключатель. А за сэкономленное на лабораторных работах время заработайте на ИБП 500Вт для газового котла, если таковой имеется.

1. Напрягаем продавца, пускай разбирается 2. Нету продавца, тогда сами меряем напругу вход/выход, одновременно! Видя напруги и реакцию понимаем в чем проблема. Причина- проблема в стабе, проблема в нагрузочных характеристиках сети, проблема в сечении проводки до и после стаба, ну еще может чего вылезет.

По чем будет пока точно не скажу, но однозначно дороже US3. Сейчас у меня на тестировании 3кВт номинал/4,5кВт пикова длительная с 48В получится 2500-2800дол, точнее будет после определения стоимости разрешительных документов, транспорта, таможни. А вот потребление того, что у меня сейчас 0,3-0,4А. И это для низкочастотника. Пока сам не понимаю как такой ток может быть. Пока наблюдаю вот такую фишку: 1-й канал вход городской сети 2-й канал выход на нагрузку. Разница берется с аккумуляторов. Тоесть если автомат на вводе 16А а нужно иногда в пике получить к примеру 6кВт то он за счет аккумуляторов добавит к 3м имеющимся свои 3кВт и в итоге 6кВт имеем. Как работает сетевая функия пока не знаю, думаю за пару недель сооружу солнечную схему и тогда уже смогу все оттестировать.

Есть. В скором будущем будут на рынке инверторы которые умеют докачивать сеть за счет аккумуляторов, а еще могут работать как сетевые инверторы. По: аппараты были нормальные но на сегодня они в Украину не ездят (не сошлись характером с производителем). Жалоб на не совместимость с насосами небыло. Из 2024 в ремонте был только один, и тот я сам убил. Вместо них теперь(ссылка устарела), там 2кВт на 24В, еще есть 3кВт.

Пишите в личку контакты, адрес, (явка, пароль).

Никаких там регуляторов, просто вентилятор втыкаете в розетку гены и он работатет вместе с геной. Добавлено через 4 минуты До недавнего времени я тоже так считал, а теперь вот поменял свое мнение, до 3кВт оказалось реально и работоспособно. Производится заводом и работает и выдает и держит. Сейчас на кофеварки передвижные самое то. А еще есть 24В в 5кВт. И когда в закромах есть пара поживших но еще не умерших автомобильных акб это какраз вариант начать строить систему резервного элекропитания.

Нормально, 220В + 10% допуск по Госту влазите, а если техника европейская то там 230В нормальненько (+теже 10%). Некоторым клиентам даже на стабах накручиваем 230В на выходе.

НУ если транс не отрегулировать, то тогда только стабы.

Ну тогда вперед.

Я дико извиняюсь - А во сколько обойдется такой колхоз???? Ну и касательно инвертора. Ну к примеру у меня есть инвертрр с 12В на 3кВт, ценой 1000дол, это много? При том что он работает как ИБП, имеет заряд 35А, тоетсь 400-600А/час насадить без проблем, да и с 100А/час работает ибо зарядник умный. А стоимость аккмуляторов, для конкретного времени, будет одинакова, что для кулибинского изобретения, что для заводского ибо запасенная энергия она нужна одинаково, что для одного, что для другого. Поричем данный пример не догма, есть и дешевле высокочастоные иневерторы, выбор есть, вон хоть "хваленный" Форт. Добавлено через 8 минут Вентиляцию обязательно! 600-1000м.куб/час вентилятор со стороны мотора а с противоположной решетка жалюзя на выброс. Добавлено через 22 минуты Комповый ИБП и блок аккумуляторов вещь так сходу не совместимая, если даже и найти с синусом на выходе то еще вопрос по току зарядки, а там отсилы 1А, а этого для нормальной работы аккумуляторов как-то маловато.

Ну знаете, не факт, что проблема в бензине, это только как вариант, а проблем может быть с таким поведением масса, по этому и не могу так сходу сказать где подвинтить. Кстати, если на максимальной нагрузке работает нормально то дайте ему пару часиков помолотить на максимуме и может само пройдет.

Ну в принципе просто - спичку и усе. А по сути, открутите пробочку - болтик в поплавковой камере карбюратора, только не ту что точно по центру а немного так сбоку. Через него польется бензин, сольется немного, тогда можете попробовать запустить. Вон недавно привезли Кипора инверторного, не заводится, полезли в карбюратор а там желе, вымыли, продули - работатет. А бывает привозят вообще с жидкостью которая и не горит, воняет бензином а не горит. Если полностью сливать, то нужно запастись шланжиком 6мм в диамете, перекрыть кран, снять рождной топливный и надеть туда запасенный, его в канистру и ждемс часок. Или шлангом через крышку бака, все не сольется, остальное через карбюратор. Еще можно подключить к карбюратору другой шланжик и в бутылку с свежим бензином и так попробовать, короче, сколько людей, столько и вариантов.

Все верно, но то уже следующий шаг.

Для начала проверьте положение воздушной заслонки - открытая при работающем моторе и никак не шевелящаяся туда-сюда, заодно и без фильтра попробуете. Обязательно новая свеча! Слейте немножко бензина с поплавковой камеры карбюратора, там пробочка-болтик есть. Ну а если не помогло то для верности меняйте бензин. В таком поведении причин может быть масса, но для начала нужно исключить очевидные.

Вот из опыта заводского оборудования: HYUNDAI HHY9000FE-ATS - Корея с автоматикой на борту - НЕ РАБОТАЕТ - по причине не правильного алгоритма управления воздушной заслонки и слабым соленоидом. + я гарантирую что через какую-то сотню запуков здохнет контроллер, а он не ремонтнопригоден, поскольку залит компаундом, и потом уже замена не гарантийная на такой же, и дальше проблемы теже. Вот только он не доживет до этой поломки, поскольку завестись ему и первый раз в мороз будет сложно, а зальет свечи вызовут мастера, а то деньги, так пару тройку раз нах. Glendale - бензинки, те что с автоматикой, поставлялись без зарядника АКБ, в итоге через неделю после сдачи обьекта дох аккумулятор, а поставщик после предьявления притензий делал вид что это стандартно и зарядка в комплект не идет, то типа как опция. Незнаю как сейчас, может и ставят уже. Вот из собственного: Контроллеры Datacom не работают нормально с бензиновым одноцилиндровым мотором, а точнее, первый запук при сдаче обьекта клиенту работают, а через пару дней уже не заводится, а все по причине той же заслонки. В морозы еще интересней. Что работает - то в чем прописан алгоритм управлени воздушной заслонкой, например в контроллере Lumax первый запуск двигателя без активации оной последующий с активацией, удержанием и последующим возвратом в открытое состояние. Portofranco - работает, но алгоритм управления немного отличен от Lumax, он абсолютно достаточен для запука одноцилиндрового двиателя. Попадались мне еще масса разных контроллеров, и некоторые из них я так и не смог заставить нормально радботать, почему, не знаю, хотя их продают и устанавливают на станции. Ну а в комплектации самой автоматики контроллер это только малая часть всего что нужно - контаторы с мех и электро блокировкой, зарядник аккумулятора, клемки, предохранители, соленоид, релюшки, коробочка, проводочки. Конечно, там вообще все просто - а потом с стартерами сгоревшими носятся. Добавлено через 7 минут Ну так тогда давайте этот флуд прекратим, или контретика - вот этот гененратор и вот автоматика на этом.... и я отвечу будет ли раьботать и что для того нужно добавить.

За этот бюджет иное не реально: Канечно понты, по другому и не назовешь. А вот тут вернемся назад к задачке. Соответственно задачке нужно вписаться очень малую сумму, в которую на самом минимуме вписаться не реально. Хотя, на просторах инета есть готовые генераторы с автоматикой за 5-6т.грн. Я рекомендую воспользоваться поиском и такое найдется, проработает правда не долго, пару запусков в теплую погоду, но зато в бюджет вписываемся, хоть и со скрипом. Вот именно. Или иметь денег за это заплатить.

помоему в этой фразе: все сказано. Есть тысчу способов/схем как сделать генератор автоматическим, и только несколько из них будут работать и через 10ть лет а не только в первые "пару дней". Бюджет моих схем от 4500грн с подготовкой генератора, за меньше даже не берусь, хотя можно и в два раза дешевле соорудить, но потом себе вылазит дороже, увы я не готов номера телефонов менять каждый год. А как дешевле, сказал - на реле времени, алгоритм аналогичный пуску с электростартера, всего то повторить. + купить б/у китайскмй убитый генератор, подмастырить ++ б/у бесперебоцйник +++ аккумуляторы с металлолома. вот и в цену влезли. А работать ли будет?

Все верно, так в бюджет влезите с нормальным, рабочим оборудованием. Генератор покупайте с электростартом, так со времением при желании/возможности сможете доукомплектовать автоматикой. Добавлено через 10 минут опыт прост, берем реле времени несколько штучек, и дублируем работу замка зажигания генератора и работу воздушной заслонки, получится дешево, вот только как правило такое долго не работает и заикается преиодически, и функционально не может нормально выполнять свои функции но в теории все работает. а интерес, ну дак куда ж без него