Dalet

С этим понятно. Понимаете ли, для каждого данная оптимальность разная. Давайте так, есть китай до 9000грн, есть корея или китай с Хондой 8000-12000грн, есть европо-япония от 16000грн. Ваш диапазон? Варианты: Дизель Бензин Газ пропан Газ природный Я сапожник, себе не могу, не выходит, у меня надцать генераторов и все чуть подразобранные, но если припечет то за 20мин запущу какой нить. А если серьезно, то Европовер дизельный на 10кВА - EPS103DE, но боюсь цена...... - 9600дол.

Да ну как же ж, я, вот, помню.

Мощность? Фазность? Денежность? Исполнение? Топливо? Зайдите на сайт в подписи ткните пальцем что нравится, и я скажу сколько будет стоять с удаленным пуском.

Сегодня сделал видео как работает автоматика -

Автоматический - пропала элекрика - завелось - прогрелось - подало питание на дом - работает от генератора - появилась сеть - померяло сеть30сек - переключило нагрузку на сеть - генератор еще работает 30сек - генератор заглох - ждем следующего пропадания. Подзаряд аккумулятора генератора работает всегда. Отключение автоматического режима есть. Полуавтоматический режим доступен по запросу. Полуавтоматический - пропала электрика - идем вручную заводим генератор - прогрелось - само подключило генератор к нагрузке - работает - появилась сеть - померяло сеть, где-то 30 сек - переключило нагрузку на сеть и сразу заглушило генератор. Подзаряд аккумулятора опционально. Генератор заводить дергая за воздушную заслонку и поворачивая ключ зажигания (это если генератор с электростартером). Абсолютно индивидуально и по обстоятельствам, есть клиенты которым ИБП ставим на весь дом чтобы 30сек (вермя ввода резерва) не ощущалось, а комуто сутки побарабану. Жены разные бывают, на то есть масса историй. отвод выхлопа через трубу на улицу, D=25-32мм вентиляция через вентилятор 600-1000м.куб., соответственно два отверстия порядка 150-200мм для забора и выброса.

Еще больше цена зависит от наличия временных задержек в алгоритме работы. А то что мне попадалось как-то урезанно в этом отношении. То нет задержки в переклчении генератор-сеть, то глушит сразу по отключению контактора генератора, не правильно это, хотя работает. Добавлено через 7 минут Уточню только. При работе от сети в доме все запитвается как было до врезки автоматики, а когда включается генератор то фаза с генератора через генераторный контактор с перемычками по входу попадает на все три фазы дома, для однофазной нагрузки это равносильно питанию от сети, трехфазная с включением через треугольник этого не боится, но на всяк случай может исключатся из работы посредством реле, ну и еще при таком случае вклюения мы иногда можем реализоавть точечное отключение мощной нагрузк при работе от генератора.

Ну, как бы все может быть, только точно замерять эту штуку, средства замера нужно соотвествующие иметь. Хюндай 5,5кВт - 220v.net.ua/heneratory/358.html Хюндай 6кВт - 220v.net.ua/heneratory/359.html Ну и еще вот этим занимаюсь Одверк 5,5кВт - 220v.net.ua/heneratory/447.html Старк 5,5кВт - 220v.net.ua/heneratory/854.html А вот это будет китай на оригинальной Хонде, 5,5кВт - 220v.net.ua/heneratory/407.html Была еще Кама, но сейчас нет. Вот это то чем сейчас могу/хочу. Автоматика обойдется где-то от 4500грн. Судя по всему Вам ее лучше установить на столбе, дабы не тянуть силовой кабель к генератору и обратно.

Ну я думаю 5кВт его потянет, тогда откудова эта инфа: это я на всяк случай, мало ли я чего то не знаю. Могу привести массу примеров обратного, просто, боюсь, в ту сумму на которую Вы расчитваете может и вправда все в Азии. Тоесть, если 5,5-6кВт то в 3000дол с оригиналом Хондой или Кехлером или Бригсом влезите, автоматика будет украинской сборки, силовая часть в ней хороший китай. Ну а если смотреть дешевле то Азия однозначно. Ну так как, на какую суму предлагать?

Счетчик на столбе, я правильно понял? Автоматику где ставить хотите? Интересный насосик. Если это так то 8кВт понадобится. На что смотрите, европо-япония или китай? А если на насос поставить плавный пуск то можно в 5,5кВт вписаться.

Я вообще без автоматики почти не продаю, тоесть 90% аж бегом. Это для 5квт и выше.

Откуда ж стоко агресии у Фортоводов оправдывая свое имение? Добавлено через 17 минут А тут, наверное, правы, там даже процессора, похоже, нет. Глянул фотки F20, стоит платка управления такая как и на Леотонах, одна микруха TL494, другую не смог прочесть. Это ШИМ контроллер блоков питания, так сейчас даже китайци уже не делают. Ну а отсутствие микроконтроллера типа пика или атмела не переводит ряд этих устройств в аналог.

Для 5кВт делаем порядка 600-1000м.куб/час, в зависимости от обьема помещения.

Ну я с такой байдой не сталкивался, но думаю то какойто гаситель помех, просто ферритовое колечко. Добавлено через 46 секунд Все верно, он так еще может не один годик пропахать, обслуживайте вовремя и может еще пожить.

Все верно, он для глушения замыкает на корпус катушку зажигания. Добавлено через 1 минуту Вероятно глушилка по уровню масла. Хотя по описанию похоже на катушку зажигания но она с другой стороны маховика и спутать ее с чем либо сложно. Добавлено через 2 минуты Бобольше ключ и на холодную.

Часть продукции, а именно то что по стоимости ниже осознанной Хонды производится в Китае на заводе типа подконтрольном Эндресу, качество клянутся что на уровне, но моторы там китайские ну и альтернаторы соответственно. Отсюда и вытекает цена дешевле чем с Хондой но за немецкий бренд нужно заплатить.

Да заряжает он, просто последовательно это не в смысле последовательно в схеме а вместо лампочки в его ноухау включен второй акб, и они как-бы по очереди заряжаются. Это я на человеческий язык перевел, думаю угадал.

:lol: От спасиба, а я все за техникой.... Дожились. Допокращувались.

Да не обязательно фоткать, я в курсе что там за мотор, по роду деятельности сталкиваюсь пару раз в месяц с ними. Мотор нормальный, но попробовав куботу понимаешь что ..... Ну это как с жигуля на иномарку пересесть, не обьяснимо, а точнее слов не хватает...... Ну, бывает конечно, вон мне попадался Кипор бензин 12й, дак на нем было 1800 часов и еще даже заводился, больше наработки я не встречал. А еще имел опыт с KDE6500E3 работавшим месяц с остановкой только на замену масла. Ту отчасти фишка в том, что мотору работать легче чем стартовать и останавливаться, особенно это для дизеля актуально, если он не в перегрузе а 50-70% нагрузки и охлаждение нормальное то это для него рай, и наработает так своее с лихвой. А вот мне все на ремонты они попадаются с наработкой до 500 часов и есть два варианта, или там просто шланги поплыли или двигло можно выбросить. Раз наблюдал на 100-150 часах лопнутый коленвал, и эта штука даже заводилась. Ну а по Матари, дак там мотор будет работать, еще может и поживее кипоровских окажется, все потому что модель эта старая и не привередливая ни к топливу ни к маслу, с таким топливником можно и с трактора соляру сливать ему, правда, боюсь прожорлив может оказаться.

Я за это Вам очень благодарен, и нет у меня цели Вас обидеть, извините если так выходит. Просто в данном случае идет развод на бренд, если бы там было написано - двигло по лицензии митсу, я бы ничего противоречить не мог, хотя понимал бы, что это митсу может и не выпускал никогда таких моторов. че-то мне кажется Вы щас о Кипоре, а я речь вел о тех моторах которые на Himoinsa, EUROPOWER, SDMO, GEKO, GESAN, INMESOL, FOGO, DENYO стоят. Я сравнивал Исудзу на DENYO и Кипоре 45ке, похожие, но всеже не идентичные, и также на 99% уверен что это не Исудзу, поскольку был бы он японский то стоял бы Кипор в 2 раза дороже как мнимум. Лицензия, это да вполне может быть. Так что вот подсказка матаристам - пишите - лицензированный митсу, и часть вопросов отпадет сама собой. По Хонде ведь исправились. Не понял фразы, или вы моей не поняли: это значит, что в китае почти каждый намотчик альтернаторов называет совои изделия Стамфордами, зайдите в инет и гляньте сколько разновидностей оных. А раньше он был одного типа, угловатый такой, а не круглый как этот

А вы готовы получать в два раза меньше денег? Начните с себя, или слабо? Вы вообще знаете что такое производство в украинских реалиях? Я пытался собирать генераторы, собрал штук с 10ть, с Турции в тойже комплектации привезти дешевле на 20-30%. Так что вперед в китай.

А Вы вообще видели японский мотор? Ну там хоть Янмар или Куботу, или Исудзу, думаю нет, по этому и сомнения. А я видел массу разных движков, работал практически с всеми марками, да и работаю. Так вот сейчас вот такого литья нет ни у одного уважающего себя бренда, сейчас даже топливной такой уже нет. Этот мотор мог выпускаться Митсу или кем либо, но лет эдак 30 назад. Ну а торохтит он же не у Вас а у того кто поверил, что это митсу, заплатил как за митсу деньги, пускай как окажется по стоимости вышло как обычный китаец но имя то какое, успокаивает и превозносит над другими владельцами китая. Отаке, так, что время покажет. Вон у кого EMSA стоит, кстати на таких же моторах, уже начинают потихоньку собирать денежки на замену генератора в целом, поскольку запчастей нету, поддержки нету, дохнет все чаще, а наработки там всего до 1000 часов а бывает и в половину меньше. Посто 5-6 лет прошло и все потрухло.

Все впереди, завод в России только с 2011 года, вроде, работает, и поговаривают отчасти на китай.

Чуть поправлю. Я с радостью ничего не заработаю за возможность притянуть в Украину под кого-то эти батареи и наблюдать за их работой.

Ну вот и славненько. Так гдеж там Митсу, такие шильдики можно сейчас где угодно состряпать, а реальный производитель кроется вот за тем выпресованным значком левее шильдика.. И произведено все это где-то в Гванджоу или типа того, значек это мне чего-то напоминает, но сейчас не вспомню сходу какой завод его носит. Как-то лет 6-7 назад, одна киевская контора привезла CUMMINS с китайским мотором и там был не шильдик а выпресованно на блоке все, они не долго думали и затерли болгаркой ту выпресовку, ну а оно потом не долго думало и лопнуло там, оказалось тело прослабили. Вот так наказало, эти же умнее, думаю шильдики собачат прям на заводе, но не на том что моторы делает а что станции собирает. Добавлено через 8 минут А это и в правду Стамфорд, их сейчас каждый китаец себе сам клепает.

Если будет желющий на себе испытать прелести и нюансы я их притяну к нам, но так просто везти не охота, стоят они не мало. По словам производителя все вопросы решаются установкой упомянутых контроллеров на каждую банку с подключением к общему контроллеру встроенному в инвертор. По крайней мере первоисточник клянется что все работает.