Dalet

Нужны комплектующие для лестницы - Бук сращенный: Ступень 1000х300х40 - 13шт Ступень 1200х600х40 - 3шт Подступень 1000х200х20 - 14шт Подступень 1200х200х20 - 2шт Щит 4000х300х18 - 1шт Подпоручень - 6м Поручень - 6м Столб ромашка 1100х80х80 - 4шт Белясина ромашка 900х60х60 -14шт Плинтус - 10м Это выписано из ассортимента Клена, варианты принимаются)))

уже задал, пошли с обеда и пока не возвращались, думаю к понедельнику дождемся:D Миша, по ссылке: ну они ниче не скажут, только репутацию, как всегда подмочят. Элим подмазался под Элекс.

Загадочно пишут: по мойму там все в куче и бензин и газ.

Ну ему нада шото говорить, вот он и мечтает. ЗЫ: А за компанию мы увеличим обьемы продаж стабов и генераторов. Ибо их мечты неизбежно приведут к низкому напряжению и авариям. пысы. вот сам сижу и думаю, и накой я 25шт отдал за подвод газа, да еще котел 13ть, эх, йопрст.

Если по входу поставить стаб то нормальный выйдет вариант, вот только 45А/час маловато как-то, хотябы 100А/час, а то и ночь с трудом продержаться будет. Из похожего, ну вот Luxeon , китаец конечно, ну а что делать...., стаб у него внутри есть. Ну или чуть дороже Volter, тоже вариант.

Ну звук то наверное неисправность, а то механики в нем вроде нет, кроме вентиляторов, нечему там звучать громко.

Чем плохо? 2000 час это довольно много, а 500 час терпимо, всеже цена вопроса стоит в первую очередь. Я просто не понимаю как может бензиновый мотор, ну или пускай он будет типа газовый нарабатывать столько же сколько и промышленный дизельный, ну как то это сразу должно смущать. Тем более что бензо/газовый из бытовой серии с воздушным охлаждением пытаются сравнить с дизелем водяного охлаждения. Ну вот YANMAR одноцилиндровые дизельные Японские назывались до 3000час моторесурс, а тут 6-8тысч, ну честно, кто больше.... Ездяют ко мне с Радиочастотнагляду, там в бусах стоят Панды с дизелями одноцилиндровыми и водяным охлаждением, так вот при наработке в 2000-2500 час они уже начинают просится на капремонт, а ведь сборка Германия, мотор Япония. Или вот привезли две переделанные под газ пропан мной Хюндаи, эдак пару лет назад делал, работают на пропановых заправках в резерве, наработка 300-350 час, живые пока еще, но износ есть. Добавлено через 2 минуты авто есть? если да то проведите аналогию на 3000об/мин. при стоянке и в движении. Добавлено через 1 минуту я не знаю что имеют ввиду те кто там показывает, но в европейских производителей принято расход бака топлива показывать при 75% нагрузке

да за те откаты которые там врисованны ......

Хоть бы раз увидеть станции с такими наработками(((( Я еще поверю 2000для европы и 500 для китая. Китай на 100 часах думаю уже поеедет в ремонт, а европа при нормальном сервисе выходит практически без ремонтов до утиля.

Да может если дизель по цене бензинки то и чаще в ремонты будет ездить.

Простенький китай. Добавлено через 1 минуту А еще можно нужно представить себе регулярность ремонтов и если не пугает то можно брать. Хотя я бы порекомендовал в таком случае посмотреть на HYUNDAI HHY3000FG, они до 6000грн выходят, зато хоть наклейка брендовая, имя однако.

номер работающего ключа

Проблема только в 14.4В на акб?

Ну а для такого алгоритма ставим балансиры: *выбор напруг обширнейший путем дип-переключателя.

Знаете ли, я записан в ряды сервисных центров в гарантийный талон Хюндая, и являлся им до декабря 2013 года, но спрыгнул с этого по причине финансовой стороны соглашения и некоторых непоняток организационного толка. Так вот, по ремонту звонят ко мне до сих пор, поскольку номера тел то остались и выдаются до сих пор. Учитывая что в Киеве два сервиса, и оба мы на Новоконстантиновской в 500м друг отт друга, то я так понимаю вероятность попадания ко мне внушительна. И могу сказать, что по ремонту генераторов ТМ Хюндай обращаются не чаще 1 раз в месяц. Но есть исключение там, модели с ATS, вот по этим вопросов уйма, я уже порядка с 4-5шт посрезал эту автоматику, она просто не работает, ну не заводит. Это касается бензинок. То что стоит на дизелях вроде пока проблем не приносило. Правда, нужно вспомнить одного дизеля в капоте, который достался нашему форумчанину. Это капец какой-то, едили к нему раз с 5ть, то предохранитель, то регулятор напряжения, то топливный насос, то фильтр топливный потек. Пипец. А еще мене во время Майдана попадалась на ремонт, точнее так подкрутить-подвязать-смазать 7000FE. Вот она пахала на Майдане без остановки и наработала на амомент первого везита на сервис 700час я сам в то не поверил, даже вилка силовая 32А вплавилась в розетку - ну то такое, не в пластмассе дело. Добавлено через 3 минуты Абсолютно нет. Исхожу чисто из опыта. А насчет зазоров то тоже приколы имеются, ну то такое, не всем интересное. Добавлено через 45 секунд Ок. Что завозите сами? Добавлено через 35 секунд Не, я только учусь. Добавлено через 4 минуты Своевремнное ТО, нормальное топливо, вентиляция и сухое хранение продлевает жизнь генератору в разы

Шото я тогда ниче не понял, или еще не дочитал:

Спасибо конечно, но Сорока против, как-то.

А что они хотели получить с бытовых генераторов. Там же в паспорте написанно "НЕ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ" Рекламный бред. Чеж их мне на ремонты таскают по 1-2шт в день, а? Форте вообще мусор. 100час и в отстой на запчасти. Нет ну конечно встречаются единици работающие дольше, но это больше исключение чем правило. Добавлено через 1 минуту А че, с Кордобой поссорились? Бывает. Добавлено через 5 минут Они купили ТМ и ею пльзуются на правах рекламы. Например я знаю завод где их клепают, но не покажу, самому нада. Качество Хюндая гораздо выше среднего китайца. Но это далеко не японоэвропеец и до Хонды ему ой как далеко. Но все же лучше чем кипоры, фирман, форты, садки и др.... Добавлено через 50 секунд Morpheus, а вот какая наработка на капремонт у фирмана-форте, можете поведать?

Всего 380$ Добавлено через 2 минуты Серьезно, Японец. Даю 1000дол тому кто подтвердит японское происхождение. Извините, но Вас развели Но Вам повезло, он своих денег стоит, хоть и не более того.

Из них Q-Power QPG3000.

Не ну а что Вы хотите услышать? Сняли карбюратор Что можно выкрутить с него - выкрутили Промыли Продули На иголочку внимательно посмотрели да на поплавок. Собрали (желательно тяги не перепутывать:D ) И усе. А еще не помешает в бак заглянуть, там кранктик с фильтром есть. Ну а вот после этого всего собрали все в ведро и повезли на сервис, благо пересборка после всего выше изложенного шаманства стоит в два раза дороже чем до того - шутка, но в ней есть доля правды. пысы. а еще если скучно то можно покрутить центробежный регулятор, вот тогда вообще

Ой только не нужно рассказывать что Вы гальванику используете Даете гарантию 20лет? И паспорт в залог? Добавлено через 57 секунд Где в Киеве и области работает?

Тут можно поспорить, ведь двигло в пробках не глушится, а работает но это мы за пробег не считаем хотя тоже износ в плюс. Но это уже не важно, всеравно результат один. Ну вот KUBOTA на дизеля с 3000об/мин дает 7000час, я встречал с наработкой в 3-4 тыс на ПТС у телеканалов, и они уже уставшие. Так что думаю для газо/бензина 2-3 тыс будет счастье. Отакие пироги, берем инвертор и вперед.

А еще треккер заржаветь может.

Миша, это НИК тебе такое рассказал? Ну давай поразмыслим в реалии. Авто пробегает 100км за 1 час на скорости 100км/час - это как раз в некоторых мотоорах 3000об/мин. У нас двигло в Дженераке и работает на 3000об/мин, тоесть грубо посчитаем 100км/час. Итак 6000час *100км имеем 600 000 км пробега. Ну и кто в это верит? Для движка с воздушным охлаждением, 2х цилиндровом, а в нем вибрации повыше чем четрехцилиндровом, да еще и работающем на бадяжном газу. А вообще НИК может предоставить фото счетчика моточасов с максимальной наработкой, вот просто интересно. Тут они где-то есть на форуме, нужно попросить присоединиться к этому вопросу. Так вот, я на бензиновые моторы более 3000час двухцилиндровые! и 2000час одноцилиндровые! не пообещаю, а газовый он от бензинового не далеко ушел, ну и то при правильном и своевеременном ТО и еще качественном топливе. Ну и разумеется все выше это о брендовых моторах, а о китайцах делим на 2 а иногда и на 3-4. Добавлено через 2 минуты Ой, блюсь стоимость комплекта запчастей для капиталки сравняется с стоимостью двинателя, ибо менять практически все окромя может навесного. А движки там гильзованные? Если нет то проще новый мотор. ... По этому без инвертора никак.