Dalet

при наличии сети, так?

заявленные в паспорте % отклонения выходного напряжения будут действительны в диапазоне рабочего напряжения. а предельные защитные отключения приведут к повышению/понижению выходного напряжения на уровни не критичные для работы подключенного оборудования Да Вам то какая разница сколько раз он выполнит свою работу. Это его работа, и он ее выполняет.

да, но это актуально когда сеть есть а не я не знаю как там офлайновый Синпро, а онлайновый нормально отнесется к отключению АКБ при наличии сети

странно а я думал что если у авто закончился бензин то после вынимания пистолета из бака (на крайняк канистры(ну на самый крайняк бутылки)) она должна сама завестись.

Да, веселые ребята там. Я лью 10W40. Полусинтетику. И другим советую. Пленка у синтетики тоньше - компрессия меньше - смесь не догорает и проникает в картер - это избыточное давление -стремится выйти наружу любым доступым способом Добавлено через 31 секунду А судьи кто? (с)

дак может и я тогда сам разберусь где мне продавать, где впаривать а где советовать. А? Добавлено через 33 секунды Да я почувствовал:bad: ТС. не обращайте внимания, это у нас с прошлых тем немного шлейф тянется, притрется, чел просто себе место под небом разтаптывает.

Nat_C, поставьте станцию под наклоном в сторону карбюратора, краник топливный пускай будет открыт, и через пол денька гляньте нет ли лужицы бензина под фильтром воздушным.

а в каких темах вы еще теоретически обознаны, так чтобы я знал где не писать

шо опять. я в день принимаю на ремонты по 1-3 генератора, за месяц пяток с проблемой протечки топлива с карбюратора в масло. Добавлено через 57 секунд 10W30 или 10W40 полусинтетика. синтетика там не катит, меняйте для начала масло. а запах бензина это плохо. Добавлено через 2 минуты дак не встрявай-те в беседу, сидите в политике, там проще

ага, а кольца на поршневой не имеют прорези и вообще резиновые Добавлено через 1 минуту Упс, а какая разница, ДВС он и в африке ДВС. Добавлено через 4 минуты прогрелся пару минут и грузите, можно и до полной, там 2,5кВт как раз практически в максимуме будет. а какое масло льете?

через тот кудой топливная смесь поступает. а кольца это не приграда для бензина, особенно если он давно не заводился, без маслянной пленки они ничего не держат. Ладно, надоело. Я тут не намерен комуто чегото доказывать. Налейте бензина в камеру сгорания и посмотрите сами. А еще лучше откройте серис по ремонту генераторов и за год не того узнаете, а за 10ть и подавна.

да снимите Вы эту трубку да дуньте в нее, ну шоб наверняка, а вдруг китаец там забыл чего.

ну у все свои ассоциации:D

ну я со свечкой не стоял, а верю только себе и то не всегда да и потом если размышлять о уровне, ну так уж, вот конкретно о уровне расподожения, например при транспортировке бывает генераторы падают с высоты и подгибает крепеж подушек резиновых, амортизаторов так сказать, и тогда геометрия двигателя с альтернатором относительно рамы с баком нарушается, хотя на работу особо и не влияет, но при не держании иглы топливо вместо того чтобы вытикать через воздушный фильтр течет в картер через клапан.

ну чтобы канал по вентиляции забить нужно что-бы станция в сарае с мышами стояла, чтобы в пыли вся была, что-бы наработка на ней 1000час была. и еще как вариант если ее на бок положить на немнго, тот бок где свеча. Добавлено через 38 секунд пробка с резбой, насоса нет, разбрызгиванием.

давления там нет, но там с такой дурью лопатка по разбрызгиванию масла работает что швыряет масло порядком Добавлено через 58 секунд он пойдет, и идет при не держании иглы в карбе и небольшом уклоне в сторону атренатора при хранении

Спасибо engeneer, но с Аперами тоже месячный напряг, хотя парочка на 40А и на 50А имеется. А основные поставки будут в феврале.

перелив, протикание бензина в картер. при перегрузе навряд будет такое.

Шо и в этом разбираетесь, капец. А ТС, ага открутите щуп и заведите приработе))))) А потом напишете Canton, как оно, сильно долго масло отмывалось.

вот потому что ремонт стоит копейки я и прекратил быть гарантийным сервисом генераторов Хюндай, бо и в правду копейки))) по этому, официал, точнее его уполномоченный представитель, возмется за гарантию, напишет разборку мотора в накладной, а то там если прокладку поменять в проводочке дак в трубу вылетишь. не будут они отказыать в гарантии, им это не выгодно- но все это если не "быковать" на сервисе, иначе может быть по другому. ребята там не причем, они просто ремонтрируют за что получают КОПЕЙКИ.

именно, и в жизни желательно в 1,5 раза больше чем замеренная! мощность. а если есть турбинка то может и в 2 раза запас делать. а всеже, о каком источнике речь?

не вопрос, но независимая экспертиза покажет что Вы залили масло не надлежащего качества, а топливо разьело прокладку - ну это так, к слову. вообще, дождитесь окончания праздников и обратитесь к официалам, если нужно дам тел в Киеве а там скажут куда идти у Вас. пысы. И на будущее думайте наперед перед покупкой в Эпике что с железкой делать если что.

Если ИБП ушел в защиту по причине перегрузки то причем тут ИБП? В чем его вина. А вдруг у Вас КЗ в плате котла, и ИБП ушедший в защиту по перегрузке попробует снова включится и это приведет к более серьезной аварии то кто тогда будет виноват? Ваш котел работает согласно штатной инструкции и когда он вырубился по отсутствию сети то и включится когда сеть появится и это есть функция рестарта, а вот если у него нету газа на входе или закипел то думаю это уже не обратимая авария и в автомате запуск не возможен. Не допускайте внештатных ситуаций и проблем не будет. Добавлено через 2 минуты Разумеется, он же не знает что там у него на выходе случилось, по этому и требует вмешательсятва персонала. Но это не мешает ему включится при появлении сети и даже после отключения по разряду акб.

но не факт, что уровень был в норме, Вы перед запуском смотрели на уровень? бывает игла в карбюраторе не держит и тогда, при сложении обстоятельств, топливо попадает в картер, уровень растет и при запуске бдет нечто подобое как у Вас. вентиляция картера - это трубка черная идущая от клапанной крышки в корпус воздушного фильтра.

ага, от датчика только проводок тудою выходит, посему не в датчике дело. Там не датчик давления, там датчик уровня и он прикручен внутри картера, а на нем простой поплавок. даже если будет прокапывать то штуцер датчика выше уровня масла и ежели через него выдавливает нужно искать откудова в картере избыточное давление. А нет ли часом перелива уровня масла? Не забита ли вентиляция картера? Нет ли наклона электростанции при эксплуатации?