Dalet

не расстраивайтесь сильно, зато генератор у вас настоящий, щас такого не купить Имел дело с дизелями 20-40кВт, после я Denyo вообще поклоняться готов, круче генераторов не встречал. Что можно еще сказать, когда уровень электролита в АКБ даже измеряется и если что в сразу сообщает что обслужить нужно, болтики и те с не съемными шайбами.

а если, да кабы, может или не может. давайте не гадать, а брать конкретный случай и под него подбирать оборудование поскольку то что нельзя делать не значит что нельзя наверняка, а есть что можно, но лучше не нада я включал сквозняки на riello, а сервис утверждал что нельзя....., бо они так никогда не делали.... так что давайте конкретизировать, а то сейчас денег у народа столько что в аккурат хватит на тот ИБП которому пофиг закоротка нуля.

К сожалению стартер на него не прицепить.

вход и выход ноля для ИБП, генератора общие, а УЗО уже после всего этого

От щита совместимость не зависит, собирайте себе да и все, главное сквозной ноль делайте. А дальше то проблемы клиента и/или того кто продаст туда ибп и генератор. В ручном режиме там вообще не чем заморачиваться, а вот если в автомате то уже сложнее, но тоже решаемо.

Ну и что с того. Он, гад, должен работать от генератора. А не работает. Нада рыть. пысы. онлайны чаще не любят генераторов чем другие

Бензин слейте, и на растопку его. А залейте свежий. И заводите раз в две недели на минут эдак 10ть.

Да, стабы были не плохие, работали. Но после общения с ним во время майдана как-то как производитель отпал сам собой. Как то не сошлись мы..... Добавлено через 22 минуты Модуль-С 909-1 - это ж 9кВт? Дак тогда на сайте Элекса указано вес 25кг. Я правда не взвешивал но ради интереса нужно взвесить))), или глянуть в декларацию перевозчика -упаковка.

Элекс Одесса.

)))) Ага, а этот сервис у меня Герци берет на продажу)))) Добавлено через 58 секунд ну как заберете то завозите потестим.

качественный 92й Вазовская для бесконтактного зажигания. Ну разумеется подороже))) Топливо расслаивается на слои, в канистре не так страшно а вот в карбе залипает игла ну и далее может не откроется, а может и не закроется. И то и другое встречается часто. Заслонка для запуска закрывается! По идее на карбе есть приблуда которая по замысу, еще Хонды, должна была автоматизировать этот процесс, но что-то пошло не так. Ямаха сделала, у нее работает, а у Хонды и копий нет, только в жаркую погоду. Ну а вот управление этой заслонки мозги автоматики и эмитируют. Причем в зависимости от очередности попытки запуска алгоритм может меняться. Ну, 7А/час это еще тот бред. АКБ для галочки в прайсе))) А холода они боятся также как и обычные, просто при холоде от 7А/час останется меньше половины, и ясно дело не хватит этого на запуск. А вот это уже из области юмора.

Почистить карб, и я бы еще клапана проверил на регулировку.

Могу взять определить проблему, но гарантировать ничего не могу. Триплайты пару раз ремонтировал, но давно это было. Да и после Мука, у которых и документация и опыта вагон. Кстати, их еще Эпос брал на ремонты.

нет, насиловать генератор до тех пор пока не заведется нельзя, а вот 5ть попыток можно Но не в количестве стартов фишка а в алгоритме этих запусков. Никогда китаец не сделает алгоритм таким, которым он должен быть. Никогда. Это просто дорого для китайца, и не нужно совсем, так денег не заработаешь)))) Топливо Исправность карбюратора Нормальность свечи Алгоритм работы воздушной заслонки Алгоритм отработки автоматики при произвольной остановке мотора Заряженный акб не боится холода. У Вас в авто есть подогрев батареи? Вы когда нибудь задумывались о том что там АКБ холодно? никак не утеплить. можно сделать инфракрасный подогрев мотора, но это расход ЭЭ. Купить Хонду или что угодно но с Оригинальной Хондой. и гарантирую 80% запуска в холод. Добавлено через 1 минуту нет Коврик положите резиновый толстый, в Эпике продается

Вот видите, главное не спешить, диагностика прежде всего! Нынче можно и китай, но нужно фильтровать с умом. Есть нормальные аппараты, но лотерея останется всегда. Еще одна из причин не брать с родной автоматикой, ибо там все максимально упрощено, и хорошо если руки с правильного места ростут, а если нет то доделки дороже обойдутся чем изначально взять с нормальным АВР.

самая дешевая - 220v.com.ua/avtomatika-zapuska--avr-/1875.html , есть по рынку еще дешевле делают, но там силовуху на китайских реле лепят, а это уже беспредел. такого запроса не было, тем более что у соседей тоже генераторы стоят))) реализовать можно, например на суточном реле. а в целях экономии используются режим ЭКО- работа и пауза по установленному алгоритму - для котла, чтоб не замерз.

На фото автоматический регулятор напряжения, к автоматике никакого отношения не имеет. автоматика это не набор реле, это микропроцессорное устройство, грубо мозги, в которых заложен алгоритм взаимодействия органов управления генератора, по факту эта железка повторяет Ваши действия при запуске генератора. а вот реализовать этот алгоритм можно по разному, можно что-бы с умом было а можно попроще, отсюдова разница в цене на китайский в комплекте и то что делается в Украине. + качество комплектующих, ремонтопригодность, гибкость настройки. у Вас стоит блок залитый компаундом, и заменить в нем реле стартера, если в нем проблема практически не реально, менять нужно весь блок. настроить что-то не реально, нет такого функционала. Зато цена этому блоку 50дол в китае. то что я ставлю имеет модульную структуру и массу настроек, позволяет за 10мин отремонтировать систему, здесь самое длительное это приезд мастера. самый дешевый вариант полнокомплектного АВР порядка 360дол. но это дешевый вариант, а из проверенных временем уже более 560дол (как Ваш генератор по цене) я устал отвечать на вопросы чего так много денег стоит и написал отакую статью - 220v.com.ua/articles/7.html но Вам посоветую просто завезти куда нибудь на сервис для поиска причины проблемы, может там просто какой-то проводок отгнил, у них такое часто бывает.

А он то тут причем, у Вас же вроде стартер не включается, а регулятор напруги тут и рядом не был)))) Добавлено через 1 минуту скажу что проблема больше всего в блоке автоматики, ну еще как вариант замок зажигания и цепи управления стартером. Добавлено через 2 минуты я не имею опыта ремонта китайских автоматик (не имею желания), я имею опыт вырезания ее нахер и установки туда своих блоков. сделал с десяток таких операций

Ну, если стартер крутит то с одной стороны хорошо, стартер живой, а с другой - нужно рыть дальше. Нужно смотреть как включена автоматика, обычно параллельно ключу, если так, значит на ключ нет +12В. А может на старт идет через автоматику, хоть это и бред, такое тоже может быть. Они могли управление стартером передать блоку автоматики, а замок так, только дает автоматике знать что нужно стартер включить. То если реле в автоматике сдохнет как раз такая проблема будет. Нужно вскрывать панель и смотреть на замок, померять чего там на него идет и выходит ли при повороте ключа на старт. Еще бы глянуть куда идет черно-белый проводок от стартера. Добавлено через 1 минуту датчик масла глушит, а на включения стартера не влияет.

это тепловой предохранитель, он в нормальном положении нажат, забудьте о нем, там все нормально. ну коль стартер не крутит то вот его и нужно проверить. на стартере есть втягующее реле, на нем две толстых клемы, на одну провод от акб идет а а с другой на стартер, и рядом маленькая клема - управление, с нее снимите поводок, там авто разьем, плоский, и туда +12В от акб подайте, если стартер щелкнет и начнет вращаться то повезло, стартер живой. Вот там - 220v.com.ua/zapchastiraskhodniki/1692.html фото стартера, втягивающее это то что выше самого стартера, ищите на его клемы проводок тот что тоньше за другие. ЗЫ. тем более что акб 60А/час.

Вы ошибаетесь. То как устроена китайская автоматика только китайцу известно. Была бы моя я бы сразу определил кто болен, а тут нужно гадать. Что значит не заводится - стартером крутит или нет? АВР перехфатывает замок зажигания но старт к стартеру вешается параллельно, но этому нужно понять ответ на вопрос выше. Предохранители горят не просто так а по причине. Добавлено через 57 секунд в нормальном состоянии она нажата, сработка это когда отжата, руками ее не отжать.

У Вас есть шанс узнать:D

Это чё, у Сереги есть ремонтник? А ведь когда-то практически вместе на одной конторе работали.

А какая нагрузка по весу на одну балку, а то на фото не видно?

Транс питающий тот что и в первом варианте замеров, но расстояние до транса порядка 1,5км. Вот за полутора суток что в сети и на выходе: а это доза фликкера: А вот это я включил сварочник транс самодельный (еще при союзе мотался) на вход стаба не посредственно на клемы: и токи сварочника: * нужно обязательно заметить, что провалы по выходу вполне нормальны, всетаки сварочник непосредсвенно на входе стаба, это нужно брать во внимание, нет длинны линии что-бы сглаживать успевать стабу, так что в 5В провал это вполне отлично. А затем попробовал подключить сварку у выходу. Но тут толком ничего не вышло: и токи)))): поскольку токи по входу, из-за провала сети за пределами физических возможностей стаба то выбивал на нем автомат на 40А, хотя с 1-2 сек дуга горела на электроде:D Но самое главное, он не умер. Уважуха однако И еще заметил вот такую штуку. Он дорисовал синус в вершине. Не понимаю как но он это делает: пысы. 1 канал ВХОД стаба. 2й- ВЫХОД стаба.