![](https://www.stroimdom.com.ua/uploads/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
2234424
Пользователи-
Публікації
3 800 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Днів у лідерах
4
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача 2234424
-
Давайте опустим тему про температуры осенью и весной? А все таки в контексте сравнения "старт-стоп" или "кочегарим помаленьку" сделаете сейчас осознанный тест, с записыванием параметров и температур? Попробуете сделать?
-
Приведу простой пример. У меня в 2013 первый заморозок был в декабре 2013. А в 2014 первый заморозок (и еще 11 после первого) - 12 дней подряд ночью заморозки, в октябре 2014. Так что "средней температуре" я не верю. Вот средняя за конкретные 7 дней на этой неделе. И средняя за конкретные 7 дней на следующей - это другое дело. Но справочные данные это средняя температура по больнице.
-
Вывод "средней" температуры за месяц не означает двух ИДЕНТИЧНЫХ недель. 10 + 40 = среднее 25, но это еще не говорит о том что 10 и 40 близко друг к другу.
-
Я не специалист по отоплению. Поэтому это мое личное мнение. Да, можно теплый пол и под мебелью, и под кухней, тепло надо распределять максимально равномерно по дому, а особенно в углы подать. Тепло в старых домах (с слабым утеплением) вообще лишним не бывает. У меня в кухонной зоне есть и теплый пол, и радиатор под окном кухни, и труба отопления по периметру дома. Зато сухо, тепло и комфортно.
-
Попробуйте на стабильно не низкой. Обещают неделю или 10 дней стабильных температур. Стабильно холодно не бывает. Нет такой недели чтобы ровно была та же температура что и на прошлой неделе.
-
Я читал внимательно и поэтому прошу вас еще раз проверить сейчас. Можете сделать? 5 дней старт/стопа, и 5 дней на стабильно низкой температуре?
-
Только расход падла в л/ 100км а не в л/час То есть 10 литров х 80 км./час это 80 км. пробега и 1 литр = 8км. А 30 литров х 200км/час то 30 литров/100км и 1 литр = 3,3 км.
-
Ага, в общем пробеге. Экономия если и будет с регулированием температуры ночь/день - то только в маленьком каркаснике где нет теплоемкости (ну и комфорта в результате). У вас есть возможность протестировать, ведь все для этого есть - попробуйте, только с учетом температур на улице, хотя бы вечер/утро, и учетом газа (с коррекцией ГВС - скажем на выходных больше газа уходит).
-
Хочу сказать спасибо Сергею Serg-Solar за аккумулятор Leoch. Лучшая цена, свежая партия аккумуляторов, и доставка в офис. Сергей так держать
-
Радиаторы чугунные производства Луганского литейно-механического завода. Чугунные радиаторы РД-100 / 500 / 1.2 Номинальный тепловой поток 1 секции-120 ватт. это в режиме 90С/70С. Емкость секции 0,8 литра Почему чугун а не алюминий или биметалл? Просто чугунные радиаторы отдают в основном тепло "лучевое", а современные тонкие радиаторы это конвекторы которые большинство тепла отдают конвекцией. А это комфорт отопления, и поэтому я установил чугун. Страшилки "долго нагреваются" или "долго остывают" это больше преувеличение, я отопление в конце сентября включаю, и в начале мая выключаю, меня "быстрота" не интересует вообще. Никаких нареканий на качество радиаторов у меня нет, правда я сразу заказал нужные мне по количеству секций радиаторы, то есть мы сами секции не крутили, только готовые радиаторы подключали в систему. В отношении теплоотдачи - если сравнивать с алюминием, то разница примерно в 30-50%, то есть если алюминиевых надо 1 секция на 10 кв.м. например, то чугунных надо 1,5 или 2 если низкотемпературная система. В прошлом году отопительная вода не была горячее чем +45С/35С, даже в -28. Но у меня большие радиаторы - занимают всю ширину окна, и так под каждым окном в доме. Правда почти весь сезон радиаторы были выключены, у меня ведь основная система отопления это теплые полы, радиаторы открываем только тогда когда не хватает мощности теплого пола.
-
По моему 330 грн. за м2 У жены чек, она оплачивала, не могу сейчас посмотреть. Да с этой плиткой эпопея целая была, Эпицентр взял 100% оплату, пообещал отгрузить через неделю, в итоге через 4 недели сказали что все приехало, мы отправили грузчика и водителя на Газели, а Эпицентр сказал что оказывается не все приехало, поэтому еще через неделю. Короче в итоге от момента оплаты до момента отгрузки - почти два месяца, и куча нервов.
-
В идеале и то и другое. Лишним не будет, тепло надо распределять максимально равномерно по дому, особенно в углах.
-
Приехала плитка в село, начинаем прикидывать как укладывать. Первый вариант "расширяем" визуально маленькие комнаты с укладкой по короткой стороне комнаты. Почему то я думаю что именно так и будем укладывать, и что это именно тот вариант. Но еще будем пробовать диагональную укладку в обе стороны. По длинной стороне комнаты даже пробовать не хочу - вагон получится визуально.
-
Ок, объясню. С одной стороны датацентр который обеспечивает работу оборудования - каналы, электричество, безопасность, контроль основных параметров. С другой стороны клиенты датацентра хостинговые компании, айтишники, частные и мелкие коммерческие потребители. С третьей стороны потребители услуг - клиенты хостингов, хранилищ данных, владельцы сайтов, сервисов, и т.п. Так вот с помощью виртуализации можно условно говоря очень серьезно упаковать - скажем 8 виртуальных серверов внутри 1 физического (например каждому клиенту по диску + выделенные 8ГБ памяти + выделенная часть общего канала или отдельный ethernet порт). Бывают и решения еще более плотные - скажем 16 виртуальныъ серверов в одной железяке и это все при гарантированных ресурсах, если же говорить о типовых недорогих VPS/VDS - то лично я видел физический сервер в котором крутилось 160 клиентских VPS'ок. Так вот такие монстры как раз таки имеют 4 юнита и фигачат достаточно плотно с нагрузкой общей 75-85% от номинальной. Поэтому таки да - в целях снижения эксплуатационных затрат все хостинговые компании, и серьезные IT сервисы сжимают физическую инфраструктуру и используют виртуализацию для уплотнения. Грубо - зачем вам платить за 8 серверов если вы можете поставить скажем 2 сервера, между ними зазеркалить ответственные сервисы, и сжаться 8 -> 2 без потери качества или скорости. Именно такой работой я и занимаюсь, поэтому говорю с уверенностью - основные плательщики в датацентрах уже частично уплотнились, но теперь будут продолжать уплотняться намного интенсивнее, причем порой вопрос даже не только в деньгах на юниты/электричество, сервера ведь мощные недешевые, но еще и в переходе на новые платформы/процессоры. И это как раз таки для максимальной утилизации выделенной электрической мощности и выделенных ethernet портов.
-
Именно это я и написал: Безусловно не все сервера выжигают макс. мощность круглосуточно и постоянно. Ну и ночные коэффициенты никто не отменял, за счет ночного тарифа немного легче. Я не говорю о том что они сегодня страдают от цены электричества. Я говорю о том что при изменении тарифов все может повернуться очень и очень грустно с реальной ценой электричества. Например цена внешних каналов уже жестко повлияла на бюджеты, более того некоторые датацентры уже "подрезали" некоторые соединения и пошли на сознательную перегрузку внешних каналов в пиковое время. Поживем-увидим, я не говорю что "все пропало", ведь годы зарабатывали, значит можно немного и "поиздержаться", но электричество в Украине дешевым не будет - с газом проблемы, с углем проблемы, с топливом для АЭС тоже... короче везде сложно. Бензин производят на сотнях заводов, а вот топливо для АЭС (большинства украинских) только в РФ.
-
dc.volia.com/price сервер высотой до 5 юнитов, паспортной мощностью до 750 Ватт - 600 грн. 0,7квт/ч * 24ч = 16,8 сутки * 31 день = 520квт/ч в месяц * 1,34 грн. = 697 грн. Уже даже сегодня по базовому тарифу (и это кстати категория электроснабжения стандартная, без дополнительных вводов) в некоторых случаях сервер способен потребить больше чем в тарифах денег записано. Безусловно не все сервера выжигают макс. мощность круглосуточно и постоянно. Ну и ночные коэффициенты никто не отменял, за счет ночного тарифа немного легче. Но реальных зазоров там уже немного, а кроме того критичное (уже почти в два раза) подорожание внешнего пиринга (соединений с мировым сегментом интернета) из за роста курса валюты в принципе жестко вгоняет датаценты в тоску. Они бы (датацентры) может и хотели бы поднимать цены - так клиенты убегают даже без поднятия цен, многие проекты сворачиваются, тяжело сейчас не только в реальной экономике, но и айтишникам тоже. Добавлено через 2 минуты Лично я лучше "пешком постою :)" Но корзину с едой точно домой понесу. Нах мне авто если семья без еды? Лучше я на маршрутке поеду. Но своих накормлю 100%
-
Вы правы. Правда где взять такую электромощность - ночное отопление дома электричеством, ночная зарядка автомобиля электричеством, ночная зарядка системы АКБ для бесперебойного питания, ночная зарядка водяного теплоаккумулятора для поддержания тепла в доме, короче по кругу можно упереться в то что тебе реально киловатт 30-40-50 на дом понадобится (а это очень, ну очень недешево). Хотя конечно такие потребители очень нужны для АЭС. Ну и владельцев Теслы уплатить в РЭС еще 15-20-25К USD не проблема будет, у богатых у них ведь свои причуды . Добавлено через 1 минуту зачем вам 80 литров газа на 200 км пробега? у меня хватает 15 литров дизеля * 18 грн. = 270 грн. но никак не 760 грн.
-
Я бы даже сказал по ночному тарифу заряжаться НУЖНО. Правда далеко не все способны домой реально затянуть 11 квт трехфазного электричества только для зарядки автомобиля (техвозможность ТП). И кроме того мы сейчас просто имеем почти бесплатное электричество, оно даже по 1,34 грн. еще не отражает реальную себестоимость. Посмотрим что будет с тарифами в течении 1-2 лет, и тогда будет понятнее какие перспективы. Говорю не просто так, я связан с IT бизнесом, а все датацентры ЖЕСТКО завязаны с ценой и стабильностью электричества, некоторые из наших учредителей/инвесторов/руководства уже "седеют" от перспектив, те кто понимают к чему мы можем прийти.
-
Потому что на практике вместо 400-500 км (кстати официально даже в рекламе на 85kW батарее 306 миль * 1,6 км = 480 км), а реально заряжается авто до 90% потому что там надо оставлять место для рекуперации энергии при торможении, и нельзя перезаряжать по емкости батарею. Кроме того многое зависит от стиля езды, и условно говоря это как загородный и городской цикл - так вот 480 км. это именно для "типа трассы" (скажем как 4-4,5л. дизеля на сотню на современных фордах, пыжиках, ниссанах за городом но 6-6,5 л. на тех же машинах по городу, с пробками, светофорами и т.п.). Посмотрите обзоры на ютубе, почитайте форумы - практически все владельцы говорят что летом железный пробег по городу это не больше 300 км, а зимой лучше не рассчитывать больше чем на 200 км пробега. Ну а цена зарядки... может в штатах электричество дешевле? Я не берусь утверждать. Знаю точно что для зарядки 85квт Теслы С надо минимум 100 квт/ч электричества, по текущим тарифам это 1,34 * 100 = 134 грн. Хотя при реальной цене этого авто в 90-100к долларов это мелочи, зарядка то. И 4,5 сек до 100 км это конечно просто ппц как круто.
-
Ну сегодня пока еще может и не переиграл. Но я бы не рассчитывал даже на 1,34 грн. в ближайшей перспективе. Кстати чтобы зарядить Tesla S на 300 км. реального хода летом надо 100-110 квт/ч, а зимой того же заряда хватает на уверенные 200км пробега. Сегодня получается надо заплатить ~134-150 грн. за зарядку на 200 км. пробега, то есть 75 грн. за 100 км. (и это только эксплуатационные затраты, и я молчу о том что вам нужна отдельная трехфазная розетка с 12-14 квт гарантированной суммарно мощности с стабильным напряжением 380/400 вольт), сегодня такое подключение обойдется в ~15 квт * 1500 грн. при наличии техвозможности, а вот если уже выделена мощность на дом - могут быть нюансы, и могут вообще не расширить по социальной цене 1500 грн. за квт. Конечно при текущих тарифах это не очень дорого, но никто не гарантирует цены электричества в 2015-м например.