avelka

отличненько а они где взяли? и понеслась.....

ATX, а вы не смогли бы в ответ на полное раскрытие информации оппонентом рассказать немного о себе? ну абсолютно не интересует образование и чем вы занимаетесь, должность и т.д. интересует следующее - ваша личная точка зрения на все вопросы подкреплена ли вашими личными обязательствами и действиями? получали ли вы знания действуя на себя или действуя в интересах другой стороны? и последнее время обсуждая все это вы действуете аналогично в своих интересах или чужих? спасибо.

так здесь же понятие "прятаться" не очень подходит. человек либо свидетель либо ответчик. если свидетель то чего? либо ответчик то тоже чего - по какому факту? зачем ходить и о чем разговаривать? статус при визите и разговорах какой? но я не юрист, просто размышления.

гм. понятно, что это капля в море, но интересно. ============================================================= Европейские банки ликвидируют фонды, позволяющие инвесторам спекулировать на стоимости продовольствия, из-за давления политиков и общественности, сообщает The Financial Times. По данным издания, от такой практики отказались четыре немецких кредитных организации, включая Deutsche Bank, а также австрийский Volksbanken. Решения банков последовали после того, как цены на кукурузу и сою достигли исторических максимумов из-за беспрецедентной за последние полвека засухи в США. Эти шаги стали большим достижением для таких общественных организаций как Food Watch, World Development Movement и ряда других, выступающих против рыночных спекуляций на продуктах питания. В то же время общественники считают, что банкиры должны сделать большее и отказаться от спекуляций на нефти. Банкиры же заявляют, что ограничили инвестиции в продовольствие только из-за беспокойства о своей репутации. Финансовые организации отказываются признать тот факт, что к росту цен на продовольствие приводят спекулятивные сделки.

я думаю что забить это гораздо правильнее сразу. после разборок здесь на форуме по аналогичной теме "налоговая потребовала объяснений по факту покупки машины" человек дал пояснения и его потом по этим же пояснениям начали жарить. потому что без пояснений они сами должны доказывать. а тут он дал им все карты в руки. поэтому стоит лишь раз сходить или написать у них будет возможность цепляться. пишу что помню, может ошибаюсь.

извините за глупый вопрос - бремя доказательств на ком лежит? я бы предложил вообще ничего не делать, но люди с опытом наверно имеют другую точку зрения.

кто-то может объяснить суть этого бизнеса? себестоимость 50, хочу продать за 100, не смог продать отдаю часть товара через групон со скидкой, т.е. за 80. в чем прикол? понимаю что новый канал продаж и через него можно небольшую часть отдать. клиенты видят, что покупать за 100 не стоит, можно за 80. объемы продаж через канал растут, прибыли падают. дальше что? я когда-то сравнил цены на путевку по групону с прямым просмотром. чуть ли не групон был выше. и это без всяких ужимок из серии плачу сразу наличными авансом за 30 дней вперед.

гм. не знал. шоколадный батончик не вопрос тут немного другое. однажды обнаружил, что действительно хорошее решение приносит улучшение не только в 1 направлении, а сразу действует в нескольких направлениях. это вообще везде применимо, не только в бизнесе. бизнес помог обнаружить способ распознавания таких решений. так вот, как только какое-то предлагаемое решение улучшает только 1 направление - это не факт, что хорошее решение. либо сразу не видно что оно еще улучшает, либо оно вообще им не является, а просто заменитель чего-либо. т.е. улучшает 1 направление, но ухудшает другое. так вот - вода для мойки это не только стоки и затраты самой воды. это еще и затягивание времени и лишний процессы - ведь грязь не проникает в машину. как минимум сушки машины. да, он автоматизирован и вообще там все автоматизировано и стоки регенерируются или что-то там. но это существенно влияет на затраты. поэтому вопрос был - если это серьезное улучшение, то нужно получить результат в: 1) скорости обработки 2) уменьшение затрат на оборудование и операционные расходы и в результате должно получиться совершенно другое соотношение прибыли/затратам т.к. можно будет предложить клиентам новое решение и следует ожидать значительного кол-ва клиентов. вот пока предлагаемые решения по сухим мойкам не влияют сразу на все пункты - это не очень хорошее решение. улучшают доступность - ухудшают прибыльность. все имхо..... может ошибаюсь и действительно сухие мойки скоро заполонят рынок. да наверно заполнят. это вопрос времени. но для меня это пока как условный вопрос - чем же на самом деле чистить зубы - колгейтом или блендаметом. а по идее должно быть проще - что-то типа прополоскал и зубы чистить не нужно. не нужна щетка, это штука лишняя для нанесения чего-то на зубы. и не нужно выбирать чем чистить с помощью щетки, и какая форма головки должна быть на щетке, и сколько зубчиков и в какие стороны они смотрят, и мягкая/жесткая/средняя и т.д.... где-то так....

не секрет. пока ровный 0. зачем делаем - тренируем мозги, смотрим что может быть интересного вокруг. вообще дело в другом. с какой-то вероятностью это почти все можно выпускать и быть прибыльным. но там не то соотношение прибыль/затраты которое по нашему мнению должно быть. интересно найти то, где очень большой разрыв. в общем не для нас. может для кого-то другого. может мы мало знаем и не очень образованные. уверен, что есть люди, которые бы выжали деньги из того, что отбрасываем.

идиотский????? я вам расскажу - регулярно рассматриваем предложения из серии "давайте выпускать то-то". соответственно приходится садиться за расчеты и от обратного вычислять и рентабельность и себестоимость. я еще раз подчеркну приведенные цифры - в россии 3 года назад ребята пользовались моющими за 10 долларов за одну машину. в результате своих разработок они снизили затраты до смешных цифр. и только после этого они смогли создать бизнес. потому что там было столько прибыли, что хватало и мойщикам и им. и понятно, что мойщикам больше, потому что зачем нужен кто-то кому нужно платить, если можно купить на стороне моющее? далее если вы верите всему что написано на заборах, в том числе "почему сухая мойка" - мне вас жаль. если бы вы имели способность здраво рассуждать, то на основании "выгод" вы бы заметили большую зависимость от наемной выездной бригады и невозможность их проконтролировать как по доходам так и по расходам. и тогда бы у вас родилась еще одна идея связанная с сухой мойкой, но снимающая это ограничение. еще далее мне кажется, что вы написали не очень приятное в мой адрес и у меня нет никакого желания продолжать с вами разговор и по причине необразованности и по причине личного характера.

мне не лень прочитать про суть метода. мало того, мне не лень было сравнить цены и не лень было сравнить время. из чего сделан вывод что есть 2 сегмента - выезд бригадой хоть в туркмению мыть частный самолет. либо на базе стационарной мойки сделать обслуживание потока. так вот, при мойке частного самолета вам абсолютно фиолетово какие затраты на моющие. это индивидуальные заказы. но есть проблема - самолетов мало. при мойке на стационаре я четко дал понять и это видно из цен рс_вош_кар что себестоимость моющих очень высокая. и совершенно непонятно почему эта мойка должна приносить деньги. а) - она дороже б) - она не быстрее. клиенту то что от этого? хотите - сами устраивайтесь, проверите мои предположения на практике

не думаю что это тот самый способ который позволит зарабатывать. вот другой... ---------------------------------------- В первый раз Хохлов и Герасимов, одетые в спецодежду, мыли машины с Prolong собственными руками в торговом центре «Час пик» на МКАДе зимой 2010 года. Тряпки из микрофибры стирали прямо дома у Хохлова, тайком от мамы. Но когда пришлось их сушить, тайное стало явным – мама не обрадовалась. Зато студенты остались довольны: за день они помыли 17 машин. Но себестоимость мытья одного авто среднего размера оказалась заоблачной – около 200–300 рублей. Позднее бизнесмены выяснили, что чуть дешевле, около 100 рублей, стоило мытье с похожим средством из Литвы – пришлось перейти на него. Позже возникла идея снизить себестоимость другим элементарным способом – придумать аналогичное средство. Тогда студенты обратились за помощью к друзьям с химфака МГУ. Через три месяца в руках они держали бутылку с готовым составом. Точную формулу они не раскрывают, но говорят, что в состав входят поверхностно-активные вещества, воск, силикон, сложные полимеры, аммонийные основания, эмульгатор, краситель, отдушка. «Царапин у нас быть не может, есть протокол об этом. Мы получили сертификат в лаборатории Бытхим-2 РАН. У средства достаточно высокий чистящий коэффициент, при норме 65, у нашего он около 120», – комментирует состав Хохлов, показывая сертификат на планшете. Он уверяет, что средство действует так же просто, как его американский и литовский аналоги. Оно распыляется на кузов, проникает под грязь, образуя пленку. Затем смесь стирается с поверхности при помощи тряпки из микрофибры. Второй раз сухая тряпка, фактически, полирует автомобиль, и он начинает блестеть. Нет никаких подтеков, ничего не замерзает. ---------------------------------------- но - еще раз. на мой взгляд время мойки критично. они моют тоже минут за 15. значит еще есть куда.....

мне когда-то доставил большое удовольствие процесс рассуждения - что же на самом деле такое мойка автомобиля. так вот, продаю нашару свою "идею" - за 5 процентов. узким местом в этом всем бизнесе является что? - правильно - вода. потому что вода используется для убирания грязи с машины и потом нужно утилизировать стоки. вода влияет на скорость мойки машин, то бишь один из ключевых элементов рентабельности бизнеса. возможно что эта проблема (вода+стоки) вызывает минимум 90 процентов всех разрешений. если вы придумаете как без воды убрать грязь с машины - будет весьма интересно... прошерстив (давно) интернет оказалось, что израильтяне уже вовсю ведут проект по тестированию мойки машины без воды. ото таке.... если получится - с вас 5 процентов с бизнеса

еще зальет и мало не покажется подозреваю осень-весна будет весело. природа не любит пустоту.

у меня знакомая уже года 2 занимается. никак. себестоимость мыла со всякими ингредиентами космическая. нужны потребители-фанаты на такой продукт. а их не очень много. делает по чуть-чуть, что-то получается продать, что-то раздает. бизнеса из этого не получилось. но это же не мешает вам иметь свою личную точку зрения на это все.... попробуйте....

пфффф. пошли по замкнутому кругу. почему не летают самолеты - нет потока, билеты из-за этого дорогие, почему нет потока - забирают более дешевые поезда. почему забирают поезда - потому что пустили дневные и увеличили количество рейсов. значит вывод из вашего поста простой - отменим хюндаи, оставим ночной(одного хватит?), и моментально самолеты тучами взовьются в небо. какие же они тупые эти керманычи жд и жадные собственники самолетов, да? ответьте пож-та на простой вопрос - почему самолеты тучами не взвились до запусков хюндаев? PS. бессмысленная дискуссия. еще раз напоминаю откуда взялось обсуждение. в результате расчета цифр стало понятно, что система лоу-костов подразумевает максимальный налет часов в день. порядка 18 часов каждый самолет с полной нагрузкой в день. тогда и только тогда можно получить стоимость билета порядка 400 грн за кресло. для сравнения - пик в россии - 15 часов, с гораздо большим потоком. и 10 часов - я так понял это их плюс-минус реальность. откуда в украине возьмутся 18 часов налета в день я не увидел ни из единого поста. вот вам факты: --------------------------------------------------------------------------------------- На данный момент в Украине эксплуатируется 2 самолета Ан 148 100В. Их владелец - компания «Лізингтехтранс». Самолеты выполняют регулярные рейсы по перевозке пассажиров и уже имеют средний налет 145 часов в месяц. Новые модели "Ан", эксплуатирующиеся в России, имеют средний налет 210 часов. --------------------------------------------------------------------------------------- Восемь Ан-148 работают сегодня в составе российских авиакомпаний «Россия» и «Полет». География полетов этих воздушных судов насчитывает около 40 направлений как в города РФ, так и в аэропорты Европы и СНГ.* 7 февраля авиакомпания "Россия" открыла рейс Ан-148 в Вену. Месячный налет отдельных российских Ан-148 превысил 400 часов, а средний налет парка вплотную приблизился к 300 часам на самолет. Это очень высокий показатель для региональных самолетов, среднемесячный налет которых обычно составляет 250-280 часов, сообщает пресс-служба ГП «АНТОНОВ». --------------------------------------------------------------------------------------- итого 145 часов в месяц - это 5 часов в день, 210 - 7 часов в день, 280-300 - 10 часов, 400 - 14 часов в пике. поэтому пож-та прекратите выкладывать свои домыслы и фантазии и перейти к конкретным фактам и цифрам. романы тут просто уже писать начали - как оно в придуманной стране будут летать самолеты.

эта как бы сказать.... не то что применительно к кукурузе, а вообще. наблюдения общие... в общем это сложно, имхо рост состоит из 2 частей - собственно рост из-за неурожая и примыкающих срубить деньги на волне. просто рост из-за неурожая выровнял бы затраты с продажами. поэтому если вы знаете точку окупаемости по кукурузе с нынешним урожаем + среднестатистическую рентабельностью лет так за 5 - то условно все что свыше это разгон волны. разгонять будут до тех пор пока не иссякнет поддерживающий поток. поэтому рывки вверх вполне. локально до декабря - думаю, что это не пик. он должен быть выше. это передышка перед подъемом, снести сомневающихся, подоить слегка тех кто не верит. тренд вниз будет другим - с временными подъемами, а не спадами. все имхо и мои личные наблюдения. верить мне нельзя....

эт вообще т недостаточно, чтобы завалить всю систему суть же олл инклюзив как я понимаю неограниченное потребление гораздо выше чем порционное. если у тебя правильно посчитанная маржа то все должно быть в шоколаде мда. и еще усреднение по всем клиентам. мда. недоедающие платят за перепивающих. мда. гм... не все так просто. если народ кушает в забегаловках, то оттянуть деньги на себя это правильно. но потребление то больше чем порционное... где же фикус? в масштабах готовки помимо маржи на олл-инклюзиве? гм... надо понимать по каким причина олл-инклюзив появился... я еще туплю.. п.с. фактор клиентских предпочтений я уравновешиваю проблемой нехилых остатков пищи.

мда, как все меняется если я не ошибаюсь вы участвовали в обсуждении "наемный менеджер против собственника бизнеса" тогда есть 2 каверзных вопроса: 1. как вы собираетесь управлять издалека? 2. допускаете ли вы, что вы можете ошибаться в негласно озвученном вами тезисе "то что нравится мне - понравится другим"?

эх львеночек.... в цене самого успешного лоукоста Райан эйра топливо занимает 50 процентов - расчет взят из инетовской инфы о повышение цены на билет на 16 процентов при росте топлива на 30 процентов. соответственно условная цена при потоке будет не менее 400 грн (топливо 200 грн) как у вас получилось доказать что по цене хюндая (300 грн) можно возить с прибыль самолетом не понимаю. тут вы конечно можете сказать что цены на хюндай занижены был бы билет ж.д. скажем так евро под 60 (сколько в европе? то ваша фраза была бы абсолютно точна

остановитесь. вас понесло. -------------------------------------------------------------------- Щоб спростувати слухи, власним прикладом покажіть, як можна вигідно змінити рід діяльності, зайнявшись надприбутковим с/г. Чи вже займаєтесь чимось значно важливішим? -------------------------------------------------------------------- человек просто не признался явно, но намекнул. но его бизнес это с.х. власним прикладом он вам показывает и объясняет. а вы чем дальше тем хуже...

ну предугадать нереально. а масло масляное. нереально также спрогнозировать спрос на самолеты и соответственно рентабельность и на корабли, и на буровые установки, и на ... вообщем везде где длинные циклы производства. и что? прекратим строить самолеты? ну выращивайте 6 урожаев в год, у вас сразу будет проще с прогнозированием рентабельности. и какая связь между размером рентабельности и длинным циклом производства? я ее вообще не вижу.

а какие проблемы у упаковщиков? перенасыщенный рынок вы имеете в виду или что? сказать что производство упаковки - те же гофроящики сильно прибыльное нельзя, конкуренция высокая. почему оно будет более прибыльное чем с\х? если кто скажет какой тары не хватает рынку или что предложить интересного - будет весьма полезно.

конечно маячня. куда они денут продукции на 100 тыс долларов от каждого селянина? вообще интересно - вбухивают итого около 200 млн долларов, а окупаемость через 7 лет. настораживает другое. создание такого кластера по еде равносильно созданию мини-государства с радиусом так скажем километров 200, а никак не 20. если там есть залежи какого-нибудь редчайшего рыжего песца до которого нельзя дотянуться без послушания всего и вся - да. П.С. ха-ха... на первом месте по залежам природный ископаемых ульяновской области - что??? правильно. нефть. 42 млн тонн разведанных запасов. Добыча нефти ежегодно возрастает. В разведке и добыче нефти задействовано 4 недропользователя. Так, ЗАО СП "НАФТА- Ульяновск", ОАО «Ульяновскнефть», ОАО НТК РМНТК «Нефтеотдача», ОАО «Нефтеразведка» осуществляют доразведку, разработку нефтяных месторождений области, включая добычу нефти, ее переработку и реализацию. В настоящее время ведется разработка еще 8 месторождений. Торфяно- сланцевая промышленность имеет местное значение. Горючие сланцы (Ундоры) и торф (общая площадь разведанных месторождений составляет 10 тыс. га) — низкокалорийные виды топлива. Перевозить их невыгодно, поэтому используют их в местах добычи, например в сельском хозяйстве, для изготовления теплоизоляционных плит и т. д. Характерные особенности: Ульяновская область не обеспечена собственно топливными ресурсами. Нефть и продукты нефтепереработки, природный газ, каменный уголь ввозятся из других районов—Самарской области, Татарстана и Башкирии. вот вам и истинное ИРР и ЕБИТДА. вот и источник безумных инвестиций. если конечно мне это не померещилось из-за жары..... PS 2 может ульяновск не доедает мяса? дык тоже нет Мясо и молоко По итогам 9 месяцев 2011 года производство мяса составило 49,3 тыс. тонн. Рост к соответствующему периоду прошлого года составил 13,4%. По темпу роста Ульяновская область занимает первое место в Приволжском федеральном округе. Увеличение объемов производства мяса обусловлено активным ростом производства на птицефабриках региона. За 9 месяцев производство мяса птицы возросло на 59,3%, этот лучший показатель в ПФО по данному показателю.

ребячество не ребячество. но итоги подводить нужно. краткие выдержки из 1000 занести в FAQ. предлагаю следующие разделы: 1. теория - все поместится на 1 странице 2. обсуждение теории на 2 страницах 3. мнение находящих подтверждение теории на 3 страницах 4. мнение против - на 1 странице 5. как все достало/флуд/мы на пути к успеху = 1000-1-3-2-1. вот так вот. P.S. YESSSSSS!