Gonchik

Ну таке. Часто рідний розмір рідкісний, через це дорогий. Шина на один розмір більша може бути масовою. Більший вибір і менша ціна. У мене, наприклад зараз замість літа 245/50-20 стоїть зима 235/55-20. Шинний калькулятор визнає заміну прийнятною по всіх критичних параметрах.

Наприклад в міському трафіку. Ще треба брати до уваги, що момент в електричці доступний практично миттєво. От, наприклад, інше моє двз-шне авто, також масою під дві тони, щоб розігнати згідно паспортних шести, або швидко перелаштуватись, то треба добряче тиснути на гашетку, поки розігнав, то вже й гальмувати треба. При цьому, якщо їздити на ньому динамічно, то паспортну витрату треба множити на два. А в електро миттєво розігнав, потім бачиш перешкоду, ногу з педалі газу прибрав, воно назад рекуперувало те, що ти спалив при різкому розгоні. Коли приїжджаю з якогось дальняка і пересідаю на електричку, то реально отримую задоволення. А що з мʼякістю ходу? У мене і-расе без пневми на 20-х, макан з пневмою на 18-х зараз, Різниці я не відчуваю. На 21-х макан жорсткіший. Що у нас зараз еталон мʼякості? Колись камрі була)

Він чітко написав, що міняв шини. До чого тут колеса?

Щось із цих чотирьох їде 4 до сотні? ці 4 тачки не підвладні цінопадінню, моральному та фізичному старінню? Може це колекційні авто, які з часом лише більше цінуються? В разі якогось шухеру колоною поїдете? Питаю, бо в 22-му переганяв свої три.

Це ні про що не говорить. У мене ціна склалась вдвічі. Менше цінопадіння у тих, хто купив після 21-го року. Чи минули ми цінове дно ще не зрозуміло, але є й такі, що можуть продати дорожче, ніж купили.

Такий багатий пан міг би мати і дві-три автівки) А так хтось може сказати що йому по барабану цінопадіння, а інший хтось що його не парить ціна кВт на комерційних). А щодо першого питання - даю «внятное». Продав жінчине авто і збирався купляти наступний ( четвертий вже) дизельний крос. Але така перспектива не радувала новизною емоцій, точніше їх відсутністю. Тому купили електричку.

Розвивайте тему - перед продажем міняєш колесо на менше, і деградації батареї як і не було😂

Інші в сенсі інший розмір, чи іншого виробника? Це плюс, чи мінус?) До речі, не знаю, як зараз, а раніше у багатьох брендів, якщо шини без омологації, то могли зняти з гарантії. Порше, БМВ точно, здається мерс теж.

За того, що гетьман, чи за офіційного від сьогодні ухилянта?)

Ну от якраз реакцію цього молодого покидька транслювали практично всі провідні тг канали.

Це був відсил до фразеологізму «язик як лопата», а не те, про що всі подумали)

Вважаю, що цим своїм трансфером гарно підсвітив загальну тенденцію.

Не те, щоб я загалом жалкував, що не живу в США, але в даному випадку - так) Памʼятаю, як у родича викупили джету, на якій він їздив пару років, а потім виявили якийсь гандж. То ще й заплатили трохи більше, ніж він при покупці. Я з того переляку вчора аж зарядку на 80% зупинив😂

Ця автоматизація коштує 40% такс фрі. Global blue - зло.

Скоро авіасполучення буде)

Не писімідзітє. Вам скоро аеропорт відкриють)

То я помилився в буквах) У мене було те саме в f25-му кузові. Навіщо продав - досі не розумію)

Ех, була б у мене стара добра трійка gt з n47 є5 і 8zf, я б теж тролив цих невдах)

Якщо ви шукали серед потенційно смертоносних свій, то тепер зможете спати спокійно. І це добре. А от те, що корола за поточними показниками проданих в 2024 авто обійшла модел y, а ви не донесли цієї новини до форумної спільноти - це вже викликає певне занепокоєння.

Це різні табори. Як мінімум через те, що двигунів, на які нормально стає четверте покоління, на свіжих авто практично не можливо зустріти. А ці всі витребеньки з довпорскуванням не варті уваги, на мою думку. Тобто хочеш без проблем їздити на пропані - шукаєш добре вживане авто без сучасних систем безпеки і інтертейменту.

Ну коли їжджу я, то при повній зарядці бачу на табло 420. Це враховуючи те, що авто 18-го року. Якщо жінчин брат, то десь 350) реально до пари відсотків ніколи не виїжджав. Якщо б було хоч кілометрів 500-550, то було б щастя)

Та нафіга мені дивитись той етрон, якщо у мене айпейс. То я від заздрощів. Не зважайте)

Ну що сказати - 16 кВт/100 прекрасна витрата, тим більше взимку. І фігня, що у автооглядачів при подібних погодних умовах виходить добре за 20)

Добре, що португальців не намахала влада, як українців свого часу, розповідаючи про можливість руху буспасом і безкоштовні парковки. Найпотужніший лідер сучасності ще й рекламу отримав (якщо хто не памʼятає, то на електрички змушували брати зелені номери і перша серія була ZE). У поляків ці пільги теж є. Поки що. От зарядку по комерційному тарифу мій внутрішній жлоб ну ніяк не приймає. При вартості 1€/кВт і споживанні від 15-ти (зараз взимку у мене середнє 25, сьогодні авто стояло на дворі і вийшло 37), це дає еквівалент майже 9-ти літрам бензину. Сучасне бензинове авто цілком вкладається в цю норму, не говорячи при дизелі.

Досить дивно, враховуючи вартість 1 кВт. Хоча і викопне не дешеве. Хоча всюди бачу перекоси. В Хорватії з їх 0.14€/кВт мало, а у німців, з їхніми 0,39 суттєво більше. Угорці здивували. Багато