Gonchik

Фарго 3 выходит. В последней серии Миллиардов тоже сюжет неслабо завернули.

С перспективой продать это потом за три копейки, если не будет развиваться данный массив. Я уже с десяток лет к Быковне присматриваюсь, но товарищ, вхожий в кабинеты Киевэнерго, регулярно остужает мой пыл.

Мой родственник подсел на МЛ-ки, гоняет под закон по пару штук в месяц (250-й пролазит). Так вот, они все под 200, хоть год и 13-14. По состоянию - у нас за 50-100 тык машина выглядит более ушатанной. Я о том, что условия эксплуатации много значат. Бывают, правда, после фермеров, но их сразу видно и такое не берут. Я покупал ешку в салоне - за два года и сорок тык выглядела, как аналогичные оттуда с пробегом далеко за 100. Машина жила в гараже, но все равно состояние наших дорог накладывает свой отпечаток - там диск коцнешь, там с грузовика в стекло прилетит.

Фирменное роботов. И на куге означенного поколения не было автомата (гидрача), павершифт онли.

Трохи не в тему. Купив Varia Bh на наступну хату (була нагода). Тепер теж дивлюсь в сторону водяного. Питання як до представника бренду: Ви монтували шпартерми з аквабоксом? Яка ваша думка про їхні теплообмінники і зв"язку Bh-aquabox?

Вопрос - опять на днях ребята с плакатами против вырубки на КП. Кто поднимает этот вопрос и зачем? По виду никакие не жители Быковни, да и живет у меня там сотрудник, говорит не местные.

Организация входной группы оригинальная.:D

16,02,2017:flag1:

Судя по всему Вам попродавать, а не продать хочется.

По 4-5 тыс. за сотку не интересуют, разве что те, что на холме граничат с вч с соснами) До 3-х рассмотрю варианты.

Территориально Бровары. Изначально не совсем четко сформулировали задачу - мало места для верхней одежды и с дверями кривовато получилось. Сейчас три, нужно четыре.

Да, я продал за 14500 в прошлом феврале авто с пробегом в районе 80 ткм, в максимальной комплектации. Покупал в марте 2013-го на лизинговом аукционе с пробегом 25. 2010 гв. Думаю, что с того времени они точно не подорожали там, растаможка же подешевела, как и курс евро к доллару.

Ну корейцы те еще мастера по подвеске))) Там что балка, что рычаги - все равно без напилинга никуда. У кашкая моно сзади независимая. В бюджете ТС нафаршированный монопривод Кашкая 1,5 дци (писал об этом раньше). И про 4*4 и моно - мне лично полный не был нужен, не нужен и сейчас, когда есть. Я в нем толку особого не вижу в отличии от клиренса, высоко сижу, больших колес. Зато теперь приходится задумываться как бы не укоротить жизнь полному приводу. Сообщения бк иногда непонятные читать, трясясь в дальней дороге (доедешь/не доедешь). На новом авто. Ну и лишний вес.

- шкаф 2,1х0,8 - 3 шт по 900грн За 2000 забрал бы.

Она холодная. Перчатка не нужна. Класс производителя как раз и проявляется в мелочах.

Первый выгнуло так, что не держался на посадочных местах а падал назад. Этот пока держится. Кто не в теме - щели в нижней части быть не должно.

Да, я перепутал, действительно CBS с тонировкой. Но без ног и без футеровки стоит 32 тыс.

Поприятнее дизайн у 2180 CBC, так она и стоит как 570-й. Ну и вообще про вкус фломастеров спорить не буду. Про комплектацию побогаче у Довре - просто смешно. Что есть в комплекте у 2180? "- у нее даже нет усиков!"(ножек). Нужно варить стояк. Не говоря уже о минимум трех вариантах рамок, водном теплообменнике, кажись двух вариантах аккум. массы, гриле, 2 или трех родных дистрибьюторах и прочем добре у 570. Гугл в помощь. Организация подачи наруж. воздуха - в плюсы 570-го. Удобство регулировки туда же. +400 евро за аккум массу? Наверное дорого, но у 2180 ее впринципе нет. Или я отстал от жизни и Довре за последний год выстрелил фейерверком аксессуаров?

Лучше доплатить 320 долл (на сегодняшний день 31 кгрн против 40 кгрн на ОЛХ) за 570-й Йотул. 2180 - если денег ну совсем впритык. Раньше была вилка что-то 1400 долл против 2200 евро. Имело смысл. Сейчас нет. Готов выслушать аргументы несогласных с данным мнением. PS - разница будет еще меньше, т.к. к цене голого 2180 нужно прибавить термот.

Вместо этого футбола лучше бы расписали пирог стенки короба. Думаю не мне одному интересно. Ваты не вижу, но и зачем гк не понимаю. Нужен небольшой ликбез от исполнителя проекта.

Не знаю, про Тигуан. Ездил 60 ткм на дизельном моноприводном Кашкае 106 пони мкпп 1,5 дци. Евро 4, хоть и рестайловый был. Продан с пробегом 80 ткм по причине конфликта жена-мкпп. За 14500 (было все, включая боуз и панораму). Минус - короткие передачи. Все остальное плюсы. Расход 5,2-5,6. Поломок за время пользоваяния не было. Дорогой топливный, менял раз в 10 ткм. Потом была ешка 136 лс 7ст автомат 2,2цди. Отличный авто, но чисто трассовый. 6,3 мой средний за 33 ткм. Сейчас Х3 2,0 тди 190 лс, 8акпп. Едет хорошо, лучше кашкая, но вау-эффекта нет. К чему это я? К тому, что даже на фоне немецких более мощных двигателей полуторалитровый реношный к9к - замечательный мотор. Эластичный и экономный.

У меня "ушел" второй ограничитель для дров. Не перетоплював. Да и вообще, что означает "как часто вы закладывали"? Топка для постоянного горения. В интструкции к стальным пишут алгоритм. Для чугунок я такого не видел. Ограничитель для дров в 570-м - конструктивный просчет. И не на камеру продавцы это признают. Вот только по гарантии никто его не меняет. Съезжают на перетоп.

Зараз на ОЛіксі 570-й по 1500 долл - мільйон об"яв. Зуб і обмежувач для дров, скло як і внутрішня футеровка - речі негарантійні. Пропалити зовнішню шкаралупу, яка по суті і є єдиною частиною на яку діє гарантія, практично неможливо. При такій ціні ніякий 2180 не конкурент (продавав обидві, знаю про що говорю). Докупити рідний дистриб"ютор, трійник для підводу зовн. повітря. Систему розводки Вам має порахувати людина, що її встановлюватиме. Але ніякого космосу по ціні там не буде. По облицюванню - раджу плити типу суперізол/промат.

Якщо бюджет дозволяє - раджу Йотул 570. За потреби може стати основним джерелом тепла при зазначених параметрах будинку.

Вот про ходовку и сцепу после диагностики весело. Хорошо хоть двиг не капиталите после такого тщательного осмотра))) И того, новые авто Вы не обмываете?