Nivkidacha

завтра с утра наберу.. а тута камазом подъехать можно?

 

да, только с низкой посадкой не пройдет. Буду на участке с 10.00. Завтра-это воскресенье или понедельник?

Отдам шлакоблок б.у. около 300 штук. Весь целый, не оббитый. Самовывоз с дачного кооператива на Берковцах. 067-406-7528

Отдам около 300 штук бэушного шлакоблока. Весь камень целый, но не оббитый. Самовывоз с дач на Берковцах. Срочно. тел. 0674067528

Я в силу своего возраста наверно не застал золотые советские годы и не жил в крупных городах так как мотался с отцом по гарнизонам, но из колбасы помню Шахтерскую, может и по госту но жрать ее нельзя было, из мяса- кости КРС, путевку в Крым летом помню с Родителями только раз, от Советской медицины память на пол живота после удаления банального аппендицита и только чудом дееспособный указательный палец правой руки. Да могу подтвердить, что отец офицер РВСН квартиру получал по месту службы через год-два, но я знаю, что у других войск было не все так гладко. За что могу сказать спасибо за знания бесплатные, но и сейчас вышка бесплатна и если есть желание ты получишь там знания (Жена преподаватель института). Но давайте положим руку на сердце и скажем, что возможностей сейчас больше, но и усилий от человека они требуют гараздо больше.

Работая в иностранной организации я это знаю не по наслышке. Кроме того я еще знаю и алкогольный туризм. За относительно дешевой водкой по сравнению с Европой и их моральными принципами. Просто я не совсем уверен, что такой туризм принесет какие-либо переспективы нашей экономике.

Да мы просто становимся туристическим раем, как я погляжу.

lb.ua/news/2011/03/09/87233_Ukraina_obognala_Gvatemalu_no_u.html

Мы становимся все более и более неинтересны миру. Мы так долго носились со своей исключительностью, что в итоге надоели и России и Европе. Вот решение Энергетического саммита ЕС

money.comments.ua/2011/02/11/230406/ukrainskaya-gts-interesna.html.

Наши "реформы" уже всех достали. ИМХО

Оказывается приоритетными направлениями государственной "инновационной" политики есть спонсирование частных мет. заводов

money.comments.ua/capital/2011/01/26/225942/gosudarstvo-splavit-dengi.html

А мы здесь бьемся за переспективы экономики. Рассуждаем про украинское сколково и т.д. Мартены будем реконструировать непонятно кому.

Уважаемые форумчане.

 

В связи с тем, что я получил довольно много откликов на свою тему, и в связи с занятостью еще не всем ответил, то прошу прощения у тех кто еще планирует присылать сообщения, но на сегодняшний день вопрос закрыт.

Уважаемый Viks!

Особенно после Вашего последнего поста хотелось бы узнать, как вы видите прорыв в экономическом плане для нашей страны при подготовке к Евро 2012?

Нужна бригада для строительства дома на Синеозерной в Киеве.

Прошу прощение за то, что тоже начал тему, но не хотел влезать в чужие.

Начало работ конец апреля.

Электричество и вода уже есть на участке.

Дом 2 этажный, второй этаж жилая мансарда. Размеры 7200х7200. Материал фундамент с погребом -монолит, стены газобетон на клей, перекрытия монолит, утепление базальтовая плита под штукатурку, крыша битумка.

Если возникнет заинтересованность сброшу сканы проекта на e-mail или личку.

Он будет зависить от тех людей, которые дают нам деньги. Потому как если они перестанут нам их давать, вот тогда начнется весело. От нашего государства, к моему сожалению уже мало, что зависит. Это мое глубокое ИМХО.

Сколько по Вашему можно получить от ГТС и от продажи земли. Если страна съела за этот год около 10 млрд. зелени и даже не заметила.

Ну что поделать если оно такое, какое есть.

Ну судя по тому что, "...сегодня в Украине при власти достаточно квалифицированные люди, они смогут не допустить ситуацию, когда Украина станет банкротом»." и мне так кажется.

Начали щупать почву. Судя по тому кто это озвучил.

В долгосрочной перспективе Украине грозит банкротство. Об этом во время пресс-конференции в «Обозревателе» заявил заместитель директора Института мировой экономики и международных отношений НАН Украины Валерий Новицкий.

 

Отвечая на вопрос «Обозревателя» о том, за счет каких средств будет погашаться внешний долг Украины и, в частности, долг по кредиту Международного валютного фонда, эксперт сказал: «сегодня в Украине при власти достаточно квалифицированные люди, они смогут не допустить ситуацию, когда Украина станет банкротом». Вместе с тем, по мнению Новицкого, банкротство «может произойти в долгосрочной перспективе, но не в ближайшие годы».

Не думаю что всё так просто...

Товарный терминал надо - надо

ВИП со всякими конференсзалами - надо

Местный - надо

И Международный один на (СНГ и Азию) и второй (ЕС...)

 

А нет плана новых Терминалов...?

Может они соединяются между собой...?

 

Да нет все гараздо прозаичнее. По нешенски через задний проход. Просто никто ни о чем не думал, кроме может быть премий для себя любимого. Это интервью гендиректора аэропорта с картинками

(ссылка устарела)

 

Ну и дабы закрыть тему по Борисполю форум с картинками

(ссылка устарела)

И это только та тема, которую я более-менее хорошо знаю, потому-что она по моей работе наиболее близка. Множество командировок и встречь делегаций. И это как-никак будет лицом Украины для иностранных туристов. А что говорить про строительство дорог и прочего за пределами Киева. Как по мне дорога нормальная только одна Харьков-Днепр и то не доезжая 50 км до Днепра и неизвестно для чего.

(До ладно Вам. В Нью-Йорке в JFK между терминалами ходит монорельс, и никак пешком не пробежать. Помню когда первый раз был там (январь 2005), так монорельс этот поломался, и были типа автобусы между терминалами, но их походу не было. и пришлось топать по сугробам пешком в другой терминал, а там... ну если читали про Домодедово и Шерементьево перед этим НГ, то это было оно: ни один рейс не вылетал, километровые очереди, я спал провиснув между креслами в проходе, а многие просто на полу)

 

 

Так и я про тоже. Даже после всех реконструкций Борисполь не станет хабом (как мы пытаемся его сравнивать Франкфурт, Мюнхен, Париж да тот же ДжФК) так зачем было так реконструировать аэропорт, что он стал еще более некомфортен в плане пешего передвижения по нему. Почему нельзя было построить на месте терминалов А,Б,Ц, Ф международный терминал единным блоком, но с большей пропускной способностью на месте несуществующего Е, как общественную необходимость, выкупить зелю и построить внутренний терминал и это будет единый комплекс с пешей доступностью. Мы же настроили тучу бараков не связаных с собой и теперь будем думать как пускать автобус между ними.

Был во Франкфурте, в Мюнхене в Брюсселе.

Франкфурт действительно дебильный аэропорт, но Мюнхен и Брюссель довольно компактны. Причем сравните плановую пропускную способность реконструированного Борисполя и тех же аэропортов. к сожалению нумерация будет не так как вы ее перечислили а по часовой стрелке при въезде в аэропорт терминал Д международный, гостиница Борисполь, терминал Е (хрен знает какой, так как принадлежит официально Аэросвиту), потом Б (станет внутренним), терминал С (ВИП) не знаю что с ним будут делать, но до ЕВРО 2012 не тронут и терминал Ф международный. Итак встает вопрос зачем было между двумя международными делать внутренний терминал? Почему нельзя было построить подземные или наземные переходы с бегущими дорожками между терминалами, и кому после утверждения такого плана реконструкции надо отрубить руки? И таких вопросов по всей подготовке инфраструктуры море. Поэтому я и говорю, что не будет прыжком в будующее для нашей страны Евро 2012. Так просто очередная картинка на чей-то предвыборный плакат.

ОК. Только это еще больше нарушает целостность комплекса

Будівництво термінального комплексу «D»

 

 

Новий термінальний комплекс з пропускною спроможністю 3000 пас/год/пік, розташований на відстані 1250 м. від існуючих терміналів.

 

Он и строится перед гостинецей Борисполь.

Блин морской да таже реконструкция Борисполя, это же просто капец какой-то. Есть ли разумный план его развития- нет. Потому-что если бы был, то надо было бы строить взаимосвязанную систему терминалов. а не как сейчас, из международного Б ты по брусчатой дорожке катишь чемоданы во внутренний А. А встреча двух иностранных делегаций прилитевших из разных стран и на разные терминалы Б и Ф, но приблизительно в одно время, раньше надо был один встречаюший и один автобус сейчас 2 встречающих и два автобуса. Это ли есть развитие современной инфраструктуры?

Так в том то и дело, что все выше перечисленные объекты значально никакого отношения к ЕВРО-2012 не имели. Никто не спорит с тем, что надо развивать инфраструктуру, весь черт в деталях. Мы занялись бездумной штурмовщиной и как в советские времена сдадим пятилетку за три года. Мы просераем громадные деньги якобы на инфраструктуру, не заботясь ни о качестве работ, ни о стоимости работ, ни о контроле за расходом средств. Война спишет все ошибки, ЕВРО-2012 спишет все воровство и просчеты. Нам партия и правительство сказало надо не ударить в грязь лицом и понеслось.

Так как их строят, то дай бог им дожить хоть до того ЕВРО-2012

Трансляция матчей не наши деньги - УЕФА, продажа сувениров с официальной символикой не наши деньги - Уефа. Частично нам потом Уефа даст часть прибыли от этих услуг. Наши деньги сувениры с национальной символикой,процент от продажи билетов, все что турист съест и выпьет, проездит, ну ночлежка, девченки и т.д.

Вот одна из статей, где все рисуется в радужных тонах

(ссылка устарела)

Я тоже когда-то прикидывал...

800 дол. это очень небольшая сумма - цена билета только на финал может быть около 800 дол.

А есть ещё ВИПы, журналисты...

А вообще стране должно быть выгодно проводить такого рода соревнования и ФИФА последние годы отдаёт это право развивающимся странам где проблемы с инфраструктурой и т.д.

В Киеве много чего сделали к Евро, особенно последний год. Я так и не понял зачем было трогать Олимпийский стадион - смета на его только реконструкцию в 2,5 раза выше чем люксовая футбольная арена в Донецке.

И даже если возврат по инвестициям будет 50% - всё-равно это выгодно в долгосрочной перспективе.

 

Итак,

Последний чемпионат мира в Южной Африке, вложили 3,5 ярда евро. получили дохода 3,9 ярда евро. Прибыль 400 млн. денег. И теперь не знают, что делать со стадионами построенными к чемпионату. А теперь, что конкретно за последний год в Киеве в плане подготовки к Евро? Отремонтированы дороги, построены новые вокзалы, отремонтированы гостиницы или просто закончено то, что было в состоянии готовности 90%. Мотаясь по стране смотрю как все это строится. Дорога Чоп-Киев, Словенцы в проливной дождь катают асфальт, В частный стадион в Харькове и в фактически частный терминал вливаются госбабки (Номинальные вложения Ярославского перекрываются откатом с госденег), во Львове строится второй городской стадион, хотя и первый банкрот. А теперь возникает вопрос если это так охренительно выгодно, почему частники не вкладывают во все это свои деньги. Стадион в Донецке не всчет, так как он был бы построен и без Евро-2012?