MaxS

ИСТА - как раз днепропетровская и есть :D У меня когда-то 6 лет отходила, кстати.

солдат ребенка не обидит. а жаль

Я вообще не понимаю, как бывший кикбоксер контролирует свои ноги? Как он выдерживает, чтобы с ноги не дать? :D

а как оно в шлифовке и дальнейшей покраске? По эпоксидке или полиэфирке можно добиться качества как на автомобиле.

Пообщался с иностранцами по поводу действий при пожаре. У меня в голове со школы первое вспомнилось - звонить 01, второе - искать пожарный щит, вспоминать схему эвакуации и т.д. Если нет схемы - помирать, очевидно. У коллег на уровне подсознания, если некуда бежать - закрыться в помещении с окном и затыкать щели в дверях мокрыми тряпками и т.д. Т.е. спасаться от дыма. Все-таки у нас как-то больше на спасение барахла ориентировано, у них - на спасение людей, ИМХО.

Подозреваю, что даже после этого ему придется продолжать кормить проверяющих. У него цель не безопасность, а хапнуть (как раз на прошлой неделе два дня общался с пожарником - наболело). Просто меры нужно принимать не для пожарника, а для себя - эваковыходы, огнетушители, автоматика и пр. Наличие заполненного журнала занятий по противопожарной безопасности еще никого не спасло, кроме ответственного за эту безопасность, а легко открывающийся в темноте и дыму эваковыход спас многих.

По мат. части - если будет все-таки возможность выбора - не берите маты, лучше ткань средней плотности. Сначала нарежьте полосок 7-10 сантиметров шириной - и проклейте ею все стыки на фанере, привальный брус, транец, форштевень, киль и т.д. Можно и несколько слоев дать в наиболее удароопасных местах. Заодно на небольших порциях подберете консистенцию смолы. Ткань потом лучше клеить по диагонали с перехлестом 3-5 см. Сделайте деревянных шпателей-лопаток (чтобы сразу выкинуть не жалко) - железный от смолы чистить муторно. Намазали участок под поклейку - приложили ткань. И начинаете придавливать - чтобы ткань пропитывалась максимально. Минимум пузырей - их необходимо прорезать и расскатывать. Если выдавилось сквозь ткань мало смолы - можно (а лучше нужно) еще сверху промазать, чтобы не оставалась голая ткань. Когда все высохнет - до первой шпатлевки есть смысл сразу шлифонуть сопли, подтеки и т.д. Главное - не шлифовать до ткани, так как по ворсе потом не ляжет толком краска.

На Багаутовской возле Фуршета 10-ти этажное офисное здание всунули на 5соток. Котлован как раз по периметру участка. Был бы спрос и инфраструктура - можно и небоскреб на 10 соток всунуть

Супер. И окончания стройки не нужно ждать. Строители станут первыми клиентами - заодно на расширение заведения могут материалов подбросить .

те что я видел - под покраску - немного нужно. Под обои - необязательно. Но и нормальная беспесчанка под покраску тоже немного дороже выйдет

Мне кажется, что качество зависит от рук штукатура, а не от способа. Но можно предположить, что к машине, которая стоит немалых денег, ее хозяин все-таки не подпустит криворучку-однодневку с вокзала. И не станет засыпать некондиционную смесь, чтобы станцию не угробить. Поэтому в среднем случае качество на уровне. В ЧС штукатуров с машинкой вроде бы не наблюдается. В БС - есть.

И получите расстояние до бетона 8-9 см минимум. 2 лишних сантиметра на всем погонаже стен сожрут 3-5 м2, что не так уж и мало.

в пластиковых корпусах 20-30-ти летних яхт полиэфирка воняет и через десятилетия :bad:. Наверное, в новые получше что-то начали бодяжить.

В целом ничего не меняется. Просто чисто стеклопластиковая посудина все-равно на болване или матрице выклеивается. В данном случае фанерный болван не выбрасывается и служит конструктивом. Если 10 лодок строить - тогда проще чистый стеклопластик. Если одну и кустарно - то проще так, прямо на фанеру клеить.

И полиэфирка потом всю жизнь вонять будет.

мы четвертьтонники строили фанерные шарпи в самом начале 90-х - поэтому ткань рулонами, эпоксидка бочками на проходных заводов. 20-я эпоксидка пластичнее, с пластификатором и растворителем довольно быстро мажется. Причем необязательно весь корпус за 20-30 мин обмазывать - можно по порциям. Я так понял лодка небольшая - можно попробовать ткань полосками обжигать на чем-то типа электроплиты. Думаю, обычного блина от совдеповской электроплитки хватит чтобы всю ткань на корпус за 1-1,5 часа обжечь. Тем более до черноты не нужно - лишь бы парафин ушел. А вообще приятно поговорить об извращениях А то все темы - пойди в Эпицентр или к Пропеллеру и купи все готовенькое :D

Лодку с нуля делаете или капремонт? Все-таки лучше стеклоткань и эпоксидка. Может где-то обожженную можно найти. Мы для обжига использовали отопительного "козла", немного модернизированного. И эпоксидка тогда не тюбиках продавалась. К смоле пластификатор нужен обязательно - не размажется без него нормально. Можно немного растворителя еще добавлять. А олифа и лак это, конечно, не для корпуса. Это для пера, шверта и пр. Со строителными мастиками боюсь ничего не выйдет. Эпоксидка или полиэфирка монолит дает, мастики врядли.

Camry 3.0. Багажник позволяет.

на 80 л - 2 л - хрен с ним, на чай. Обнаглеют - следующая заправка через 500 м.

Я обычно выкатываю в ноль - пока на бензин не переключится - ну привычка дурная. Заправляюсь до полной. Объем баллона я знаю - +- пара литров обычно. Сейчас вроде бы особо не жульничают - конкуренция.

Фиг его знает насчет недолива. Я обычно полный балон задуваю. При разнице 4 грн. на литре можно и на чай оставить .

Газ рулит . Там вроде бы бадяжить сложнее.

чего только люди не придумают. нет повода не выпить.

если по старинке - два-три раза олифой и пару раз лаком. На швертботах пару сезонов держится.

+1 за Форум. А вообще от отделения зависит и насколько вы им дороги. Если суперобороты не предвидятся - то лучше нормальное отделение в удобном месте с более-менее постоянным персоналом.