Jarik

А я хочу с четырехскатной крышей забабахать. А еще думаю, может для красоты вообще шестиугольную беседку сделать.

Вряд ли они это сделали из корсти. Мелко это для банка и в сговор с оператором вступать надо. Так договор внимательнее читать надо. Бесплатный сыр известно где, а за все остальное платить приходится. А вот над тем, сколько платить, народ очень часто не задумывается. Воруют не только в Привате. Такая же фигня и в других системных банках. Вон в Авале недавно сотрудники одного Одесского отделения таким же способом нажухали банк на 20 с хвостиком лимонов. Начальник отделения с семьей сбежал, объявлен в розыск. Это вообще вечная тема: воровали, воруют и будут воровать. И схемы самые распространенные: от тупой нестачи в кассе до незаметного списания по несколько копеек с карточных счетов клиентов.

Тут надо разбираться, когда деньги с счетов казначества в банк зачисляются. Может казначейство тормозит, а может и банк крутит. Но в последнем случае можете смело передать привет своему руководству, которое договор на зарплатный проект с банком подписывало.

А я уже в который раз говорю о безопасности в комплексе. Потому что кроме длины капота надо еще учитывать, например, наличие несущей рамы.

Не верю. Это субъективно. Ездил я на Хонде универсал. У знакомых такая. Жесче намного. А Прадо тоже разный бывает. Может твой товарисч взял упрощенный вариант, без пневмоподвески.

Я это знаю ;). Но товарисч явно не в теме, а пытается навести тень на плетень: подушек на порядок больше, масса одинаковая.... Их кстати, сняли с производства.

У мерина несущая рама?

У клещей дыхательный канал выходит наружу через попу. Поэтому достаточно это место смазать каким-нибудь жиром, кремом и пр. (вату держать при этом необязательно) и подождать несколько минут, пока он начнет задыхаться и ослабит хватку.

Так надо было в суд подавать. Если деньги на счету - вернуть их обратно имеет право только собственник счета. Банк нарушил закон - можно было его вздрючить по полной программе.

Извините, но это бред. Для этого достаточно сравнить цифры, а не приводить голословные утверждения: Кол-во подушек: S-MAX - 4 (пасажира, водителя, передние боковые) Прадо - теже 4 подушки + шторки для задних пассажиров. Где тут на порядок больше? Снаряженная масса: S-MAX - 1658 кг. Прадо - 2080 кг. Ну если 400 кг - мелочь, то я молчу... Про центр тяжести - не скажу, информации нет. По поводу устойчивости - ИМХО, это субъективно. У меня есть опыт вождения С-MAX (S-MAX - не далеко от него ушел) и Прадо. И у первого и у второго повышенный центр тяжести. Но на первом после 130 км/ч уже начинаешь ловить трассу. Второй прет как танк. По поводу моторного отсека и сравнивать нечего. Полтора метра от бампера до ног водителя на рамном джипе. И полметра - на минивэне с несущим кузовом.

Не пойму причину для возмущений. Особенно типа "козлы вонючие". Пора привыкать, что ничего не бывает бесплатно. Цена услуг высока? Найдите дешевле и делов то. Для любого крупного системного банка рано или поздно (для Аваля, Привата - раньше, Укрсиб - до него еще не дошло) доходит осознание того, что расчетно-кассовые операции (РКО) - достаточно затратный и неэффективный бизнес. Очень красноречиво и наглядно это сейчас видно на примере Сбербанка, когда выплаты компенсаций вкладчикам Сбербанка практически парализовали работу отделений. Банку даже пришлось учесть этот момент в своих прогнозах прибыльности на этот год. Выход один - поднимая тарифы отсекать мелких клиентов (типа бабушек с коммунальными платежами). Теперь пару замечаний по карточкам: 1) ведущие платежные системы уже давно начали переходить на карточки с чипами. Их невозможно (пока) скопировать. От обычных отличается наличием кроме обычной магнитной полосы встроенным чипом (как на СИМ-карте). 2) расчеты через Интернет всеми специалистами признаются недостаточно защищенными. Поэтому рекомендация практически одна: для расчетов через Интернет заведите отдельную карту, которую периодически пополняйте только по мере необходимости.

Вы много видели перевернутых джипов на трассе? И каково соотношение ДТП с лобовыми ударами и переворотами. Безопасность надо считать в комплексе, а не только при переворотах. Я не знаю, что может сравниться по безопасности с рамным джипом. Явно не минивэн с моторным отсеком под ногами водителя.

На новых Прадо для Европы стоит регулируемая подвеска: 4 режима. Ставишь "спорт" и едешь как по рельсам. До 160 км/ч - без проблем, а больше наши дороги и на любой другой машине не позволят. И Прадо гораздо мягче Хонды

+1. У меня домашний Прадо и служебная Камри. Шикарная машина, когда сидишь с правой стороны. А вот когда самому приходится садиться за руль после Прадо, чувствую себя крайне напряжно. А Прадо - это вещь. Большой, удобный, мягкий, безопасный проходимец. И при этом дизель - 11 л. в городском режиме.

Там выставлены и панели, и вагонка. Как пластиковые, так и на основе ДВП, и из дерева:D

Можете координаты кинуть, можно в личку, плиз.

У меня под эти цели ждановский металлический гараж используется. Просто собирать, просто разбирать, просто перевозить, ликвиден. Когда закончу свои стройки продам обратно практически без потерь. Брал за 800 у.е. с доставкой и сборкой.

Ага. А также велики, квадроцикл, прицеп, газонокосилку и мотоблок

Достаточно высокие затраты на первоначальном этапе (цистерна, подвод к дому и тп.) + более высокая стоимость эксплуатации. Все же пока дешевле всего газом.

Робята! Вот вы странные! Не зная особенно условий строительства, не видя проекта, со слов чайника (Док - не обижайтесь) даете оценки человеку, который этим профессионально занимается всю жизнь. Ну что вы все уперлись в свои теплотехнические расчеты? Завтра обнаружится, что они несовершенны т.к. не учитывают каких-нибудь условий, возникающих в процессе реальной эксплуатации здания (а так оно со временем и будет). А с подвалом что-то не склеивается: 50 см. в землю + 70 на подсыпку + например, даже 60 см. цоколя все равно выходит 1.80 м. - плита пола 10см.- утеплитель 5 см. - стяжка 5 см. .По такому подвалу можно будет только на четвереньках передвигаться.

Обыкновенным малярным шпателем. Для опытного маляра/штукатура это не проблема

Строительный паспорт оформляется на этапе до начала строительства, поэтому его и нет в указанном перечне. При неузаконенном строительстве этот паспорт может оформляться по факту перед оформлением всех остальных документов из списка. У меня это выглядело примерно так: - поездка в райархитектуру, складення акту про самовильне будивництво, уплата штрафа - поездка в сельсовет, оформление решения на введення в експлуатацию самовильного будивныцтва (что-то типа этого), - дальше по схеме...

Человеческий фактор всегда был и будет. Но учти, что в моем примере у работяг есть прямой интерес делать так, как описано: раствора меньше уходит, а его еще колотить надо.8-)

Нисколько. Я подозреваю, что это был сельский газопровод.

Ничего она не даст. На стандартный этаж в 3 м. у вас набежит аж 2 см. шва. Это такая мелочь, которой можно пренебречь.