Игореха

Фактическая скорость передвижения в условиях тумана не очень показательна. Она должна зависеть от видимости дороги. ПДД обязывают водителя не только безопасно объехать препятствие (в тумане), но и суметь остановиться перед ним. Но п.12.2 вообще мало кто соблюдает. Я не исключение Правда, в условиях тумана/задымленности я его придерживаюсь гораздо строже, чем ночью.

Вижу, что мне комментировать вопрос по поводу ступеней уже нет необходимости )))

Но не сотни же евро. Во всяком случае не многие. Парочка будет )) Но я так понял, что речь шла о заоблачно дорогих смесителях и насосах. Попробую еще ППР посчитать, но на фитингах наверное тоже прилично набежит. Спасибо, буду считать Добавлено через 3 минуты По гидравлике - лишний. Но как защита от дураков и теоретических аварийных ситуаций в системе не помешает, я так думаю. Хотя, посчитаю на круг, и наверное откажусь )))

Ну трубы пока по временной схеме, для обеспечения водой в режиме "живем и строимся" )) Капитальную разводку буду делать весной. Меня именно схема смесительного узла мучила. Ох и не дешевая штука получается. Одних фитингов за 30 штук переваливает. Может кто подскажет из практиков, на чем дешевле всего получается собирать сложные коллектора из "рассыпухи"? Пока прикидывал на металле/латуни и даже на МП - один хрен, раз на раз получается. Можно, конечно, сделать его одноразовым, без возможности ремонта/замены отдельных узлов/арматуры, но как-то не кузяво это Не судите строго, вот такая хрень получается. Просто для себя пока прикинул, чтобы оценить.

Увы, это лядство и не должно в правила (мы о каких правилах?) укладываться. Была у меня мысль и тут попытаться разобраться. Но, по нормам, ДСТУ "Автодороги, улицы, и городские дороги", и смежным, я не нашел ограничения на устройство наземных переходов в зависимости от количества полос. Там конечно есть требования, типа ограничения видимости, и т.п., Но, запретить организовывать пешеходные переходы в НП через 4 полосы, при соблюдении определенных требований (окружная им удовлетворяет) нельзя. Тут надо уже не дорожные и эксплуатационные службы вместе с гайцами долбать, а менять НПА для начала. Может я не всю нормативку перелопати. Если кто-то даст прямую наводку на противоположные нормы, буду премного благодарен ПС И боюсь вас огорчить, а форумчанин Romb мне еще раз минус в карму запишет Но если бы вы ехали в строгом соответствии с ПДД, то у вас бы это не вызвало таких эмоций. А если бы там не тетка была, а другой автомобиль, просто поломавшийся на дороге, и не успевший выставить знак АО. Или просто кирпич на дороге лежал?

Да, деревянные. С материалом еще не определился. Но скорее всего это будет не Эпик. Хотя размер ступеней и классический 300*1000*50. До чистовых ступеней еще далеко. Пока будут "хендмейд сосна струганая" :D

Ладно, допустим что посадка механизма на штангах идеальная, прецизионная и она не вносит микронных погрешностей в точность позиционирования механизма. Но вот этот момент, который я процитировал. Вы же собираетесь фрезу в дерево упирать, да еще и на дерево ставить. Даже при идеальном микронном фуговании, фреза в дереве оставить практически незаметную вмятинку. Она не большая, но достаточная для того, чтобы настройка хода механизма с точностью 0,04 не имела особого смысла. Это же не металл Даже в металле конусная фреза оставляет воронку.

У меня примерно так же. Только до кухни на пару метров больше. Если в санузлах терпимо, то вот в кухне иногда реально напрягает ждать теплую. Но делать такую штуку только для кухни - жаба давит )) Почему бы не объединить еще и с веткой одного из с/у?

То-то я думаю, зачем так много пленки :D

По тексту так и не понял, вы просто реализовали систему, но не используете ее, или таки система функционирует?

Я про то, что реально обеспечить такую точность фрезера, учитывая свойства механизма, малореально, даже если цена деления будет 0,01

Я в том месте редко бываю, но в принципе его знаю и могу догадываться о том, что вы говорите. Мне хватает "своих" мест с головой. Все то же самое. Но, если там стоят гайцы, и смотрят сквозь пальцы на это, то что вам мешает обсигналить пешеходов, которые нарушают, потом подъехать к гайцам и попытаться заставить выполнять их свою работу? Лично я так и поступаю. Ну то что попадаются реальные мудаки среди гайцов, которые только мычат в ответ и не могу двух слов связать - не новость. Но что то же надо делать? Добавлено через 5 минут И это тоже. Просто иногда складывается ощущение, что автомобилисты никогда не были пешеходами, и не планируют ими быть в дальнейшем, а пешеходы никогда не задумываются над тем, что из них и вырастают автомобилисты. С малолетних пешеходов еще может кто-то получиться, путный. С такими я просто беседую, и объясняю, почему так делать не хорошо, и чем это грозит, когда они чудят на дороге. Что делать со старперами - ХЗ. Добавлено через 9 минут Я искренне рад, что у вас в семье/школе учили всем пунктам правил 4-го раздела. Далеко не у всех так было. Обычно учат "посмотрите налево, посмотрите направо, ждите зеленого, переходите по зебре". Но мне кажется (я в этом уверен) что 4-й раздел намного обширнее, не так ли? ;)

А я не жалуюсь на жизнь ;) Просто я не особо позволяю нарушать правила другим. Ну не выполняю я внегласное, и нигде не записанное, правило трех "Д". И не попускаю гайцам распи...ва. Поэтому и протоколы, и ДТП. Ну и что? Можете меня за это упрекать. Протоколы практически всегда успешно обжалуются. А как результат - наведение порядка на дорогах, в части установки правильных знаков/демонтажа неправильных. Я таким образом вношу свою лепту в порядок. Если это плохо, тогда странно слышать от большинства автолюбителей "как задолбали эти дороги" и "как заманали эти неправильные знаки/светофоры/разметка". ;)

Ладно о пешеходах. Вчера порадовался за солидарность автомобилистов, собравшихся в одном месте, в одно время. Вечером при выезде со Стуса на Семашко обычно собирается небольшая тянучка из 10-30 машин. Всегда находится один-пяток спешащих, которые пролетают до перекрестка по встречке, если в очереди собирается больше 10-15 машин. И всегда находится сердобольный, который впускает перед собой, если навстречу кто-то едет. Вчера, как обычно, нарисовался такой "джигит", которому больше всех надо. Навстречу с перекрестка выехала машина. Встали друг против друга. "Джигит" пытается втиснуться в ряд. НИКТО не пустил. А на встречу уже выстроилось 4 машины. Уже водители начали выходить из машин, и наверное бы набили морду "джигиту", но тот засцал и таки поехал задом до ближайшего выезда, чтобы пропустить. Вот так бы каждый день и везде, и может не осталось бы вскорости тех, кому больше всех надо.

А мне кажется, что происходит "диалог глухого с немым" :D Что значит стада? Сотни пешеходов нарушают правила? А вы не заметили, что я не отрицаю необходимости выполнения ПДД пешеходами? Я лично сам, в любом "удобном" месте, где "пасутся алени", всегда их "гоняю". Я стараюсь сделать неудобным переход дороги для пешеходов в неположенном месте. Если есть подземка, то пешеход хрена с два проскочит у меня перед носом по проезжей части. Обосрется, но не проскочит. Одно из любимых мест - выезд с Семашка на Победы. Каждый вечер гоняю там по 5-10 баранов, которым лень лезть в подземку. Ну лень тебе - не лезь. Но жди пока не прекратиться поток машин и тули себе по верху, так чтобы никто не видел. Так нет, они еще и огрызаются, матерятся, угрожают. Но выше речь ни о том шла, или это трудно увидеть/прочитать/сделать логический вывод? Я говорил о тех пешеходах, которые НЕ НАРУШАЮТ! Потому как некоторые автомобилисты даже ЭТИХ ЗАКОНОПОСЛУШНЫХ пешеходов гнобят, потому что "ЕМУ ЛЕГЧЕ ОСТАНОВИТЬСЯ". Может я непонятным языком излагаю мысль? Или это слишком заумно для рядового обывателя?

А, как же.... ?? :D

Тут фишка в том, что столько квадратов пленки, во всех нужных и не нужных местах, стОит ощутимую сумму денег ;)

Таксист брал на себя обязательства доставить вас до конечного пункта? А РЭС брал на себя обязательства поставлять вам ЭЭ бесперебойно по формуле 7*24? У вас какая категория по электроснабжению? ;) Добавлено через 4 минуты Да какие шутки? Но это же вы согласились с условиями договора на поставку ЭЭ? ;) Надо было себе просто первую категорию выбивать. Тогда можно было бы и поговорить, что они обязаны, а чего нет )) Проблема, конечно, не ваша, но вы согласились разделять эти проблемы с поставщиком

Правильно учили Но на одних переходах у пешехода есть преимущество, а на других - нет. На необозначенном и нерегулируемом переходе у него нет преимущества. Иными словами - имеет право переходить дорогу в этом месте (только если рядом нет обозначенного и регулируемого перехода), но предоставив преимущество в движении транспортным средствам.

Это уже больше похоже на злую шутку :D Замахи на прецизионный механизм? Но с подобным механизмом в принципе говорить о прецизионности - нонсенс. Еще бы микрометрическую шкалу прикрутили, шутники ))))

Господа, про какое убегание цементного молока вы говорите в конкретном случае? Откуда ему взяться там вообще?

Это же классика :D "Инженерная погрешность" как раз и составляет 20% )))

Может надо "перекурить" недельку-другую? Зачем так изматываться? По себе знаю, если расчеты сидят в печенках, и не идут, надо отвлечься на некоторое время. А когда перестаешь циклиться, то и мысли свежие приходят, и расчеты идут, и то что казалось мутным и непонятным, вдруг становится прозрачным. Да что я рассказываю... сами все наверняка знаете, не маленькие )))

Это случай несколько отличается от того, что описано выше. Там был обозначенный переход. В вашем случае, преимущество было таки у вас. Но стоит освежить п.4.7. Пешеход переходил дорогу в разрешенном месте (если там конечно не 4+ полосы было) но без преимущества Почему "формально"? Если все так гладко, то вы их просто не нарушили. ))

Между прямой и калачами - понятно. Вот бы увидеть хотя бы "программную" разницу между змейкой и улиткой.... Добавлено через 1 минуту Очевидно, у нас разные "школы" Мне привычней сначала рассчитать, а потом проверить на практике то, что прошло расчеты.