Игореха

Это было для меня написано?

Лучше немного по-париться (это ведь один раз), чем потом всю жизнь думать, согнет снегом свес, или пронесет ;) Добавлено через 3 минуты Ну как бы другого варианта и нет, особо.

Если ГВС уже с рециркуляцией, то и второй насос не нужен, в общем-то О траблах такого рода с электрическими полотенчиками не слышал раньше Но ведь УЗО 10мА на мокрые помещения не зря ставят ;)

Через УЗО нельзя. Она же на землю замыкает. Постоянно выбивать будет

А как сделать циркуляцию просто для ГВС с таким бойлером вы знаете? Я буду делать с обычным бойлером циркуляцию. Но интересует другой вопрос. Почему не хотите электрические полотенчики? У меня будет рециркуляция ГВС, но электро-полотенцесушители, тем не менее.

Личная радуга в своем огороде - это нечто! А как она включается и выключается? )))

Шайтан! Вот так вот, просто по интернету, в реальном режиме времени, силой мысли двигает бойлер и сразу фотографирует Дааа... всякие ЦН с выходом в облако - вчерашний день уже, получается )))

А чего розетки за трубами оказались?

Да я просто смотрю на график вначале страницы, и не вижу там +7 вообще Ну кроме 25-го числа, которое уже не актуально Гисметео рисовало за последние 4 дня 2 противоположных графика на те же даты. То было -20, то уже -2+5 на тот же день )))))

Когда ты сам сожжешь пачек 20-30 электродов, ты и сам будешь варить не хуже Ну косоур то не такая уж и сложная задача. Твоя ферма будет по-круче )))) На косоуре только швы нужны более аккуратные, ибо это интерьерная штука. ПС Еще не знаю, но скорее всего дома.

Ух ты, как классно! Не ожидал. По чертежам должно было быть чуть меньше. Поэтому и говорю - по факту может получиться чуть иначе. Добавлено через 5 минут Все отлично и красиво, за исключением одного но.... Чего кобылки такие короткие (в смысле нахлест на стропила)? Придется как минимум усиливать. И не оставляй их в таком виде до весны. По нижнему краю кобылок раскрепи одну мощную доску, а лучше брус. Еще лучше с торца, но изнутри ты этого не сделаешь. Иначе весной этот красивый рад кобылок будет как кривая расческа. , В коньковом узле, прибей стропила к прогону парой гвоздей 150 наискось. Достаточно по одному гвоздю в каждую стропильную ногу, встречно. Ты же мои кобылки видел? www.stroimdom.com.ua/forum/showpost.php?p=1340467&postcount=644 Там конечно с большим запасом, и "самое слабое звено" - это древесина. Но у тебя критически мало.... ППС Ты подстропильные уголки уже по месту (с кобылками) примерял? Они могут упираться в кобылки. Именно поэтому я сначала крепил уголки, а потом набивал кобылки. Проще на внутренней стороне кобылки выбрать небольшой паз под уголок, чем потом по месту пытаться втиснуть уголок между стропильной ногой и кобылкой. ;)

Хотя нет, соврал :D Кочеровский КПП. Там - да, даже 50

В Житомирской области, если мы говорим о М-06 (Киев-Чоп), сейчас (уже больше года) нет ни одного места, где согласно ПДД надо ехать 60. ;)

Вот и верь прогнозам

Думаю, что по сравнению со стоимостью остальной отделки, это не окажется для меня непосильной ношей Честно говоря, в последнее время, начинаю философски относиться к таким.... мелочам. Бюджет у меня не слишком кучерявый, но начинаешь все сравнивать с уже освоенным бюджетом, и цифры с тремя нулями становятся неощутимыми вообще ))))

Функция этого узла банальна. Компенсация линейных(продольных) изменений геометрии стропил. Это происходит при изменениях влажности, температуры, нагрузки (снеговой и ветровой, но там больше не линейные размеры играют, а изменение геометрии - прогиб) В любой стропильной системе, должны присутствовать узлы, которые компенсируют эти деформации. В висячей распорной стропильной системе, из-за необходимости чисто шарнирного узла опирания на мауэрлат (чтобы стропила не уехали) эта задача фактически возложена на коньковый узел (там чистый шарнир). В наслонной стропильной системен, где коньковый узел выполнен в виде фиксированного шарнира, эта задача возлагается на нижний узел. Если выполнить этот узел с одной степенью свободы, то начнет проявляться распор. До определенного момента он будет восприниматься стенами/поясом. Дальше все определяется мощностью узла. В данной конкретном случае, катастрофы не произойдет. А может даже и "насморк" не светит. Ноя не понимаю другого - почему бы не делать узлы правильно? Способы? Любые, которые обеспечивают продольную податливость узла. Практически достаточно +\-3-5мм. Добавлено через 11 минут Да истерии вроде нет Вы же иногда видите что я пишу по поводу увиденных кровель. Иногда пишу "не смертельно, но немного не правильно". А иногда "надо срочно принимать меры!!". Так что это просто мелкое замечание, не более

Спасибо, Сергей! Но, ведь, лукавите (в смысле - скромничаете) ;) Я прекрасно помню какую раму под гидробокс сваяли ваши умельцы :D:beer: Добавлено через 7 минут Прикидывал, но еще не решил. Для себя пока вижу две основных перспективы: Данке и Верзалит. Склоняюсь к Верзалиту, но пока что (надеюсь что пока) они не анонсировали нужного мне цвета и фактуры.

Я именно так и делал. Но прихватки супротив глубокого сварного шва в металле 3мм - пыль Единственное, на следующем косоуре, попробую обваривать поэлементно, но возни будет больше при том же конечном результате. Придется после каждого провара сразу зачищать, чтобы соблюсти плоскость косоура. То что ведет одним швом все-равно компенсируется противоположным.

Виктор, вы же вроде довольно хорошо освоили эту науку Кроме этого, там нужен шарнир на ползуне. Добавлено через 5 минут Пластины в таком виде обеспечивают только шарнирное соединение. Но только до тех пор, пока их не расшатает/вырвет крепеж. В реальных условиях эксплуатации возможно ничего с ними не произойдет, но узел выполнен не совсем правильно.

А мы по-скромному. Йолко-бойлер! :D

Ну разве что, на минут 30 ))) На чем можно сэкономить немного - на финальной доводке, компенсации напряжений. Я что-то очконул по-началу )))) Раньше ведь никогда не делал 14 массивных поперечных швов на длине 240см на профиле 100*50*3. Я ожидал, что после первого прохода конструкцию поведет, и знал в какую сторону. Но не ожидал что на столько поведет :D Получилось не хилое коромысло Ну и я с дуру решил немного поджать коромысло струбцинкой, т.к. показалось что на "противоходе" обратным швом, на таком профиле я не перетяну первые швы. Ну и получил коромысло в другую сторону ))) Правда, уже меньшее. Пришлось разрезать несколько швов, заченканить, и снова проварить, чтобы выровнять. В общем, перебдел на свою голову. Дальше буду без применения "несанкционированного" инструмента делать, и как положено, вытягивать только сваркой.

Не-а Смотря как резать ;) 3,2 плитки можно получить как: 3+0,2 0,1+3+0,1 0,6+2+0,6.

А почему такая раскладка/подрезка замыкающих плиток в углах? Симметрично не захотелось?

Лично я не спорю с тем, что у пешеходов есть свой круг обязанностей и прав, так же как и у водителя. Но, такого пункта в ПДД я не помню. Обязанность соблюдать правила пешеходами не исключает обязанности соблюдать правила водителями. В ситуации с туманом, речь велась от лица водителя. Если бы речь велась от лица пешехода, который сказал бы "иду себе в тумане через переход, и тут меня чуть не сбила машина", то я бы естественно спросил, а все ли меры он предпринял, чтобы обозначить себя на дороге, и убедился ли в безопасности перехода дороги. Но в независимости от этого, 1. пешеход имеет преимущество на переходе и не после того как (большой перечень обязанностей), а наряду с ними. 2. В случае наезда на пешехода в тумане, который шел по пешеходному переходу во всем темном, виноват будет водитель. Без вариантов. Вина пешехода может быть только в том случае, если не машина его сбила, а он сам наскочил на борт проезжающего автомобиля. Ибо, в условиях нормальной и достаточной видимости проезжей части, будет рассматриваться вопрос, был ли пешеход для автомобиля 1)помехой, 2)опасностью, 3) имел ли водитель техническую возможность остановить автомобиль и какая у него была скорость при этом. В случаях наезда на пешехода/препятствие в условиях недостаточной/ограниченной видимости (ночью, в тумане, ливень, снег и т.п.) скорость транспортного средства браться во внимание не будет. Ибо, в данном случае, первым и однозначным выводом будет "превышение безопасной скорости", даже если эта скорость была 10кмч. Единственное спасение для водителя в данной ситуации, доказать что пешеход упал сверху на капот, либо бежал навстречу машине. Я тоже этого не знал(ю). Этого даже в правилах нет. Тут народ с трудом ПДД соблюдает, не говоря уж о том, чтобы соблюдать то, чего не записано в принципе. ПС Некоторые граждане путают проезжую часть и наземный пешеходный переход, который является частью проезжей части, и тем не менее, на этот кусок проезжей части распространяются немного иные правила. Увы, не все требования, которые распространяются на проезжую часть, в равной степени распространяются и на пешеходный переход.

На изготовление одного косоура, с расчеканиванием стыков, подгонкой, сваркой и правкой уходит порядка 5 часов времени. Еще и зачистить нужно.