Игореха

Крепление ступеней будет на болтах с цилиндрической головкой М6 через конфирматы. 4 точки. 2 на косоурах и 2 на поперечном профиле - будет разварен под каждой ступенью из профиля 30*30*2. Нижнее отверстие в косоурах будет расширено до М14, чтобы прошла отвертка с болтом. Это отверстие будет закрываться декоративным колпачком. Добавлено через 41 секунду Дык позвонил бы - подбросил по пути ;) Добавлено через 2 минуты Присоединяюсь к ответу )))) На фото, правда, по две "смычки". У меня будет по одной. Но уверен, что при желании можно и ползком спуститься, не дай Бог!

Привет! Взаимно! А де ты там был? Или на дачу ехал? Думал еще заскочить, но решил не месить колесами жижу ))) ПС Проезжал на обратном пути 7-го числа. Но все было закрыто. Как крыша продвигается? ;) ППС Ага, уже увидел. А-то! :D Я порядок на столе навожу, ни как все нормальные люди (в конце рабочего дня), а в начале ))) Когда заканчиваю работать, у меня сил и желания остается только на чашечку кофе, помыть руки, погасить свет, и ехать домой

Верю, верю! :D Зачем так много фотографий розетки?

Сделал контрольную примерку по месту.

На выходных "вылизал" первый косоур, и сотворил второй. А так же, узнал об одном "сюрпризе" ))) В принципе, я догадывался о нем, но не знал, что он такой большой. Каждый сплошной глубокий поперечный шов (короче - с полным проваром) укорачивает (стягивает) изделие на 0,5...0,6мм. И нигде об этом даже не читал. Может плохо читал, но никогда не видел конкретных цифр. Ожидал что косоур может стать короче на 2-3мм. Но он стал короче на целый сантиметр. Это не критично в моем случае. Будут ступени на 1мм короче. Но если кто-то будет варить подобное - имейте ввиду и вносите сразу поправки при построениях. На 2..3-х швах это незаметно (если это не космический корабль). Но когда таких швов 20 штук, то набегает не мало. ;) Очередные "секреты мастерства", до которых приходится доходить самому.

Но он же будет/планируется? И как вы собираетесь ТТ без косвенника со своей СО "подружить"?

Лично я не знаю, о чем именно думал Кирилл в момент написания своего поста, но если рассматривать вопрос с точки зрения потребителей(нагрузки), то наряду с I=U/R существует еще P=I*U. А потребители, и в штатах, и у нас, имеют идентичную мощность потребления. ;)

Вообще то, обратно пропорциональна. ;)

Неожиданный оборот событий ))) Добавлено через 6 минут Лесбиян! :D Добавлено через 2 минуты - Доктор, я - лесбиян. - Как это проявляется? - Постоянно тянет на женщин! - Ну так это же нормально! Вполне естественно. - Даааа... а ведь вокруг столько красивых мужиков!

В самом начале п.2.14 написано - водитель имеет право. Т.е. если возникает такая ситуация, и он может повлиять на нее иным способом, чем описано в остальных пунктах правил, при этом сохранив самое ценное - жизни, то полный вперед! Ведь этот пункт не обязывает его именно нарушить другие пункты, а всего лишь дает такую возможность. Если он в силу тех же причин, не может воспользоваться этим пунктом, то спроса с него за невыполнение этого пункта не будет. Но если в конечном итоге произойдет что-либо серьезное, то отвечать он будет за несоблюдение всех остальных пунктов, которые он мог нарушить (если они ессно были нарушены). Но палка о двух концах. Если водитель решит в силу обстоятельств воспользоваться этим пунктом, то он должен понимать, что в случае нанесения вреда жизни и здоровью, отвечать он будет в любом случае. Последствия всех ситуаций в правилах не описываются. Выводы по этим ситуациям делает суд, исходя из трактовки Правил и их взаимосвязи и установкой причина-следственных связей. Проще на конкретных примерах. Едет водитель. Стоит пешеход. Со встречки вылетает авто. Водитель уходит от встречника, но сбивает пешехода. Водитель сядет/получит условно 50/50. Едет водитель. Стоит пешеход. Со встречки вылетает авто. Водитель тормозит, но бьет встречника. Виноват встречник. Едет водитель. Стоит пешеход. Со встречки вылетает авто. Водитель тормозит, не маневрирует, бьет встречника, но рикошетом сбивает пешехода. Сядет встречник. Именно поэтому, чтобы быть чистым перед законом, надо бить авто, которое подрезает, а не уходить от удара путем маневрирования. Это записано и в правилах. Если конечно были соблюдены другие правила (скоростной режим и экстренное торможение в случае возникновения помехи). Если водитель таки решит воспользоваться п.2.14, то он должен быть готов к тому, что может поплатиться за это, если его маневр окажется опасным для других участников ДД. Применяя п.2.14. он должен быть на 100% уверен в удачном исходе ситуации, а этого гарантировать никто не может. Ну и самое паскудное, что 99,9% водителей, которых не готовили в спецслужбах, в ситуации с подрезанием/иной опасностью, будет стараться увести авто от удара, до последнего. Т,е. будет стараться маневрировать. Тем самым, он мимо своей воли использует положения п.2.14, и тем самым становится единственным ответственным за исход ситуации, если не произойдет предварительного касания с визави. Но это, увы, работа инстинктов, рефлексов, и надежда на "крайний шанс". По человечески, винить в этом водителя нельзя. Но, по закону - он будет виноват, если в следствии использования "своего последнего шанса", который дается ему п.2.14., он натворит бед.

Все взаимосвязано Большинство подруг супруги, да и моих, которые никак не связаны со строительством, и не знают где искать СД, однозначно не имеют в сумочке такого ценного девайса )) Добавлено через 3 минуты Гляжу - ходовой размерчик )) Ну а в этом я практически не сомневался.

"Умер", это я уже утрированно написал, наравне с "инсультом". Не суть важно. Важно то, что водитель, по объективным причинам, не мог отвечать за свои действия(или бездействие). И именно поэтому, данный пункт к нему не применим. Потому что парализованный человек, в принципе не может выполнить этот пункт (не говоря уже об остальных). Суть этого пункта как раз в том, что у водителя есть выбор. Для этого он должен быть дееспособен. Что касается выполнения требований ПДД именно этим водителем, то после наезда на пешехода, с тяжкими последствиями, будет назначен ряд экспертиз. И уже от их выводов будет ясно, нарушил. или нет, и что именно. Если человек имел непросроченную медицинскую справку и не имел противопоказаний для управления авто, то скорее всего он отделается условным сроком. Если он не имел справку, да еще и состоял на учете в клинике для сердечников, то последствия для него могут быть гораздо хуже. В любом случае, это уже на рассмотрение суда, и судебное дело будет не по КУпАП проходить, а по УК. В любом случае, после того как будет доказано, что он не мог в данный момент управлять автомобилем по причине внезапной недееспособности, то нарушение этого пункта (если и было применено, о чем лично я еще никогда не слышал), будет переквалифицировано. Админдело будет закрыто, и открыто уголовное производство. А там уже все "немного" иначе. Ну и самое главное, пешеход в этом случае будет проходить как пострадавший. Добавлено через 12 минут Под понятие непреодолимой силы тут может подпадать - лопнувшее колесо, иные неисправности автомобиля, которые сделают невозможным полный контроль над автомобилем (тут тоже будут экспертизы и выводы - ездил человек на заведомо неисправном автомобиле, за что будет ответственность, или неисправность возникла внезапно, перед наступлением ДТП), упавшее внезапно дерево, выскочивший со встречки автомобиль, подрезавший автомобиль, и т.п. Но должно сохраняться одно условие - водитель должен иметь возможность влиять на ситуацию/хотя бы частично управлять автомобилем. Если этого нет, то сам пункт 2.14. теряет для него свою суть и смысл. Не помню, писал я тут или нет, но я года три назад выиграл дело по одному своему небольшому ДТП, где меня подрезали и скрылись. Фактически, пострадало только одно мое авто. Изначально мне гайцы, ессно, приписали "не справился с управлением, наехал на препятствие" Но именно разжеванная мною трактовка этого пункта 2.14, и п. 12.3, а также некоторых терминов первого раздела + наличие пассажиров-свидетелей, позволили мне выиграть то дело. По моему, даже для судьи стало тогда откровением, что именно написано в ПДД, но она собственноручно вписала эти выводы в решении суда. Добавлено через 9 минут Забористую штуку курим.... ПДД... :smoke: :D

Даа.. СД накладывает свои отпечатки )))

У моей супруги рулетки в сумочке вроде еще нет(?) Надо записать в список необходимых вещей )) Но, зато всегда есть пару листов А4. Если мне надо где то, что то измерить оперативно, она уже даже не переспрашивает - достает листик. Рулетка - относительно габаритный девайс. Хотя.. есть у меня 3-х метровка, размером как половина спичечного коробка. Стальная, с автосмоткой. Надо будет ей в сумочку подложить.

Только отсутствие дамской сумочки, может оправдать отсутствие штопора под рукой :D Это, кажись, 159-я позиция в списке содержимого дамской сумочки А.... рулетка для каких целей? Добавлено через 1 минуту Для этого же есть 10коп В дамском варианте - 5коп (или мет.рубль) Добавлено через 1 минуту Это вообще в первой 20-ке ))

Ну даже не знаю, на сколько вопросы адресованы именно ко мне Наверное правильно. Я же на местности эту лестницу не проектировал. Что касается размеров ступеней, то и программа вам сказала. что правильно. Но если уж спрашиваете лично моего совета, то я бы увеличил количество ступеней на одну. Формула будет что-то типа 173*258...260. Программа должна и на такую лестницу сказать "хорошо" Подставьте, проверьте. Ступень можно добавить к верхнему маршу, либо к нижнему. Все зависит от того, можете ли вы двигать площадку немного вверх, или вниз. Просится ступень в нижний марш, чтобы не увеличивать число ступеней в верхнем марше (их и так там достаточно для одного марша). Меньше ступеней в марше - легче подниматься. Заодно, можно чуть увеличить глубину разворотной площадки. Основная идея - уменьшить высоту ступени. Сейчас оба варианта будут удобны и достаточно легки в подъеме. К старости, высота ступени будет самым критическим параметром. Если есть возможность, то лучше уменьшить. Но это можете знать только вы, ибо лестница не сама по себе живет, а в привязке к перекрытию, полам, габаритам проема. Себе бы тоже немного увеличил длину и уменьшил высоту ступени (за что меня "пинал" Игорь М) ))) но я вытянул максимум, вполне удобный, именно под свои параметры перекрытий и проема.

Тю. Каждый настоящий гусар, владеет как минимум 4-мя способами, относительно безболезненного (для себя и бутылки) открывания вина )))

Про язык забыли? ;) Но его рейтинг, с 22-х падает в низ, прямо пропорционально остатку "конечностей" )))

Дожились (( Уже даже редуктор котлу отказывает А чего их ругать? Они что, уникальны? Их по умолчанию все ругают. Вот если бы было за что похвалить.... )))) Добавлено через 1 минуту Красиво съехала, технично! :D

Непреодолимость силы, поскольку мы говорим о выполнении ПДД, состоит как раз (я так думаю) в невозможности выполнять Правила так, как предполагают ПДД. Т.е. сила, которая сделает невозможным выполнение именно Правил, но ни всего остального, что человек в состоянии сделать в конкретной ситуации. Иначе было бы записано "не забудьте перекреститься, если успеете, и если вам позволят обстоятельства". Даже далеко ходить не нужно и домысливать. В самом этом пункте написано, что ИМЕННО может совершить человек, в условиях действия обстоятельств непреодолимой силы. А именно - ОТСТУПИТЬ от выполнения этих Правил. Но так, чтобы и себя не убить, и других не покалечить. Именно сам пункт говорит о том (предполагает), что эти обстоятельства не могут повлиять на преодоление человеком иных действий, которые будут идти в разрез с требованиями ПДД. Добавлено через 9 минут Я разницу ЧТО? Вижу ли я разницу? Ессно! Но в этом пункте про это не сказано. В этом пункте речь идет о тех людях(водителях), которые дееспособны. Иначе, каким образом водитель может отступить от действия всех других правил, за исключением этого, если у него инсульт? Этот пункт правил подразумевает, что водитель находится в адекватном состоянии, и способен, как минимум выполнить именно этот пункт правил, условно "забив" на остальные. Каким образом инсультник, может выполнить именно этот пункт ПДД? И каким образом, пешеход, вышедший согласно всем правилам раздела 14 (даже тем которые вы считаете написанными для него, и которые он выполнил до того как выйти) на переход, может быть уверен в том, что через 30 секунд на него не наедет машина с трупом за рулем? ПДД написаны для живых и дееспособных людей, и даже этот п.2.14. Для трупов пишут некрологи. Вряд ли пешехода признают виновным в том, что на него налетел автомобиль на пешеходном переходе, которым управлял труп. Добавлено через 6 минут В этом Водитель имеет право отступать от требований ПДД явным образом указывает на то, что при действии этой силы, у водителя есть еще как минимум одна возможность (даже две). 1. Иметь право. 2. Отступать. Иными словами, такая сила не действует на выполнения этого пункта правил. Если бы сила распространялась и на этот пункт правил, то было бы написано примерно следующее. "Родственники водителя, который оказался под действием обстоятельств непреодолимой силы, имеют право похоронить его с почестями".

На зарплате, или натуральный товарообмен?

— Надо ему указательный палец отнимать. Без указательного пальца в солдаты не берут, потому как стрелять нечем. Предлагаю циркулярку. Но если на дому, то и кусачками можно. — Как же я без указательного пальца, дядь Вить, жениться-то буду? — Чё ты с женой указательным пальцем делать будешь? (с) ДМБ. Так что без пальца, шансы резко уменьшаются :D

Ладно, ладно, сдаюсь :D ПС Ира, а умный кот у тебя, или у него? ))))

В том плане, что жили на Рождество А ошибку обнаружили только утром, иначе бы не легли спать так беспечно, я так думаю )) ПС Под шедевром имелось ввиду - это конкретное сообщение (очередная глава книги) ;) Добавлено через 3 минуты Кхе, кхе ))) Жили, в смысле присутствовали там во время произошедшего, а не приехали по СМС-тревоге. Ведь именно про этого говорил Виктор? Добавлено через 1 минуту Ира не интригуй )))) А то я и в самом деле начинаю подозревать, что вы себе еще и "умный дом" успели поставить, а я все пропустил

А при чем тут это? Я и не предлагал ее преодолевать. На то она и непреодолимая сила. Но вы привели конкретный пример. Вот я и поинтересовался, закономерно, как водитель оказался в этой ситуации, что этому послужило? Или вы хотели намекнуть, что ответа на мой вопрос не будет? ;)